Jbb: ne, s vámi se opravdu nedá diskutovat. Šlus a nikdy víc.

Ten radar o kterým jsem psal hlídá prázdný přejezd mezi šraňkama a shazuje LZB není potřeba nic dovybavovat zkrátka to fuguje. Ještě dodávám, samozřejmě do zábrzdné vzdálenosti aby to nebylo opět konfliktní)

řeší radarem, který vlak donutí k zastavení.
Tak ještě nějakou pohádku.

Aleš_Liesk. :

Co třeba udělat u každého frekventovanějšího přejezdu kukáň s dežurnou, o bude mít tlačítka závora hore závora dole a Trsku?
Do it PKP PLK style!

Teď mluvil na ČT24 GŘ SŽDC Pavel Surý. Podle jeho výpovědi na základě kamerového záznamu řidič vjel na koleje poté, co dlouho blikala světla.
Dále řekl že popojel k závoře, čímž dostal kabinu z dráhy vlaku, ale zanechal tam přívěs. Což vylučuje "zdechl mu motor" a podobné.

Pan Liesk. nepochopil, že radar není na rychlost, ale obsazení přejezdu

Uvědomte si, jak funguje takový přejezd. Při traťové rychlosti 160 řádově v místě 1500 m (záleží na geometrii přejezdu, uvažuju kolmý přejezd) od přejezdu vlak "šlápne", začnou blikat výstražná světla na přejezdu, měří se vyklizovací doba (doba pro vyklizení přejezdu nejpomalejším vozidlem/chodcem). Po ní se sklopí břevna a řádově za několik sekund je už vlak jedoucí traťovou rychlostí na přejezdu.

Nutno zdůraznit, že až po skončení vyklizovací doby má být přejezd vyklizený, takže nějaká zde navrhovaná detekce optozávorou by měla smysl až pár sekund před příjezdem vlaku. K čemu by byla?

(Příspěvek byl editován uživatelem Koudy.)

Koudy: Snad jen ke snížení rychlosti bez zásahu lidského faktoru a tím zmírnění následků střetu a to tady přece jde ne ?

Sokr:
co teprve ty perly, co padají od nicků "vikititor" nebo "Nesni"
Už jsi někdy napsal na Káčko příspěvek, ve kterém by ses do někoho nenavážel? A mimochodem, něco podobného, o čem jsem psal, píšou i na novinkách.cz: Kdyby přitom přejezdem projel i za cenu poškození závor, doprava na trati by se automaticky zablokovala a neštěstí by se předešlo.
odkaz

Koudy: Detekce vyklizení přejezdu se v Německu používá, má to ale háček: Nejprve běží vyklizovací doba, pak se sklopí závory, pak se zjišťuje vyklizení a pak se staví návěstidlo na Volno (a vlak je v tu chvíli ještě před jeho předvěstí). Prodloužení pobytu u přejezdu pro auta tak o dvě minuty, u pomalejších vlaků klidně o čtyři-pět.
Při tom provozu na koridoru by se závory prakticky nezvedly, takže netrpěliví řidiči by je začali objíždět a jsme tam, kde jsme byli.

Obojetný závory neobjížděj Maďaři ani Poláci.

Ano, jsme tam, kde jsme byli, tedy, že tam ten přejezd prostě být nemá.

Píší to i na novinkách ... tak to pak jo. Tam se dlouhodobě soustředí největší světové kapacity napříč všemi obory od abraze po žulu.

Ono totiž není kudy. Pardon nemohu editovat

Tomášk:
na novinkách ... tak to pak jo. Tam se dlouhodobě soustředí největší světové kapacity
Považujete mluvčího SŽDC za nedůvěryhodný zdroj informací? Máte lepší? Proč je sem nenapíšete?

