Tichý oddíl je bohužel v českém podání (nejen u ČD) kvůli podobným hovadinám akorát fraška.
Byl by fakt takovej problém v takových oddílech aspoň nastavit hlášení na výrazně nižší intenzitu? V RJ je to aspoň na vcelku rozumný úrovni (i tak je to dost), v parodiích typu Bee vedle dětského oddílu to obvykle řve jak kráva.


Láďa2:
Jde přesně o to, že se to hlásí dvakrát. Jednak to působí debilně (podobně, jako když v klasické soupravě běží hlášení ze dvou vozů naráz s drobným časovým posunem), jednak neustálé blábolení rozhlasu vede k tomu, že ani užitečné informace pak nikdo neposlouchá a zaujme často už jen hlášení na živo.

No mě hlavně denně baví hlášení o zákazu mobilních telefonů v tichém oddíle puštěné na celou soupravu. To by byl takový problém tohle hlášení omezit jen na "tichý vůz".
Jinak jsem rád, že už nemusím denně poslouchat Halinu Pawlowskou ani nikoho jiného, která mě neskutečně dlouho zve do jídelního vozu na super kvalitní čaj a sýr ementál (nic proti Halině). To mi štvalo (už dávno před příchodem railjetů) asi nejvíc. No a vyjmenování zastávek ve dvou až třech jazycích, když na každém místě leží letáček se zastávkama a třeba už i v celé soupravě jsou obrazovky na kterých je to uvedeno také, považuji jen za takovou malinkou buzeraci, kterou si holt dráha nemůže odpustit

(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa 2 .)

Ad Láďa_2:

No mě hlavně denně baví hlášení o zákazu mobilních telefonů v tichém oddíle puštěné na celou soupravu...

Mně vůbec přijde poněkud komické, když musí člověk pomalu 5 minut poslouchat zdlouhavé několikajazyčné hlášení (nejlépe s dvojitou nabídkou služby ČD Taxi) a na konci Ti řeknou, že Ti přejou "ničím nerušenou jízdu"... :-)

a na konci Ti řeknou, že Ti přejou "ničím nerušenou jízdu"... :-)
A v zápětí zastavíš na deset minut na Blatově

Ad hlášení tichý oddíl: Ale ono tam to hlášení musí být naopak hlasité, aby si někteří cestující uvědomili že v tom tichém oddíle skutečně jsou Railjetem moc často nejezdím, ale často jezdím Pendolinem. Skoro každou cestu se najde nějaký totální ignorant který ačkoliv má kolem sebe piktogramy na dveřích, nad sedadly a ještě se hlásí, že ve voze č.1 je tichý oddíl, tak vytáhne mobil a začne hlasitě telefonovat Naštěstí musím pochválit personál Pendolina, protože to většinou umí vyřešit i případnou pokutou Blbost některých lidí mě nepřestává fascinovat. Takže hlášení o tichém oddíle co nejhlasitěji, aby si to uvědomili opravdu všichni

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Dnes Railjet 77 s lokomotivou 1216.233 byl tažen strojem 362.119. Foceno u Odbočky Parník.

Co se stalo s tou 77? Jede s tím kolega do Vídně.

To asi nebude 233. taurus

vyjmenování zastávek ve dvou až třech jazycích, když na každém místě leží letáček se zastávkama a třeba už i v celé soupravě jsou obrazovky na kterých je to uvedeno také, považuji jen za takovou malinkou buzeraci, kterou si holt dráha nemůže odpustit

Modrej Paragraf jedna, pismeno A...

Hlášení o tichém oddíle docela beru. Ale nelíbí se mi jeho obsah v češtině a angličtině - nevystihuje tolik jako německá verze, kde je řečeno vše podstatné.

Dobrý večer

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-polepily-vlaky-postavickami-z-vec ernicka-f5q-/ekoakcie.aspx?c=A150811_145607_ekoakcie_fih

Dobrou noc

Teď v Pardubicích Railjet (číslo nevím) s poštovní 362 v cele. Bez Tauruse.

RJ70 měl včera (středa) 105 minut zpoždění. Dle netu jel z Břeclavi s 362 119-0.

Dnes na RJ 78 stávkoval řídící vůz (railjet č. 006), v čele tedy 1216.230:

Prosím Vás máte někdo přehled, jak jsou lakovány lokomotivy 1216.2? Já se trochu neorientuji díky tomu, že něco bylo paketováno na variantu B.

