nyní jsou všechna PZZ mezi Vojtanovem a Bad Brambachem německého typu a udržuje je DB i na našem území

V tom případě je velmi zajímavé, že PZZ na přejezdu v tomto místě (za Bad Brambachem, v oblouku kde trať protíná výběžek území ČR) je české.

Ono to snad má českou fasádu (aby to vyhovovalo našemu silničnímu zákonu), ale německá střeva (protože se o to starají Němci a některé prvky ovládání a dohledu jsou asi v Německu).

Zdravim. Mozna stupidni otazka, ale neda mi to. Muzou nosit letušku i pokladní? Podle Ok 3ky jo, ale jak je to v praxi?

Tomášk: aha, tak to jo. Taky jsem si říkal, jak a odkud z české strany je tento přejezd asi ovládán...
Ale hlavně mne překvapilo, že na takovémto přejezdu, vedoucím odnikud-nikam, jsou blikače, když na mnohých daleko důležitějších a frekventovanějších přejezdech jsou jenom kříže. Ale je fakt, že tohle je v oblouku, dvoukolejná trať, a přes ten přejezd asi občas něco projede, bo tu louku za přejezdem zřejmě někdo obhospodařuje, a jiný přístup než přes přejezd k ní z české strany pochopitelně není. A kdyby nějaký Tschechische Traktor naboural Deutsche Zug, to by byl unwirklich schweinerei!

Děcka,
nevíte někdo, zda neexistuje nějaký německý Idos? A pokud jo, jak se to jmenuje, bych jej vyhledal?
Děkuju a zdravím ze Šalingradu. P.

Strécu, já používám radši švýcarský na www.sbb.ch, ale je to holt švýcarsky

Je tam všechno i v Německu a nerve mi to furt požadavky na koupi jízdenek.

Pokud stačí vlak, tak je i v českém IDOSu.

Nestačí, nezná to německý busy. Ale dík za ochotu. P.

Podroužek : taťko, jmenuje se HAFAS ... http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query2.exe/cn?ld=15097&country=D EU&rt=1&newrequest=yes&&country=CZE

Pro Mirka Zikmunda: Děkuju Ti synku.

Zdar všichni,

nevíte prosím, kde se na české síti na standardním rozchodu nachází oblouk s nejmenším poloměrem? Tipuju nějakou hodně starou vlečku, máte nějaký tip, prosím?

Nejde mi o tramvajovou síť, tam je dat dost, třeba
http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041265

Jde mi o doložitelný (tedy buď existující, nebo aspoň vyfocený) extrém, bez ohledu na provozní či právní stav.

Díky moc, A.

Kde je v byvalem Ceskoslovensku nejdelsi usek jednokolejne trati, na kterem se vystupuje na stejne strane? Za sebe tipuji Holesov - Police u VM.

Add Ahtisaari:
Na Kladně na vlečce SONP byl kdysi oblouk s poloměrem 75 metrů. Zkusím najít plánek.

Ostré oblouky na vlečkách se v minulosti řešily pomocí tzv. "Rohlederovy koleje", kde vnější kola jela po okolku, vnitřní držela přídržnice: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002872-Rohlederova-kolajnic a/ Fragmenty jsou zachovány jak ve sbírkách slovenského MDC, tak (lepší) v železničním muzeu v Budapešti.

Ahtisaari: na metru v depech jsou běžné oblouky 70 m.

Tip na metro je dobrý, díky! a za přesnější určení té sedmdesátky v Poldovce (fotky, plánek, GPS) bych byl taky velmi vděčný.:-)

kde se na české síti na standardním rozchodu nachází oblouk s nejmenším poloměrem?

Neni to z moji hlavy, ale udajne je nejostrejsi oblouk na trati na lokalce z Pecek. Uz si ale nepamatuju kolik to ma polomer.

Úsek Pečky-Bošice se vskutku občas používá pro účely zkoušek průjezdnosti nových vozidel ostrými oblouky, díky blízkosti velimského zkušebního okruhu - ale že by tam bylo něco extrémního?

Malé poloměry jsou na trati Tábor - Bechyně, v Táboře oblouk z nádraží k řece a u Sudoměřic - povolená rychlost 10km/hod., povolená šroubovka, omezení délky vozů

Agent: je to tento oblouk na výjezdu ze žst. Plaňany směr Bošice. Poloměr je tuším 100m? ...ale to nevím jistě, nechť někdo znalejší upřesní.

