Potřeboval bych pomoc. Jaké jsou délky jednotlivých částí (před a za kloubem) u B961?

6.1.2015 v Českých Budějovicích

mám doma model karosy 900. slepil jsem ho vlastním lepidlem, hádejte jakým

Vojtik rto - na čo konkrétne používaš ten čistič brzd?

Smím se zeptat, kam se poděla karosa b961 TAL 49 - 97? Na SA žádné informace. Předem děkuji.

Tento voz si môžete na S-A poznačiť ako NR-319HT Arriva Nitra.

Olomouc -> 14.01.2015

john_doe : ve správnou chvíli se lehce foukne do sání topení a ono potom povětšinou hned chytne, nechá se vypálit a pak se vidí, co dál, poslouchá se zvuk topení, sleduje se dým z výfuku, zkouší se pak znova spustit běžným způsobem a podle toho se rozhodne, kde je chyba, protože diagnostika v těchto případech píše chyby 50 a 52, což je zablokování kvůli nepovedeným startům a 52 jsou právě ty nepovedené starty, takže to málokdy řekne něco konkrétního. To považuji za veliké osobní štěstí, když to napíše nějakou jinou konkrétní závadu a stačí pak vyměnit jen onu diagnostikovanou věc. Bohužel při provozu na zmíněná raketová paliva je vetšinou ucpaný filtr, když moudrý řidič vyndá filtr, tak je ucpaná i tryska, v případě přiucpání trysky bývá spálené i zapalovací jiskřiště a zdroj jisker .... To by bylo na dlouhý psaní...

Neví někdo co znamená u Karosy s renaultovým motorem žlutá kontrolka v levém sloupci pravé straně druhá od spodu kde je vyobrazeno sluníčko?Myslel jsem že je to kontrolka zanesení vzduchového filtru,ale po výměně filtru nezhasla.

Nevěděl by někdo jaký je rozdíl mezi B932E.1688 a B932E.1690

Chci se zeptat, je znám důvod proč autobusy Karosa C 934, C 934E, C 935, C 935E, LC 936, LC 936E a LC 936XE měly pouze motor Renault a autobusy Karosa C 943 pouze motor LIAZ? Přitom u městských autobusů byla možnost výběru, ještě bych se chtěl zeptat je-li známo jaké motory měly mít autobusy Karosa C 943E?

Marek_kubík: C 943E? To nebylo vyrobeno.

Kloubák měl Liánu? To ani nevím . Řekl bych, že skrz výkon, na krátký bus byl akorát a asi nebyl tehdá výkonnější ležatý Renault k dispozici. Ale je to jenom domněnka. Co se týče 934, tak prý něco s Liazem vyroveno bylo, mělo to jezdit u Tourbusu, ale nikdo to konkrétně nepotvrdil.

Tomas25: Vyrobeno nebylo ale v plánu byli. Study: B 941 a B 941E měli motory Renault i motory LIAZ, C 943 jak jsem psal pouze motor LIAZ. U zájezdových autobusů a u autobusů C 935, C 935E mě napadá zda-li motor LIAZ pro jejich využití nebyl příliš slabý a proto se osazovali pouze motory Renault ale je to jenom moje domněnka.

Nabídka byla na oba motory, kde to zástavbové rozměry dovolovaly. Opírám se o článek ze SM, kdy se tehdejší ředitel Karosy sám divil, že dopravci objednávají pro 934 a vyšší Renault a na městskou dopravu LIAZ.

To Donutil:
Kontrolka zaneseného vzduchového filtru většinou zhasne po delší jízdě ve vyšších otáčkách. Může být také chyba ve snímači podtlaku sání, pokud stále svítí a filtr je nový.

u autobusů C 935, C 935E mě napadá zda-li motor LIAZ pro jejich využití nebyl příliš slabý a proto se osazovali pouze motory Renault

Pokud se dobře pamatuji, tak ty Renaulty byly dva - slabší a silnější - a ten slabší byla dost hrůza, moc to nejelo, hlavně když byl autobus naložený. Celkem normálně jsme s 936 třeba v Innsbrucku vypínali klimatizaci, když se jelo na Brenner...

Odchytl jsem dnes řidiče vozu v odkazu, je to bývalý modrý prototyp C934, nemám ale po ruce dobovou fotku. Fedos a další se mě na to dlouho ptali - tak Karosa to vyrobila s Liazem, ale počas testovacího provozu, který probíhal v Tatrách, do toho dali Renault, protože to prý bylo zbytečně silné. Oni si to na pětku překopali hned po koupi (spz odpovídá roku 1998).

http://seznam-autobusu.cz/vuz/10999

Study: Pokiaľ viem, je to táto.



(Příspěvek byl editován uživatelem tomino.)

Tomino: Tato fotografie byla kdysi v časopise Trucker magazín, kolikrát jsem si říkal kde skončila. Study: Nepodařilo se ti dozvědět výkon motoru LIAZ, případně jeho typové označení?

V nejakom slovenskom motoristickom časopise sa písalo o ML 636 E pod touto fotkou.

Bez komentáře:

Lc...: Kde jsou ty časy, kdy ty jejich busy vypadaly k světu.

Já tyhle XEčka pamatuji z dob školních výletů jako úplné funglovky, to bylo svezení...

