nové články na http://hostivar.eu/


Opěrná zeď u 1.TK Hostivař-Záběhlice

http://hostivar.eu/index.php/aktualni/17-operna-zed-u-1-tk-hostiv ar-zabehlice


Ukončení výlukové činnosti roku 2014

http://hostivar.eu/index.php/aktualni/18-ukonceni-vylukove-cinnos ti-roku-2014

Dokumentační drobnost ze Strašnic: před Vánocemi se objevily na ve strašnické zastávce značky, každá asi tak 50m od sebe. Patrně se jedná o naznačení dalšího pokračování výkopu směrem ke Hr. Železný most. Výkop nyní od Záběhlic skončil před mostem přes ulici v Korytech. Takže v lednu lze očekávat asi další běh prací.

Ráno z Prahy přes Hostivař přes koleje u nádražní budovy (koleje 3. SK a 2./1.SK) po 14. hodině už po opravené provizorní 4. SK a 6. SK.

Zejmi: v Hosti se po 4.a 6.SK jezdí už od 19.12.2014

Plešoun:
díky za info, poslední dobou jsem to neměl čas sledovat. Poprvé jsem jel přes 4. SK a na 1. SK byla nějaká pracovní vozidla. Takže jsem chybně vydedukoval, že jsou koleje u nádražní budovy již neprovozní. (Už jsem to nastudoval, omlouvám se za mystifikaci.)

Zejmi: 1. SK momentálně v Hostivaři není

Viamont DSP se nám přejměnoval na STRABAG Rail a.s.

v pondělí začíná první série výluk kvůli vložení výhybek:
12.-16. ledna 2015 1.TK Vršovice - Hostivař
19.-23. ledna a 9.-11. února 2015 2. TK Hostivař - Vršovice

odpolední procházka Hostivař - Strašnice http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 110/

pokračují výkopy pro přeložku kabelů PRE u St.1
pracuje se na obou koncích podchodu
zmizela dlažba mezi st. a tech. budovou
obvodové zdivo tech. budovy přibylo
pracuje se i na pažení náspu pro opěrnou zeď
položené kabely směrem do ranžíru už někdo stihnul ukradnout
objevily se díry pro nová návěstidla
výkopové práce u strašnické zastávky budou pokračovat dál k Vršovicům

pražské stavby 10.1.2015
Hostivař (dopolední projížďka ), CDP Praha, Bubeneč ...

(datumy nad údaji stavby na konci stránky jsou odkazy na fotky z příslušné doby)

... Běchovice - Úvaly, také 10.1.2015.

Doplním příspěvek kolegy Kasme ze soboty. Dnes se pohybovalo pár dělníků ve výkopu před mostem ul. V Korytech, ale most nepřekročili. Jen dálková reportážní fotka, kde je možná něco vidět.

Kasme, to, že se ztratily nové kabely v této oblasti není ani tak překvapující. Stačí se bohužel chvíli v těchto bývalých drážních enklávách pozdržet a koukat - a uvidíte zajímavý průřez "nízkosociální" společnosti.(osobně celá oblast opatrně prozkoumána) Tím je řečeno vše...a je to nejen zdejší obecný problém

Primátorka Krnáčová paralyzuje nejen chod města ale ohrozí zřejmě i stavbu zastávky Běchovice střed

Lednové zastupitelstvo HMP je zrušeno. Podle médií, bude jedním z problémů prodloužení výluk na hlavním tahu:
Zastupitel za ODS a starosta MČ Praha-Běchovice Ondřej Martan dodává: "I když není současná rada schopna dodat dostatek vlastních tisků na schválení zastupitelstvu, existuje minimálně jeden již připravený, který je třeba bezpodmínečně projednat během ledna, jinak hrozí Praze ztráta několika desítek miliónů korun. Jedná se o dostavbu druhé etapy nové železniční zastávky Praha-Běchovice střed. Vše je již připraveno a pokud nedojde ke schválení během lednového jednání zastupitelstva, nebude moci zhotovitel začít práci v době, kdy na trati platí výluka kvůli již probíhající rekonstrukci železničního koridoru Úvaly-Běchovice. V důsledku toho bude muset Praha zažádat o zavedení nové výluky, což zvyšuje náklady o přibližně 400 000 Kč za den a v součtu může stavbu nové zastávky prodražit až o 22 mil. Kč, čímž její cena vzroste na dvojnásobek. Samozřejmě také mohou druhou etapu nepostavit, ovšem pak v Běchovicích zůstane rozestavěná železniční zastávka, která bude pomníkem neschopnosti Adriany Krnáčové, hnutí ANO a celé současné koalice." - zdroj parlamentnilisty.cz

ANO. Prostě to pros.reme...

