lávka Tady pro tebe ještě instruktážní videjko z práce tohoto stroje :
https://www.youtube.com/watch?v=Jd5aK7Jkpgg&list=PLFCE9D1903B19F0 7D&index=14

Paveldacicky-děkuji, přišel mi ten stroj velice zajímavý.

Copak stroj,ale ten luxusní vagonek za ním...To je paráda.

rampa: v loňském roce jsme dělali v Novém Sedle u Loktu a s podobným vysavačem přijeli a čistili výhybku ze Sokolovské uhelné,mám z toho video.

Čtvrteční pokládka betonových výměn a kolejových polí v žst. Púchov

Vie niekto akú MUVku (číslo a pod.) majú v Slovnafte v Bratislave?

MD. 1 - 1 v Sokolově

Dnes ve Frýdlantu nad Ostravicí:

Obracím se na znalce s prosbou, zda by někdo věděl něco bližšího o voze 60 54 99-29 273-4, což by měl být obytný vůz k podbíječce, viděn 4. 5. 2015 v Březové n. Sv. Dále jsem 26. 5. 2015 v Chocni letmo zahlédl vůz SV nebo OV 63852. Nevylučuji že to může být jeden a tentýž vůz.
Oba vozy by měly být (pokud jsem v té rychlosti viděl dobře) ex WLAB Görlitz, patrně 1974.
Informace využiji do nové podoby sekce lůžkových vozů na svých webovkách. Protože se lůžka prolínají se salóny více než jsem původně myslel, zveřejním novou podobu "lůžek" až po alespoň základním upřesnění prolínání se salony. Předem děkuji
Jinak co se týče lůžek xx 54 v pracovních vlacích, zatím mám doložené vozy 60 54 99-29 002-7 (ex WLAB 104) a sešrotovaný měřící vůz WLAB 095 --> 60 54 09-40 016-1 --> 80 54 33-00 002-5.

Na dotaz na ten vůz v Chocni odpovědět neumím, mám zaznamenaná jen okolní čísla.

Ale k WLABům - já mám v evidenci ještě 80 54 3800 228-1 DKV ÚnL / Dč východ, poslední revize 2000, který stával v Liberci, resp. putovával po depech v libereckém a ústeckém kraji.
Byl to WLAB s prolisy, mělo by se tedy jednat o 51 54 64-80 xxx.

Tentýž typ byl třeba vůz č. 24327 (ex WLAB 51 54 64-80 089-2) DKV Česká Třebová. Fotku z roku 2003 bych měl mít.

Původní 51 54 64-80 092-6, Gö/1974, později 59 54 0063262-5, tedy patrně předtím 63262, je (byl) doprovodný vůz k loko 464.202 v Olomouci (DKV Olomouc). Podvozky měl z vozu 64-80 084, který byl tehdy také dislokován v Olomouci, ale nevím, v jaké stavu.

Dále 80 54 3800 117-6 TSS VJ Ústí nad Labem, dom. stanice Lovosice, ex SV 65734, původně WLAB 64-80 079-6 Vozové depo Ústí nad Labem / ÚnL-západ.

Z těch starších pak zde již probíraný Ubyt. 24160, tedy 50 54 66-10 011-0, ex WLAB 51 dtto -9, Gö/1958.

Odpoviem si teda sám.
Firma POLAREK používa vozík MUV 69
Evidenčné číslo 628.000-8
Výrobné číslo 1123
Rok výroby 1987
Motorový univerzálny vozík MUV 69 sa využíva na vlečke Slovnaft

ad Statistik: děkuji za cenné údaje
- vůz 80 54 38-00 228-1 je podle štítku s původem vozu Salon 51 54 89-40 013-2, tímhle se zrovna prokousávám, protože na webovkách u salonních vozů mám původ vozu 013 (zatím) chybně;
- z vozu 51 54 64-80 089-2 mám fotku z roku 2010 - štítek na nástupní plošině v ČT před likvidací v roce 2011 (vůz 64-80 089-2 ve Staré Vsi nad Ondřejnicí není tím, čím se zdá být ), neznal jsem ale jeho předchozí číslo 24327;
- v olomouckém doprovodném voze k rosničce mám zatím nejasno, podle údajů z kartotéky se k tomuto jednomu vozu nějakým způsobem vztahují vozy 64-80 084, 092 a 099 (posledně jmenovaný by měl být ex 59 54 0063347-5);
- vůz 80 54 38-00 117-6 si dopisuji k vozu 64-80 079 (ale kontrolka by měla být 3), tento vůz byl zrušen/vyčleněn snad v květnu 1995.
Rád Vám zašlu odkaz na připravovaný stav, pokud byste měl zájem o nahlédnutí do připravených stránek, napište mi prosím SZ. Jsou tam zatím nějaké podrobnější údaje, které v ostré verzi sestručním.