Přátelé,
pokud nebudete souhlasit s tím, že přejezd bude pro uživatele silnice uzavřen delší dobu, nic nevymyslíte. Viz Mikulda. Každé další a další zařízení, které bude nějak samo šťourat do řízení vlaku případně otravovat jeho strojvůdce, je kontraproduktivní. Když tady kdosi píše o nutnosti výcviku a tréninku pro krizové situace, pak strojvůdci nejsou v tomto vzděláváni ani v nejmenším. Výuka spočívá ve správné činnosti na bezzávadné dopravní cestě. S mimořádnostmi se nepočítá. Možná i proto, aby nemuselo být toto povolání nějak zahrnuto mezi povolání riziková, nevím.
Pokud jako strojvedoucí budu chtít, v zájmu vlastním i cetujících, něco udělat, nebudu jezdit tak rychle. Třeba v úseku, kde je nějaký přejezd. Souhlasíte? Ať už ano, nebo ne, co když se teď budu bát jezdit tak rychle? Co se asi stane? A já se fakt bojím. Nebo myslíte, že k tomu nemám důvod?
Myslím, že na tratích s rychlostí nad 120 by neměl být žádný přejezd. Prosadilo-li by se však tohle, nedošlo by k rušení přejezdů, ale ke snižování rychlosti vlaků. Tak, jako je tomu u mnoha přejezdů na tratích vedlejších i těch hlavních. P.

Plešoun - no nevím, proto se ptám.. Jen si myslím, že menší zlepšení by na koridoru být mohlo. Nevím, proč by nemohlo..

Mikulda: Ten "háček" je mi znám Vhodné tak na lokálky.

Opravdu naštván: Při 160 mi nepřijde to snížení tak významné. Podobně jako při VCO řešit boční ochranu snížením rychlosti na 120 km/h.

Karosa desetkrát denně do každé obce. No když nebudete trvat na Karose, tak tady to evidentně celkem funguje. Jen to metro je zatím spíš ve stadiu úvah.

Tých nehôd pendolín je dnes trochu viac....aj to nové PKP už bolo "pokrstené" osobným autom na priecestí zrovna dneska. Vzhľadom na hmotnosť a veľkosť prekážky to dopadlo ale oveľa lepšie ako v ČR.....http://www.tvn24.pl/katowice,51/pendolino-uderzyl-w-osobowke-pod- czestochowa,562201.html

Podroužek a tvoje děti by neměli co jíst, protože premie minus

Petr Vlček - takže klasická sluníčková argumentace typu "I kdyby to mělo zachránit jeden život".

No, ono je to jako u každý činnosti. Když bude malíř pokujů dělat v koupelně elektriku tak na to někdo nejspíš časem exne.

Kdepak. Já si taky elektriku dělám doma sám (naprosto, včetně projektů) a je to bezpečné (i když lehce naddimenzované). Naopak když mi hoši od ČEZu zaváděli dvoutarif, tak to zvládli až napotřetí (prohození fází, nedotažení svorek). Nejde o papír, jde o schopnosti... Křiklavý případ je prý Norsko, kde jsou elektrikáři zcela neschopní, avšak důkladně regulovaní.

Aneb řízení je jako každá činnost, pro kterou někdo má a někdo nemá předpoklady. No a pokud je nemá tak by prostě řídit neměl.

99% lidí se řídit naučí. Někdo dříve, někdo později. Nicméně zkoušky v autoškole jistě nezjistí, zda-li řídit umíte.

Pak ale tomu jaksi musí přizpůsobit svůj život například tak, že nepůjde bydlet do prdele světa kam jede VHD 3x denně v kladiva.

Pokud někdo oslepne, tak ten život přizpůsobit musí. Ale je zájmem společnosti, aby se těch lidí muselo přizpůsobovat co nejméně.

A až tu zas někdo bude brečet nad fujfujdotovanou VHD z jeho daní - tak ta by tu měla bejt i proto aby eliminovala průsery podobnýho druhu.

Chachacha. To už by vyšlo levněji ono 1% (nebo spíš 0,1%) transportovat taxíkem se slevou...

