Aha, tak ten Idos to píše blbě a 58 minut do Gorolie je 2x delší než 58 minut do Čeladné.
Tak to se nedá nic dělat.
Myslel jsem, že se bavíme o vlaku.
Autem to bude časově i peněžně jinde, logicky.
Škoda, že jste mi neodpověděl na tu otázku, co je požadováno zrovna od té Čeladné a proč se to nedá srovnávat s Návsím.
Nedá se nic dělat, nedovím se to, ale musím si myslet, že došly argumenty.

Moje přesvědčení o neznalosti je postaveno na mnoha zkušenostech.
Ale nebuďte smutný, on průměrný gorol taky moc Ostravu nezná, takže je to 1:1.

No kdyby EX1 nejezdila do Žiliny a místo ní jezdil rychlík do Žiliny z Ovy. Ten by mohl častěji zastavovat třeba i v Bystřici a Mostech. Nepostávalo se v Bohumíně kvůli odpojování a připojování vozů nebo jel dokonce přes Stodolní, tak by to bylo rázem časově o něčem jiném...

Aneb mnohem více užitku...
A ještě k tomu přestupní vazby v Žilině na rychlíky i regionální osobní...

Ale to by se museli někteří spokojit cestovat z do práce z Bohumína do Návsi s S2 místo EX1...

Nic nebrání prosadit zastavování Ex v Mostech. Jak jsme se bavili, o víkendech jeden ranní v 9 směrem do Žiliny a kolem 17, v létě i 19 hodiny zpět.
Ovšem ani R nezajistí to, že tam nasedne plno Ostraváků - protože je to daleko a kdo ví, co tam vůbec je.

Víš, kde je např. tohle?


No trochu podpásovka, je to tam asi jen půl roku

Omlouvám se že to zkouším zrovna já,ale Bukovec Kempa?

hejl
Zdá se, že nikdo z těch 200 lidí kromě vás to neuhádl.
Jo,je to tady


a přídám trochu trochu osvěty. Z ostravského hlavního je to kolem 1h 20-40minut.
V nejbližším okolí:



ten poslední obrázek má něco společného s

Opava-Komárov

Štítina




(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Mokré Lazce

Mrkněte do vlákna střední morava. Je tam odkaz na článek z E15 kde se píše o elektrizaci 323...
Jsem jen na mobilu a nějak mi nejde ten odkaz vložit...

Jen se obávám, že nic převratného se tam nepíše. Je tam jen všeobecná věta „Elektrizace má proto následně dorazit například i na podbeskydské tratě, jejichž páteří je spojení z Ostravy do Valašského Meziříčí“. Což samozřejmě všichni víme, ale článek žádnou záruku nedává a rekonstukce může proběhnout v horizontu pěti, ale i dvaceti let.
Fakt bych nikdy nečekal, že přednost před 323 dostane zrovna trať 290.

Valdav: Já vím, že nic převratného, bohužel...
A pokud jde o přednost, tak to bude spíš lobby kraje a schopnost potlačit projekt...
Tam na Olomoucku dokáží i obce zabojovat. Což tady se říct nedá...

Řek bych,že zabojováno už bylo na letišti,a teď budou padat pod stůl i potřebné věci.Ostatně co na tom Olomoucku vybojovali,ty Kouty? To je další ukázka EU bláznovství.

kpt.Hejl: jediný rozumný názor.

No když se zmiňuje letiště a Kouty, tak já po loňské dovolené v Koutech a okolí jsem tomu EU bláznovství začal fandit a těm místním to všechno co tam mají v plánu přeji celým svým srdcem včetně těch drátů...

Dnes se totiž všechno dělá sice jasně striktně ekonomicky, ale podle toho to i tak vypadá...
Tam do toho dali či vložili již několikrát srdce a vždy z toho těžili. A věřím že tomu bude i tentokrát...
Dávám jim palec...

zabojováno už bylo na letišti
Pokud vím, Frýdek už předtím byl odsunut někam za rok 2016. I kvůli střítežákům. A nedokončeným papírům. Takže tento článek na to, kdy se bude dělat, nemá vliv.