Rudý Ďábel: Super fotky. Kde bývá MD-1-1 (810.001) odstavena když není někde využita?

Ad Atsch: SZ jsem poslal a jen drobnost k tomu doprovodnému v Olc: popíšu Vám stav v roce 2002, tedy v době, kdy jsem ho prohlížel. Nad schůdky měl štítek s číslem 64-80 092, na skříni číslo 59 54 0063262. V tehdejší KOV bylo pro číslo 59 54 0063262 uvedeno ex 64-80 084, ale to byl podle mě nesmysl, protože týž vůz byl v DKV Olomouc vykazován ve stavu (zkusím najít, pod jakým číslem). Při prohlídce vozu jsem, jako vždy, čuměl i na podvozky. A právě na nich bylo vyraženo 64-80 084. V KOV to možná někdo popletl, nebo tam prostě byly ke zpracování zaslány matoucí údaje.

Jestli najdu čas, projdu zápisky z té doby, třeba tam bude ještě víc. Vycházím jen ze své Excelové "databáze".

Ad Statistik:
Díval jsem se, co značil režim výměny 59, a zjistil jsem, že ve starších i novějších vydání UIC 438-1 i podle TSI vždy stejně: Vozidla se změnou rozchodu 1435/1520 mm přestavitelnými nápravami. Jak se to k těmto vozům dostalo a jaký byl tomuto kódu 59 přisouzen význam?

Potřeboval bych vaši pomoc. Včera jsem v Maloměřicích potkal žlutý PUŠL-71/89 (9625 089), u kterého jsem tak narychlo nepostřehl, komu patří. VKM bylo buď SK-CZE nebo CZ-SKE. V seznamu aktuálních VKM jsem však nenašel ani tu jednu, ani tu druhou zkratku. Neznal by tedy někdo vlastníka vozidla?

A další prosba o pomoc - v Kútech stály minulý týden dva moderní montážní vozy trolejového vedení slovenské firmy ELTRA s čísly 99 45 9484 021 a 9580 021. Měly napsáno, k čemu přesně slouží, ale tyto nápisy jsem si z jedoucího vlaku nestihl přečíst. Nevěděli byste tedy někdo víc o těchto vozech? Vítal bych taky jejich fotky.

Předem moc děkuji za pomoc!

klv a nebolo to toto? http://www.tratovestroje.net/stroj/ps-00-m/

Ano, to je ono. Akorát místo "trakční vlak" tam byl nějaký jiný, podrobnější nápis. V každém případě moc děkuji.

Ad Laik: nevím, to se zeptejte na DÚ, který přiděloval čísla.

Po jeden a trištvrte roku náročných reštaurátorských prác bol silami Múzejno-dokumentačného centra ŽSR dokončený koľajový pluh KP-1 výr.č. 17.



Onedlho sa na stránkach tratovestroje.net určite objaví aj správa o priebehu reštaurovania.

Takhle to vypadá:

A takhle to funguje

Par ex-osobnich s archivu,



84 56 0990 812-2 / VEB Bautzen 1967 / ex. 51 54 59-80 019-6 'Bac'
84 56 0990 809-8 / VEB Bautzen 1967 / ex. 51 54 59-80 xxx-x 'Bac'
80 54 2900 061-7 / VEB Bautzen 1974 / ex. 51 54 95-40 xxx-x 'Dsa' (vyr. stit. 048 / 1974).

Zlin stred 2015-06-13 MUV 69.2 s vagonkem
Drezina ma chladic, takze motor bude chlazeny kapalinou, asi Zetor, nevim jaky? Při podrobnejsim prohlizeni stroje jsem zjistil, ze k privodu vzduchu ke klaksonu posloužila benzinova hadice :-)

Ještě mala drezína z GB Thorpe Light Railway 381 mm: http://www.thorpelightrailway.co.uk/
Nevite, z ceho je vyrobena? Pripada mi to na maly stavebni nakladacek? Zdroj fotky: https://www.flickr.com/photos/jncarter1962/14758216125/ Diky Kwasi

kwasi: motoráž určuje ta dvojka za 69. odkaz A je to Zetor.

Jinak, poslední Bam-ka v pravidelném provozu stále žije.

Ta hranatá maringotka je originál z ČL91? Má to vyrštit... Kolik se toho vyrobilo?

165.001-7 a 60 54 80-29 001-1 měřící vlak AŽD Praha

https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=PNoXxEi_ANI

Jeřábník (281):
Dobrý den
Mohl bych poprosit o zaslání fotek Púchovské pojízdné měnírny v plném rozlišení na e-mail?
313.902 (zavináč) seznam.cz

Děkuji

Vladimír_b: zajímalo by mě výrobní číslo té hranaté maringotky, znáte ho?