Z mojeho pozorování i Zlínka z Otrokovic má vcelku masakrální oblouk, ale Hajnej psal cosi o testování nového dýzlu z produkce CZ Loko u Čertovy skály.

EDIT: Možná to byly Čertovy schody.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

M007: je to tento oblouk na výjezdu ze žst. Plaňany směr Bošice. Poloměr je tuším 100m?
Řekl bych, že spíš 150 metrů...

PV: ale Hajnej psal cosi o testování nového dýzlu z produkce CZ Loko u Čertovy skály
Hajnej sice psal o "čertifikaci" Jezevčíka, ale nebyla to Čertova Skála, anóbrž Čertovy Schody, a navíc má za to, že nešlo o oblouky, ale o zátěžové trakční zkoušky.

Na výjezdu z Plaňan uvádí TTP poloměr 150 metrů. V brožuře Pečky - Zásmuky a Bošice - Kouřim vydavatelství SAXI autor zase píše o 125 metrech. No nevím, ve Veřovicích je na poloměru 127 m rychlost 10 km/h a v Plaňanech by to mělo být 30 km/h. Hajnej tak zřejmě měří dobře

Hajnej: OK, tak to bude těch 150m, díky!

ad Němec_z-ova: Ve Veřovicích asi budou ty nejostřejší oblouky v "esíčku", spojujícím Štramberské nástupiště s hlavním kolejištěm poblíž Valmezského zhlaví - tam je ta "desítka".
Před několika lety jsem měl možnost sledovat tam přestavovací posun zvláštního parního vlaku, vedeného velkou parní lokomotivou (475.1) - to byl zážitek! (Až jsem se poněkud obával.) Pravidelné vlaky tam nejezdí - jen posun.

P.S.: I jízda toho zvláštního parního rychlíku do stoupání v trakčně náročném úseku Štramberk - Veřovice - to byl parádní štěkot!

Add Ahtisaari:
Na Kladně na vlečce SONP byl kdysi oblouk s poloměrem 75 metrů. Zkusím najít plánek.

V e-mailu posílám plánek vlečky DLT Kladno - bývalé SONP, kde jsou vyznačeny oblouky menší než 150 metrů t.j. poloměr a délka oblouku.
Myslím, že nejmenší je 80 m v Pso VII B nádraží.
Kdysi byl nejmenší 75 m v Pso VIII Plac za výhybkou č. 214,ale kolejiště v té době vypadalo jinak. Mám ještě někde nějaké starší plánky, až je najdu tak je pošlu.

Mám otázku, pánové. Jaké reálné časy by dneska byly pro expresy České Budějovice-Gmünd a Gmünd-Wien Hbf.? Věděl by někdo?

Dj_la_défense : záleží hlavně na tom, kolik by bylo zastavení a zda výlet kolem Vídně přes Handelskei a příjezd od východu nebo v Tullnu spojkou směr na Turnelfeld a spojkou do Hütteldorfu a přes Meidling na Hbf ze západu ...

Od neděle asi ještě delší, jestli se skutečně zavírají hranice

Dobrý den,

co prosím dělá ten charakteristický hučivý zvuk trakčního motoru v tahu?

charakteristický hučivý zvuk trakčního motoru dělá většinou převodovka

Prý má končit D100 do Bad Schandau. Je to pravda, případně od kdy?

Má někdo informace o elektrizaci železnic
v Německu? Zajímaji mi tratě poblíž českých hranic to znamená Norinberg - Marktredwitz - Dresden Okolí Drážďan , přibyde v dohledné době něco?

Tak aktuálně to němci zadrátovali do Hofu. V plánu je to posunonout až do Marktredwitz, ale otázka je kdy.

Tak.
Jinak, pane Štancle, pište Norimberk - tedy česky, nebo v originále německém. Norinberg je nesmysl.

Mladějov a co víte tedy o té elektrizaci? Zase jste se nezmohl na nic jiného než opravu gramatiky?

Zdravím vespolek,znáte nějakou webovou adresu kde jsou informace o jednotlivých HV?(nemyslím fotografie),ale spíše datumy vyvazovacích oprav či laku apod??

ad Marcel_Štancl : podle německých informací jsou v současnosti drátizaci směr Nürnberg na překážku "nízké" tunely, jejich přestavba zatím připadá DB příliš drahá ...