Qěci: Moje heslo: Přejezdy nad 100 km/h rychlosti vlaku zrušit

To je ale dost nešťastné heslo, když si vezmete, kolik by stálo - znamenalo by to utratit miliardy a zachránit dva cestující za 15 let, což je dost neadekvátní cena. Navíc při stavbě nadjezdů za ty přejezdy zabít jiné cestující (AFAIK na počet mrtvých cestující ve vlaku za posledních cca 20 let nadjezdy nad přejezdy vedou). A pak třeba skončit jako na ECML, kde se jezdí 200 km/h, přejezdy mají a jedna z tragičtějších nehod byla skutečně způsobena autem, ale bylo to auto, které sjelo z nadjezdu dálnice. Tedy tenhle názor je typicky modrogumní.

Třeba vědí, kolik osob mladších 18 let smějí přepravovat na přívěsu za traktorem, i když mají jen "B"

Klonfare, to je taky správně, vzhledem k tomu, že s B traktor řídit můžou. Navíc stejné pravidlo (tedy zákaz vozit lidi v přívěsu kromě pár výjimek k tomu určených) platí i pro osobák s karavanem, který potkají daleko spíš. Jinak by mě dost zajímalo, v které autoškole se neučí, že když blikají červená světla výstražníku, nesmí řidič na přejezd vjet.

Koudy rozdíl mezi v=160 a v=90-70 km/h není znám ?

ad Ml636 & další ... zrušit úrovňové přejezdy ... Jeden takový je u nádraží v Poděbradech, který je "často" a "dlouho" zavřený a byly stížnosti.
Tak se místo něj staví nadjezd zajišťující bezpečnost ...
A co se nestalo, občané si na nový nadjezd stěžují, protože místo několika desítek metrů budou muset absolvovat několik stovek metrů ... tož si vyberte ...

V mnohé obci "místní" často mluví o tom, jak je přejezd nebezpečný, ale zkuste jim ho zrušit s tím, že o půl kilometru je nadjezd nebo podjezd, resp. chtějte po nich odprodání části jejich pozemku, aby se tam mohl postavit nadjezd, pokud budou peníze ...

Jak zabránit vjíždění na přejezd při činnosti výstražné signalizace, když mnozí řidiči nedodržují pravidlo "řidič nesmí vjet do křižovatky, pokud mu situace neumožňuje pokračovat v jízdě" ... klasika - tramvaj musí zastavit částečně v křižovatce, protože dává přednost vozidlu s právem přednosti v jízdě = sanitka, hasiči, policie ...
V době, kdy zadní vůz stojí napříč v jízdní dráze silničních vozidel, se na semaforu pro silniční vozidla rozsvítí zelená a přestože jim tramvaj blokuje cestu, tak klidně vjedou do křižovatky a netrpělivě troubením vyzývají řidiče tramvaje, aby jim uvolnil cestu ...

Jen tak pro osvěžení paměti:
odkaz
odkaz
Polák + přejezd = průser

Při tom provozu na koridoru by se závory prakticky nezvedly, takže netrpěliví řidiči by je začali objíždět a jsme tam, kde jsme byli.

Pak se nabízí "nouzové" opatření (rozhodně bych to nenazýval "řešení"): nová informativní dopravní značka, která by se umisťovala na poslední větší křižovatku před daným přejezdem a která by znamenala "pozor, přejezd s delší čekací dobou". Když existuje značka "pozor, kolona", tak proč ne tohle.

Pak se nabízí "nouzové" opatření (rozhodně bych to nenazýval "řešení"): nová informativní dopravní značka, která by se umisťovala na poslední větší křižovatku před daným přejezdem a která by znamenala "pozor, přejezd s delší čekací dobou". Když existuje značka "pozor, kolona", tak proč ne tohle.

Toto již dávno mají v Řevnicích.

Polák + přejezd = průser

Já bych se netvářil, že se to Čechům nestává. Není to tak dlouho, kdy český kamion vykoleji Regionovu někde u Holešova.

Tady ty národnostní třenice jsou akorát tak k smíchu.

Jedoucí vozidlo je plně v rukách řidiče tudíž až mu tramvaj ujede hlavu je to jeho výběr.Něco jinýho je pokud někdo s kamionem tam najede, sám odejde a nechá to napospas fírovi To je vrah !!!

