Rumek:
A nedal jenom někdo blbě tu plechovou pětku? Neměla být právě u 6. koleje?

Garfield: také mě to napadlo, ale je to tak i podle plánku žst.

Rumek: A koukal jsi na značení traťových kolejí ve směru Chotěbuz a případně vjezdových návěstidel?

Tippins: myslíš to, že do Chotěbuze budou dvě druhé traťové koleje?
A vjezdové návěstidla asi jinak nejde označit...?

Rumek: No už se těším na označení oddílových návěstidel na těch společných lávkách.

Rumek: myslíš to, že do Chotěbuze budou dvě druhé traťové koleje?
Však je to taky souběh dvou tratí: Těšín - Louky a Těšín - Albrechtice.

A vjezdové návěstidla asi jinak nejde označit...?
2S od Luk a 2AS od Albrechtic, v čem je problém...?
Co mají říkat v Brně-Židenicích - tam jsou vedle sebe dokonce dvě první a dvě druhé...

Tippins: No už se těším na označení oddílových návěstidel na těch společných lávkách.
2-3207 a 2-13, co má bejt...?
Dřív se jelo podle návěstidel 3-XX a 4-YY, ale pak následovaly vjezdy 1L a 2L, to bylo v pořádku...?

Hajnej: 2S od Luk a 2AS od Albrechtic, v čem je problém...? Tak v tom problém nevidím

Při komunikaci s výpravčím to rozlišení traťové koleje bude vypadat asi takto: "druhá loukovská", "druhá albrechtická" kolej....
Už jsem to tak zažil dřív, to ještě o rekonstrukci v té době neměl nikdo tušení, bez ohledu na současné číslovaní kolejí

tam jsou vedle sebe dokonce dvě první a dvě druhé...

V O.Kunčicích je to 1,2,3,5 i když 3,5 jsou 1,2 tratě 321.

Ohl: V O.Kunčicích je to 1,2,3,5 i když 3,5 jsou 1,2 tratě 321.
Tak to třeba v Lysé n/L taky a je to tak ve všech odbočných stanicích.
V těch Židenicích jde ale o koleje traťové.

Nicméně přesto jsou i v Kunčicích vjezdy standardně 1PL,2PL a 1BS,2BS. V tom byl Těšín skutečně atyp.

AD Sc8 a Sc6 v Těšíně: U Sc8 by ta plechová tabulka s pětkou být neměla, protože z obou kolejí je potřeba návěstit 40 do kolejí nákladního nádraží č.110-116. Mělo by tedy dojít podle mě ke změně. U Sc6 bude návěštěna vždy jen 40, ptž se světelný indikátor nevleze pod zastřešení nástupiště a plechová tabulka se nedá použít právě kvůli kolejím č.110-116.

Kosir: tak to by potom už dávalo nějaký smysl s tím odstraněním plechové tabulky z Sc8 kvůli jízdě na ty koleje 110-116.

jj, s tou plechovou pětkou u Sc8 to asi nebude to pravé ořechové Ale třeba bude vědět více Hajnej.

Rumek a nebude ta 60 z8 koleje navěštěna jen pro odjezd do FM jelikož ta nová vexle co tam dali v úplném začátku přestavby je na 50 dost štíhlá?a ze 6 se přes ten kříž szejně víc jak 50 nebude moct.

průvodčí: 60 tam nebude, probírali jsme 50.
Šlo o to, proč tam má být světelná 50, když je tam plechová 50, která mi dovoluje jet tou padesátkou v podstatě vždy (když svítí 40 a něco), světelná jen někdy...
Už se došlo k tomu, že ta plechová 5 na Sc8 je tam zřejmě "omylem". Takovou "nesprávnou 5 plechovou tabulku" jsem viděl i na koleji 138 (frýdecké nástupiště), dnes tam už tuším není.

Prodloužená stavba nádraží v Třinci do příštího roku.
A budou se i měnit linky MHD
Doufejme, že si přitom všimnou, že už nějaký čas funguje T.centrum.