Borovička: musíš se na to soudruhu dívat tak nějak dialekticky a třídně
Víš co má soudružka všechno na starosti?????

No nevím, jestli zrovna parlamentni listy jsou zrovna věrohodný zdroj informací. Nenechte se zmást názvem.

No jo, hlavně, že bude líp.

honzaklonfar: Víš co má soudružka všechno na starosti????? - co psal bulvár tak dochází především na doučování češtiny. Maďarština a němčina, případně angličtina na chod města nestačí .-)

Cernosickej: Zdroj informací je jednoduchý - to zástupitelstvo nezasedne, stejně jako už 24 dnů nezasedla Rada (to se dříve dělo jen o letních prázdninách)

Borovička: tuhle jsem soudružku poslouchal v televizoru a její čeština je minimálně háromkrát lepší než při volbách
A pochybuji, že jezdí vlakem...

V pasáži Lucerna poblíž Václavského náměstí v těchto dnech (až do neděle 18.1.) probíhá výstavka o záměru přestavby nádražní budovy Praha-Bubny (z dob BD) na památník holocaustu. V budově má vzniknout 2500 m2 výstavních a provozních ploch. Snad ještě letos by u budovy měla být vztyčena "základní kolej". Nová osobní žel. zastávka pro obě sbíhající se žel. tratě by následně měla být zřízena jižněji - poblíž Negrelliho viaduktu a stanice metra Vltavská. Viz též www.bubny.org
Na výstavě také je k vidění zajímavý letecký pohled (zřejmě z dob poválečných PVV) na provizorní rozšíření Výstaviště o tzv. "Radiotrh" na místě býv. Umrathovy strojírny - nyní tam stojí Parkhotel. (V areálu toho Radiotrhu byli za války shromažďováni Židé před deportací, směřující obvykle nejprve do Terezína.)

Borovička (6134):

Dle JPP (doslova) má na Balabence v souvislosti s CDP Praha vzniknout nová zastávka. Je to pravda?

Proč by měla.....?

Pro pracovníky CDP...?

S žádnou zastávkou (tedy vlakovou) se nepočítá. Nač taky? Nedaleko je tram.zastávka a metro a v areálu bude 58 park.míst.

Oficiální zastávka nebude,přesto bude zaměstnancům CDP umožněno vystupovat z prvního vozu.Na jedné směně se počítá cca 250 lidí,většina bude dojíždět vlakem do žst Libeň.

b123: přesto bude zaměstnancům CDP umožněno vystupovat z prvního vozu
Obávám se, že to jsou nějaké sny nezrozeného.
Především tam není perón a bez toho je otevírání dveří o průser. Dále pak pokud se vystupující vejdou do prvního vozu, tak je napřesdržku kvůli tomu zastavovat plnej panťák platících cestujících. A pokud by jich bylo dost, tak by se výstup předníma dveřma docela protáhl.

IMHO ten, kdo se dožaduje zastávky u CDP, nemá v té budově co dělat, protože nechápe, o čem je hromadná železniční doprava.

To už vidím jako účelnější, když si SŽDC domluví s DP, že se mezi Libní a Balabenkou dá jezdit na průkazku na vlak - stejně jako se to dělává při výlukách.

To už vidím jako účelnější, když si SŽDC domluví s DP, že se mezi Libní a Balabenkou dá jezdit na průkazku na vlak

Oni jako zaměstnaci SŽDC nechodí do práce za peníze a nemůžou si jako každej jinej koupit lístek na tramvaj?

Hlavne, ze je zastavka Praha-Vrsovice depo. Kde stavel rano jeden motor a letos uz pry ani to ne ...


Se da u CDP panel jako u Tetina ci na Babine a hotovo :-D

Jee, to je sranda.
Když už se tam ten peronok postaví, tak se řekne, že na CDP je zastupitelství České Třebové a musí tam stavět EC. Nejdří do Vídně, pak do Budapešti a nakonec Pendolino.
Promiňte, ale tahle myšlenka mě přišla hrozně vtipná. Pokud to s tim peronem někdo myslí vážně, tak asi upad na hlavu.
V.

RŠ: ale jistěže můžou - viz moje zmínka o tom, že pochopení nepotřeby takového peronku by mělo být jedním z kvalifikačních předpokladů pro práci v budově, odkud se řídí vlaky na půlce Čech.
Nicméně jeden nikdy neví a pokud by z toho někdo dělal zásadní problém, kterej je potřeba "řešit", tak jsem chtěl naznačit, že existují i méně pitomá řešení.

