kdyby se některá ex korytnická mašina vrátila na Slovensko

Co tomu brání? Peníze již byly vynalezeny.

Často je kromě peněz také potřeba někoho oslovit a domluvit se. Nezdá se mi, že by Rusové sami od sebe jen tak oslovili JHMD, jestli náhodou zrovna teď nemá nějakou zbytečnou mašinu.

Opravdu chcete tvrdit, že na Slovensku (na rozdíl od RŽD) si ještě nikdo nevšiml ekonomické situace JHMD a.s. a nepochopil (opět na rozdíl od RŽD) co z toho vyplývá?

Zeptal bych se - jak to je v posledních dnech s provozem hašišbeden?
Kolik jich jezdí na t-228 a kolik tamních spojů je nadále vedeno "klasickými soupravami"?
Jezdí teď v sezónním období hašišbedna i na některém ze spojů na t-229?

Díky za info.

S čím jezdit bude, Č. mafie má dotace zmáklé, takže se lze těšit na další průser.

Odborník na dotace a průsery promluvil

Zatím jediný dopravce, který provoz úzké opravdu zastavil, byly České dráhy. Teď je tedy votázka, zda jsou ještě horší než Čajánek a nebo je to všechno jinak .

Hungry bear: Opravdu chcete tvrdit, že na Slovensku (na rozdíl od RŽD) si ještě nikdo nevšiml ekonomické situace JHMD a.s. a nepochopil (opět na rozdíl od RŽD) co z toho vyplývá?

Nejen to. Já si dokonce myslím, že ani RŽD si nevšimly, kam směřují JHMD, dokud jim tu mašinu někdo z JHMD sám iniciativně nenabídnul a nepřesvědčil je, že jim stojí za to si ji koupit.

To je jedno, hlavně že je 921 zachráněná pro budoucnost. A jestli chcete i nějakou na Slovensku, tak to nejde jen přes "rád bych viděl" (to je klasická zcestná šotoidealizace světa), ale je taky potřeba sáhnout do portmonky.

A jestli chcete i nějakou na Slovensku, tak to nejde jen přes "rád bych viděl" (to je klasická zcestná šotoidealizace světa), ale je taky potřeba sáhnout do portmonky.

To je až další fáze. Nejdřív musí být myšlenka a potom musí někdo vyvolat jednání mezi zúčastněnými a případně musí toho druhého přesvědčit. Bez toho začatku by mělo stejný efekt, jako poznámka od Hungry beara o tom, že peníze už byly vynalezeny.

Já tedy nevím, ale když jezdí HB, tak je nadbytek starších strojů, reko tůčka snad nikdo prodávat nechce, a pořád je lepší, když bude 21 vozit lidi, než aby byla ve šrotu.
Nakonec 020 v Bystřici s vybraným motorem taky žádný zázrak (hlavně že to má pěkný lak, na to jednodušší část šotokomunity slyší nejvíc, že chybí motor, nevadí ).

Můj názor je, že je třeba zachovat stroj(e) z 1. série, a samo i nereko, ale přece není únosné dělat z JHMD sklad lokomotiv (prodal se Faur a ta 021, nebo něco jiného ?).
Líbil by se vám narvaný sklad lokomotiv, které nemají ale kam jezdit, neb nezbylo na údržbu trati ?

Jinak se připojuji k Davidovu dotazu 12171 a poprosím i o souhrn provozních a neprovozních strojů JHMD.

A moje přání k jindřichohradeckým úzkým je, aby i v 21. století vozily lidi do práce, do školy, za zábavou, za turistikou a ne, aby z nich byla mrtvá muzejní železnice s provozem max. o letních víkendech, zato ale 100% puristická .



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Nejdřív musí být myšlenka a potom musí někdo vyvolat jednání mezi zúčastněnými

Což bych od toho, kdo chce získat vozidlo, předpokládal jaksi automaticky (místo čekání, že se mu samo zjeví na dvoře).

Takže buď jsou na Slovensku nesvéprávní dementi, nebo je prostě koupě TU47 nezajímá. Předpokládám, že "b" je správně.

Mladějov: když jezdí HB, tak je nadbytek starších strojů

Já bych to spíš formuloval: DOKUD jezdí HB, tak je nadbytek starších strojů. Při kvalitě přestavby je otázkou nepříliš dlouhého času, než potíže růstu přejdou v růst potíží.

