nastupovalo cca 90.lidí, asi 10.lidí jak jsem zjistil

Pane Ic540, pravopis nechávám plavat, ale ta tečka vyloženě trhá oči. Toto NEJSOU řadové číslovky, proboha!

Swariner : Něco věcnějšího by nebylo?
Uznávám chybu/y. Když je to tady tak tedy důležité.

Kurňa snad tam nebudu mít chybu.

Ale co jsem to vlastně chtěl.
Podat informaci.
Je možné, že se časem dočkáme i Excelsiora.
Jeho čas je totiž stále volný.

Pražáci si do Tater oddechnou cestou a dobře se vyspí.
A my? V jeden tam a v jeden den zpět.

http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-koupil-lehatkove-vozy-pro-link u-na-slovensko-p19-/eko-doprava.aspx?c=A151125_143036_eko-doprava _suj

Ic540: Mě by jenom zajímalo, proč ČernáDíra noční spoj odpískala, když podle žlutého ti lidi stále jezdí / chtějí jezdit. Možná to bude tím, že se moloch nesnažil změnit rovnici Excelsior = GHW a 8 cikánů v kupé .

Honza_o: když bylo 8 cikánů v kupé, tak to ale znamenalo, že lidi jezdili, ne?
A z vlastní zkušenosti vím, že Excel v obou směrech prázdný nejezdil, takže spojení na Slovensko vyjíždějící o půlnoci z Prahy rozhodně opodstatnění mělo. Jenže se na ministerstvu rozhodli jej zrušit a ČD jej na vlastní komerční riziko provozovat nechtěly, a prý o něj nebyl zájem ani na slovenské straně. Proto skončil.
Zato teď od nového GVD budou ČD mít půlnoční vnitrospoj z Prahy do Přerova, který bude dle mého názoru pouhým zbytečným výkřikem do tmy.

Ic540: Nemáte zač. Rád Vám opět pomohu.

Honza o :

Možná právě proto jak to v tom Excelu vypadalo. Dobytčák hadra...
Jen já vím o spoustě lidech, převážně žen. Které kvůli tomu sólo nejezdily a raději zvolily nocleh v Praze. Jaké bylo pro mě překvapení když jsem při návratu 15.11 dvě potkal v nočním regiojetu. Jely z divadelního představení. A na můj dotaz proč ta změna. Úsměv na jejich tváři. Ocenily cestování v relaxu a pravidelnou přítomnost obsluhy, která tak nějak doplňuje pocit bezpečí...
Moje zkušenost z Excela byla dobrá či uspokojivá jen v ubytovacích vozech. Jinak průvodčí moc vidět nebyli. Bohužel...

Takže je škoda rozhodnutí zejména MD ČR. Tož uvidíme...

Swariner :
Ty tečky sám nevím proč jsem tam dal. Do očí bijící přitom.
A že tak v jiných vláknech nepeskujete jiné, třeba.
Někdy si můj telefon napíše co chce a z toho ještě větší blábol.

Zdravotní indispozice mi dnes nedovolila s kolegy absolvovat cestu na okruh do Cerhenic (což mě moc mrzí), a tak mi po návratu poslali pár snímků té naši krasavice.

Včera se konečně začalo jezdit po zrekonstruované 2TK mezi Havířovem a Bartovicemi (se zpožděním proti prvnímu i druhému termínu).

Pár starších strojů


kvalitní minerální železitá voda i ve výtahové šachtě.

Ohl: dostanu se v Češíně z peronu?

Jo, ale některé výtahy stále nejezdí. Takže po úrovňovém přechodu na konci nástupiště.

Po týdnu znovu mimořádnost na 321 v době pondělní ranní špičky. 2837 a 2834 odřeknuty v úseku Bartovice - Těšín a zpět.

Frýdek Těšín asi došly regionovy

Třinec


Vzduch je lepší než v Alpách.

Bitmas:Zřejmě dopoledne určitě ano,protože na jednom pendlu jezdila 742+vůz a na druhém sólo kvatro.Foto dokumentačně.

Ohl: kdybys slezl trošku níž, tak foto mohlo být bez křoví


Už se tam rýsovala nová konstrukce zastřešení autobusového stání, možná jsem měl nějaký rozladěný objektiv, že fotil některé objekty trošku nahnutě, posledně už tam ta konstrukce zase nebyla, tak nevím....

Třinec:
Pěkná dokumentace, díky.