Kosir: Ale třeba bude vědět více Hajnej.
Hajnej vidí ve schémaťáku, že na Sc8 má být pětka neplechová, svítící.

Kauza Sc6 a Sc8 v Č.Těšíně.

Zdravím,
dnes probráno s odpovědnými pracovníky a sděleno, že až se zfinalizuje SZZ (předpoklad první kvartál 2016) budou se mít věci takto - Sc6 nebude mít tabulku žádnou, proto při spodní žluté vždy 40 km/h a Sc8 o tabulku "5" příjde v okamžiku, kdy se zaktivuje indikátor na daném návěstidle. Všechny vlaky jedoucí z koleje č.6 či 8 směrem do Frýdku-Místku tak ve finále budou moci jen 40 km/h kvůli tomu, že dalěí výměny na "cestě" k Ropici rychlost 50 km/h neumožňují.
Tolik víceméně citace a osobně mi to příjde i jako logicko-věrohodné.

David

Ještě upřesnění - tím "k Ropici" byly zřejmě myšleny i koleje 110 až 116 (viz. příspěvek p.Kosire).

David

Davca: Sc8 o tabulku "5" příjde v okamžiku, kdy se zaktivuje indikátor na daném návěstidle. Všechny vlaky jedoucí z koleje č.6 či 8 směrem do Frýdku-Místku tak ve finále budou moci jen 40 km/h kvůli tomu, že dalěí výměny na "cestě" k Ropici rychlost 50 km/h neumožňují.

Tak to mi přijde dost divné. V případě jízdy třeba nákladního vlaku z koleje 8 na 110 - 116 díky plechové tabulce můžu jet těch 50, ale v koleji 8a už jsou výhybky jen pro rychlost 40. Jestli do této kolejové skupiny výpravčí dokáže už dnes postavit vlakovou cestu, je to zralé na průser.
A ke kolejím směr FM, podle nového číslování to jsou 234 a 236, návěstidla by měly být osazené plechovou 5 a tím je jízda do odbočky 50 povolená a v obou směrech mezi nimi a na osobní nádraží do obou kolejí 6 i 8.
Dneska jsem se zaměřil i na zmíněnou kolej 138a (nově 238a), má pořád tu plechovou 5, byť podle plánku by tam neměla být, ale možná došlo ke změně, plánovaný tam byl trpaslík a je tam klasické stožárové návěstidlo.

Taky mi to přijde dost divné, správně by to mělo být jak píše Hajnej, na Sc8 svítící pětka pro vlakové cesty směr FM (tam se tou 50 právě jezdit má), případně ještě na 6a.
Nejsem zabezpečovák, ale sdílím stejný názor s Rumkem ohledně stávající pětkové tabulky u Sc8 a stavění vlakových cest směrem do kolejí 110-116.
U koleje č.238a by ta plechová pětka být mohla, kolej by totiž měla být na 50 km/h, alespoň co se týče geometrie.

Davca: Zkus s dotyčnými (nez)odpovědnými pracovníky hodně rychle probrat problematiku rychlostí n/20 (třeba). Pro mne, v takovém případě, ta dodatková tabulka znamená jízdu o 30 km rychlejší než odpovídá skutečnému stavu
Schválně, jestli se jim rozsvítí samo, nebo až po vysypání nějakého nákladu. Nečíst to tady, tak tou takřka 50 pojedu

svítící pětka pro vlakové cesty směr FM a zároveň pro (Os)vlaky směr Třinec.
Zato z šesté se směr Frýdek ani Třinec 50 přes kříž odjet nedá. Ta plechová pětka by podle mne měla být tam. Ale jak někdo psal, prý se nevejde.
Zbyla, tak ji dali na nejbližší, Sc8. Přece všude jsou a tam chyběla



Při stavbách se všeobecně tabulky atd. dávají zhusta špatně. Dolaďuje se kolikrát až za provozu.
Za to už přibývají nové -Z,K. U Třince.