Roubal podotkl, že pracovníci drah nejspíše nejsou na takové mimořádné případy připraveni.
„Nikdo nepřišel, aby pomohl nebo řekl, co se stalo a co máme dělat.

Zdroj: http://ostrava.idnes.cz/vlak-nebrzdil-pak-uz-jen-naraz-a-ohen-pop sal-cestujici-z-pendolina-p9m-/ostrava-zpravy.aspx?c=A150722_1228 48_ostrava-zpravy_jog#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&ut m_content=top6

Kdo ho měl podle jeho představ informovat a otevřít? Strojvedoucí, nebo vlaková četa? To opravdu mysli vážně?

Z novinek:

"Když se dostal na koleje a spustily se závory, z kabiny vyzdobené nápisem King of the Road"...

Ještě si tam moh napsat Globetrotl

No tak před tím kamionem na červenou projely ještě jeden kamion + osobák.

Mediální m...y, není nad dobře položenou otázku, chudák až si přečte co řekl

Dle této fotky to vypadá ,že co nezničil kamion dodělalo náěstidlo ...

http://ostrava.idnes.cz/foto.aspx?r=ostrava-zpravy&c=A150722_1228 48_ostrava-zpravy_jog&foto=JAN5cbba6_DI_Studenka1.jpg

Trollino 15 - nemusí to být Polák, stačí potkat jeden a ten sám autobus MHD, jak si to šine křižovatkou pří odbočování krásně v protisměru.

Ano, jsme tam, kde jsme byli, tedy, že tam ten přejezd prostě být nemá.

To není přejezdem, ale lidma. Podle informací tam projela i přes červený světla dvě auta, z toho jeden prý dokonce taky kamion. Třetí hazardér už bohužel takové štěstí neměl. Každopádně celkem tři vozidla i přes výstražná světla, to je docela síla. Pravděpodobně první dvě vozidla dodala odvahu tomu třetímu, kterej si řekl, že to taky projede když to projeli i oni, ale neprojel.
Je to prostě o lidech, přejezdy jsou zabezpečeny dobře, ale pokud někdo nerespektuje jasně daná pravidla, která jsou v tomto případě snad všude na světě stejná a srozumitelná, tak je prostě o neštěstí postaráno.

Petr_vlček: Jde o heslo výrobce tahače Scania, ne nějakou dekoraci polského ťulpase... Ale to je jedno, životy, ani nohy fírovi to už stejně nevrátí

Pokud to budou jen nohy

Janick 99: Objevujete objevené. Už naši dědkové, když stavěli tratě jako Havlíčkův Brod - Brno nebo Veselí - Vrbovce věděli, že na hlavní trati (a ani ne koridorové s dnešní traťovou rychlkostí) nemá úrovňový přejezd co pohledávat. A když se podíváte na rekonstrukci tratě z Libně do Poříčan v padesátých letech, tak tam zůstal jen přejezd v Úvalech. Tenkrát bylo odstranění přejezdů při zásadní rekonstrukci nebo novostavbě normální.

Když se v devadesátých letech začaly stavět koridory, tak to byl jeden z bodů diskusí. Argument příznivců inovovaných PZZ na těchto tratích byl jediný: Nahrazení mimoúrovňovým křížením by stálo moc peněz. A následovala bagatelizace rizik. Proběhlo to i na příslušných webech, možná, že by se to našlo i tady v archivu. Takže těch, kdo za současný stav mohou, bude víc. Zejména, když i vzhledem k výše uvedenému nejde o žádná neznámá a nevyzkoušená řešení. A ani se přitom netřeba dívat do zahraničí.

A otázky do pléna:
- zůstane ten úrovňový přejezd v Úvalech i po součané rekonstrukci koridoru?
- co teď s poznatkem (jak jej uvádějí i mnozí zdejší diskutující), že na koridor úrovňový přejezd prostě nepatří? Když jsme připustili jejich nacpání skoro kamkoliv v počtu rozhodně nezanedbatelném?