Co dodat. S nádražím se muselo něco udělat, tak teď bude alespoň menší/nižší. Do těch bytů by se těžko někdo stěhoval. Větší počet parkovacích míst. Dobrý přestup na bus a naopak. Jak se dříve psalo, má se měnit JŘ busů, tak to snad bude pasovat.
A Třinec centrum slouží dobře ke spokojenosti všem. Takže Třinci dávám palec.

No a vzduch jak v Alpách.

V Havířově se již připravuje přednádraží. Na budovu by mělo dojít po převedení z ČD na SŽDC.
Havířov Centrum(Střed) je avizován i v JŘ, tak jeho stavbu snad již nic nezhatí.

Nechci vyjadřovat nějakou velkou spokojenost(BO)se jak na sviňu pak něco posere...

Dolů se mi nechtělo.
Když už je teď díky odprášení prach na 3μg na m3, tak s Alpama může směle soupeřit.
Akorát, že protěže voní jinak.
Na busím terminálu se asi nepředpokládá větší provoz, když jsou tam jen uličky široké na jeden bus a dlouhé na dva. Nepředjedou se. Asi to bude stejné jako dnes, i s nepřípoji k vlakům.
Jinak nástup, výstup do vlaků mimo werkové časy je do 10 lidí. Podle T.centrum je to nic.

Což je ale zas víc, než tady. Nástup i výstup 0.
To jsem ještě neviděl, norma je od 5 do 10 lidí.

Ohl : S uzlem Třinec Hbf se počítá u osobních cca x:30. Tak není boha, že by příjezd a odjezd MHD neuměli napasovat. Ty dvě místa pro MHD úplně stačí. Ještě tam bude projíždět linka z a na Těšín...
No ale Jablunkovsko nakonec sice v rámci možností dobře. Budu tedy věřit, že tvůrce nových JŘ rozezná vlak od autobusu a umí napočítat do deseti...

Chtěl bych v Třinci pozdravit všechny ty bambeloky, kteří si dne 30.11 zhruba kolem 5.15 hod zkracovali cestu ze 3.perónu na těšínském zhlaví a popřát jim pevné zdraví.A strojvedoucímu 540 jedoucímu po 2.stan.kol.(t.j. po hlavní) pevné nervy. I když použil oba druhy houkaček, lidé šli dál jak ovce přes koleje.Musel dokonce i zastavit.Kdyby nebyla na obou zhlavích 80km/h ale plná rychlost(140 km/h),došlo by zřejmě k masakru

Dnes na posilovém Os 12823 Frýdek - Těšín nová sestava: 814 191-3+BDtax+842 025-9

Tak se mohou přijímat sázky, zda bude dřív udělaná téměř zrušená trať nebo 323 z O.Kunčic do Frýdlantu

Do 17.12. má být výluka mezi Havířovem a Bartovicemi. Práce skončí v Šenově, tj. dodělání 1TK z (včetně) Bartovic, zhotovení pár nových patek a dokončení mostu v Havířově nebo se začne ještě do té doby i něco jiného?

U mostu u Karviné byl postaven brod pro nákl auta. Jsem zvědav, v jakém bude stavu po jarním tání.

Ostošest se sekají stromy a křoví podél tratí. Zajímavé fotofleky se tak obnoví po dlouhé době např.kolem Gagarinových mostů v Loukách.

Ohl: Vzhledem k tomu, že výluka 2. TK Bartovice - Havířov trvala cca 2 měsíce, pochybuji, že 1. TK stihnou za 17 dní.

To je asi jasné. Otázka byla, zda se začne i něco jiného, např. nějaké úpravy kolem trati atd. Třeba ono sekání stromů, co kolem Bartovic také probíhá, postavení stožárů t.vedení, případně oprava nástupiště v Šenově.

PaPok: kvatro na posilách i včera a dnes. Věděl by někdo, zda je to jen díky nedostatku jiných vozidel, nebo to souvisí i s tímto? Víc než jedna 810 ve Frýdku k dispozici už dávno není.

ještě jednou Cieszyn

Dneska z Albrechtic do Těšína na napěťovce na S1 jezdil atypický host - 842.021. Zjistil jsem to až teď, máte někdo nějaký snímek, aspoň dokumentační? Ono teď to z Albrechtic jelo přes Havířov jako Sv do FM, takže tam to jet, to je už úplná rarita.

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Banan151: myslíš něco takového?

Jena:

Tak od nového GVD se nám trošku sníží rychlost mezi Těšínem a Chotěbuzí v 1 a 2 TK na 50 km/h

Bude uspořádán nějaký program v rámci obnovení provozu mezi Těšíny? Projevy politiků, dechovka, stánky s pivem a klobásami, kolotoče...