Bartovice - Havířov srážka slona s ...

Ohl: až v 8.35...

Tak jsem si aspoň po dlouhé době projel trať FM - ČT. To by byla pozitiva. Mezi negativa bych počítal hodinové stepování ve vestibulu v Kunčicích a naddělání hodiny a půl v práci.

https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t34.0-12/1223 3183_1198605126821960_1112591432_n.jpg?oh=523e097cbe2b0ed061504a9 f51feb9de&oe=5647E3CA

Minimálně 2 krát označený zákaz vjezdu...

Rumek:na provizorním zab.zař. se dá jet z kol.6,8 na kol.110-116 jen na posun.Vlakové cesty se budou dát stavět až s definitivním ZZ.

(Příspěvek byl editován uživatelem Joker.)

Joker: tak to mají dost času na sundání plechové tabulky .
Kdy se má spustit to nové ZZ?

Rumek:no,co jsem slyšel,tak se výpravčí do nové budovy budou stěhovat asi v březnu,to znamená,že bude i aktivováno definitivní ZZ. Ale vše může být jinak.

Na to, že se v Těšíně pracovalo 4 měsíce na každé polovině kolejiště, je počet nedodělků podle mne větší, než tomu bylo v jiných stanicích.

Třeba jen ty na první pohled viditelné: ponechaný starý Pragotron v nádražní hale, chybějící odjezdové tabule v podchodu (1. nástupiště, 4. nástupiště ve směru od 3.), "luxusní" zábradlí z překližky na 3. a 4. nástupišti. O holubech a zastřešení se toho popsalo mnoho.

Jsem si trošku dovolenkoval, tak je třeba pozpátku všechno přečíst, včetně novin...

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/mezi-polskym-tesinem-a-fr ydkem-mistkem-pojedou-prime-vlaky-20151116-coro.html

V novém GVD se na 320 pravidelně vrátí peršingy DKV Česká Třebová. A to na posilových Os 2941 z Bohumína do Návsí, 2974 zpět do Českého Těšína a následně v pátek jako Sv do Bohumína, v pondělí až čtvrtek pak ještě večer Os 2964 z Českého Těšína do Ostravy-Svinova a Os 3385 do Bohumína.

Pezos: je počet nedodělků podle mne větší, než tomu bylo v jiných stanicích
Ony se taky ty jiné stanice dělaly jindy, než v letošním blázinci.
Klíčová slova: OPD1, Bártovy škrty...

Valdav: A nejen to, ale třeba i 162 ZSSK na 443/442 a 242/243 .

Už je to tady. Nejdříve přednádražní prostor a pak po převedení smluv z ČD na SŽDC příjde i nádraží...

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/lide-mohou-hlasovat-pro-n avrhy-prednadrazniho-prostoru-20151120.html

Snaha a boj za záchranu nádraží nevyšel nazmar...

My se nebojíme a na rozdíl od některých všeznalců i zde diskutujících činíme a jsme slyšet...

http://ostrava.idnes.cz/misto-demolice-nove-zastavky-sdruzeni-pis e-kvuli-havirovskemu-nadrazi-1a1-/ostrava-zpravy.aspx?c=A140308_2 043103_ostrava-zpravy_jog

Nejdříve přednádražní prostor
Pokud se řeší jen přednádražní prostor, pak varianta 3,4 neodpovídá zadání.
Na vizualizacích jsou zrušeny současné vchody a krytý přístup vede k bočnímu východu u zavazazadlové úschovny. To předpokládá stavební úpravy na budově a tím i změnu čelního vzhledu. Což by asi dít nemělo, při snaze o zachování současné stavby.