Nejen sušenky byly při ochutnávce produktů Manner ve vlacích railjet k nakousnutí odkaz

1216 229 a 235 - Najbrt (ČD RailJet)
1216 233, 234, 236, 237, 249, 250 - tmavěčervený ( ÖBB RailJet)
Zbytek by měl být červený

Krátce po dodání byly pro nevyužití lokomotivy 1216 227 - 232 upraveny a přeznačeny na 1216 127 - 131 a 1216 032, v roce 2008 byla lokomotiva 1216 050 přeznačena na 1216 025. V roce 2009 byla lokomotiva 1216 010 upravena a přeznačena na 1216 210, v roce 2011 byla lokomotiva 1216 127
upravena a přeznačena zpět na 1216 227. V roce 2012 pak bylo kvůli zvyšující se poptávce po strojích řady 1216 2 zahájeno zpětné předělávání lokomotiv 1216 128 - 131. V roce 2012 byla lokomotiva 1216 131 upravena a přeznačena zpět na 1216 231, v roce 2013 byly lokomotivy 1216 128 - 130 upraveny a přeznačeny zpět na 1216 228 - 230, v roce 2014 byly lokomotivy 1216 149 a 150 upraveny a přeznačeny na 1216 249 a 250.

ES64U4-A: 1216 001 - 025
ES64U4-C: 1216 226 - 240 (verze pro provoz v ČR)
ES64U4-B: 1216 141 - 150

Janku, Janku, je to jinak...
1216.233, 234, 235, 236, 237, 249 a 250 - modré ČD railjet
1216.229, 230, 231 - červené ÖBB railjet

O řadě 1216 ÖBB se toho dá dost zjistit třeba tady.

Máš pravdu, chyba nastala mezi židlí a klávesnicí. Ty stránky znám.

Chlapci co všechno víte, jaká jednotka a stroj se zítra chystá na mimořádku 1548? Dík

Není jeden z Railjetů nějak víc obut? Jel jsem RJ 372 v út. a u UnO, to tam nasypal neskutečně (skokan, auto, chodec kolejowy) - a už to mlátilo.....

Tkan: RJ 007, mašinka modrá z dnešního rj 370.

Kubze: Supeeer, takže večerníčkovskej railjet. Tak to se už moc těším, díky za info

Kubze:
Díky, veze to 1216.250

Dnešní Budějovice ...

1216 250 - R 1548

O kousek dříve...

R 1548 - průjezd Plzní a zastávka na Jižním předměstí

u Velešína

Ve Velešíně:

Nějaká putovní vystavka?

Petrik:
TAK NĚCO

Taky něco přidám:

Dnešní odklonový RailJet

ještě přidám jednu na konec - RJ 1549 Oslava koněspřežné dráhy



bohužel světla už není tolik jako před měsícem

Při dnešní jízdě modrým railjetem z Prahy do Brna mne překvapilo, že jsem byl sice upozorňován na to, že ve vůz 23 je tichý vůz, ovšem o tom, kde je jídelní vůz, o tom ani slovo...a včera při cestě rakouským railjetem z Brna do Prahy jsem sice seděl v tichém oddíle, ovšem v hlášení žádné upozornění na tichý oddíl nebylo (tedy hlášení o tichém oddíle se v rakouském railjetu nehlásí pro tichý oddíl nebo prostě se to nehlásilo obecně?).

Ad Honnzin:

Fotky pěkné, ale zeptám se na něco jiného - od kdy může ř. 1216 ÖBB vlastní silou do Plzně a jsou k tomu nějaké omezující podmínky? Např. ř. 380 má na KO 25 Hz omezen proud na nějakých 150 A, jestli se nepletu...

Yt: 1216 taktéž.

Petrik: to se jen na jihu ukazovalo to, co tam nikdy jezdit nebude...

Např. ř. 380 má na KO 25 Hz omezen proud na nějakých 150 A

Vectron toto údajně nemá. Může to někdo potvrdit/vyvrátit a případně rozepsat, proč Vectron může a 1216 nemůže?

No asi to bude tim, ze Vetron a Taurus maji rozdilny TM i to polovodicovy haraburdi.

Ad Láďa_2:

Vectron toto údajně nemá.