Dráty do Koutů- těžko říct, ale pokud se tam bude rozvíjet tur.ruch stále víc, neurazí mne představa, že to tam bude železničně jako ve Švýcarsku.

No když se zmiňuje letiště a Kouty, tak já po loňské dovolené v Koutech a okolí jsem tomu EU bláznovství začal fandit a těm místním to všechno co tam mají v plánu přeji celým svým srdcem včetně těch drátů...

Spím, či bdím??? A které místní máte na mysli?
Jeden "parazit" bydlí v Rájci Jestřebí, další v Olomouci Nové Ulici, jiný v Tovéři a dva kusy v Dolanech.
Nemáte pocit, že peníze utržené na svahu a v penziónech by měly zůstat v příslušných obcích? Nehledě na to, že při nynějším oteplování bude sněhu čím dál tím méně a stavba takových areálů je čím dál tím větší broskvovina. Hlavně, že tam povedou "dráty" Člověče, přes Kouty nad Desnou jsem jezdíval již za minulého režimu a už tehdy () tam svítili elektřinou.

PS: Kolik místních v tom Ski areálu nalezlo celoroční práci?

Lhota u Opavy

peníze utržené ....by měly zůstat v příslušných obcích
Tohle neříkej nahlas, nebo by se to mohlo uzákonit a Praha už by Blanku nedostavěla.

Areály podobného ražení rostou tady v Beskydech za kopcem http://www.skolnity.pl/ jak houby po dešti. Kdyby k těm drátům měli i rychlé koleje, tak bychom mohli akorát závidět.
V těch areálech normální podnikatel není závislý jen na zimě a sedačkou tam vyjedeš i v létě. Třeba i s kolem.

dnes

Němec_ z_ ova: Já jsem nenapsal, že jsem tam byl na letní dovolené...
Za to se hluboce omlouvám...
A jsem v poslední době rád, že mám opačný názor jako nádražáci...
Nehovořil jsem na své letní dovolené se zahraničními turisty, ale místními lidmi...

Těmi co nenávidí ty ČD politiky/pracovníky co jim chtěli vodou stržené koleje do sběru vzít i a železnici odcizit...

Tu co jim dneska funguje, že pukají všichni závistí...
Tam se všichni na další postupy, inovace a novosti, přínosy těší...

Což se o našem kraji říct nedá. Tady jsou všichni zapšklí z toho. Že přijde čas, kdy přes centrum Ovy budou jezdit jen vlaky s lidma místo uhlí...
Bohužel...
Nebo buhudík? A to píšu jako ten, kdo je s nákladní dopravou železniční pevně spjatý...
A držím jí palce a vždy hledám pro ni to samozřejmé místo, které jí samozřejmě patří...

Kolego a ještě odpověď na otázku k celoroční práci. Je poměrně jednoduchá. 100% co jich tam pracuje...
Na brzký rozdíl od některých pracovníků ČD cargo...
Teď nemám na mysli Vaši opravdu poctivou práci a dřinu...
Ale spíše některé rozhodnutí Vašich nadřízených...

ty ČD politiky/pracovníky co jim chtěli vodou stržené koleje do sběru vzít
On byl Říman zvolen za ČD nebo ODS?

Ohl: Najednou se politická půtka hodí když už není slov...?
To byly jen odborářské kecy a vždycky budou. Nic víc . Nic míň...
V každém vlákně nablito...

Ale co jsem chtěl taky jako člen OS KOVO a její funkcionář říct...
Že ne všichni nosíme neprůhledné a falešné brýle...

K příspěvku Ohl to, že jsem rád, že se za želeničářskou věc bije správným železničářským srdcem a za to mu dávám palec

Já jen ale , že dotyčný zmíněný pán dodnes jezdí vlakem...
A že na smýšleninu, že ODS nechce vlaky, která jak vidím koluje do dnes nemám prostě slov...
Kraje se poněkud odmodřily a vesele se zastavuje a omezuje...
O Slovensku nemluvě...