Ohl: Snímek 12 a 16, tedy varianta 3 a 4 jasně dokazuje, že tam bude zachována celá budova jak je nyní i se vchody z čela(vidět je i přístřešek a schody, když už ty dveře tam jsou téměř neviditelné)...
Z boku tam již cesta je, jen nad ní vznikne skleněná jednoduchá střecha, která nepoškodí vzhled...
A bude to zároveň sloužit jako přístup suchou nohou...
Tak že to zcela odpovídá zadání i představě a tak to bude i nějak vypadat...
Takže jako vždy Jsi jen napsal provokativní blábol bez znalosti místa, bohužel...
Ale máš tam smajlíka, tak Tě to omlouvá, to je věc jedna...
A věc druhá, že jde o přednádražní prostor, který počítá s budovou...
A věc třetí je, že se budova opraví, tak tam budou i ty vlaštovkové dveře...

Zajímavé, že najednou to jde i se zachováním budovy .

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

IC

My se nebojíme a na rozdíl od některých všeznalců i zde diskutujících činíme a jsme slyšet...

Vyborne... MHD...namisto...plynuleho...provozu...jezdi...ve...skupinach...3. ..autobusu...za...sebou....Ale...hlavne...ze...mame...moznost...p restupu...kterou...vyuziva...minimum...lidi...Staci...se...postav it...na...uzlove...stanice...a...podivat...se...kolik...lidi...vy stoupi...a...ceka...na...dalsi...spoj...

Zaroven...dekujeme...za...to...,...ze...mame...zachovanou...barab iznu...kterou...kazdy...proleti...a...ktera...po...pripadne...rek onstrukci...nebude...mit...stejne...vyuziti...

My...obcane...Havirova...bychom...mozna...byli...radeji...kdybyst e...se...bali...a...mlceli...

P.S. Ty...tecky...tam...jsou...umyslne...a...snad...nekomu...dojde...j ejich...vyznam...a...spravne...pouziti...

Honza o:

trojteckaobecna:
Je vidět, že o tom něco málo víte.
Ano MHD přijede z každého ze tří Šumbarků a sejdou se u nádraží.
Vyjedou z nádraží a po dvou zastávkách u Podloubí a Radnice se znova do různých částí rozjedou.
Jestli jezdíte k Podloubí či Radnici, tak věřím, že Vám to nevyhovuje.
To, že máme i další uzlové stanice je jasné, nerozporuji. A při přestupu na PHD do okolních měst se někdy čeká, nejde vše skloubit pro všechny směry, kterých je víc jak dost.
A navíc co je nového.
Jízdní řády PHD budou v rámci soutěží dopravců i s návrhy a jsou některé z nich nyní již dohledatelné.
Takže se budou měnit jak PHD tak i MHD časem.
K barabizně se vyjadřovat nebudu, každý má právo na svůj názor i živočich trojteckaobecná.
Pokud by trojteckaobecná byla ochotna zvednout ctěnoua chtěla se něco dozvědět o dopravě v Havířově a mnoha mnoha dalších věcech, tak není problém se sejít a pokecat. Pivo platím.

Toto vydání bylo speciálně bez trojtečky jen pro trojtečkuobecnou.

Zvítězil zdravý rozum - nebourat hezkou moderní budovu, jen ji omladit. Gratuluju.

Kéž si jednou i v sekci o Brně přečtu, že nádraží se opraví tam, kde je, a nehne se s ním ani tam, ani tam.

když už ty dveře tam jsou téměř neviditelné
Já je tam nevidím vůbec. Na vizualizaci jsou nahrazeny jednolitou stěnou z oken.
Pokud tam budou, tak nemám námitek. Každopádně tam není bezbariérový vstup z té plochy, což spíš nasvědčuje tomu, že tam dveře opravdu nebudou.
Já preferuji taky 4. variantu, jako většina hlasujících. Akorát bych tu zbytečnou prázdnou betonovou přednádražní plochu obohatil variantou 1, tj zelení.

Honza-st. :
Brnu držím palce...

Ohl: Neboj, dveře i bezbarierové přístupy tam budou...