Hungry_bear: Což bych od toho, kdo chce získat vozidlo, předpokládal jaksi automaticky (místo čekání, že se mu samo zjeví na dvoře).

Takže buď jsou na Slovensku nesvéprávní dementi, nebo je prostě koupě TU47 nezajímá. Předpokládám, že "b" je správně.

Já bych zase očekával od toho, kdo chce prodat, že bude sám oslovovat potenciální zákazníky. Obchodník, který potřebuje prodat a přesto jen tak se založenýma rukama čeká, že si ho nějaký zákazník z jiného státu sám od sebe najde, by byl (vašimi slovy) nesvéprávný dement. Při obchodu někdy vychází iniciativa od kupujícího, jindy od prodávajícího. Jde o to, komu na obchodu víc záleží.

Ostatně na uskutečněných prodejích JHMD ukázaly, že dovedou obchodovat a nečekají, až si je někdo z Ruska najde.

P.S.: nevím, od koho si JHMD půjčila peníze na reko HB. Kdyby je půjčili ruští mafiáni, tak by JHMD skutečně stačilo čekat se založenýma rukama, až si je sami najdou a odvezou si (v lepším případě) lokomotivu.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)

Právě jsem viděl, jak někdo, pravděpodobně z JHMD ukazoval pokladním v akci ten slavný automat na jízdenky... Než to tam naklikal trvalo to 12 minut, automat reagoval na dotyky velice špatně a rolování se sekalo... -_-

Ještě se vracím k záchodům ve Střížovicích:

Při pohledu do Katastru Nemovitostí to vypadá, že záchody nepatřily JHMD, ale soukromému vlastníkovi jež vlastní i přilehlou vodárnu a oplocený pozemek. Snad po vzoru záchodů neskončí i tato vodárna. Jinak dle agentury "jpp" se Šatava kdysi snažil vodárnu získat a zprovoznit. Leč to mu nevyšlo a tak nechal vybudovat vodárnu a vodní jeřáb v Lomech.


ad 353 v práci, 27. června 2015 - 15:53:28 :

Netroufnu si odhadnout kolik stojí opravovat takovou dřevěnou boudu, ale určitě méně než plat jednoho Čajánkova "podžtašky"... Ale tato diskuze je zbytečná viz výše.


Mladějov 6402: A moje přání k jindřichohradeckým úzkým je...

To rozhodně nejste sám, kdo si něco takového přeje. Ovšem všeho s mírou... Nechci 100% "puristickou" železnici ani 100% "euroželeznici".

Dnešní setkání klasiky a té otřenosti v Kamenici...

H.H.: Netroufnu si odhadnout kolik stojí opravovat takovou dřevěnou boudu, ale určitě méně než plat jednoho Čajánkova "podžtašky"

Ta věta je velmi nešťastná, protože neudělá nic jiného, než zase rozdmýchá vášně. Ona se tváří jakoby objektivně (když pomineme, že srovnává jednorázovou investici s průběžně vynakládanými mzdovými náklady). Jenže zatímco třeba vedení JHMD spatřuje za ty peníze v podržtaškovi užitek (kdyby měl jen generovat ty stohy papírů, co se musí nadělat s každým dotovaným projektem, které někdo generovat prostě musí) a v dřevěné boudě jen díru na peníze, které tam zahučí a už se nikdy nevrátí, nemalá část zdejší komunity je na stodvacet procent přesvědčena, že podržtaška je na nic a záchody jsou skvělou investicí soukromého kapitálu do jejich dětí a vnoučat, aby mohly ve Střížovicích nasávat pravou dobovou atmosféru a vyfotit si to celé na svoje chytré zařízení. No a o to, kde je pravda, se můžeme hádat donekonečna.

Risan: souhlasím, ale tak napůl... Pokud by onen uvažovaný podržtaška skutečně k něčemu byl a společnosti přinášel nějaký užitek, tak by mzdové náklady na něj vynakládané byly samozřejmě oprávněné. Otázka zní - je tomu tak, nebo jen "vedení JHMD spatřuje za ty peníze v podržtaškovi užitek", jak sám píšete? Nevím, situaci v JHMD a kdo tam co dělá neznám, takže nemohu soudit.
Co se týče těch záchodů, tak netvrdím, že jejich oprava by byla "skvělou investicí soukromého kapitálu do "našich" dětí a vnoučat", ale vnímám, že i to zbourání přece muselo něco stát. Myslíte, že částka vynaložená na jejich likvidaci byla nějak výrazně nižší, než by byla částka vynaložená na jejich alespoň základní opravu?

