Zkuste vlákno Ostravsko , tam se to teď řeší.

Paveldacicky - v kterých místech jsi ten propustek našel? Podle archivních map to na žádnou jinou kolej nevypadá v žst. Libněves / Dobšice.

353
Podle Mapy cz. zhruba tady ...50.1385272N, 15.2591006E
Je tam strom Ořešák a u něj právě zbytky tech pražců.Durch hl.štreku je další propustek(50.1387181N, 15.2595108E) a příkop od něj končí právě tim starým...,teď bych řekl i štolou.Kde ta má konec,jak řikám,nevím.Neni čas hledat.

Pro představu: takhle nějak vypadala vlečka pivovaru v Protivíně....

Paveldacicky & 353: Pánové, pokud kouknete na staré letecké mapy (http://kontaminace.cenia.cz/), tak v místech, která Pavel uvádí, jsou vidět nějaké liniové stavby - jedná rovná a jedna ve tvaru přerušeného písmene S. Neodvážím se odhadovat, o co jde, ale i na současné letecké mapě je vidět, že na té pláni něco stávalo. Něco úzkého dlouhého, co by docela přesně odpovídalo půdorysu nákladiště.

No jasně že stávalo - tam co je to "něco" vidět byly koleje a překladiště cukrovaru. A tam také končila úzkokolejka, trasa je na starých leteckých záběrech vidět.
Asi takhle nějak to tam mohlo být (červeně úzká, modře 1435 mmm):

Nesouvisí to nějak s rekonstrukcí hráze Žehuňského rybníka, úpravou koryta Cidliny, stavbou nového přepadu atd.? Tato stavba je na Kontaminacích také zachycena a byla při ní využita i úzkokolejka. Při přestavbě hráze tak mohlo u Libněvsi fungovat nějaké překladiště z normální železnice na úzkorozchodnou.
V knize Ing. Strnada o řepných drahách jsou fotky z této stavby, např. Hloubení nového řečiště v Žehuni 1952, situační plánek Z části nádraží Libněves 1952 (lepší, než výše vyznačil 353), též text - zkuste zohlednit.
P.S.: Zvětším-li si ty Kontaminace, je zřetelné, že na nejdelších úzkých kolejích u nádraží Libněves jsou odstavené dlouhé soupravy kiplor - či spíše vozíků řepné dráhy (řepná drážka měla za 1. republiky přes 180 vozíků, poč. 50. let jich moho být provozních zhruba 150).

Myslel jsem, to tak, že kromě sezonní překládky řepy mohla na kolejišti obou rozchodů před bývalým cukrovarem fungovat po dobu rekonstrukce rybniční hráze a úprav koryta Cidliny i nějaká překládka stavebních hmot.
Ad výše zmiňovaný zatopený "propustek": Když ještě v Libněvsi fungoval cukrovar, byly na diskutovaném prostrantství také řepné splavy - tj. vybetonovaná koryta, do nichž se z vozíků malodráhy či z povozů sypaly řepné bulvy. Z nich se řepa do areálu cukrovaru dopravovala proudem vody - patrně výše vyfoceným "tunýlkem" - přičemž se zároveň omývala. Viz např. situační plánek k r. 1926 v knížce J. Strnada.

U37002 275: Já jsem teď služebně v cizině, až se vrátím, hodím sem plánek.

Provoz na tomto překladišti byl zachycen na film a před dávnem uváděn v rámci cyklu Hledání ztraceného času. Jedná-li se skutečně o dotčené překladiště však nedokážu posoudit?!

https://youtu.be/IY5p0ZVmFg8?t=549

Někde by se mi měla doma povalovat kopie plánu rozvětvení vlečky v Libněvsi z doby monarchie (pokud jsem to náhodou nedal před lety Jirkovi do knížky). Kromě kolejiště u překladiště, byly další skládkové koleje na druhé straně kolejí. Tam byla vedena vlečka, která v horizontu skoro pravoúhle křížila hlavní trať. V prostoru skládek byly dvě točny. To je ten plac v levém horním rohu fotky od 353. Křížení zmizelo až začátkem 20.let.

Sklárna Heřmanova huť. Další areál, kde bylo vlečkové spojení se sítí přerváno a i kdyby někdo chtěl přepravovat náklady železnicí v budoucnu, má smůlu...

Bouřka: Škoda. Naposledy se tam vozil ve velkých rumunských uhlákách "plastový šrot" na vycpání beden, strkal se na prostřední větev vlečky (2. fotka). Fotil jsem to 2004, chcípnout to mohlo tak o 2 roky později. Písek už se tou dobou nevozil, sklo už vůbec ne.

