Quex: Čakovice-Letov někdy okolo roku 2000

Spíš tak 2006 či 2007. V roce 2008 jsem tam ještě coural a koleje tam byly a vypadaly, že zhruba rok se tam nic nehýbalo - soudě dle zarostlosti náletem, zanesenosti přejezdů a rzi na kolejnicích.......

Spíš tak 2006 či 2007.

Jo, asi je to tak, když si vzpomínám, taky bych to posunul někam k roku 2006. Čím víc člověk pamatuje, tím víc nehraje nějakých pár let žádnou roli...

Quex:Jo, asi je to tak, když si vzpomínám, taky bych to posunul někam k roku 2006. Čím víc člověk pamatuje, tím víc nehraje nějakých pár let žádnou roli...

Klid, přeci nejsi ještě tak starý dědek .

Nafotil jsem nákladní rampy Dolu Michal, nakládače a bývalé kolejiště samotného dolu. Do dnešních dnů toho moc nezbylo. Kolejiště bylo dost rozsáhlé a dodnes zůstala jen jedna průjezdná kolej. Zajímavé taky je, že se nedochovalo žádné stavědlo, jestli tady nějaké bylo. A potěšilo mě zachovalé návěstidlo, viz fotka níže.

Trochu upřesním vlečky na Turnovsko-kralupské dráze.Letov-v únoru 2008 již sneseno,ale provoz ustal již dříve.Bytostav to byla kusá kolej s rampou poblíž vrat do Letova-snesena byla jako poslední po roce 2008.K vlečce Vysočany-Odkolkovy mlýny,fotograficky potvrzena obsluha ještě roku 1999.Firma se odstěhovala roku 2004.Konec provozu tedy cca 1999-2004.Ještě bych rád zjistil konec obsluh na vlečku pily(dříve Arbor) v Satalicích-to je ta co odbočuje na začátku vlečky do plynárny a také dřevařské závody-to je na opačné straně stanice u vysočanského zhlaví.

Odkolek končil v roce 2004. Dovážela se tam pčenice a nákládaly se otruby.

Vite nekdo co je za vlecku v Ricanech na konci smerem na Prahu vpravo docela do velkeho stoupani ? K cemu se vyuzivala a jak je velka ? Diky

Hoď si to do digimapy a rozlohu si porovnej sám.
je tam fabrika na nábytek a dříve se tam vystřídalo hned několik lokomotiv...

OK, co za loko tam bylo a ještě to žije ? Nebo kdy to skončilo ?

Koukal jsem cestou s práce jako puk na 742 + kotel (ten s tím oranžovým pruhem) + uhlák jedoucí na vlečku vysočanské části ČKD, to je nějaká mimořádnost ? Měl jsem za to, že je tato vlečka mrtva ...
Jo a na tu vlečku Letova se jezdilo za pomocí ČD až na konec za branu části VZLU kde se stáčelo LTO pro kotelnu, pak to tuším přestavěli na plyn a byl konec ...
Pavel

Zřejmě obsluha Ferrosu - je tam sklad hutního materiálu, který se stále obsluhuje. Kotel byl asi spíš do Brenntagu v Počernicích.

Ještě k vlečce Letov, hlavně zde měla jistou dobu, posledních 5 let zázemí firma Česká lokomotivka z Nymburka. Ta zde provoz zavírala a vlastně dostata od městské části Letňany varování, že buď to opustí dobrovolně, nebo se určitě páky najdou, třeba přes ekologii a tak. Mělo to jeden důvod, těleso vlečky zasahovalo do plánů developerů, nu a tam je vždy silná lobby. Ihned po ukončení provozu, tuším 2006 / 2007 se vlečka snesla a ihned došlo ke stavbě nových bytových domů.

@Ross př.č. 985 z 8.IV:
Pískové doly arch.mapa 1:25000
http://archivnimapy.cuzk.cz/mapy/map.phtml?dg=topo_csr1,topos52_0 25k&me=-477743.487126,-1105643.11376,-475510.544609,-1104404.5015 7&language=cz&config=topos&resetsession=ALL&resetsession=ALL

Ihned po ukončení provozu, tuším 2006 / 2007 se vlečka snesla a ihned došlo ke stavbě nových bytových domů.