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Jena: moc hezké, díky . A vidím, že ta rekonstrukce v Šenově nám trošku „pohýbala“ s bránami...

Jena:
Pěkné fotky. Šenov teď vypadá úplně jak na koridoru...

Rumek:
Takže z Těšína až do Dětmarovic skoro v kuse (kromě cca 2 km úseku přes Karvinou) 50 km/h? Paráda.

Garfield: Takže z Těšína až do Dětmarovic skoro v kuse (kromě cca 2 km úseku přes Karvinou) 50 km/h? Paráda.

Tak nějak
Ještě zbude kousek stovky přes Chotěbuz , (zhruba od vjezdového návěstidla po žst Louky, přes most na odb. Olše bude určitě také pomalá, tak směrem na Dětmarovice to bude vyhlídková jízda

Ráno byl položen základ dalšího průseru, když zase došly panťáky a na Os 2927 vyjela souprava ve složení 163.048 + 4 vz + 742. V Třinci byla 742 odvěšena a vlak je aktuálně v Bystřici s půlhodinou zpoždění, a to se má ještě v Mostech objíždět. Takže kromě obvyklých zpožděních při napěťovkách tady máme další zpestření.

Ta chybějící 460 asi bude 460.013+014 na 321, kde zase nahradila včera stávkující 471.056.

trošku sníží rychlost
Jen v grafikonu nebo umístěním příslušných značek?
Já to vidím jako logické, když se tam bude makat a stejně se nebude moci většinu roku jezdit víc.
Daleko horší je, že přibylo hodně pomalých jízd u Třince...

Spíš by mne zajímalo, zda se posunutím návěstidel od Těšína do Albrechtic prodloužily úseky a bylo by možno zavést TR 100.

Ohl: Z Těšína do Albrechtic byl, je a bude autoblok, takže rozmístění návěstidel nemá žádný vliv na traťovou rychlost.

Někdy jsem zaslechl tvrzení, že na 321 nemůže být 100, protože nesedí délky úseků autobloku. Pokud to není pravda, co tedy brání jezdit rychleji tam, kde to směrové poměry dovolí?
Když se jezdí 100 Těšín- Chotěbuz, proč ne ve všech kolejích?

Valdav: jóóó´,to je tak, když se jezdí na doraz, žádné zálohy, mohou být max. správkoví dva elefanti a když zastávkuje 3 ,ať už 471 nebo 460,tak je zle! Obdoba jsou 151-čky -ostře sledovaná řada!!! Roky výroby 460 a 151 netřeba připomínat!!!...vlastně by ty léta ani tak nevadily,kdyby E lok. nebo EM jednotky chodily do celkových dílen, néé jak chodí dnes jen do EVY(pardón jednou za dva roky i po jedné do EH!!
...jen jezděme bez záloh a prodávejme 163-ky...až už nebude čím tak, budeme odříkávat vlaky, néé všude lze zavést NAD...a můžem ty dráhy zavřít!!

Žádné zálohy: myslíte, že takto to dnes chodí pouze na dráze? Tohle honění na doraz, ať už strojů nebo i lidí, je dnes běžné všude, bo platí jediná správná univerzální mantra "MUSÍME UŠETŘIT". Jenže tohle "šetření" je silně relativní věc... ovšem vysvětlete to všem těm študovaným managerům, kteří mnohdy nemají ani ponětí o tom, jak to v reálném světě chodí. To je věc naprosto nemožná, neboť oni mají vždy pravdu a argumenty někoho kdo nemá před jménem napsáno "ing." naprosto ignorují.

Ohl: Na autobloku je min. zábrzdná vzdálenost 1000 m, takže v tom omezení rychlosti určitě není. Problémem může být pouze nastavení přejezdů, resp. toho jediného, který se na trati ČT - Albrechtice nachází, tam se možná počítá jen s rychlostí 80 km/h.

Tak jsme se konečně dočkali!

Včera ve večerních hodinách byla v tichosti předána do užívání rekonstruovaná budova havířovského nádraží i s okázalým přednádražním prostorem. Aby nedošlo k žádným akcím občanské neposlušnosti zastánců zbourání budovy či výtržnostem alkoholem podroušených občanů, byla tato akce do poslední chvíle utajována a všechna světla v budově i neonový nápis byly rozsvíceny až ve 24:00.

Přesto byl zaznamenán případ narušení klidu v tu dobu téměř prázdném nádraží i městě samotném, kdy jedna osoba s vrávoravým krokem, ale přesto silným hlasem, apelovala na strůjce rekonstrukce o navrácení zdejší legendární nádražní putyky do původní historické podoby, neboť rekonstrukcí došlo k přeměně interiéru a změně názvu na "Kavárna u čajíčku".