No já mám obavu, že si pletete Bystřičku s pur muzeem. Ty hajzlíky byly už snad 30 let zavřené a dneska by do nich zhýčkaná populace ani nevlezla, natož kdyby si zadřela třísku do a vymáhala peníze za to i ono po provozovateli.
Taky to dřevěné suché WC nesplňuje dneska žádné hygienické normy, pak by se někdo o ně musel starat, minimálně odvoz výkalů, voda nula, odemykat, zamykat..mám obavu, že v pusté stanici udržovat něco takového je docela problém, nota bene, když pak chytrolíni dávaj videa s rojem much a patřičnými komentáři všude po netu, jak je ten (třeba Čajánek)fuj a jaká je to služba v 21. století a že to nesplňuje základní hygienické normy.
Bohužel je v dnešní době lepší cesta nemít na stanici nic a ve vlaku WC je (neargumentujte prosím nefčními WC v HB, takové vozidlo bez WC se nemá na vlak s cestujícími vůbec nasadit).

Trochu to tady přeháníte.
Kolik že je nastupujících v této stanici měsíčně ?

Já jsem tedy ten poslední, kdo by velebil pana Čajánka, ale v tomhle ho zcela chápu (stejně jako Šatavu).

Vy byste totiž tady někteří svými požadavky "všechno jako v roce 1960" tu dráhu spolehlivě zabili. Vážně nemůže být na každém nádraží nějaký zřízenec a starat se o něj a o pokladnu a o WC atd, zvlášť při "hustotě" celoroční dopravy na Bystřičce.

Docela geniálním kompromisem tenhle problém vyřešil Jan Šatava v Bystřici, nevím, jak to funguje za nového šéfa.

Jinak pánové, požadujte, kritizujte, pište kritiku na nadřízené úřady..oni velmi rychle přijdou na to, že to autobus odvozí za čtvrtinu dotace a budete mít z toho muzejní železnici jako fík..akorát tedy těžko udržíte provozní trať v obou úsecích, ale jako hračka na pár km a zbytek cyklostezka bude jistě krásným výsledkem vašich trvalých kritik všeho.

Pánové Risan, Majkl007 a Mladějov:

Ve svém příspěvku č. 42 píši, že se podle (ne příliš kvalitní) katastrální mapy domnívám, že ony záchodky nepatřily JHMD, ale soukromé osobě. V tom případě s tím Č. asi nemohl nic udělat ani kdyby chtěl. Nevím, nevyznám se ve stavebních zákonech a co je potřeba k odstranění takovéto stavby.

Přikládám screen oné katastrální mapy (zdroj: čúzk):



V této katastrální mapě je dosud zaneseno skladiště, které bylo odstraněno asi někdy v 80. letech, aby uvolnilo prostor pro nakládku plechových obalů ze Střížovické továrny.

(Příspěvek byl editován uživatelem H.H..)

Majkl007: netroufám si v dnešní době odhadovat, kolik může stát zbourání takové dřevěné boudy, narozpočtované a provedené certifikovanou firmou včetně ekologické likvidace. Ale dovedu si představit, že strhnutelné to je kýmkoliv, kdo zrovna nemá ve firmě co na práci a platím ho stejně, zbytky si pak rád někdo odveze na topení. To už jsou pak řádově jiné náklady než konzervace či renovace.

Myslím ale, že (jak už zde zaznělo) záchodky byly opravdu soukromé, já tomu také věřím a věřil jsem tomu i před příspěvkem H.H. Moje reakce se netýkala ani tak toho, co mají udělat JHMD se záchodky, ale věty o ceně podržtašky. Ta mi přišla skutečně (velice mírně řečeno) zbytečná. Zbytek diskuse na téma podržtaška vs. budova nebudu dále rozviřovat. Nelze dospět k ničemu, bude zde spousta osočování a na závěr si stejně každý svůj názor ponechá.