No ale ta nová zástavba nijak s tělesem vlečky nekoliduje, ta začíná na okraji starých Letňan. Ani si dost dobře nedovedu představit, jak by mohla kolidovat, hlavní část vede kolem betonárky Skanska a tam už developeři stavět nebudou... Kromě toho areál Letovu sám o sobě funguje, dokonce i s leteckou výrobou, i když je volně přístupný a rozparcelovaný na jednotlivé objekty. V tom bych tedy problém neviděl.

Ze Sokolovska: http://www.suas.cz/article/show/id/581 (článek+fotky).

Quex. Jiste, v tu dobu dorazila krize, tak uz zatim ke stavbe domu kde byla vlecka nedoslo. A nerikam, ze to ma s arealem jako takovym neco spolecneho, to se tykalo pouze a jen vlecky. Vim to jiste na 100 %, nekolikrat jsem tam odstavoval pro ne lokomotivy v samem zaveru. A dopisy s nimi rozebiral a konzultoval

Zdravím, neměl by někdo nějaké dokumenty, fotky, hlavně ještě ne moc veřejně známé z vleček dolů 1.Máj a 1. Máj II. Dubňany? nebo (UZ Šardice).

Vlečka Ferros-u v Praze Vysočanech tento týden opravdu v provozu. V úterý dvě červená Resa, a dnes dvě modrá. Takže poslední vysočanská vlečka stále žije!

MPB - tak to by mne taky docela zajímalo. Bez ironie.

hezká mapka tratí v OKD z r.1959 je na http://www.hornictvi.info/histhor/lokality/okr/v25.jpg

MPB: http://www.ratiskovka.cz/
Na těchto stránkách před rekonstrukcí byli, doufám, že i budou...

Nehledě na to, že ratíškovické stránky jsou t.č. off-line (škoda !), tak uživatel MPB se spíše vyptával na jiné, další. Schematické nákresy vlečkových nádraží mu podle vyjádření ve starších diskusích nebyly dost echt. Budiž.
Proto jsem se - jako zvídavý člověk, který do toho tématu už přes čtvrtstoletí strká nos a na uvedený web dal prakticky vše, co má - přidal k dotazu, že by mne to také zajímalo, co ještě dalšího existuje.

Přátelé, kolik pivovarů ještě využívá železniční vlečku? Vím jen o Budvaru. Pak ještě na nádvoří kolínského pivovaru poměrně nedávno byly zbytky úzkých kolejí. Vyskytovalo se to i v jiném pivovaru? Díky za odpovědi.

V Prazdroji mají kolej s parní mašinkou

Albert74: vlečku mají např. ještě pivovary Nymburk a Nošovice. V minulosti i třeba Protivín,Vratislavice,Brno,Žatec (Dreherův piv.),Vel.Popovice,Ústí n.Lab. Prazdroj má vlečku již zrušenou, kolej s loko CS400+vůz Lp není napojena na síť.

Do Nošovic se občas veze bečka, a jednou za rok ožívá vlečka osobní dopravou.

Smíchovskej Staráč měl taky vlečku.Jenže místo areálu, kam koleje vedly, je dneska autobusový nádraží Na Knížecí.

Litovel má několik metrů za bránou.Poslední vlak byl vloni při oslavách 100 let trati Litovel - Senice.Jinak vlečka využívaná není.

Namátkou třeba i pivovar v Praze Braníku, vlečka obsluhovaná dokonce i v tomto tisíciletí. Staropramen tou dobou nakládal ve svém skladě v Radotíně, kam vlečka vede dosud. Tuším, že i do Hanušovic něco vedlo, nebo Sedlec-Most.

Quadrophonia- vlečka do pivovaru v Brně? To mě nějak uniklo. Kudy že vedla?

Pak mě napadá další zrušená vlečka, která byla napojená do 072 mezi Litoměřicemi městem a Velkými Žernosekami. Vedla do kopce do Labskozámeckého pivovaru, pozdějších mrazíren. Zrušená v 70. letech, možná ještě dřív.

Teď tak přemýšlím, jestli náhodou nevedla vlečka i do někdejšího děčínského Kapitána. 100% tam vedla kolej paralelně s Kozinou, Ale možná si to pamatuju blbě a byla to jen výtažná z Dc západu, která končila před nebo v úrovni pivovaru.