ŠÍLENÝ .

Fíra na pendolinu: Brzké udravení ať to byl kdokoliv (samozřejmě též cestujícím), ale nebyl tam mladý pan Ob... ? Byl to jeho sen jezdit na pendolinu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Kurňa a náš novej KD, co rád jezdí "kontrolní" jízdy na rychlíkách, aby nachytal výpravčí, kteří nestihnou včas "salutovat" na peroně, tam zrovna nejel ? Jaká škoda ..........................................Já vím, je to "černý humor", omlouvám se všem cestujícím a poctivím nádražákům a hlavně fírům. Ti jsou bohužel v takvýchto případech většinou první na ráně .....

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

Opravdu n.: pan Liesk. pochopil, že myslíte radar na obsazení přejezdu, ale vy jste asi nepochopil, že jednak radar opravdu nic nezastaví, a druhak, i když budeme pod "radarem" myslet celý systém od snímání přes vyhodnocení a přenos až po vazbu třeba na G-stop, tak v tomto konkrétním případě, kdy tam řidič vjel až při sklápění břeven, by brzda pendolína zřejmě ani nestačila pořádně naběhnout (zabrzdit).
Mám osobní zkušenost se systémem pro detekci pádu člověka do kolejiště (v metru - kde jsou m.j. docela konstantní světelné a povětrnostní podmínky) a bylo to převelice nespolehlivé.
Tudíž buď jak píše Mikulda (a v půlce případů pak jízda na Op, protože "není kontrola volnosti přejezdu"), nebo pokus o poslední záchranu aspoň u pomalejších vlaků (ty rychlé dojedou na přejezd pár sekund po sklopení závor a tedy po okamžiku, kdy má cenu začít zjišťovat volnost přejezdu - a za těch pár sekund toho fakt moc nezachráníte), ale co chvíli G-stop z důvodu falešné detekce.

V Úvalech přejezd zůstane!

JirikP.: myslím, že bys měl vrátit dobrovolně řidičák...
"B"
Motorová vozidla, která nespadají do žádné ze skupin AM, A1, A2, A a B1, jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 3 500 kg, určená pro přepravu nejvýše 8 osob kromě řidiče, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti: Nepřevyšující 750 kg.
Převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy nepřevyšuje 3 500 kg.
Převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy převyšuje 3 500 kg, ale nepřevyšuje 4 250 kg, jedná-li se o řidičské oprávnění v rozšířeném rozsahu.

K řidičskému oprávnění v rozšířeném rozsahu „Harmonizační kód 96“ postačuje složení tzv. „doplňovací zkoušky“ podle § 45b zákona č. 247/2000 Sb.

Řidičské oprávnění skupiny B platí i pro vozidla skupiny A1 s automatickou převodovkou a pro vozidla skupiny B1.

Řidičské oprávnění skupiny B opravňuje držitele, který dosáhl věku 21 let, i k řízení tříkolových vozidel skupiny A.

"T"
Traktory a samojízdné pracovní stroje, a to i s přípojným vozidlem.

pan Liesk. Jo zapoměl jsem na tety s vajíčky na kole, co zrovna nemohou tři minuty prodlít. Ty by samozřejmě system shazovaly. Ale on účet za zpoždění dráhy by tetu, samozřejmě přinutil situaci přehodnotit, neb rodina do druhého pokolení zadlužena pro Tetiny vejce, by zřejmě neměla porozumění. Předpokládám tedy obojetné závory bez mezery abych předešel problémům s nedočkavým objížděčem na stadionu