Ano, též jsem slyšel, že Vectron je pro provoz na SŽDC schválen BEZ JAKÝCHKOLIV OMEZENÍ a též mi to přijde dost zvláštní. Jednak se mi nezdá, že by mohl být z hlediska EMC významně jinde než třeba 380 a TRAXX a také by mě zajímalo, jaké jsou třeba vodicí síly Vectrona. Předpokládám, že může jezdit na horní rychlostníky, ale třeba v ERATV o něm není ani zmínka, což je samo o sobě divné vzhledem k tomu, že jde o první "TSI-lokomotivu"...

Vectron je podle mých informací schválen všude (teda mino 1,5kV a jediné kam nesmí je Zámky - Komárno.
Ale tahle generace lokomotiv je šálek pro jiné diskutující než jsem já, tak snad to někdo upřesní

Sice trochu mimo tuhle diskuzi, ale kdyz mimo 1,5kV, tak urcite nesmi i na Lipenku...

Tak minimálně od dob vlivu "marketingu nicotných rušivých proudů" aplikovaných pro ř. 680 jsou po oblasti fyziky brány v potaz i jiná (finanční)(rozhodná) kriteria. Jako když Vietnamec při zkoušení džínsů říká: "Ťo je ďobrýý paňě, suší vám ťo, sjeva buďe" tak v oblasti schvalování nových typů HV platí jistá obdoba téhle hokynařiny. Vozidla, těch kteří něco pustí tomu správnému schval. orgánu, zkrátka neruší. Docent Konečný by mohl vyprávět.

DHaK
Ono to asi neplatí jen u rušení... Ale to se přeci neříká nahlas. Natož to někam psát

Právě že člověk jména, které jsem zmínil se tohoto "marketingu" neúčastnil. A byl tedy "po zásluze" potrestán,protože nepochopení mimofyzikálních veličin a vztahů většinou na sebe řetězovou reakcí váže kolotoč dalších vztahů a prebend z nich plynoucích. Dříve jsme jednání Pana Docenta nazývali férovým, zatímco dnešní marketingově protřelí exponenti v šustivých pololesklých vohozech spíše preferují "flexibilitu". Bohužel fyzika je pak mocně v pozadí rozhodovacích procesů.

Pondělní rj373 s 362.039

Dosly Taurusy ? Jinak takova je asi budoucnost, az smlouva na pronajem masin OeBB skonci.

Ona je nějaká smlouva na pronájem lokomotiv od OBB?

Pokud vim, tak Taurusy tahajici RJ v majetku CD, jsou majetkej OeBB. Nebo se to resi vyrovnavkou vykonu ? To by me zajimalo jakejch... Nebo je to dohoda "50/50" - ty das vozy, ja dam masinu ? Nahodte me do obrazu, zrejme mi neco uniklo.

Je to dohoda ČD 7xRJ
OBB 3x RJ +10xTaurus

Pár dalších záběrů, když RJ 371 jezdil spojený s IC Opava. Odkaz na Youtube

První část z července kdyžtak zde. Odkaz

V RJ 004 opět (stále) minimálně za Pardubicema šlo troj(?)jazyčné hlášení o taxi dvakrát hned za sebou. Plus rozhlas řve jak kráva.
Jděte s tím fakt už do prdele.

hlášení o taxi dvakrát
Martine Z, pokud se nějaký cestující chytne, tak vydělá dráze i Babišovi víc peněz než půl vagonu. Ten taxík ho 175 Kč (jízdné Praha-Brno) vyveze tak akorát z Wilsonu do Opletalky

Martin_zlivský: SVC 3 a 4 dnes dostala další nová data (=uvidíme, dostamou i další). Bohužel, už ani nevím, co s tím mám dělat. Na polygonu v Rakousku všechna data chodí jak mají, jen na vozidle je něco jinak.

Netušíš, zda to takto hlásily i ostatní vozy? To by mohla být důležitá informace.

Trojjazyčné hlášení je správně. Co je na něm špatně?

Railjet - jedna z hvězd 190ti let koněspřežky České Budějovice - Linec: http://www.youtube.com/watch?v=JqBXwK0x4Ls

mkcomp: to už je staré. Už jsou připraveny další dvě hvězdy na nejbližší dny.

Dny NATO a Den železnice?

Ano.