Já jsem četl, že stavba trakce Nürnberg - Dresden běží. Spíš jsem byl zvědav kdy má být hotová. Na to konto jsme opravovali Cheb - Pomezí státní hranice. Že by to DB stoplo pro tunely je pro mne novina. Snad v rozpočtu nechyběly tunely už v projektu?

ad Marcel_Štancl : jak jsem koupil, tak prodávám ... můj informační zdroj v Bavorsku čerpá z informací sdělovacích prostředků ...

MZ: Dejme tomu CBU-Gmünd-Tulln a tunelem na Meidling jen tyto zastavení.

Tak DB má zjevně jiné priority, než trať, kde se bez drátů, milý Marconi, jezdí dýzlem s naklápěním 160 km/h a kromě té osobky tam v podstatě nic jiného nejezdí. Až budou dráty, tak to pro cestování Cheb-Norimberk přinese jeden přestup navíc - v Marktredwitz. Frekvence do ČR na jeden motorák-myslíte, že kvůli tomu koupěj třísystémovou jednotku ? A cestovní časy se stejně nezkrátí, spíš naopak.

Snad bude Praha - Nürnberg časem i nějaká nákladní doprava. DB na tunely nedostane dotace od EU, pokud prokáže mezinárodní význam stavby?

Tak nějaká doprava přes Pomezí jezdí už teď..ale vážně to není na drátizaci.
O problémech s profilem jsem slyšel také.
DB celkem logicky napřed řeší potřebnější věci, než drátizaci zde, i když došla ze severu (východu)přes Plauen do Hofu.

Kdyby to dotáhli z Hofu alespoń - do Schirndingu tak je 2. eletrický přechod na DB pro případ odklonů při nehodách a podobně.

Přičemž pro nás je lepší, když to Němec dotáhne do Vojtanova, kde se dá jedna laminátka
a může to jet třeba do Budapešti.
Jinak budovat dráty kvůli ev. nehodě je maximální volovina.
Časem to Němec jistě zadrátuje, ale zjevně na to nespěchá a řekl bych, že má recht.

V 80. a snad ještě v 90. letech se při různých historických jízdách na různých místech republiky objevoval sympatický průvodčí v uniformě ČSD z 50. let a možná nosil i uniformy z jiných období. Netuší někdo jméno dotyčného, případně zda ještě žije?

Nebyl ze Šumperka? Starší pán, ale jeho jméno už mi z hlavy vypadlo.

EDIT: Teď mě napadlo - pan Čep (jestli se psal takhle česky)?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Marcel_Štancl : na dálkovou nákladu Praha - Nürnberg via Cheb zapomeňte, via Furt to vyjde kratší ... pokud by drátizace pokračovala, pak spíše na Regensburg.
Pro eventuální nákladní dopravu z Chebu do Hofu bude jednodušší spojení přes obnovený Selb, protože do Hofu se dojede bez úvrati v Redwitz ...

Dráty Praha - Domažlice jsou zatím v nedohlednu.

Dráty Praha - Domažlice jsou zatím v nedohlednu.

Me teda prijdou vic v dohlednu, nez na useku Pha - Kladno.

MŠ: Dráty Praha - Domažlice jsou zatím v nedohlednu.
Já tedy vidím 66% hotovo...

Nezapomínej na Pareta - posledních 20% zabere 80% času.

Honza o: Neměl jsem odvahu se znemožnit a zkusit Čep. Takže byl to Čep... Odkud byl, to netuším, ale věřil bych, že byl někde tady ze severu.

Já tedy vidím 66% hotovo...

Do Domažlic Ti jsou k ničemu, i kdyby to bylo 100%.

PS: Ale mohlo by tam končit Pendolíno

Mně jo, ale Marcel by to určitě nějak vyzužitkoval...

Kdyz je tu rec o Domazlicich, dela tam na doprave jeste Honza Sikojc?

Mně jo, ale Marcel by to určitě nějak vyzužitkoval...

Určitě. Tramvají do Domažlic, pak nadvakrát do Kubice, tam to spojit a ve Schwandorfu se to objede, v Rege zahodí diesel a může se pokračovat v krasojízdě s další tramvají

P.Š.: pěkný.
Nešlo by to ještě nějak (aspoň kousek) protáhnout přes JHMD? Že by se využily podvalníky? Když už, tak už

P.Š. až bude Děčín ucpaný , kudy budeš jezdit do Německa?