Pozor, toto je v.č. 6470, nie 6410. Prosím opraviť.

Takovej všeho "Mix" :

Neví někdo víc o tomhle? Nějaký další ex Bundeswehr?

4karlos4: To asi ne, Bundeswehry jsou klimatizované

4Karlos4: je to dovoz z Francie

Až teď na to koukám, AXER bez klimy V čem teda spočívá rozdíl mezi C954E a AXERem, když pominu jiný přední nárazník?

Sedadla, záclonky, poličky nad sedadly,lino,

A jestli vidím dobře, tak bez výklopných ventilací, čili nejspíš dvojité zasklení. Zajímavá kombinace.

No to je hodně divný to tam v létě musí být docela zajímavý, a nemůže to mít klimu z boku někde v kufru jak to mívají některé crossweje?

Když už se tu nakousla kauza záhadných Axerů, u Horáckého divadla v Jihlavě se v červenci minulého roku objevil tento pašák.


Byl zakoupen přes Zliner.
Doteď jsem myslel, že je to Bundeswehr, ale jak to tady čtu...

Ty výklopné ventilace toho stejně už moc nezachrání, největší výměnu vzduchu za jízdy zajišťují správně nastavené stropní ventilace. Klima v kufru se dá poznat podle mřížek.

Axery bez klimatizace má i DP Mostu a Litvínova ale pokuď se nepletu, tak všechny mají okna s ventilacemi

Diferak: Bundeswehr ani náhodou. Ty maji jiný potah sedadel, široké zadní dveře a stříbrné lišty.

Věděl by prosím někdo jaké převodovky se montovaly do B952E.1714, .1716 a .1718? U B952E.1712 to byl 5-kvalt Praga. Jak je to u zbylých verzí? Případně jaké jsou mezi nimi další rozdíly?

.1718 mají ZF 6 S 1600.

B952E jsou šestikvalty

Všechny ne.

Tak, tak. 1716 je tedy 5-ti kvalt. Totéž u C954E, první lepenky jsou také 5-ti kvalt. Jinak B952.1712 a 1714 se liší v použítí motorové brzdy (1712) a retarderu (1714)? Naopak, první C954 a i B952 mohly být i s šestikvaltem. Nemám po ruce papíry, jenom pro zajímavost, ale jak to vychází u 1718 v porovnání délky kvaltů s BN12? Od oka a od ucha bych řekl srovnatelně, nebo BN12 může mít o něco delší, resp. při stejné rychlosti točí méně, i když má ale zase menší Tector.

B952.1714 mají pětikvalt Praga a retardér s motorovou brzdou...

1716 jsou 6-ti kvalt.

Zdar,
dnes na ČT v TN zpráva o likvidaci busů u DPMB. Likvidace probíhá v nějakém kovošrotu u Brna. Nevíte někdo, kde to je? Možná bych tam zajel pro nějaké ND...

Nezajel, autobusy se musí likvidovat v celku. A pokud vím, tak se to veze tomu kovošrotu, který dá nejvyšší nabídku - něco se šrotovalo v Sokolnicích, něco na Kšírově, něco v Černovicích, něco se částečně rozebírá ve vozovnách a snad i na letišti... Čert ví, jak to je. Ale kdyžtak zkus tu Kšírovu, tam to bývá asi nejčastěji.

Dneska vyjela naposledy Karosa B941E.1964 1999-4/2015 3 ČSAD Havířov, jedná se o poslední kloubovou Karosu u 3 ČSAD, zítra už směr šrotiště

Nedávno konečně poprvé vyjela na místní linku ve Štětí Karosa C 934 E Břetislava Kafky 7U2 3507 (ex ČSAD Hodonín 6B7 6108) a dokonce má a používá panely BUSE. Střídá se s tou modrou C 734 od Gerlického 4U5 7079.

Gromit: Trochu odbočím od Karos, ale tak, jako je to na červené 934E, si představuju infotabule na busech. Vše čitelně.

Není to jen cedule s reflexním písmem? Na BUSE mi to přijde hodně čitelné.

Honza: Při bližším prozkoumání originálu fotky ti musím dát za pravdu. Že mě to dřív nenapadlo.

Gromit: Dá se nějak odhadnout, který autobus zrovna pojede ve Štětí? Má to nějaké pravidlo? Třeba jeden týden C934 a druhý týden C734, nebo to jezdí náhodile? Předem díky za odpověď.

Honzaloko: Jesti je v tom pravidelnost, bohužel nevím. Jsem doma kvůli práci taky dost nepravidelně a když jsem během několika dní letmo viděl dvakrát tu červenou, byl jsem si na ní při nejbližsí příležitosti za hezkého počasí počíhat, ale jela ta modrá. Pak jsem měl čas až o týden později a když jsem ve městě zahlédl červenou, šel jsem si na ní ještě to odpoledne počkat.

Jeden Francouz

Neobjevila se od března loňského roku někde v provozu bílá Karosa B 931 s motorem LIAZ ve velice slušném stavu? Samozřejmě mohla od té doby projít přestavbou nebo přelakováním.

9S4 3955 M Express LC936E.1038 včera na Praze-opatov

Názorná ukázka změny vzhledu se změnou majitele.

Smutný pohled.

C935 a fikcia laku CSAD Kyjov