Toto mi doslo k male drezine na 381 mm z Anglie: Thank you for your mail, the machine was made from an old road dump truck in 2002 and we have borrowed if from the owners:

Search/Display http://www.uklocos.com/final-results.asp?action=display&Id=1928

If there is a picture of this item, it will appear in the box below and the full link will be displayed on the next line:

View on www.uklocos.com

Preview by Yahoo

With best wishes

Anthony Coulls

DDR dvoucestná vozidla:
dvoucestny traktor RS: http://www.chemnitztalbahn.de/gt124.html ; http://www.parnizaziteksasko.cz/cz/ore-mountains_chemnitz/53/Ptel _eleznice_Chemnitztal_.html

Dvoucestny traktor ZT:

Dvoucestna Multicara 25 z Anglie:

GB zeleznicni fotky: http://micktick.smugmug.com/Trains/Non-Mainline-2009/26002089_BwS T7t#!i=2186715856&k=pRrGdSh

kwasi: jedna taková mulina se vyskytuje i v ČR a je celkem pěkně opravená

Michalt : Doplním foty

Múzejno-dokumentačného centra ŽSR ( Rendez )

MECHvonKNOBLAUCH:Jasně,až budu doma tak je pošlu

80 54 20-00 118-4 / Česká Třebová / VEB Bautzen 1974 (ex. 51 51 95-40 003-5 Dsa).
80 54 20-00 065-7 / Bohumin / VEB Bautzen 1972 (ex. 51 54 20-40 456-x Ba).
80 54 38-00 037-6 / Bohumin / VEB Bautzen 1973 (ex. 51 54 20-41 118-x Ba).

Přátelé, neví někdo původní označení vozů pražské Porodní báby? Díky

80 54 20-00 124-2
80 54 20-00 123-4
80 54 38-00 294-3
80 54 20-00 055-8

Nenašli by sa u niekoho fotografie detailov strešných partií na MUV 69.1 021 SDC Plzeň?

Shořel štěrkový pluh odkaz

Janek:
124-2 je ex 91-40 024
123-4 je ex BDs (něco mi říká,že poslední 440)
294-3 je ex Bt Vst 1987/91006

Zaujal mě malý bílý vagonek http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?page=2&id=6031
Není to malá slušovická maringotka posazená na podvozek vagonku k MUVce?
Ve staré Dráze jsem pro změnu viděl pražský tramvajový vlek upravený jako pojízdný včelín na silničním podvozku (a jinde jiný včelín upravený z vleku za RTO) a vrak silničního osobního vleku z lisabonské tramvaje asi na Mallorce? Díky Kwasi

Motorový vozík KOLZAM z Pražského metra,
včera v Jihlavě.

Paveldacicky: a hele, to bude naše M16. Domovské depo Zličín

Zdravim
nemá někdo fotky vozů ze soupravy PSE (SM2).Zatim mě jde o rám vozu.
Děkuji moc.

Pepek Něco bych měl..Chceš to poslat na email?

Paveldacicky:To by bylo super děkuji moc..

za přejezdem v Rokytnici

Pravděpodobně objevuju ameriku. Na brněnské výluce je nasazen i SUM. Dnes odpoledne jsem celou soupravu potkal v Židenicích na nádraží.

Rakouské drezíny z muzejní železnice ve Ferlachu Nostalgiebahn Karten: https://www.facebook.com/nostalgiebahn

Zajímalo by mě, zda by tato drezína utáhla normální železniční vůz, ale předpokládám, že ano? Nárazníky má :-) Díky Kwasi

jagg Před delším časem ses poptával o Uk s pantografem.
Tak jeden stojí i v Brně na hlavním:

Německé trabantové drezíny: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?108,7000172 ; http://www.schienentrabi.de/ ;

Dotaz: Z čeho má dvoucestný traktor přední koncovky (Simson?) a blinkry (Trabant?)
Díky Kwasi
P.S.: Německá parní drezína od ing. Lutz Lochau: http://www.efwo-friedrich-list.info/02-verein/vereinsleben/2012/2 0120901-02-s01.html ; http://www.freiepresse.de/LOKALES/ZWICKAU/HOHENSTEIN-ERNSTTHAL/St ehen-Fahrten-vor-dem-Aus-artikel9209874.php ; http://schleiz.otz.de/web/lokal/leben/detail/-/specific/Oberlandb ahn-unter-Dampf-2062571762
Četl jsem, že má stavitelný rozchod 750-1435 mm.

Ako som pred časom sľuboval, tak už je na portáli tratovestroje.net zverejnený článok o zreštaurovaní pravdepodobne jediného koľajového pluhu KP 1 zo zbierok Múzejno-dokumentačného centra ŽSR.

Nemáte prosím někdo dislokaci vozů MVTV na OTV?

Kladecí stroj SVM 1000,obnova traťového úseku Malé Svatonovice - Velké Svatonovice zastávka

Plzenecká ž: zajímavý stroj