Nevíte někdo jakou přechodnost má vlečka z Hněvic přes Labe do papírny ve Štětí?

Vlečka ČKD Blansko, úsek těsně před vjezdem do areálu od stanice, kde vlaky dnes již nejezdí (již pouze vnitropodnikový provoz).

Lokomotiva dodnes jezdí, ve stejných barvách.

K vlečce pivovaru v Protivíně: tam už nic nepojede; kolej před bránou je vytrhaná (asi i v areálu - tam nebylo z vlaku vidět), zatím zůstává úsek souběžný s tratí z nádraží.

Z Ústí nad Labem (ale vypadá to jak ze Zababova, včetně ranní hmly):

ÚnL II

ÚnL III

ÚnL IV

ÚnL V, dokončení

Dnes bylo hasičské cvičení na vlečce do cementárny Mokrá. Škoda že nejsou fotky, dlouho jsem tam nebyl.
http://www.firebrno.cz/modules/incidents/detail.php?filter[id]=173671062&district_id=3703

Belinea: 740712-5 jezdí pouze v areálu či jinde a po železnici ČKD Blansko už nic nepřepravuje? Je důvodem technický stav vlečky nebo náhrada automobilovou dopravou?

Chimp: 712 je uz soukroma a jezdi vsude, nedavno jsem ji videl v Modricich. V ČKD se sibuje uz jen po fabrice prasatkem, vse jezdi kamionama stav svrsku taky neni nejlepsi, alespon ne prvniho pul kilometru za stanici. Slysel jsem ze most pres Svitavu je v havarijnim stavu.

Dnes byl den otevrenych dveri ve Zdare nad Sazavou ve firme ŽĎAS. Dokumentacni fotka netradicni posunky - mala Adela.

Belinea- tak teď jsem si "sedl na prdel", já měl za to, že ta akumulačka 199.001 už neexistuje. Nemáš ještě nějaké další její foto?

I když s měsíčním zpoždění , jedno výročí které se týká tratě č. 221 (220). Před deseti lety(1.4.2005) přestaly jezdit nákladní vlaky do Velkých Popovic .
Jedno malé připomenutí
https://youtu.be/2GbXgDruET0

Jo, zde pro připomenutí trochu více informací:
https://www.k-report.net/clanky/ukonceni-provozu-na-vlecce-do-velk ych-popovic/

Ještě k nedávnému příspěvku od Bouřky o konci vlečky skláren v Heřmanově Huti: našel jsem fotky z obsluhy vlečky v létě 2004 (omlouvám se za kvalitu, je to přefocené z fotek 9x13).

Dávám k nahlédnutí něco z páteční akce ve Vítkovicích. Vzhledem k tomu, že šlo zřejmě o poslední možnost návštěvy ocelárny, přidávám i něco neželezničního...

Zababa



...............

Jnd: Když to musí být, přidám ještě jednu bonusovou z před šoto-základny Schönthalu...

No super .. stahuju do rodiného alba

Rosta_kolmix: Ahoj, mám ještě tyhle fotky. Žďas tu mašinku zachránil a pracně nechal zprovoznit, údajně si s tím (nejen) v Přerově nikdo nevěděl rady. Kolik let ji tam mají netuším, ale slouží výhradně na jedné jediné hale, za kolejovou úvratí kde má nějvětší využití.



(Příspěvek byl editován uživatelem belinea.)

Jnd: prosím, prosím, poslal byste mi Vaše fotky Železného na maila v originálu? Použití jako tapetka. Vyměním popř. za můj materiál nebo něco ohledně VZD.

Děkujíí.

Belinea - On s ní byl v Přerově problém, že nemohla jezdit kvůli nějakým nedořešeným administrativním záležitostem (prý se to řešilo i s konstruktéry, ale nedopadlo to), jinak tam o ni stáli. Leč nezadařilo se.
Můžeš mi ty obrázky, prosím, poslat do mailu v plném?

V diskuzi Buštěhradka a okolí jsem dal pár fotek z dnešní jízdy po vlečce z Kladna Dubí až do Vinařic.

742.379 ČDC projíždí po vlečce zastávkou Pardubice - Pardubičky směr vlečkový areál Černá za Bory.

Včera jsem si všimnul, že byl snesen i zbytek vlečky ze zastávky Všetuly (303) do bývalého cukrovaru. Šlo o úsek od zastávky před dnešní R-Club, ke zrušenému přejezdu přes II/432. Vypadá to poměrně čerstvě, takže předpokládám, že to bylo před několika málo týdny.

V Příbrami zas vytrháno o něco víc (letos nebo loni?), obrázky z dubna 2015.