A k těm Koutům to. Že v podstatě vrahové tamní železnice. Tedy ČD, tam najednou dostanou odpuštěno a vítězoslavně vkročí vůči úspěchům jiných k nabytí nových cestujících v regiopantherech i asi rychlících z Brna...?

No v každém případě vítězství slušných lidí nad lží a nenávistí...
I když kolega Němec jmenoval nějaké konkrétní lidí...
Tak já tedy alespoň hovořil s těmi. Co těmi vlaky jezdí nebo jejich děti...
A těmi co věřili, že jim záchrana kolejí něco přinese a jako věří teď v další množství pozitiv, které jim zmíněná a dle mně plně smysluplná a věcná věc přinese...

Mě spíše jak to někdy čtu tak bolí ty věci a záležitosti, kdy samotní nádražáci sami sobě nepřejou...

To byly jen odborářské kecy
Právě odboráři řvali nejvíc, že není problém vložit vexl,aby se šlo dostat ke zničeným úsekům.
Ke studiu
http://www.udoli-desne.cz/zeleznice-desna

Už asi nepamatuješ články v novinách, že tyto zničené oblasti je nejlíp neobnovovat a lidi přestěhovat jinam, nejlíp do Prahy, kde je plno pracovních příležitostí.

Ohl:
-píši, že se v podstatě divím, že pan Říman jezdí vlakem, měl jsem na něho totiž štěstí a v pendolinu jej potkal, tak jsem to myslel...
-že se každý i víc jak deset let po té, že první slova když spatřili z vrtulníku tu katastrofu, že se to snad ani to celé údolí nedá opravit...
A když se k tomu přidají nevyřčená nikým slova o stěhování do Prahy, tak bych tomu i já sám uvěřil...
Že to však v prvních chvíli mohl pŕi pohledu na tu katastrofu i někdo říct, tomu bych i uvěřil. No a když to novinář promění v klasických blábol, tak se z toho žije do dnes...
Ať už bylo vyřčeno cokoliv, naštěstí pak i Ti zlí Římani a tehdejší spolustranici udělali vše pro obnovu území...

Já jsem mluvil s Římanem osobně a tvrdil, že na Ostravsku kromě 270 a odboček do Frýdku a Opavy by bylo neklepší vše zrušit. Tudíž žádné výmysly novinářů...

Jo, když to lidi opravili po povodních, to se tam potom politici jezdili fotit, že je to jejich zásluha, to máš pravdu. Ostatně to dělají dodnes. Akorát k té Blance nebo mostům v Ostravě se jaksi nikdo z nich nezná.

Vím to od Tebe již delší dobu, že to říkal...
Taková byla tehdy doba. A je dobře, že se tratě postupně plánují opravit...
Ti politici také viděli ten tristní stav a nedivím se, že by někteří to nechali to tehdá zrušit...
No čas plynul, politici toho nakecali a nafotili se...
A novináři toho nalhali ať už se to hodilo do krámu té či oné straně...

viděli ten tristní stav a nedivím se, že by někteří to nechali to tehdá zrušit

Doba byla taková, že hlavní názor byl-.co nejde zpeněžit/do vlarní kapsy) ihned, je na nic.

Kdyby se podívali z letadla po válce na Německo, tak naši politici z 90.let by sdělili národu, že to nemá smysl opravit, protože z toho není okamžitý zisk.

Tak s tím Německem máš určitě pravdu...

HELE VY DVA!!! ZBYTEČNĚ PLENÍTE VLÁKNO. OZVĚTE SE NA SKYPE A UDĚLÁME KONFERENCI, NEBO V MuJ U PÍVA?

NEMŮŽU SEHNAT RŮŽOVÉ BRÝLE (PRO VÁS) NEBO BY TO BYLA ZBYTEČNÁ INVESTICE?