Bohužel to není výmysl. Autor nápadu (zastavovat tam s S41) ale poněkud zapomněl, že tam je stahovačka (mimo mnoha dalších "detailů").

Šari: To mě docela nazdvihávalo, když tam stavělo kdeco. Loudavá lokálka a kde se to dalo rozjet to staví pro (=2) pár jedinců s kastrůlkem, co cestují zarežijní.

Ke Krnáčové - zastupitelstvo prý nakonec bude a možná tedy i Běchovice - střed. A pár názorů dámy "o nás" nejen pražácích.

Předvolební: Tak jak árijští vlastně jsme? Osobně, nejsem rodově čistá, snad bych byla i kdysi deportována. Spíše si však myslím, že Češi nejsou ani tak moc árijští, jako je v Česku arizována moc.

A z minulého týdne: Očekávala jsem, že tlak přijde, už jen proto, že nejsem árijský Čech ani muž.

no comment aneb raději bez dalšího komentáře

ad CDP: já tedy fakt nevím, ve firemní drbně SŽDC "Moje železnice" bylo o CDP dost - o žádném nástupišti tam nic nebylo a v PD taky nic není. Tož asi tak (ale jsme stát změn a změn změn a změn změn změn a tak vůbec bordelu, takže se tu na nic nelze spolehnout a o nic opřít).
Že je Balabenka blbý místo, je věc druhá (pozemek byl ale halt zadarmo).

Souhlas že je to blbý místo. Zvlášť když si představíme že se bude stavět téměř na zelený louce Zahradní město kde je dle mého názoru mista dost a kromě metra veškerá doprava. Ale třeba se pletu

Hajnej, RadekŠ:

Simba:
Požadavek je relativně mladý, oficiálně na světlo světa vzešel až při realizaci stavby.

Plešoun:

A není u té volby místa spíš důležité kolik přenosových cest (potenciálně využitelných jako obchozí cesta při přerušení té základní) do daného místa vede?

Nevím v Praze o místě, které je ve stabilizovaném území kam se dostane optika do budoucna ze šesti směrů (+ případně i snadno z metra, bude-li potřeba). ZM jsou cesty čtyři, ale rýpání bude dokončeno až kdovíkdy.

A té sběrny s nonstop provozem, co tam byla předtím tuším není škoda - spíš si podle mne pár lidí oddechlo + lokalita se vyčistí od bezdomovců a různých existencí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.)

Vhd_sl: jo, jasně že jo. To je mi jasný. Nad umístěním CDP jistě roky rokovalo mnoho hlav pomazanějších než jsme my na K-rep
Ale jaksi selský rozum říká, že i v případě hrozícího nějakého rizika by ZM bylo lépe uhlídatelné, Balabenka je na velice stísněném a nepřehledném místě atp. Spolu s ŘLP je i CDP jistě velice zájmovým objektem.
Nemá cenu o tom diskutovat, jednou je to dané.

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Plešoun: Balabenka je na velice stísněném a nepřehledném místě
Právě naopak - obklíčení kolejema, na kterých nemá nikdo co dělat, funguje tak trochu jako vodní příkop.

Škoda že se těmito bezpečnostními úvahami neřídili i při výstavbě CDP Přerov, které stojí hned vedle nádraží a navíc má velký nápis nad bránou aby každý hned věděl co tam vlastně je. Teď stačí zveřejnit nějakou karikaturu (nebo kolik tun drahých kovů je vlastně v budově) a návštěvy opálených všeho druhu můžou začít

Ale k podstatě věci: při umístění CDP Praha se ZCELA URČITĚ neřešilo nějaké sevření kolejemi kvůli bezpečnosti. Prostě tam nebyly jiné zájmy, nehrozilo žádné dlouhé schvalování a vyjadřování zúčastněných stran a bylo to zadarmo. K dostupnosti pro zaměstnance se jeden známý vyjádřil jasně: Lidi jsou jen položky

Nám bylo při oficiální prezentaci CDP, s odpovědným papalášem, kterou pro nás dohodla ZO OSŻ, řečeno, že se rozhodovalo, mezi Balabenkou a Č. Třebovou. On prý navrhoval Č.T., ale rozhodlo prý, že Balabenka je na pozemku SŽDC a zadarmo.

Jedno CDP v Přerově a druhé v Třebové je tak trochu nesmysl, ne...?

K zastávce... Zastávka je požadována "v zájmu sociálního smíru". Možná by stačilo v zájmu zdravého myšlení jednodušší sebrat konečně lenochodům od SŽDC režijky. Vděku se ČD od SŽDC dočkávají stejně leda tak ve velmi kyselé podobě.