Když už se tu objevilo dost pěkných fotek z vítkovických vleček, tak to tu trochu pokazím dnešním dokumentačním mobilním fotem z jiných železáren, konkrétně "Werku".

Ještě z Ústí na Labi: vlečka Olšinky, ještě před několika lety ježděná:

Ústí n.L.: Olšinky, Krásné Březno a býv. Setuza

Vagonet
Zde jsou fotky když Setuza nebyla KRATOLIA Trade a.s.

http://haldir.rajce.idnes.cz/Setuza_1_1/

Haldir: prosím, neměl byste nějaký lepší záběr na tu Viamonťáckou Rajku? Děkuji

Bohužel lepší snímek nemám.

Zde jsou fotky když Setuza nebyla KRATOLIA Trade a.s

A dnes už není ani Kratolia...

Pánové, měl bych poněkud se zpožděním dotaz na akci před více než týdnem, tj. na den otevřených dveří do Vítkovic.

Jaký byl vlastně režim vstupu do ocelárny Vítkovice Steel? Bylo to pro všechny zájemce nebo jen pro rodinné příslušníky (s tím, že drzouni od přírody se samozřejmě vetřou všude )? Dovnitř do provozu se pouštělo asi jen po malých skupinách, ne?
S bráchou jsme totiž prošli areálem od depa, koukli se na zkušebny, což bylo v oficiálním programu "Světlíkových" Vítkovic, a pak došli až k ocelárně. Jenomže jsme registrovali, že převážná většina lidí tam míří od vrátnice 12 už vybavena přilbami a vestami a navíc tam zrovna bylo značné nakupení lidí, tak jsme nad tím mávli rukou a šli do provozů podél Ruské. Ptám se jen tak ze zvědavosti, jestli jsme neudělali blbost... jinak mi ale docela stačí ty perfektní fotky od Zababy.

Setuza 8.5.

ad ocelárna Vítkovice.Nevím jaký byl režim,ale my jsme tam přišli a čekali asi 15 minut.Všichni totiž museli mít přilbu,vestu a brýle a těch bylo málo,takže se čekalo až přinesou další.Skupina šla asi v 30ti lidech.Postupně se to trhalo.My jsme už museli na vlak dříve,takže jsme se z velína vraceli sami zpět a nikdo nic neříkal,ani při odevzdávávní fasuňku.

Jo Setuza...
Volné pokračování, tentokrát z přístavu krásnobřezenského:

Krásné Březno II

Vladimír_b: prosím, neměl byste nějaký lepší záběr na tu Viamonťáckou Rajku? Děkuji
Jeden snímek viamontí Rajky bych měl:


Jindřich Rosa:
Vítkovice otevřely v podstatě všechny své závody s tím, že se stačilo zapsat na příslušné vrátnici. U vstupu do ocelárny se pak fasovaly přilby a výstražné vesty s tím, že další pohyb byl umožněn pouze ve skupinách vedených průvodcem. V praxi se pak skupinka pomalu tříštila a někteří zaběhnuvší jedinci se v areálu pohybovali skoro až do nějakých sedmnácti hodin. Loni se navíc ve stejný termín konal Den otevřených dveří i v sousední vagonce Škoda. Ten byl však pouze pro rodinné příslušníky zaměstnanců. I když vastně...

děkuji

Mám za to, že rajky na fotkách jsou ex Setuza které se staly Viamontí po převzetí vlečky.

J. Marek, Zababa:
Díky za dodatečné info k vítkovickému DOD.
Nu člověk nemůže být všude... I tak, než jsme od dvanáctky došli ke vstupu do provozu za Mírákem, tak nám to pak ke GŘ vyšlo akorát do té 13. hodiny.

To surové železo se z NH zaváží do vítkovické ocelárny asi jak často?

To surové železo se z NH zaváží do vítkovické ocelárny asi jak často?
Odhadem tak co 2-3 hodiny.

Prosím, v Ostravě se nevyznám, kde je ten přejezd? A popř. jsou tam i další místa kde se dají fotit "veroniky" a jiné speciální hutnické vozy bez nutnosti "debatovat" s ochrankou?

Jako vhodný orientační bod Vám mohu doporučit hostinec Schönthal (na nároží Ruské a Štramberské ulice) v Ostravě-Vítkovicích.

Vlečka do přístavu Vaňov:
První obrázek je ze zrušeného úseku, kudy se do Vaňova jezdilo přímo ze "západu" respektive po přerušení této přímé cesty aspoň do původního přístavu pod Větruší z "jihu" úvratí u zdymadla.