Jiri Adamec: jezdí, brzdí, řadí, zatáčí. Původní motor ale nemá.

Chmelda: Díky za informace o autobusu. Jaký motor, převodovka aj. díly byly použity? Mám rád zajímavé skládanky :-) Filmařům a svatebčanům je jedno, co je veze, autobus byl pěkně zrenovován :-)
Ve Zlíně dle mých neověřených informací zkombinoval majitel autodopravy autobus Pragu RND s Avií :-) Myslím se to tu již řešilo, možná je to v archivu? Díky Kwasi

Chmelda: Díky za informace o autobusu. Je nádherný !

zkombinoval majitel autodopravy autobus Pragu RND s Avií
Před lety o tom byl článek v Městský dopravě nebo v Dopravnim magazínu ... tehdá se tam psalo že to jezdí normálně nějakou pravidelnou linku resp. školní spoje.

Měl to Housa, ZL 69-69, běžně na lince a nedávno jsem tu kdesi strkal fotku, kde je ten vůz po nějaké opravě v novém laku.

To je ale zajímavá náhoda, zrovna dnes se mi RND-Avia připletla před objektiv při focení kláštera ve slovenském Šaštíně-Strážích. O dvě hodiny později jsem ji tam zahlédl znovu, nejspíš vozila nějaké svatebčany :-)

Já mám zato, že před pár lety v Brně roubovali karoserii RND snad na nějaký Iveco Daily, nebo něco podobnýho, ale že to snad nedokončili. Je to jen velmi mlhavá vzpomínka, tak nevím, jestli se nemýlím...

něco na prodej

odkaz

Asi už tady na stránkách někde bude,ale přišli jsme na něj v kopřivách u Lánova (Vrchlabí)

AVG: Tak to je velká škoda.
Špindl: Známý kousek, jeho fotografie kolují i po facebooku. Mimochodem, zde jiný přívěs stejného typu na prodej.

Tak to náš vlek Jelcz už v kopřivách není.
.

Který jste nakonec renovovali?

Ten asi původem od armády. Výr. č. 4914, rok 1972.

Ten vlek vypadá nádherně :-) zde palec nahoru.

TMB: Hned od počátku ho měla armáda ? Díky za odpověď.

Jen mě zajímalo, jestli to není ten z družstva z Určic kousek od Prostějova, co stál vedle něj. Dívám se na flek pod autobusem, nebyly by nějaké postřehy z lakování, čím se to šplíchalo atd.? Vyjma pár spodních plechů a rychlolaku na ešelce pro efekt nemám zkušenosti a velká akce se blíží.

TMB: Jestli se správně dívám, tak už se pracuje i na Ikarusu?

Honzin: mně to spíš přijde jako 3Tr1.

Honzin88/9_tr: je to 3Tr1 a takto je tam uložena už několik let. Je to hala spojená s budovou, u které bývají, při DOD,stánky s občerstvením. Poslední roky nebyla u zadních vrat páska, takže bylo možno si legálně 3Tr prohlédnout škvírou ve vratech (viz.prostřední foto). Za touto halou dožil 22TrG (byl tam s ní i Moskvič 412 z autorodea a potom i nějaká amerika poničená požárem).

Vlek byl asi opravdu od počátku u armády, protože po odstrojení byl spodek vozu ve velmi slušném stavu, což svědčilo o jeho minimálním provozním využití.
Ad Study: lakování bylo děláno na zakázku jednou místní firmou, můžeš se přijet podívat a poradit. Obecně používáme polyuretanové barvy.

TMB: Díky za odpověď. Chtěl bych se ještě zeptat, kde původně jezdil vlek B40, který Technické muzeum v Brně získalo v roce 1989 z ČSAD Telnice. Předem díky za odpověď.

Mrkněte se na tuto stránku.
Jsou tam zajímavé fotky autobusů atd...

(Příspěvek byl editován uživatelem 5233.)

K tomu vleku s příspěvku Špindl 31.08..
Jedná se o vlek v majetku Aeroklubu Vrchlabí, pro případné zájemce o odkup stačí kontaktovat tento na emailu akvr(zavinac)seznam.cz, ale upozorňuji, že zadarmo fakt ne.
A kdyby zas měl někdo potřebu, tak už měl by být přesunut do, pro něj, bezpečnějšího umístnění, dotčení vědí o čem píši a dál to tu rozpatlávat nemíním ...
Pavel
P.S. Interiér, pokud by to tedy někoho omylem zajímalo, je stejný, jako byl k vidění i na jiných letištích Svazarmu a protože zas nejsem tak starý, tak o původu verze této přestavby nic nevím, ale předpokládám že kterýsi s podniků už uvedené organizace ...

Jedna srpnová sobota ve Strašicích:

i s ostrahou v objektu

Není to sice autobus,ale třeba zaujme příznivce značky.Bude se prodávat.
http://www.hasiciskalice.estranky.cz/clanky/pozarni-technika-jsdh /s706-rth--cas16.html

Honza O: Páníček se vrátil - moc krásná momentka. Smím snímek použít na klubové stránky a muzejní Facebook?

Jistě . Večer pošlu originál.

Zdravím, zasílám páteční úlovek od nás z Ráje.

SET: Předpokládám, že autobus je pojízdný a přivezl vlek s loděmi? Díky Kwasi

AD KWASi dovolím si odpovědět ano je pojízdný.

