Nabízím k prodeji vstřikovací čerpadlo řady R-1573 po GO na mot. vůz M131.1. Kontakt pod nickem.

V negativech jsem objevil foto M 131.1 z roku 1975 či 1976 v Čelákovicích. Dnes po těch rocích si nejsem jistý zda se nepletu - dokáže někdo lokalitu potvrdita určit i inventární číslo. Děkuji.

JACE: Čelákovice to nejsou (podle těch stožárů).

JACE: Vzadu jede jednotka 451 a na sudech je napsáno ZSZ - Nymburk.. Není to tedy Nymburk?

Nymburk to asi nebude, já bych se přiklonil v Čerčanům. Sudy s popisy ZSZ Nymburk byly ze zásobovacího skladu Nymburk, přepravovaly se v nich pro jednotlivé stanice, depa atd. maziva, petrolej, vyjetý olej atd. Sám jsem mnohokrát asistoval při skládání těchto sudů s olejem na mazání výhybek v různých stanicích, či nakládání prázdných sudů pro zásobovací sklad Nymburk.

K Čerčanům se dle rohu nádražní budovy přikláním také.

Jsou to určitě Čerčany, srovnejte též již historické foto z webkamery na budově mlýna (před rekonstrukcí nádraží) na: http://www.cercanynet.cz/webcam/webcam.php
Vozební stanice Čerčany tehdy patřila pod Lokomtivní depo Praha-Libeň.

V Čerčanech se v té době mohly vyskytnout libeňské stroje 1145, 1188, 1310, 1311, 1340; též i 1058 a 1187. Kdyby bylo trochu větší rozlišení fotky, šlo by možná vyluštit i nějaké detaily.

Díky moc, jsou to Čerčany, na to jsem úplně zapoměl, tehdy tam byly oslavy tratě do Sázavy.

Prosím znalce: motorák, na který odkazuje tento přípěvek, to je starší verze řady M130.1?

Vypadá to tak.

Nechce se mi to hledat, ale myslím, že to byla M130.103.

OK, díky.

Motoráček
Též se nechci hádat, ale je to M 130.101. Mám fota i z jiných úhlů pohledu.

Pepo, je to možný, mně se to nechtělo hledat a vím, že škodovka hodně fotila tu 103. Tak jestli je to 101, tak se omlouvám.
Já raději než sezení u počítače, mám spíš rád ty hračky 1:1. odkaz Alf a podobní určitě potvrdí.

Potvrzuji!Jsme blázni.. :-)

A Alf má taky prvorepublikový motorák?

Motoráček
Oldo, k čemu mě píšeš ten odkaz ? Já nepotřebuji žádné potvrzení od lidí na tvojí činnost. Již si zapomněl, že si mě žádal zda bych ti nezjistil číslo toho motoráku ? Což jsem učinil. A co to tvoje vysedávání u PC když jsme dávali dohromady 3 brožury. "To může potvrdit Ivo Soukup." Jaksi tě nepoznávám.
Přeji Ti zdárné dokončení motoráku.

Ad.Colonel.. motorák ne,jen vagon,ale pracovně je to skoro stejný..když do cpete svoje peníze S Motoráčkem jsme se pokusili zachránit skříň M130.1 od nás z Letohradu,bohužel majitel se na poslední chvíli projevil jako tupec a blb..a tak myslím do 5ti let bude šmytec..Nakonec mají kolegové v Rosicích větší radost..

Ale Alf má taky přeci „prvorepublikový” motorák, sice už jen půlku, ale má

No jo vlastně čistá polovina..MÁV Hungary BCymot 428 Ganz. co by sklad u našeho muzea v Rokytnici v O.h.

Motorový vůz řady M 290.0, častěji označovaný podle spoje na kterém jezdil jako „Slovenská strela“, slavnostně projíždí bzeneckým nádražím k výročí padesáti let provozu na Vlárské trati v roce 1937. Tyto vozy jezdili pouze na trase Praha – Brno – Bratislava. Vůz č. M 290.001 zachycený na této fotografii jezdil až do okupace. Během války byl odstaven pro nedostatek paliva a po ní jezdil pro potřeby našich státníků. Definitivně byl odstaven v roce 1953 a převezen do Šumperka. Odtud byl později přemístěn do Vagónky Studénka, kde chátral a posléze na počátku 60. let vyhořel.
(převzato ze stránek www.starybzenec.cz)

