H_o: já se v hlukařině nevyznám, takže můžu zůstat nanejvejš u svých subjektivních pocitů - a ty praví, že je to hnus betonovej předimenzovanej.

Ale nedělám si iluze, že to bude lepší než PENB (Posudek Energetické náročnosti Budovy) - tam jsem měl sto chutí vypracovavší paní ing. nechat zrušit diplom...

dopolední Hostivař...

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 628/

Doplním sobotní reportáž Kasmeho o dnešní tunel:

signalista1: já to říkám už dlouho - ten relikt komunistických vojáků patří zbourat a trať "most - Radotín" tak plně zdvojkolejnit. Za tak dlouhou výluku jako je tato by to šikovná firma i přes složitou geologii jistě zmákla.

Proč jsou ty výhybky dvě?

P_v: úsek Radotín - Odb. Tunel je dvojkolejný, úsek Odb. Tunel - Krč je jednokolejný, ale v tunelu je ještě druhá výhybka, protože je tam (jak dlouhá se už nepamatuju) kusá odvratná kolej.

Na odvrat ta větev míří špatným směrem, leda že by se s tím nějak komplikovaně vytočili.
Už jsem si činil naděje, že most se zdvoukolejní a zůstane pouze ten nešťastný tunel

Výhybka, která je na fotce blíž, by měla (při tomto směru pohledu) být až druhá v pořadí. Výhybka, která je na fotce dál, je na správném místě, kolej odbočující na této výhybce doprava je vlastně ta odvratná kusá kolej.
Pokud si ještě pamatuju, tak výhybka na odvrat měla číslo 2; výhybka kde se z dvojkolejného úseku stával úsek jednokolejný, měla č. 1.

Aha.

K čemu slouží ta posprejovaná budova? Díky.

Praha-Běchovice střed

K6S31ODR: Tipnul bych si že to bývala dopravna Odbočky

Včera pod Nuselákem.

V Běchovicích v ranžíru už stojí P&T RPM 2002

Dnes bylo P. Procházkovi jako řediteli Ropidu uloženo Radou HMP zajistit zadání komplexní studie městských železničních linek na území hl.m. Prahy

Z podkladů pro usnesení:

Předběžně předpokládané trasy nových městských železničních linek:
S6
Prodloužení linky S6 (Beroun – Rudná u Prahy – Praha-Smíchov) ze stanice Praha-Smíchov do stanice Praha hlavní nádraží
S65
Prodloužení linky S65 (Rudná u Prahy – Hostivice - Praha-Smíchov) ze stanice Praha-Smíchov do stanice Praha hlavní nádraží (v souvislosti s vyklizením prostoru provizorní zastávky Praha-Smíchov Na Knížecí)
S49
Prodloužení stávající linky S41 (Roztoky u Prahy – Praha-Libeň) do Prahy-Hostivaře celotýdenně (prodloužení v pracovní dny brání nedostatečná kapacita úrovňového křížení trati Praha – Kolín
v železniční stanici Praha-Libeň, nezbytnou podmínkou je vznik mimoúrovňového křížení, důležitého i pro nákladní železniční dopravu)
S71
Nová městská železniční linka vedená v trase Praha-Smíchov – Praha-Vršovice – Praha-Zahradní Město – Praha-Depo Hostivař – Praha-Běchovice
S72
Nová městská železniční linka vedená v trase Praha-Radotín – Praha-Krč – Praha-Zahradní Město – Praha-Depo Hostivař – Praha-Libeň, popř. Praha-Vysočany

V souvislosti se vznikem nových železničních městských linek se předpokládá vznik množství nových železničních zastávek, které v některých případech využijí i stávající linky.
Jedná se především o zastávky v lokalitách:
Praha-Výtoň (S6, S65, S7, S71), Praha-Eden (S71, S9), Praha-Zahradní Město (S71, S72, S9), Praha-Depo Hostivař (S49, S71, S72), Praha-Jahodnice (S71), Praha-Dolní Počernice – malešické koleje (S71), Praha-U kříže (S49), Praha-Spořilov (S72), Praha-Kačerov – na Jižní spojce (S72), Praha-Ve Studeném (S72, S8, S80), Praha-Velká Chuchle – přesun zastávky (S7, S72).

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)

noko: díky za info. Vyrazil jsem na fotodokumentaci a hned na mě vystartoval hlídač :-) Zítra by to mělo vypuknout...

Běchovice - Úvaly, stav k 30.6.2015.
Podrobný popis postupu stavby s mapkami a fotečkami.

Pánové mám v tom nějaké zmatky.
K čemu tam bude ten stroj RPM 2002 ??

Jesli to chápu je to nějaká čístička a pokud ano k čemu tam bude čistit když ten usek má být uplně nový ??