Já nevím, co je za problém s dostupností na Balabence. Zastávka několika linek tramvají je za rohem, metro za dvěmi rohy a nádraží Libeň taky není daleko.

On je asi problém v tom, kdo bude na CDP pracovat. Je třeba si uvědomit, že už dnes plno výpravčích a dispečerů do Prahy dojíždí. A když vezmeme cenu MHD v Praze, tak za každou směnu to je 2 x 24 Kč, to je cca 50 Kč x 14 směn = 700 Kč měsíčně. Když zrušite rezinku, tak dalších cca 3000 - 4500 měsíčně za vlak, podle toho, odkud se bude dojíždět. To je v průměru cca 4000 Kč měsíčně. A o tolik se určitě plat nezvýší, když výpravčí třeba z ČT, by měl změnit pracoviště.

SŽDC k opravě hl.nádr.

článek na metro.cz k tiskové zprávě SŽDC

A když vezmeme cenu MHD v Praze, tak za každou směnu to je 2 x 24 Kč, to je cca 50 Kč x 14 směn = 700 Kč měsíčně.

... anebo si vyřídit tramvajenku, že.
Ale ono by pak nevycházelo tak vysoké nesmyslné číslo, že.

Výpravčíxy: v případě zrušení režijek si holt maníci koupí pražskou lítačku a na zbytek buď pásmovku, nebo IN50. Jako to děláme my ostatní... A navíc budou s obecným kaštanstvem na jedné lodi, až se řízení z CDP "zasekne"

Když zrušite rezinku, tak dalších cca 3000 - 4500 měsíčně za vlak, podle toho, odkud se bude dojíždět.

Někdo způsobilý řídit dopravu na železniční trati je schopen platit víc jak dvakrát více, než musí za roční IN 100? O výpravčích jsem neměl nikdy přehnané mínění, ale asi se začnu bát.


honzaklonfar:
Jak drbání by to potřebovali! By možná stačilo za zastavení u CDP vybírat skutečné náklady (všechny) a hned by se ten zájem o zastavení změnil.

Horák:
ranní vlak z Prahy do Kolína s odjezdem devatenáct minut po půlnoci bude nahrazen autobusovou dopravou

To není kvůli hlaváku, ale kvůli nickolejným provozům přes Klánovický les.

Vyjádření SŽDC k vlaku 601:

Vážený pane Moučko.
Uspořádání řádků jízdního řádu trati 090 bylo zvoleno tak, aby alespoň jedna skupina vlaků mohla mít spojité časové údaje ve sloupcích, bez nutnosti jejich rozdělování vlnovkou. Je to skupina vlaků na Masarykovo nádraží, které – až na jedinou výjimku – nejedou přes Prahu-Holešovice, takže časové údaje v jejich sloupcích jsou uspořádány vzestupně. To, že vlak 601, který je výjimečně přes Prahu-Holešovice veden, má v důsledku toho poslední dva časové údaje uspořádané „opticky“ sestupně, je sice málo obvyklé, není to však jediný případ v jízdním řádu a nelze to považovat za chybu. K obdobnému jevu dochází například na trati 032 v řádcích Starkoč a Náchod, v minulosti tomu tak bylo po mnoho let (naposledy v JŘ 2006/2007) na trati 120 v řádcích Lužná u Rakovníka a Rakovník a podobně. Změna uspořádání tabulek 090 letošního jízdního řádu, která by spočívala v přesunutí řádku Praha Masarykovo nádraží pod řádky Praha-Holešovice, není podle našeho názoru účelná a nepočítáme s ní.

Děkuji Vám za Váš zájem o problematiku jízdního řádu, přeji Vám příjemné cestování po železnici a věřím, že naše vysvětlení přijmete s pochopením.

Za tým sestavy jízdního řádu

Jan Černý

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Generální ředitelství

odbor jízdního řádu – O16

režijku nikdo neruší, ale aby se vlaky zastavovaly kvůli tomu, že někdo nechce ujít pár metrů od nejbližší tramvaje, to mi přijde úchylné. CDP na Balabence snad není nějaké hradlo v pustém lese, kde má tohle zastavování smysl.
Mimo to, jaký by byl dopad na propustnost?

Hajnej:

Třeba bylo myšleno jediné CDP v Třebové zálohované odněkud z venku... :-P Taky si myslím, že dvě CDP jsou luxus pokud se to bude dále rozumně vyvíjet směrem, kterým to šlo v zahraničí, a lidí bude potřeba jen na řešení problémů.