Michal22: možná by nám napověděla mapa z kontaminace, ale mám za to, že v těch hodně dávných dobách, kdy ještě nebyl most u Výstaviště a šalina jezdila z Mendláku vrchem přes Hlinky, tak tam nějaká odbočka mohla být. Ale bylo by to z šalinových kolejí. Nebo měl ny mysli jiný pivovar v Brně.

Jo, do pivovaru na Hlinkách (dnes Starobrno) vedla odbočka z pouliční dráhy, do 30. let.

viz foto

Vlečka pivovaru Nymburk je stále funkční a sporadicky se i používá.

Jojo, vlečka pivovaru v Nymburce se občas používá, když jsou železničářské slavnosti v Nymburce, tak tam jezdí vlak z nymburského depa s návštěvníky. Možná, že by tam o víkendech mohl zajíždět z Nymburského hlavního nádraží pravidelně a lidé by si tam mohli dávat Postřižinské pivo. Škoda, že snad už nefunguje vlečka do Velkých Popovic. Bylo krásné, když jsem tam jel ze Strančic na Den Kozla.

22michal: to Ti zjevně uniklo více věcí.... ten záběr co jsem dal Joe, je známý, dodám ještě jiný, jakoby obrácený a možná i z jiného brněnského pivovaru. Pivovarů tam bylo hned několik.

Quadrophonia- ale ne, původní dotaz zněl, kolik že užívalo pivovarů železniční vlečku. Ne tramvajovou. O napojení na síť pouličních drah jsem nějaké tušení měl, fotku jsem zatím asi neviděl (takže za ni děkuji). Toť vše
Ale z toho jiného brněnského pivovaru bych rád viděl, přiznávám že jsem tohle nikdy cíleně nevyhledával, tak ani nevím kde jinde byl v Brně nějaký další větší pivovar.

Přehled historicky doložených brněnských pivovarů a sladoven (kromě dnešního Starobrna) je tady:

http://www.pivovary.info/historie/b/bm.htm

A tady

http://www.pivovary.info/view.php?cisloclanku=2008040021

je něco k tomu Starobrnu.

Jo, další fotka s kolejí je tady na konci stránky - http://www.ibrno.cz/historie/60073-tajemstvi-brnenskeho-podzemi-u lice-hlinky-1-cast.html

Jedna z dalších "tramvajových" vleček vedla i do bývalého pivovaru na Kotlářské (Morgenstern - Moravia).

Pivovary: ano, pivovar Hanušovice měl vlečku, a ještě Litovel a Protivín.
Jak vypadá situace dnes, zda vlečky (funkční?) do těchto pivovarů existují, nevím.

Na fotomapě se zdá být ještě Hanušovický pivovar kolejově připojen.

Pánové, díky za diskuzi, o vlečkách v Hanušovicích a v Litovli jsem věděl. Šlo mi spíš o současné využití. Jinak mezi Litovlí a Olomoucí je vidět budova bývalého pivovaru v Příkazech, hned vedle nádraží. Tam se existence vlečky přímo nabízí..

Málem bych zapomněl na Bernard v Rajhradě (dnes zastávka, dřív stanice s vlečkovou kolejí souběžně s traťovou).

Hanušovice - kolej leží,ale zkrácená a nepoužívaná.
V Nymburce se jezdí "pravidelně" jednou za rok na pivovarské slavnosti ,parní vlak pendluje z hlavního nádraží na vlečku,kterou tvoří opět zkrácená jediná kolej.Letos to má být 20.6.

Albert 74:V Příkazích jde tuším ale o bývalou sladovnu.A podle cedulí na vratech a staré knížečky o místní dráze Olomouc- Čelechovice tu kolej vedla.Ještě mě ale napadla Olomouc. (pivovar, sladovna i vlečka už nefunkční)Pokud chcete seznam rozšířit i na Sladovny tak je tu ještě Olomouc - Nová ulice(koleje ještě leží,budova nedávno zbořena)Prostějov hl.n - oboje funkční,Brodek u Přerova(sladovna funkční,kolej leží-nepoužívaná )Prostějova místní nádraží i se známou točnou leč oboje mimo provoz.