Jnd: To je totiž taká "lepšia" čistička. Čistička, po ktorej zostáva nový úsek.

co vím: aby vyměnila ten bordel pod kolejema, když do vzácného klánovického lesa nesmí těžká technika...

Dokáže kompletne odťažiť, zaizolovať geotextíliou, uložiť podkladné vrstvy, vyčistiť/vymeniť štrk a na konci to má podbíjačku. Pri troche ručnej práce sa pri tom dajú tuším aj meniť pražce.

Inak ten úsek nebude komplet nový, s ohľadom na Klánovický les sa na spodok prakticky nebude siahať.

K6S31ODR: Ano, je to bývalé stanoviště výpravčího Odb. Tunel. Odb. byla obsazena výpravčím, později (letopočet si ani přibližně netroufnu odhadnout) se přešlo na dálkové řízení z Radotína.

Abych pravdu řekl, tak jsem nikde nenašel žádné info o P&T RPM 2002 (nemáte někdo?). Našel jsem jen P&T RM 2002, který pouze recykluje štěrk bez přidání nového štěrku.
Být tam P&T PM 1000 URM, tak tam trávím celé dny..... ta se u nás asi brzo neobjeví
Ta udělá komplet svršek (bez svařování) a dokáže udělat i podkladní vrstvu typu 2. Alespoň takto to platilo před dvěma lety, když jsem měl možnost se podívat do závodu Swietelsky u Vídně. Tehdy mluvili o tom, že zkoušejí i podkladní vrstvu typu 4. Ale další informace jsem se o tom už nedozvěděl.

Stroj je to vskutku impozantní :-)

Hmm to teda jo .....

Ještě jsem natočil tři neumělecká videa, ale je na nich dobře vidět, jak stroj funguje...
https://www.youtube.com/watch?v=kWUSewZ6mlc
https://www.youtube.com/watch?v=7fjs8q0VVLw
https://www.youtube.com/watch?v=gK8jzrxeC0A

A takhle to vypadá v noci, když se jde vedle.. V 11 večer se to nacházelo pár metrů od klánovické zastávky.

To za tu dobu výluky nejsou ještě položený nový koleje?? v Klánovicích? Doufám, že to stačí udělat do konce srpna.

modernizátor: A kde chce ich chceli pokladať, keď sa tade jazdilo? Stavba má nejaký harmonogram a ten nemusí byť postavený tak, aby ste čím skôr videli nové koľaje

Tento posledný kus trate cez Klánovický les čakal na svoj čas a príchod tohoto stroja. A dočkal sa a hotovo tam možno bude už do konca júla...

Asdf: díky neměl jsem tušení, že bude k tomuto úseku potřeba tento praktický stroj. Původně bylo napsáno, že výluka bude do konce června, posléze bylo napsáno do konce srpna, takže to bylo asi prodlouženo kvůli čekání na stroj, že?

Doufám, že po dokončení 011, přijde na řadu 231. Odklonů tam je a bylo hodně, koleje jsou tam také staré.

modernizátor: Problém je, že z dôvodu ochrany tejto časti Klánovického lesa tam nebolo možné zriadiť komunikácie pre techniku. Takže by museli byť vylučované vždy 2 koľaje (rovnaký spôsob akým sa realizuje napr. akcia Maloměřice - Kuřim) a to by sa dopravne moc nezvládalo. Leda to riešiť nejakými odbočkami tak, aby bol jednokoľajný úsek čo najkratší.

S ohľadom na to, že bolo zistené, že spodok je v pomerne dobrom stave bolo nakoniec prikročené k tomuto riešeniu.

A kdy (jakým způsobem) proběhne výměna pražců a kolejnic?

Chtěl bych se zeptat - co se to sype na tu geotextilii?
To je nový materiál - štěrk či co nebo je to protřas ze štěrku?
Kam vlastně odchází ty protřesené nečistoty?
Díky.

Svršek by se pak mohl vyměnit touto technologií

Bosnak: pěkný světýlka .

K6S31ODR: Nevím to jistě, ale myslím si, že je to nový materiál, který je uložen na vagonech za hlavní částí stroje RPM 2002. Když jsem odcházel domů, odpojilo se od RPM 2002 několik vagónů a jelo do Běchovic na ranžír. Tipuji, že se tento materiál nakládá z haldy na ranžíru. Foto hromady jsem posílal v příspěvku 158. Protřesené nečistoty se zase hromadí na vagonech před RPM 2002 (dle pozorování).

V Radotine stoji Mazlik, ze by kvuli vyhybkam v tunelu Chuchle?

Souprava je momentálně hned za zast. Klánovice. Akorát přivezli (vysypané) vozy.