Zrušení vybraných osobních vlaků v relaci (Přerov -) Suchdol nad Odrou - Bohumín

Včera jsem přijel Os 13309 v 12:46 hodin do Suchdolu nad Odrou. Osobní vlak s odjezdem v cca 12:50 hodin ze Suchdolu nad Odrou do Ostravy od letošního GVD nejezdí, takže jsem byl spolu s dalšími cca 50 cestujícími, kteří přijeli do Suchdolu nad Odrou ze všech směrů (Fulnek, Nový Jičín, Budišov nad Budišovkou), odkázán na R 829.

Nemilé překvapení bylo, že staniční rozhlas, ihned po příjezdu vlaku Os 13309, hlásil R 829 na příjezdu 30minutové zpoždění, z důvodu výluky na trati (výluka probíhala na trati 300).

O tom, že R 829 je po zrušení osobního vlaku ideální spoj na odpolední směnu do Ostravy zdůrazňovat nemusím.

Inu, lidé čekali.

Mezitím přijel spoj LE 1357 do Bystřice (v Suchdolu nad Odrou příjezd v 13:07 hodin); ale smůla, s jízdenkou ČD nelze LE cestovat, na ODISku také ne, takže LE vesele odjel.

Mezitím staniční rozhlas hlásil 10minutové zpoždění R 836 do Brna. Důvodem zpoždění byl uveden obrat soupravy od zpožděného vlaku.

Tak jsem si říkal, zdali počkají přípoje v Suchdolu nad Odrou do Budišova nad Budišovkou, Fulneku a Nového Jičína.

Všechny přípoje počkaly na zpožděný R 836 z Bohumína, tak na zpožděný R 829 z Brna.

(Přípoje sice "dostaly" zhruba 15 minut zpoždění, ale při pátku, kdy je přestupní frekvence vyšší, to bylo jistě správné rozhodnutí; byť za hodinu jely do všech směrů další spoje.)

Po příjezdu R 829 do Studénky jsem však osobní vlaky do Veřovic a Bílovce stát u nástupišť neviděl, tudíž předpokládám, že přípoje nečekaly a odjely včas. Ale i v tomto případě jely za hodinu (tedy při zhruba 30minutovém zpoždění R 829 už za zhruba půl hodiny) další přípojné spoje.

Na Svinově počkal i spoj Os 3420 do Opavy a Os 2859 do Kunčic, resp. do Beskyd s přestupem v Kunčicích na Os 3136.


Zrušením vybraných osobních vlaků ze Suchdolu nad Odrou do Ostravy však dochází ke stavu, kdy jsou cestující ze Suchdolu a přípojných tratí odkázáni na brněnské rychlíky (které při výlukách na trati 300 nabírají půlhodinová zpoždění a při kterých dokonce dochází ke zpožďování i obratových vlaků z Bohumína), tudíž se prodlužuje jejich cestovní doba např. do zaměstnání (někdy okořeněná např. stáním v chodbičce přeplněného rychlíku).

Co z toho bude do budoucna vyplývat, si jistě každý domyslí sám...

Semolina:
No smutné. Zvlášť kvůli té odpolední, ale samozřejmě nejen ní...
Díky tom stavu přestalo dojíždět z uzlu Suchdol další desítky lidí...
To píši jen o těch o nichž to bezpečně vím...
Jedná se však za poslední léta víc jak o stovky, bohužel...

A to ještě v některém vlákně proběhlo info o zkrácení souprav Brněnských rychlíků, tak jen doufám, že to nebude pravda...

Díky tom stavu přestalo dojíždět z uzlu Suchdol další desítky lidí...
No, já bych to viděl jako následek dálnice a počtu busů Svinov -Bílovec, Fulnek atd. a hlavně čase jízdy. A tím pádem nutném se přizpůsobením vlaků počtům cestujících.
Koukni na mapu-když budeš mít auto a potřebuješ do Ostravy např. z Fulneku, Oder Hl.Životic - co uděláš?
Ty rychlíky aspoň trochu jízdní dobou zkonkurenceschopňují dojíždění do té oblasti.