HonzaMK3:
Po zahájení provozu byl jako náhrada zvolen M 274.0 + přívěšák. Docházelo však i k náhradě v parní trakci.
Kromě oslav dne 18.7.1937 na Vlárské trati se M 290.001 účastnila i výstavy "Slovácko".
V protektorátu vezla Slovenská strela presidenta Dr. Háchu a vládu k slavnostnímu otevření povrchového hnědouhelného dolu v Sudetech.
Po válce již M 290.0 nestačily podmínkám provozu a byly střídavě nahrazovány třídílnou soupravou M 494.001 "Köln"(do roku 1949).
Od listopadu 1945-října 1946 jezdily jako kurýrní na Norimberský proces. Běžní cestující byly z dopravy vyloučeni. K 31.12.1950 oba vozy neprovozní v Libni. M 290.001 byl umístěn v Moravské Bránici kde z neznámých důvodů shořel.
M 290.002 skončila v provozu na nevýznamných tratí čimž došlo k jeho degradaci. Zrušen 16.5.1960. Dnes je vystaven před Městským úřadem v Kopřivnici.
zdroj: NA Praha
výrobní závod Kopřivnice

Neměl by někdo fotografii řidícího pultu nebo aspoň stanoviště na upravených M131.3001 nebo M131.3002? Při úklidu jsem teď našel mechanický ukazatel rychlosti co jsem předloni v Suchdole vyhrabal z krabice a vzadu je napsané 3002, tak by mě zajímalo, jestli je to opravdu z toho motoráku.

Modřaňák- jen malá jazyková: TY Moravské Bránice.
Ale jinak díky za info, myslel jsem že dvojka dojezdila dřív.

To bude na štrbské rampě (asi u Važce), trať Žilina - Spišská Nová ves byla na Slovensku elektrifikována jako první. O kus dál v té fotogalerii je viadukt u Strečna (bez vlaku) a hrad Strečno. Před tím zase Tatry.

Opravuji se, jde o viadukt na soutoku Oravy a Váhu (viz Vaše fotohádanka).

Modřaňák - a nebude to záměna Moravských Bránic za Moravskou bránu ? V polovině 90. let vyšel v časopise Železnice článeček, snad k tehdejším 60. narozeninám řady M 290.o a autor příspěvku dr.ing.R.Štěrba tam psal, že jeden z těch vozů vyhořel "kdesi v Moravské bráně". Prostě širší pojem, mohlo jít o prostor třeba mezi Hranicemi na Moravě a Studénkou.

Jihoamericke motoraky z autobusu, libi se mi:-) http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=406486 ; http://zucker.blogger.de/stories/1083371/ ; http://www.sateliteferroviario.com.ar/notas/11_02_bolivia/parte2/

D motoraky Wismar: http://de.wikipedia.org/wiki/Waggonfabrik_Wismar_Typ_Hannover ; http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?108,4994581

Tramvaj na agregat zeleznicni muzeum Mooskamp: http://bahnhof-mooskamp.de/pages/fahrzeuge.php ; http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?108,5357759 ; http://www.merte.de/BE/archiv/44359-02.htm

Balkanska drezína ze Zigula
Rumunsky pomnik dreziny ze Skody VOS

Jeden můj starší příspěvek:

M 230.301 ČSD
Dodnes lze v Belgickém muzeu spatřit kolejový autobus, který brázdil koleje ve druhé polovině čtyřicátých let i na Moravě. "Brázdil" je silné slovo. Ikdyž byl ve skupině provozních strojů ČSD, zřejmě toho moc nenajezdil. V roce 1948 jezdil snad jen jediný(?) den. V květnu tohoto roku, kdy byl jediný den v provozu, spotřeboval 188 l paliva a 25 kg maziva. Snad část spotřeby je započítána i do dnů oprav (zkoušky, doprava atd.), Tento kolejový autobus pobyl v tomto měsíci v opravě 13 dní. V červnu tomu bylo již 30 dnů. V plánu na další roky byl zapsán s určením pro zaměstnanecké vlaky v okolí jednoho moravského města. Avšak dle dohody sjednané s Bizonií v Železné Rudě v létě roku 1948 byl tento kolejový autobus v červnový pátek roku 1949 vyměněn ve stanici Selb-Plössberg s anglo-americkým okupačním pásmem za jiné vozidlo původně patřící ČSD. Hned byl podán na Moravu dotaz, proč byly z tohoto kol. autobusu odebrány součástky (spouštěč, osvětlovací dynamo atd.), ačkoliv jim byl tento kol. autobus předán v provozuschopném stavu. Tento kolejový autobus se vlivem příznivého osudu dochoval do dnešních dnů (viz. fotografie). Fotografie je převzata z int. stránek www:insiteout.brinkster.net

Kuřil p (2111):
drobné doplnění. A 230.301 do 3.12.1946 v Podmoklech, potom v Plzni a nakonec Břeclav.