Mladějov, Risan: máte pravdu pánové, přehnaná a zbytečná diskuse, obzvlášť v situaci, kdy hlavní objekt její podstaty už neexistuje a obnovovat ho nikdo zřejmě (určitě) nebude...

Risan : Tak ono je především vidět, že Šatava měl jako prioritu provoz a rozvoj dráhy, byla to jeho srdeční záležitost a cíl, peníze byly až to druhé.
Č. viděl v železničce hlavně příležitost k rychlému zisku a dojení dotací z EU a přiživení se na nich a tak také směruje své podnikání a cíle.
Šatava šel "při zdi", moje babička by řekla "kam až peřina stačí", takže opatrně investoval levnými nákupy nepotřebných vozidel z Rumunska, Polska atd. a co vidím jako velké plus, odhodlal se k reko několika TU 47,čímž silně zlevnil provoz. Bral to komplexně, i s využitím budov, spolupráci s obcemi a vybudoval něco, na co může být hrdý.
Č. to vybudované převzal a "dojí". Hraje ovšem silně vabank, takže buď mu to vyjde a na kontě přibude dalších pár desítek milionů, anebo nevyjde, peněz bude méně a dráha půjde do , protože je to délkou a velikostí dost náročná věc, to vážně není 5 km muzejní tratě, na které se o letních nedělích realizuje pár dobrovolníků, udržení každodenní provozu je o mnoho náročnější.

Prostě to tak je a je potřeba to vzít na vědomí.
Nadávat Čájánkovcům kvůli čemukoliv, od záchodků po prodej sedumačtyřicítky vážně nemá žádný smysl.

Pánové, ty vaše tlachy jsou úplně o ničem. Možná jenom proto, že to co jste v životě neodkázali si dokazujete zde. Vypadá to, že do ničeho nevidíte jen blbě kecáte. Snad by jste se mohli ucházet o místa na ministerstvu dopravy.

Běž se raději před někým předklonit...

to Zmar 1040
Já bych to spíš formuloval: DOKUD jezdí HB, tak je nadbytek starších strojů. Při kvalitě přestavby je otázkou nepříliš dlouhého času, než potíže růstu přejdou v růst potíží.

přesně tak dnes jezdí HB jen jedna

(Příspěvek byl editován uživatelem kozor24.)

Mladejov, přísp. 6406
Naprostý souhlas.

Mladějov: no to je všechno pravda. Jen by se k tomu patřilo ještě dodat to, co se tady na tomto fóru skoro nesmí říkat a patří mezi fakta, která se systematicky ignorují, případně až hystericky bagatelizují, aby obraz dřívějších a dnešních JHMD vycházel pěkně černobíle. A to je věc, která mne mrzí. Například že totiž pan Šatava to dělal sice sympaticky, ale bohužel ne za svoje a akcionáři měli jinou představu a taky nějaké výhrady. Že to pan Čajánek dělá jinak, to je logické v momentě, kdy se proti tomu v čele akcionářů vymezil.

"piště kritiku na nadřízené úřady" no pokud v M27 nejde celou dobu záchod, tak co se dá dělat? Má se držet huba a krok?

Jinak TADY malý střípek z provozu - křižování M27 a T47...

Sorry, ale kdo to maluje černobíle, je především sám Čajánek a je s tím dlouhodobě docela trapný.

A pak ty výkřiky jeho nohsledů jako xyx a podobně - to mu také moc dobrou reklamu nedělají.

"bohužel ne za svoje" - ?? Čajánek to dělá za svoje ? Bere si úvěry na své jméno - nebo na a.s. ?

Koukám taky dobře vymývá mozky.

O kolik víc teď dostávají akcionáři - tedy především obce od JHMD ? Pochlubte se.
JHMD je bohužel před exekucí, o tom zase nemluvíte vy.

XYX: Pánové, ty vaše tlachy jsou úplně o ničem. Možná jenom proto, že to co jste v životě neodkázali si dokazujete zde.

Když vidím, jak dnešní vedení JHMD dokázalo vlastní hloupostí fungující podnik přivést k bankrotu, tak jsem rád, že já jsem nic podobného nedokázal.