Mirku Zikmunde,
máš recht. Lidi se chovají, jako by měli životů a zdraví na rozdávání. Přece nebudou obcházet a šlapat kousek dál! A podchody, nadchody končí málo využívané. Jako bych to slyšel, jak nadávají lidi, že by měli chodit či jezdit o kus dál po mostě. Když k tomu připočítám ty, kteří nějaké dodržování pravidel považují za šikanu, a tady na Káčku se jimi hemží. Všichni neukáznění mají jedno společné: Jim se přece nemůže nic stát! A vyšetřování se bude ubírat k hledání vší. Třeba se zjistí, že nebyla správně vyplněna Zpráva o brzdění nebo tam chybí nějaký podpis... Viz vyšetřování nehody ve Studénce před několika lety. Co by nemělo překvapovat, ale stále překvapuje, jsou "zasvěcené" komentáře tiskových mluvků, čili lidí, kteří ničemu nerozumí, ale vědí všechno. Kabina auta zůstala na přejezdu, vlak stojí na konci peronu. To je tak sotva půl km. Ale v bedně hovoří mluvka (zadarmo drahej) o dvou km a jak se bude vyšetřovat, proč to nějak nebrzdilo. Bejt to tak můj zaměstnanec, nechal bych mu v řiti botu. Jelikož to na místě znám, jen do 140 km/h, považuju za obrovské štěstí, že vlak zůstal na kolejích. Že se tam nedostal mimo a nezačal nádraží hrnout před sebou. To by těch postižených bylo mnohem víc. Nedivím se těm mladým kolegům, kteří jezdí na zálohách, že nechtějí do tratě. P.

To jsou pitomci s tím přejezdem v Úvalech...

No, alespoň v ÚnO jsou už odstraněny. Někde snaha evidentně je. Jen jí není dostatek.

Tohle je fak smutné, je mi z toho na nic.
Včera jsem měl na té trati směnu a ta trať je zkrátka na mezi své kapacity. Těch vlaků je tam obrovské kvantum a tak se nedivte, že závory jsou věčně dole.
Tohle má jediné řešení, mimoúrovňové křížení, aby se to už neopakovalo. Jestli chceme opravdový a bezpečný koridor, tak jedině bez přejezdů nebo opravdovým nezbytně nutným minimem.

Jchqs - Objevujete objevené. Už naši dědkové, když stavěli tratě jako Havlíčkův Brod - Brno nebo Veselí - Vrbovce věděli, že na hlavní trati (a ani ne koridorové s dnešní traťovou rychlkostí) nemá úrovňový přejezd co pohledávat. A když se podíváte na rekonstrukci tratě z Libně do Poříčan v padesátých letech, tak tam zůstal jen přejezd v Úvalech. Tenkrát bylo odstranění přejezdů při zásadní rekonstrukci nebo novostavbě normální.

Souhlasím, myslím, že všechny meziválečné novostavby a modernizace byly řešeny jako bezpřejezdové. Což je fakt z dnešního pohledu dost bizarní.

Ml636: A čím byste ten přejezd nahradil? V okolí jsou těsně přilehlé ulice a k nim zástavba, takže nadjezd těžko a podjezd si také neumím představit. Leda zrušit bez náhrady.

Zk... Poláky s kamiony vůbec nepouštět na území ČR!

Tohle má jediné řešení, mimoúrovňové křížení, aby se to už neopakovalo.

Ve Studénce to před pár lety s tímhle řešením ale taky nedopadlo úplně dobře... Nějaké prokleté místo asi.

Dobrý den pánové,nechci zde reagovat na žádný příspěvek, ale to co se dnes stalo je katasrofa. Nikdo z Vás si nedokáže představit co musel v onu danou chvíli strojvedoucí prožívat. Na rovinu,stát se to mě,tak za kopyto nejspíš nevlezu(kdybych náhodou ve zdraví přežil). Když sem dnes ráno končil u strojmistrů a dozvěděl se konečně co se stalo, docela mě to zarazilo a vysloveně i nasralo. Protože pokud budou řidičsky průkaz dávat kdejakému blbci, který si o sobě myslí kdo ví co,že má jaký a taký bourák, tak budeme neustále dokolečka dokola poslouchat: Na železničním přejezdu se stalo....Tady kdosi píše,že stavět mosty nad tratí je blbost...Je ten dotyčný strojvedoucí? Ví co si musí vytrpět v tu danou chvíli? Když jedete s rychlíkem a na poslední chvíli vidíte že vám auto vjede na přejezd, hodíte tam rychlobrzdu a utíkáte a najednou vám nejdou otevřít dveře do oddílu k cestujícím, protože nějaký negramota co neumí číst si za vaše dveře nahází kdo ví jaky krámy ,které vám nedovolí utéct a vy se jen modlíte....Takže i kdyby ten most měl zachranit jeden lidsky život, tak ať tam je a nehledí se na peníze. Podle mě, každy uchazeč o řidičský průkaz by měl dělat psychotesty!!! to by pak bylo méně blbců na silnicích. Jeden takovy případ,jedete k přejezdu,dáváte opakovaně návěst pozor,řidič zastaví a hned se rozjede,jste od něj 50 metrů a pak jedete zároveň s ním podél cesty a vidíte že má vzadu v autosedačce malé děti,co si o něm asi pomyslíte...