Modřaňák:
Zdravím.

Díky. Potom byl ještě v olomouckém ředitelství.

M 230.301 ČSD - můžu poprosit o více informací?

Loňská sezona na Sklářské lokálce (Česká Kamenice-Kamenický Šenov). Jezdí zde KŽC.

popisuju starý fota a mam dotaz: co je tohle za číslo Clm? je z plzně. m.lázně 24.9/88 dík

Bobo to by mohlo jít o Clm 5-2453
viz foto:

díky píšu si.

Našel jsem pár snímků z vytahování vraku v cukrovaru,kde,kdy nevím.Dělal to NPV Lok. depa Nymburk.

Jeřábník: super fotky.

Přátelé, do kterého inv.č. měly M 131.0 a vozy CDFlm, CDlm a Clm 3.třídu? Díky

tak to jsou ůžasné dokumentační snímky!!

Jeřábník: Jedná se o stěhování vozu M120.417 z cukrovaru v Českém Brodě pro NTM. Mohl bych poprosit o skeny těchto fotografií do kroniky tohoto vozu? Fotografií z dob před opravou vozu v Šumperku moc není, ani samotnou opravu p. Březina nijak detailněji nedokumentoval . Děkuji.

Tady jsem nasel vlak ve slozeni M 131 + Regionova: http://filip.vibe.cz/vlaky/801.html

U toho transportu věžáku..co to tam čouhá na druhé fotce v levém rohu nahoře.. BN60?

Pěkné a zajímavé fotky transportu věžáku. Ze kterého roku pocházejí ? Díky za odpověď.

Janek_lemoch: kdybyste se trochu víc zajímal o minulost našich železnic, měl byste vědět že 3. třída platila až do konce grafikonu 1955/56, takže jediný typem starších dvounápravových přípojných vozů, které už z výroby dostaly označení 2. třídou, byly celokovové BDlm z let 1956 - 1957. M 131.0 byly předválečné, takže 3. třídu měly všechny.

Ad Jeřábník:
Něco mi na těch fotkách nesedí ...... podle dveří na čele vozu a pohledu na zetor, jsou fotky zrcadlově otočené... Ale jinak nádherné fotky. Taky bych měl zájem o skeny na mail. Díky

Potvrzuji, min. poslední fotka má zrcadlově otočenou trojku na boku skříně. Počítám že je to skenovaný negativ/diapozitiv, to skenery běžně dělají, že tyhle věci převracejí a musí se tam proto zakládat otočeně. (nebo to zpětně oprátit v počítači)

Jeřábník: otočené jsou všechny obrázky, Zetor 35 a 50 mají výfuk na pravé straně a věžák opačně. Zaplať bůh za Březinu a jemu podobné, zbylo tady toho po nich dost. Díky Jardo.

Alf: Ano, je to BN 60, pravděpodobně v.č.3847/1956.

Pánové,já skenoval originální fotky,zřejmě už při vyvolávání někdo kdysi vyvolal foto zrcadlově!

Koukám, že převoz věžáku z Č. Brodu se značně rozšířil, bohužel obrázky jsou obráceně asi u všech majitelů.

M 131.1394+M 131.1495 Blatná

M 131.1394 Blatná

tak to jsou krásné fotky!!!oba připraveni ke vzlétnutí

Aneb krásná ukázka kreativity dílenských pracovníků malé strojové stanice, kde si i při absenci vřetenových zdviháků dokázali poradit s vývazem hnací nápravy. Hydraulické panenky s "externím" čerpadlem, podložené a zabrzděné běžné dvojkolí a tři pražce pod motorovým rámem. Povolit spony na rozsochách, odpojit torzku,vzduch,signalizaci směru a brzdová táhla,kardan odpojit od nápravovky a potom už jen vykutálet zpod mašiny.Jak jednoduché . . .

Bdlm mi z Blatné ukazoval podobné fotky 1280 při výměně pružnic, též s krásným prozměnu "bočním" náklonem.

Ta fotka byla tuším k vidění na želpage.