Robertcert: Ty Příkazy znám jen z dálnice, díky. Jinak například v Chrudimi do sladovny také ještě koleje vedou.. Ale měl jsem na mysli spíš ty pivovary. No, zatím nic moc povzbudivého, přitom pivovarský vagón by byla v současné době pěkná pohyblivá reklamní plocha...

Dohledal jsem jiný obrázek Starobrna, a dalšího brněnského pivovaru v Brně -Moravia, oba tedy měly vlečku. Pivovar Olomouc-Holice měl rovněž vlečku, také dodám foto!

Tyto stránky jsou sice zaměřeny zejména na vagóny pro přepravu sudového piva a jejich modely, najde se tam ale i leccos o pivovarech a jejich vlečkách (např. o pivovaru Moravia v Brně): http://vytopna.hekttor.biz/view.php?cisloclanku=2012080001

Cogwheel: jenže ne všechny pivovarské vozy jezdili z/na pivovarskou vlečku, leč byly nakládány ve stanicích. Takže se tímto nelze rozhodně orientovat....

Vlečka do pivovaru Platan v Protivíně ústí do stejnojemenné stanice na budějickém zhlaví. Pokud vím, tak se už řadu let nevyužívá, ale koleje zůstávají. Zda-li je však přímo v areálu kolejiště nějak redukováno, nevím.

Albert74, Robertcert: Ano, v Příkazích to bývala sladovna a vedla k ní jediná vlečková kolej v podobě jednoduchého krátkého šturcu z krajní (manipulační) koleje (to je ta nejblíž ke staniční budově) od olomouckého zhlaví, překročila silnici (dnešní II/635, ale tehdy před výstavbou R35 to byl frekventovaný hlavní tah na Prahu), vedla "natěsno" kolem rampy sladovny rovnoběžně se silnicí a tou manipulační kolejí a končila u štítové zdi sladovny na úrovni senického zhlaví.

Ad hank - mám pocit, že vlečka byla orientována obráceně, brána vlečky je orientována směr Litovel, čili senické zhlaví (pod nadjezd dálnice). Z olomouckého zhlaví by se asi nestočila (nedokážu rozchodit kontaminaci).
O té frekvenci na staré silnici by se i dalo s úspěchem pochybovat, dnešní souběžná dálnice byla postavena ještě do roku 1981, a kdo tehdy během dne cestoval soukromým autem?

Příkazy-Pohled od Senického zhlaví.

Tak já nevím, v mejlu mi přistál příspěvek od Pavla Dačického a tady nic není...

Zdravím pánové,dělám teď na výluce Kanín-Převýšov.Dneska zrovna v Dobšicích.Tak se chci zeptat.Je tady u přejezd na kterým jsou ještě pozůstatky dalších třech kolejí.OK.Dozvěděl jsem se od místních,že tu byl cukrovar.Ale podle kolejí směr na V.Osek byla ještě prej vojenská vlečka.Vyfotil jsem dneska jeden klenutý propust a zbytky pražců(foto zítra).Tak se ptám,neví-li někdo o ní podrobnosti.
Mmch.byla prej tu kdysi i nejaká úzká drážka.

Každopádně tam píše o úzké v Došicích a má pravdu - http://pshzd.cz/akt_libneves.html

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Ještě ty Dobšice - takhle ten plac na který vedly ty tři koleje (o kterých Pavel píše v neviditelném příspěvku ) vypadal v roce 2004:


A tohle je ze stejné doby násep úzké za Dobšicemi.

353:
Omlouvám se,smáznul jsem to sám,páč nějaké info o cukrovaru a úzké drážce jsem našel na síti,ale o vojenské koleji ne e.Fotky dám zítra.Jo a ten plac je teď tuplem k nepoznání.

Já tedy o žádné další vojenské koleji také nevím a tehdy před lety jsme to tam prolézali.
Ještě ze stejné doby pár pozůstatků úzké před Dobšicemi:



Cukrovarské "kolejiště":


Zmiňované zbytky tři kolejí u přejezdu:

Vlečku měl i pivovar pivovar Samson v Českých Budějovicích, zhruba do 80. let. Tam jezdilo uhlí a rašelina, zpět pivo...

Dneska v Dobšicích:

Dobrý den, nemá někdo prosím informace, jak to bude letos ve Vítkovicích s dnem otevřených dveří. Děkuji.