Ohl: Ty rychlíky aspoň trochu jízdní dobou zkonkurenceschopňují dojíždění do té oblasti.
Jenže to by nesměl být čas přestup z přípojného vlaku na rychlík do Ostravy větší než loňský GVD. Tudíž je paradoxně, např. v relaci Odry - Svinov, doba přepravy pro cestující delší než loni.

Ukážu to na konkrétním příkladu spojení:

GVD 2013
Os 13309/Os 3313

Odry, odj. 12:29
Suchdol nad Odrou, příj. 12:43

Přestup

Suchdol nad Odrou, odj. 12:48
Svinov, příj. 13:11

Doba přepravy 42 minut.

GVD 2015
Os 13309/R 829

Odry, odj. 12:32
Suchdol nad Odrou, příj. 12:46

Přestup

Suchdol nad Odrou, odj. 12:58
Svinov, příj. 13:17

Doba přepravy 45 minut.

Tudíž zrychlení nastalo pouze pro cestující ze Suchdolu nad Odrou, kteří přijdou rovnou na rychlík, pro ostatní cestující z přípojných tratí ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Nechapu, proc teda prijizdi od Oder uz tak brzy, kdyz ze SnO nic nejede....

Vzhledem k tomu, že protijedoucí 13332 jede jen do Vítkova, není zde žádný problém s křižováním, dalo by se jet v celé trase o pár minut později. Ale neznám autobusové přípoje. Obrat v Suchdole by měl být za 20 minut stíhatelný. Možná by to mohl být námět na kraj.

čas přestup z přípojného vlaku na rychlík do Ostravy větší než loňský GVD
Tak na jednu stranu se tu hudrá, že R mají zpoždění a přestup se nestíhá, na druhou zas je přestup dlouhý.

Pořád je to do těch Oder o pár minut rychlejší vlakem i s čekáním na přestup.
S R o skoro půl hodiny méně než s busem.

Tšch 10 minut na přestup se může hodit třeba hned teď:

Ostrava-Svinov 13:50 13:52 3
R 834
Předpokládané zpoždění 5 minut
Suchdol n.Odrou 14:09 14:12 Os 13340
Odry 14:26
Celkový čas 34 min, vzdálenost 39 km,


Ostrava,Svinov,mosty horní zast. > 14:34 820131 12
Odry,,aut.st. 15:24 >
Celkový čas 50 min, vzdálenost 40 km,

Nicméně autem je to pár minut...
A nemusí se jet až do Ostravy. Ostatně to plno lidí zjistilo a plná P+R u nádraží to dokazují. Třeba v tom Suchdole.

Obrazem několik snímků z posledních dní

Zastávkou Třinec-Konská projíždí spoj SC 241 Pendolino v relaci Praha hl. n. - Košice:


U zastávky ve Vávrovicích roste rychlým tempem Opavia:


Ze zastávky Vrbno pod Pradědem zastávka odjíždí Os 13512 do Vrbna pod Pradědem:


810.623 stojí ve Vrbně pod Pradědem mezi Os 13512 a Os 13513:


Ve šturcu ve Vrbně pod Pradědem stojí 810.405:


Na Svinovských mostech holubi vyzráli nad trny:


Regionova připravena k odjezdu na osobním vlaku ze Studénky do Bílovce:


Pohled z vlaku na vlak:


Mikroregion Moravice:


Nově vznikající informační tabule Krajina břidlice:


Brněnský rychlík zastavil v Suchdolu nad Odrou:


Obvyklé řazení Os 12823 v pracovních dnech (možná by stálo za úvahu v období špičky zkrátit interval):


Informační tabule ve Frýdku-Místku mimo provoz (20. března):


Překvapení ve Frýdku-Místku - Os 3138 a 749.107:


Ve Vítkovicích začalo trhání postradatelného kolejiště:

Háj ve Slezsku

Turistické okénko- proč jezdit někam pryč, když se za půl dne dá navštívit skoro celý svět.
Od Černého moře

ukrajinskou černozemí a

přes Rusko

je to kousek do Yellowstonu

kde se dá shlédnou i sbírka otisků druhohorních stromů

kolem anglického golfového hřiště

se nakonec přes Afriku

ocitne na vyhasínající italské sopce


A ještě si u toho může šotoušit.



vlevo po býv. trati do Trojice už se zase (oficiálně) jezdí.