Výpravčíxy:

Vím, že v Roztokách u Prahy několik let sloužil člověk od Břeclavi, na Praze Zbraslavi zase člověk od Zábřeha na Moravě. Poskládali si služby tak, aby šly za sebou, a dojížděli. Sloužit na CDP Praha bude ten, kdo o to místo bude mít zájem za takových podmínek, jaké budou.

Vzhledem k tomu, že se jedná zase o trošku něco jiného než ve stanici, bylo by sice fajn, aby to byl někdo, kdo na konkrétní štrece sloužil, ale není to podmínkou. Stejně ten člověk bude muset být proškolen a učit se skoro od začátku, takže je docela možné, že nebude-li zájem mezi výpravčími, přijde místo nich někdo, kdo o tu práci bude stát. A věřím tomu, že s rozumnou třídou mzdy se zájemci najdou i mezi stávajícími nevýpravčími, kteří si tu dopravu rádi vyřeší...

Nechat se (SŽDC, takže stát, takže daňový poplatník) až takhle vydírat odbory je trapné.

Plešoun:

Nevím, pokud se to oplotí, půjde se tam dostat jen od Balabenky. Zahraďák je hodně otevřenej a kdo ví co tam developeři provedou s uvolněnýma plochama. Navíc proč útočit složitě na budovu, když je bez přenosové cesty bez kontaktu se zařízením?

(Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.)

Na strasnicke zastavce lezi na peronu nove oddilove navestidlo i predvest budouciho AH.

Já slyšel, že ve finále byly ve hře dvě místa pro CDP a to provozní budova na Hlaváči a Balabenka. Balabenka vyhrála, protože je tam prý uzel vysokokapacitních optokabelů a vůbec bylo jednodušší tam ten barák postavit.

Šari: jen aby tam vydrželo... Ráno to prověřím.

tak to už asi budou v těch sobotních dírách patky...
díry pro Pr 1(2)S http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 110/ks/P1100564.JPG.html
díra pro Pr 2Lo http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 110/ks/P1100577.JPG.html

vyfotil někdo to výlukové řádění EŽetů v 1. TK?

Hajnej:
protože nechápe, o čem je hromadná železniční doprava
Obávam sa, že tí, u ktorých to je podstatné, budú aj po sprevádzkovaní CDP sedieť úplne ale úplne niekde inde.
obklíčení kolejema, na kterých nemá nikdo co dělat
Nie je to náhodou to miesto, ktoré sa počtom krádeží súčastí ZZ môže smelo rovnať Ústeckému kraju?

Wokodobe:
jednodušší sebrat konečně lenochodům od SŽDC režijky
A potom im pridať dvojnásobok hodnoty režijky na výplate, lebo nezoženú nikoho, kto by bol ochotný to za tie prachy robiť?
Někdo způsobilý řídit dopravu na železniční trati je schopen platit víc jak dvakrát více
Niekto, kto väčšiu časť života jazdí za režijku je ten pravý na orietnáciu v tarifnom labyrinte ČD. Navyše, IN100 je komerčná ponuka, kde beriete záruku že tu IN100 bude za rok, nie to ešte za 10 rokov. Budú vôbec ČD?

Vhd_sl: Taky si myslím, že dvě CDP jsou luxus
Tak to ani omylom, rozdiely v nutnej kapacitnej dimenzácii komunikačnej aj ostatnej infraštruktúry by v takomto prípade prevážili aj cenu budovy. O problémoch so zaisťovaním takého množstva personálu na jedno miesto ani nehovoriac.

To si tam nemuzou hodit nejakou kolej do boku, vyhradit MUVku a jezdit kyvadlove z hlavniho nebo Libne?

Asdf:

Nie je to náhodou to miesto, ktoré sa počtom krádeží súčastí ZZ môže smelo rovnať Ústeckému kraju?
Je tato informace aktuální i po zrušení sběrny s nonstop provozem v tom konkrétním místě stavbou CDP? Pokud jsem si v okolí všiml, další blízká sběrna zavřela a bezdomovce, kteří tam před vyřezáním spali ve křoví a v šachtách, jsem nepotkal jediného.

Tak to ani omylom,...
To je na širší diskuzi o důvodech kapacity sítí a o potřebách navyšování kapacity. Částečně souhlasím, nicméně nechci to rozvádět.

A potom im pridať dvojnásobok hodnoty režijky na výplate, lebo nezoženú nikoho, kto by bol ochotný to za tie prachy robiť?

A platí SŽDC za ty režijky ČD něco? A mají lidé od SŽDC režijky i na LEO a Žlutého? Nemají? A pročpak? Muselo by se za to platit...