Budova v Havířově je ošklivá komunistická stavba, ale když si většina Havířovanů ji přeje zachovat, tak ať ji zachovají (ikdyž by mě překvapilo, kdyby se jich někdo ze zastánců staré budovy ptal). Přesun Brna je zablokován a tak je v současné době nádraží přeplněné, přecpané, ve špičkách se tam nedá hnout... Nevím, jak v tom prostoru budovu nafouknou? Ale to jsem už mimo...

Zase jeden...
Ano, všechno, co je na obrázcích, je třeba zlikvidovat.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Bruselsk%C3%BD_styl

A postavit místo toho šedé krabice.

A nejlepší na tom je, že pěkné "bruselské" nádraží mají také v samotném Bruselu (střed), i jinde na Západě. Takže ono to asi až tak nebude o "režimních stavbách, které dnes nemají na existenci právo"...

No pánové, snad tu nebudete propagovat bruselský styl! Copak jste Eurohujeři?!?
Teď vážně... ale jo, není to špatné. Má to alespoň nějaký "styl", na rozdíl od těch současných moderních slátanin, které mnohde vznikají. Takže bych budovu havířovského nádraží také nechal žít...

Ráno mimořádnost na 321, potěšení, zrušeny některé ranní spoje prý výpadek měnírna Bohumín. Není to kapku z ruky k ose Č. Těšín- Svinov?

A večer to není lepší, aneb další zmatek mezi Havrem a Bartkama. Porucha Zabzy. Os 3425 zaříznut v Bartovicích, substrátu poručeno vystupit a počkat na mrazu na mimořádně zastavující Sp 1617 (co dorazil od OB s +15, vyrazil s +30). Nasranost, zejména těch, co si to vyžrali už ráno, asi netřeba popisovat. Ani bych se nedivil, kdyby to bylo dnes naposledy, kdy by do vlaku vlezli.

Okénko z Cieszyna

Viděno: první dvě fotky jsou foceny odkud? Z Piastowské věže?

ano

Díky, mám tedy nový námět na fotohádanku, jelikož se do Cieszyna chystám v příštím roce podívat, když tam budou jezdit z Českého Těšína vlaky.

Odpoledne celkem masakr. Několik vlaků byl ukončeno v Bartovicích. Něco bylo i v žst. Bartovice i na trati, takže samozřejmě v mezistaničním oddíle směl být jenom jeden vlak. Pokud vím, tak se tam ukončilo/začínalo 2843/3426, 1615/3428, 3425/1614. 1612 jelo se zpožděním 40 minut atp. A navíc dnes na S1 pendloval ROP 471.080.

Viděno
Že by ti dráteníci tam byli kvůli 814? Nebo obhlíželi, kde je nejlíp ustřihnout a odvézt...
Bylo pare przypadkow, gdy zlodziejami sieci okazywali sie pracownicy PKP Energetyka. Raz nawet SOKisci sledzili pociag sieciowy Energetyki, bo mieli podejrzenie kradziezy.

Ta vozítka na konci, vyměňovači pražců, tam asi zamrzla. Byla tam už před měsícem na stejném místě..

Něco z Havířova.

Pořád se pracuje na stejné koleji, takže asi nějaké zpoždění...



V Metransu se dělalo i o víkendu a to i v noci...
Tak nějaké dokumentační včetně náspu bývalé tratě/vlečky na důl Fučík...

Něco z rána dne 14:11.
Do regiojetu s odjezdem v 6:17 nastupovalo cca 90.lidí...
Je pravda, asi 10.lidí jak jsem zjistil jelo jako já na tenis finále FED CUP ženy Česko Rusko...
Zpět jsem využil poprvé v neděli 15.11. noční regiojet. Z Prahy vyprodáno...
Za Olomoucem se zhaslo, ale úplně. Bylo rozsvíceno jen na představku a kdo chtěl, tak mohl rozsvítit lampičku...
Jel jsem v relaxu, ale to někteří po chvilce řádně řezali...

A foto šoto z Bartovic...