A o kousek dál se maká.


(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Ve středu se projela žehlička do Mošnova.

Dneska taky

Fírové dělají poznání.

Když jsme u Mošnova:
Dva noví Panteři již letos obslouží mošnovské letiště

Montovat se budou ve Škodě Vagonce ve Studénce
Že by se ve Studénce obnovila výroba?

Jilešovice

Semolina: Oni někteří novináři žijí v socialismu. Trolejbusy se vyrábí v Ostrově nad Ohří (který mimochodem není nad Ohří), pantografy ve Studénce, tramvaje na Smíchově. Škoda mluvit.

Děhylov

Ostrava-Třebovice




(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Mám nafoceny všechny vlečky v Třebovicích Ještě mi chybí jedna, která byla naproti bývalé staniční budovy (cihlová stavba u přejezdu u Třebovického mlýna). Vlečka vedla do Selika

Ross: Já též, viz zde.

Koukám Ale taky nemáš tu do Selika

Dneska jsem okolo 16:15 spatřil soupravu Rakve a jejich přípojných vozů + trio Regionovy. Jelo to směrem do Opavy.
Co to bylo zač? Ten rychlík na Krnov?

Ross: Ano R 1122, RN byla tam jako posila místo obvyklé 843. Začínají velikonoční prázdniny, tak posily jely už dnes místo v pátek.

EC 140 Beskyd dneska přivezl do Ostravy celé 4 lidi v 5 vagónech.

On je to totiž hlavně Sv na odhovnění atd.
Kdo by taky jel na noc do Ostravy ve všední den.

Jinak je to dobrá ukázka, jak by vypadaly (a vypadají) vlaky ukončené v těšínech, třincích atd...

Ohl: Na jednu stranu bych nehovořil o běžném všedním dnu, jelikož začínají Velikonoční prázdiny, ale na druhou stranu kdo jezdí na prázdniny od Žiliny do Ovy, kor v tuto hodinu?

Valdav: Díky, jezdí to pravidelně o těch prázdninách? Že bych si to vyfotil během nich.

Ohl:
To mělo být jenom poukázání na to, že za současného stavu je to víceméně zbytečný vlak. Podobný dav jsem v tom vlaku viděl už víckrát během zimy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.)

Mouka: Je potřeba nezapomenout na to, že včera byla středa a EC 140 tak jel jen z Třince do Ostravy. V této podobě je to opravdu zbytečný vlak.

EC 140 teď jezdím každý čtvtek v trase Žilina - Ostrava hl.n. a podle mého pozorování v tyto dny vystupuje v Ostravě 15 - 20 cestujících.

Roos: Těžko říct, řekl bych, že v tom žádná pravidelnost není. Spíš jestli do toho nepromluvilo to včerejší vykolejení 810.070 u Milotic.

Takových zbytečných vlaků tu jezdí.


Podobný případ, v doznívající špičce v opačném směru, asi 10 lidí.

V této podobě je to opravdu zbytečný vlak.
Jak se to vezme. Nějak se souprava potřebuje dostat na odhovnění a nazbrojení, ráno začíná z Ostravy do Žiliny a pendluje celý den Pha-Za.
Bylo by lepší to vést jako Sv? To by zas bylo plno nářků, že jede zbytečný vlak, co by mohl pobrat aspoň pár cestujících...
Jinak samozřejmě nemá smysl končit v Třinci, jak se potvrzuje, ale tyto málo využívané vlaky všech barev končit v Ostravě/Bohumíně, samozřejmě s přípojem dál.
Holt konkurence, tak plýtvání energií nevadí...