Mladějov...., pokud jsem Tě dobře pochopil tak si myslíš, že obce jsou akcionáři JHMD. Potom jsi na velkém omylu. Zde máš výpis akcionářů.https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=70 9782&typ=PLATNY

Nějaký hajzlík zboural hajzlíky :-)
http://jhmd.cz/aktuality/stanice-strizovice-prisla-o-jednu-z-puvo dnich-budov

"prodej kvasného lihu, konzumního lihu a lihovin"
To vypadá, že hašišbedny budou jezdit na nějaký ekolíh

Ad xyz - 02. července 2015 - 09:03:03

Možná se mýlím, ale odkaz je na Výpis z obchodního rejstříku s uvedenými statutárními orgány, nikoliv na seznam akcionářů. To není totéž.
Tak zde nešiřme zmatečné informace.

GR.. Ano máš pravdu. Odkaz jsem dal, aniž bych ho pořádně přečetl. Dříve tam akcionáři byli uvedeni. nyní již ne. Omlouvám se i Mladějovi

Tak ono si stačí zajít vedle do sbírky listin, kde jsou zápisy z valných hromad a tam si lze obrázek udělat. Sice ne úplně aktuální (cca roční zpoždění), ale tolik převratných změn tam zase nebude.

Mladějov: Vaše reakce na můj příspěvek je opět z ranku "flamewar." Není tak těžké porozumět tomu, co jsem napsal, ale Vy musíte nesmyslně reagovat, abychom se zase pohádali.

- můj postestk nad černobílým viděním kauzy se týkal nezúčastněných pozorovatelů, pro které nadhled nad věcí zase není tak těžké získat, přesto jej nemají. Pokud argumentujete tím, že jej nemá Čajánek, pak nevím, co to má být za argument. To lze velmi snadno pochopit, protože v jeho případě se jedná přímo o jednu ze zúčastněných stran. Že má svoji verzi, to není nic, co by mělo někoho šokovat. A to ani nemluvím o tom, že nyní zastupuje tu firmu, takže ani nelze očekávat, že by na veřejnosti pral špinavé prádlo.

Ad "za svoje" - opět byste velmi snadno mohl pochopit, že jsem mluvil o vlastnictví společnosti, nikoliv o cash flow. Ale proč byste se snažil pochopit, co jsem chtěl říci, když to můžete použít zde obvyklým způsobem.

Bohužel jste svým posledním příspěvkem můj dojem o zdejším přístupu nevyvrátil, ale naopak potvrdil.

opět byste velmi snadno mohl pochopit, že jsem mluvil o vlastnictví společnosti, nikoliv o cash flow.

Nerozumím. Kritizujete Šatavu, že "z cizího" proti Čajánkovi.

Jinak mne nepasujte do nějaké krabičky. Píšu za sebe a registrovaně, tak mě nemíchejte s nějakými anonymními výkřikáři.
Šatavovi bylo vyčítáno, že nevyplácí akcionářům víc a Čajánek jim slíbil, že až tomu bude šéfovat on, že to zařídí - neříkejte, že vy, blízký Čajánkovi, o tomhle nevíte.
Akcionáři mu pomohli k veslu - a tak se logicky ptám, jestli jim vyplácí víc a o kolik, jestli tedy splnil, co sliboval. Řekl bych, že se tč. zástupcům akcionářů dost ježí vlasy hrůzou, protože jestli půjdou JHMD do konkursu, a mají k němu setsakra blízko,tak to bude znamenat konec úzkých v té podobě, co známe.
Uvědomujete si to ?

Já, blízký Čajánkovi. Hmm, teď už mám o Vás úplně jasno a z té krabičky anonymních výkřikářů, co když jim dojdou argumenty, obviní protistranu ze spojení s Čajánkem, už se nedostanete. Díky.

Obviní ? Prostě to , dle vašich příspěvků, tak vypadá.
Já nikoho neoviňuju, ani nemám tu potřebu. Já měl k JHMD řadu let docela blízko, dnes už to sleduji pouze z povzdálí a celkem mne zajímá, jak si nový předseda představenstva (abyste mne zas neuslovíčkovával) vede. Ne snad kvůli němu, spíš kvůli v podmínkách ČR unikátní úzké v krásné krajině, kterou by byla škoda pohřbít.
Jsem realista, takže tady nebudu kvílet kvůli shnilé prochcané boudě, (jinak replika se dá postavit klidně za týden), nebo kvůli prodanému jednomu tůčku.
Ono nahrazení klasik motoráky v doběě mimo sezonu a u frekvenčně slabých vlaků je logická věc a dojít k ní muselo, jen jaksi nezkušenost vykonala své.