Dotyčné individuum vykřikující "Vraťte nám náš vagón, nebo nám přivezte nový! Víte kdo já jsem? Já jsem vlak Hutník!" pomalu směřovalo přednádražním prostorem někam do tmy (viz temná postava na fotografii), až se úplně vytratilo... Nedaleko patrolující hlídka MěP po vyslechnutí pomatených vět dotyčného vyhodnotila situaci slovy "Ty pi.., to je teda fest nadupany ajznboňak, asi chlastal s generalama co otvirali tu budu! Serem na něho, eště by nam poblil naši cajti karu."

Tak přeji vynovenému nádraží další dlouhá úspěšná léta služby cestující veřejnosti a budu sledovat, zdali se nakonec přeci jen neobjeví na vedlejší koleji nějaký ten "náhradní" vagón.

Souprava 163.048 + 4 vozy byla nasazena již na obrat 2921/2924 díky plánovaní výluk u ČD - v den napěťové výluky začínající v 7:50, nahradíme i vlaky, které tato výluka vůbec neovlivní. Díky obratu v Mostech +25 minut.

Aby toho v ranní špičce nebylo málo, vlaku 2834 podle Babitronu ujel přípoj na hlavák. Cestujícím z Třinecka do centra Ostravy se cesta prodloužila o hodinu. Prostě ideální začátek týdne.

No a klasika pak během dne byla stažena, opět, na ML Svinov - Kunčice. Tam je zatím celkem neškodná .

Martinostruszka
Pro ty, co už nestihli starou vizáž nádraží byla uvnitř instalována pamětní deska s fotografiemi nejen této budovy,

ale i dalších nevzhledných starorežimních staveb, jako např.Těšínského divadla, nádraží Vítkovice, O.hl.n atd.
Onen Hutník prý se dal do služeb zahraničních mocností a polepil vnitřek nádraží jejich propagandou.

Ohl:trošku sníží rychlost
Jen v grafikonu nebo umístěním příslušných značek?

Umístěním rychlostníků. Když už to má být podle tebe s tím, že se tam bude stejně kopat, tak ať to je rovnou v celém úseku. Ale zdůvodnění je: špatný stav žel. svršku a spodku.

Někdy jsem zaslechl tvrzení, že na 321 nemůže být 100, protože nesedí délky úseků autobloku. Pokud to není pravda, co tedy brání jezdit rychleji tam, kde to směrové poměry dovolí?

Trať byla navržená a postavená pro max. traťovou rychlost 80, aby se mohlo jezdit rychleji, je potřeba udělat větší změny v parametrech celé tratě. V tomto případě rozmístění návěstidel nehrálo žádnou roli.

MO, Ohl:

je potřeba udělat větší změny v parametrech celé tratě.
Jaký je rozdíl mezi parametry jednotlivých kolejí na úseku Těšín - Chotěbutz?
Takže parametry na většině trati nejspíš budou jen -jiné razítko.

Ohl: Jaký je rozdíl mezi parametry jednotlivých kolejí na úseku Těšín - Chotěbuz?
Co třeba převýšení a délky přechodnic/vzestupnic...?

Když jsou ty tratě, tři koleje, ve dvou 100, ve stejné trase, tak s přechodnicemi asi problém nebude. Možná to převýšení, ale to by podbíječka zvládla za dvě hoďky, aby to bylo stejné jako na ostatních dvou.

Ohl: Jestli jsem to dobře pochopil, tak od nového GVD bude ta traťová kolej ČT - Albrechtice nejrychlejší, takže je vše OK.

S200: Nebude, i v této koleji by měla být TORka 50km/h
A s tou rekonstrukcí příští rok to asi taky nebude tak horké...

(Příspěvek byl editován uživatelem Kosir.)

Kosir: A bude jen do zast. Chotěbuz (tj. po konec souběhu s 320) nebo až do Albrechtic?

Kosir: i v této koleji by měla být TORka 50km/h
Podle TTP to tak nevypadá.

Měla by být jen po Chotěbuz. V TTP ještě není, ptž ještě není asi zavedená.
A důvod viz Rumek...

(Příspěvek byl editován uživatelem Kosir.)

Kosir: TTP platné od 13.12. jsou už k mání a je v nich 50 jen 1. a 2. koleji do Luk, kdežto 2. kolej do Albrechtic (postaru 4.) zůstává na 80.