PDF, dole je schéma.
Tyrkysová: Vytěžený štěrk
Fialová: Vyčištěný/nový štěrk pro štěrkové lože.
Tmavě modrá: Ochranná vrstva štěrkového lože - nový materiál
Červená: Odpad

Dnes v Hostivaři uzavřena lávka pro pěší přes nádraží, je tak zvýšený pohyb chodců v kolejišti

Doplním Milda o několik detailů:

Hostivar: R 645 ve 14:50 strhl trolej u st.1

A Brejlovec co ho ma odsunout se ne a ne rozjet

podvečerní Hostivař 3.7.2015











až vyřeším žízeň bude zbytek

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 703/

Kasme: kdybys mi 7. fotku poslal coby hádanku, místo neuhodnu.
A ještě jedna fotka je super: Lávka uzavřena, obchozí cesta vpravo a tam - vstup zakázán, chodník uzavřen. Tak nevím zda či anebo

Původně měla být lávka v Hostíku železobetonová (je na to projekt z roku 1936), jenže na dráze všechno trvá (tehdy i dnes), přišla okupace, ale problém bylo třeba nějak vyřešit a tak tam Němci šoupli provizorium - ocelové. A ejhle, ono tam vydrželo dodnes
Podchod je ale podchod. Stejně by mě zajímalo, kolik lidí lávku využívalo a využije

Stejně by mě zajímalo, kolik lidí lávku využívalo a využije
Kupodivu je velmi silně používaná. Občas jsem měl problém z lávky fotit s foťákem položeným na zábradlí, protože pořád někdo chodí a lávka se chvěje

Hostivař: páteční fotky konečně komplet

Plešoun: jj, bylo to včera jako v jiném světě podvečerní předvíkendový a výlukový klid, minimum cestujících, vedro
rychlík nedobrovolně (po vysvobození ze zajetí drátů Brejlovec skoro hodinu stávkoval) pózoval na žel. mostě na uhří záhlaví

ten dopravní chaos kolem lávky vysvětlí další fotky, ale až k lávce by stejně neměl nikdo dojít

svahy kolem východního mostu jsou obkládány kameny
konečnš se zase kousek pohnul východní žel. spodek
dlažba na novém peróně mi nepřijde nejrovnější, na hraně je mezírka zaplněná proužky dlažby
rampy do podchodu už jsou zasypávány
OB dostává finální tvář, chodníky jsou vyasfaltované, nevím proč není celý prostor před OB vyasfaltován
pracuje se na žel. spodku kolem mostu Průmyslová
na mostě je zameteno, pod mostem jsou sanovány stěny opěr
lávka je zavřená, ale stejně se tam chodí
je sundán asfalt a uvolněný beton
sloupy PHS vpravo ještě nerostou
vlevo je uložena retenční (?) nádrž
je hranatě prodlužována myší díra
rostou další části opěrky
ve východnější části rostou základy pro gabiony (?) a ohrádky kolem trakčních stožárů...

Ta výluka na IQ vytváří celkem zajímavé situace:

Kasme: vzpomněl jsem si na Tvoje fotky při sledování časovky TdF v Utrechtu. Tam taky mají "Hostivař", 8 kolejí na 3 mostech (jestli jsem správně počítal v záběru z vrtulníku). Také 2 silniční "Hostivaře" po 12 pruzích!!!
Máme se od holandských soudruhů co učit.

McB - ježiš, co je to za hranatou vošklivost na čele vlaku?

Bobik: Voith Maxima..

1543 - díky, hned jsem si to vygůglil. Nevím proč, ale ten design mi připomíná jednu úzkou šílenost z jihu Čech...

Bobik: to jste myslím Voith dost urazil.

Pikehead: ani ne, koneckonců je to trucmašina (poté, co tradiční výrobci poslali Voitha s převodovkou T620 někam)...

A mělo se to vyrábět v Lounech (Legios).

Zrovna design je asi jedna z mála věcí, která se na tý mašině celkem povedla - v roce 2007 za to dostali i cenu Red Dot. Vše ostatní lze označit jako fiasko, obdobné jako svého času pokus o průnik Voitha v traťových mašinách do USA - viz Krauss-Maffei SP 9010.

Hajnej: ok, tak není to žádnej zázrak, ale aspoň si to nehraje na ponorku/vzducholoď a svému účelu to slouží...

Pánové...sice Maxima podle některých "žere i trávu u tratě", ale vzít jednou mašinou 2200 brt z Krahulova na H.Brod místo 2x741 + 730 + 740, což mimo jiné znamená, že platíte 1 mašinfíru místo tří, Maxima si vezme okolo 6 l/km, kolik vezmou ty 4 stroje sice nevím, ale aby to nebylo nakonec i víc, vykašlete se na design a budete rádi, že ji máte...

ahoj, zvu vás na novou stránku na facebooku:
Tratě kolem Prahy odkaz