To jsou pitomci s tím přejezdem v Úvalech...


A šlo by to tam jinak vůbec ?

Nicméně tohle nebyl problem přejezdu ,ale jednoho dementa. A dosral to tím ,že tam zustal stát ... Jinak ty závory jsou myslím dostatečná prevence,ale nic nebude fungovat na 100 procent ...

Jinak ty závory jsou myslím dostatečná prevence,ale nic nebude fungovat na 100 procent ...

První část souvětí hezky popírá druhou.

Podle mě, každy uchazeč o řidičský průkaz by měl dělat psychotesty!!

Když čtu duševní výplody některých pisatelů na K-Reportu či jinde, a zároveň je mi známo, že dotyčný jezdí v civilu s autobusem či vlakem, tak si myslím, že psychotest toho mnoho nezachrání. Zrovna teď mi přistál v emailu opravdu kvalitní duševní výlev jednoho výpravčího SŽDC. Nějak nemůžu pochopit, jak se tito lidé mohou dostat k zodpovědné práci.

Jeden takovy případ,jedete k přejezdu,dáváte opakovaně návěst pozor,řidič zastaví a hned se rozjede,jste od něj 50 metrů a pak jedete zároveň s ním podél cesty a vidíte že má vzadu v autosedačce malé děti,co si o něm asi pomyslíte...

Myslet si můžete co chcete, mám podobné řidiče ve svém okolí. Když jim něco takového vytknete, paradoxně vás seřvou jejich manželky...

Mikulda: Nejprve běží vyklizovací doba, pak se sklopí závory, pak se zjišťuje vyklizení a pak se staví návěstidlo na Volno (a vlak je v tu chvíli ještě před jeho předvěstí). Prodloužení pobytu u přejezdu pro auta tak o dvě minuty, u pomalejších vlaků klidně o čtyři-pět.

Tak zlé to není, ono totiž popsané řešení umožňuje jednak dost zkrátit předzváněcí dobu (není nutno počítat s nejpomalejším atd.), jednak umožňuje finesy typu nestahovat závory vůbec pokud vlak ještě zastaví v zastávce. Tady se podívejte jak to v praxi může fungovat, doba od výstrahy do projetí vlaku je 2-3 minuty.

co teď s poznatkem (jak jej uvádějí i mnozí zdejší diskutující), že na koridor úrovňový přejezd prostě nepatří?

On to není ani tak poznatek, jako spíš pocit. A v tomhle případě dost nesmyslný, protože takový požadavek by znamenal méně peněz na rozvoj železnic, tedy méně konkurenceschopnou železnici, větší podporu silniční dopravě a ve výsledku i více mrtvých.

Přejezd: Vidíte a to jsou na obě strany od něj podjezdy v řádech stovek metrů a podchod v místě. A ani tato rána nic nejspíš nezmění na uvažování při navrhování nových staveb. Neschopní se nevyskytují jen za volantem, bohužel.

Tetka s vejci... To mi připomnělo, že dřív na přejezdech bývaly tabule s nemalou sumou coby pokutou při podlézání závor nebo vstupu do kolejí při zvonění signalizace.