Koukal jsem, jak jsou dokonale a precizně vysekané zastávky a stanice na JHMD....To je stejné jak na nějakých historických fotkách...

Titef, to je pravda, i některé úseky tratě vypadají, jak těsně po zahájení provozu. Ale mám dotaz. Proč byly vystěhováni nájemníci třeba z Blažejova, kde se o stanici a zahradu u ní starali. Teď to tam vypadá, jak někde v pohraničí před 30.lety.

Nikdo nedal fotku ze začátku parní sezony, proto mám ješte další otázku, daří se dodržovat avizované nasazení lokomotiv, nebo se jejich provoz řeší spíš operativně.

byli vystěhováni, jestli teda vystěhováni opravdu byli

Pravda, na Blažejově je to vidět nejvíc.

Myslím, že lokomotivy jsou nasazovány operativně. Ve čtvrtek jela U37.002, ač byla psaná Rešica. Osobně to nepokládám za důležité, hlavní je, že je v čele vlaku parní lokomotiva.

Nájemníci byli z Blažejova vystěhováni už dávno...Zboural se tam loni plot a teď se to jen vysekává, aby to trochu vypadalo. V Lovětíně to bylo taky na spadnuntí. Ale JHMD sehnali nějakého nájemníka, který platí asi opravdu srandovní nájem. Ale bude mít zřejmě ve smlouvě, že to tam musí dát zednicky trochu do kupy a už teď to tam začíná dost prokukovat k světu. Nějakého podobného nájemníka by to chtělo sehnat i do Blažejova.

Ten nájemník z Lovětína je vyučenej stavař, tak to tam dává tak trochu do kupy, a v čekárně už má pár pěknejch starejch kousků nejen od dráhy - takový malý muzeum

Všechny motoraky jsou neschopné.

doufám, že natrvalo

Trvale bohužel ne, ale tento "utěšený" stav chvilku vydrží.

Takže konečně půjde s JHMD opět cestovat kulturně, aby fungovaly takové základní věci jako WC, vstup do vozidla, klidné cestování...

T 47.021 v Jekatěrinburgu 8.6.2015:

Něco z dnešního dopoledního provozu JHMD.
T47.005 jela na Os 250/251/252.
T47.019 jela na Os242/205.
T47.015 jela na Os208.
T47.018 nejspíš asi na Os254.
Ponorky všechny odstavené v okolí depa v JH.

Tinhi Pěkné fotky, hlavně ta první pohladila po duši.
Zítra je pracovní den, čili turnosová potřeba 5 mašin (mot. vozů), HB jsou neschopné a Túček je pouze 5 ... Docela nepříjemný provozní stav.
Může jet nějaká HB třeba jako lokomotiva s nefunkční klimou?

turista muže jet 6tka

kozor24
5 provozních Túček:
005
006
011
015
019
víc není, nejde použiít ani T29.004, operativně, taky spíš neprovozní. A teď mudruj, co dělat, když ještě udělá náhlou neschopnost nějaká pára.

chybí vám tam 018 už je provozní cca 2až3 týdny

kozor24
Viděl jste ji na vlastní oči na trati, nebo jen na fotce?

kamarád tam dělá fotka od něj

Mám dozaz, nejsem místní....T 48 už na JHMD taky není? Díky

Už jsem taky zjištoval, tak sorry. Opravdu jsem nevěřil, že se vrátí do provozu.

Zaplať Bůh, že jsou tady za dnešní normální příspěvky od normálních lidí, týkající se provozu.Ta hysterie okolo motoráků už byla prostě neúnosná, byť někdy pravdivá. Už je nechte na pokoji, nic s tím stejně nikdo neudělá. Nedávno na setkání jeden z mých známých hobbystů málem dostal infarkt z toho jak popisoval ty strašné vozy a pak jsem zjistil, že v JH nebyl asi 6 let. Ono to bude podobné i tady. Proto díky za dnešní den zde na stránkách.