Díky, přikládám odkaz k různým přestavbám RTO: http://www.veterany.eu/2015/09/07/zaujimavosti-poznane-a-predsa-n ezname-rto/

SET: úlovek z ráje,jo jezdí,já ho viděl v srpnu a příspěvek je 6.srpna,nafocen ve Srážném

15 let PID:

Akce nádherná, pokud by byla organizačně zvládnutá a to nebyla. Podle JŘ se mělo jet v 9:22, nejelo se, čekalo se prý na oficiální fotografy, kteří měli jet vlakem s příjezdem někdy kolem 10té hodiny. To je jako fór, proč tam teda ty JŘ byly? Řidiči totálně zmatení, lidi nasraní.
Jinak se zúčastnili skutečně úchvatné kousky, bohužel do NO jsem se nedostal, ale po 25 letech sem se projel v ŠL a to bylo fakt LUXUS. A třešinka na dortu v podobě soupravy Bobin s patrákama, který jezděj jednou za uherák, no supr.

Írska whisky s ŠPZ ČR v rozloženom stave dnes v Bratislave pri hoteli Park Inn.....

Dostal som nejaké fotky z tej akcie v Českom Brode a tu vidím ďalšie, no akcia ozaj veľkolepá čo sa týka zúčastnených vozidiel určite áno, ale od Bratislavy pre mňa osobne to absolvovať na otočku trochu ďaleko....

Prosím, nemáte někdo tip na starý Svět motorů, kde byl článek o autobusech spojující Prahu a Bratislavu. Tuším, titulek článku byl Oranžové Express.
Děkuji za tip, v jakém ročníku a čísle se to dá dohledat.

1979 nebo 1978.

Oranžový expres (zdroj: diskusia K-R)

Pro některé dlouho očekávaná nová kniha o vzniku, vývoji, neboli historii ČSAD v Praze a středních Čechách

V odkazu je datum autogramiády i předprodej za sníženou cenu do konce záři.

Asi před šesti, sedmi, osmi................lety jsem na plzeňsku (mohly to být Přeštice) potkal modrého Erťáka, z kterého nosily "máničky" aparaturu do nějakého kulturáku. Má tu někdo ponětí, zdali to ještě existuje, případně kdo s tím jezdí? Nafackoval bych si dodnes, že jsem tehdy nezastavil a nevyfotil to................

Mim.

Pamatuju modré RTO s plzeňskou RZ
1P2 0737, jezdilo prokazatelně v roce 2009, kdy jsem ho úplnou náhodou zahlédl na pár vteřin při průjezdu Plzní, vozil muzikanty z kapely Krofky.
Na jejich stránkách, které již nefachčí, byla zmínka o tom, že se jedná o původní bus RO z roku 1946, v roce 50.výročí vzniku ČSR překastlený na verzi RTO Lux.
Vlastní fotku bohužel nemám a samotného by mě zajímal další osud tohoto modrého mohykána...

A nebo to moh bejt Jelčák Extra Bandu... ten bydlel v Mirošově a jezdili s nim taky všude...

Krofky s RTO na videu z akce:
https://www.youtube.com/watch?v=rs4ViCAgXbc

Ještě měl RTO dlouho Vicomt na Znojemsku:
https://www.youtube.com/watch?v=ALQNIIkXnC8
...ti mají na webu hromadu fotek, chce to projít.

U nás měla kapela v tomto období zájezdového Ikaruse 250, nahradil několik RTO a Š11, teď mají 732.

mám jeden dotaz:
jaký je osud tohoto vozidla?

Díky za odpovědi. Co si pamatuju, tak byl komplet modrej a vzadu měl udělaná vrata. Myslím, že v podstatě stejnej hraje ve filmu Kožené slunce, jestli to tedy není nakonec tentýž (film je z r. 2006 tuším).

http://www.vicomt.com/fotky1/fotogalerie114/fotogalerie114.html

http://www.vicomt.com/fotky1/fotogalerie116/fotogalerie116.html

Na stránkách Vicomtu je opravdu fotek mraky, ale něco jsem našel, poslední s Erťákem rok 2008. O rok dříve tam ale tahají ještě nějaký polovrak z kopřiv..............

No, nakonec se kloním k tomu, že to je ten Extraband - je na fotce ve zdejší diskuzi z 6. října 2009, a nejspíš to byl on..............

Dobrý den, měl bych jeden technický dotaz ohledně motorové brzdy na ŠD 11. Při poklesu otáček na volnoběžné by se účinek brzdy měl přerušit, i když nožní spínač je stále sešlápnutý. Nicméně děje se mi to, že takto to funguje když je tlak v soustavě cca od 3 do 5 atm od 5 do 8 atm, už to neběhá a když držím tlačítko tak při volnoběhu brzda nerozpojí a motor zhasne. Čím by to mohlo být. Zkoušel jsem zatím jen regulační šroub na regulátoru otáček, ale to vliv nemšlo. Díky za rady

Ahoj Pavle,
S touto závadou jsem se osobně nesetkal, ale tak jak to popisuješ, bych problém hledal v elektromagnetickém ventilu motorové brzdy. Principem odpojení motorové brzdy ve volnoběžných otáčkách je obyčejný mechanický spínač na vstřikovacím čerpadle motoru, který je rozepínán polohou hřebenové tyče čerpadla. Pokud je tato tyč v poloze odpovídající volnoběžným otáčkám motoru, spínač je rozpojen. Spínač odpojuje připojení ventilu na kostru vozidla proto, pokud je rozpojen, ventilem nebude procházet proud ani pokud je na něj přivedeno napětí sepnutím nožního spínače. Ventil tudíž zůstane zavřen a motorová brzda není aktivována. Sepnutí/rozepnutí spínače na vstřikovacím čerpadle závisí pouze na poloze pedálu akcelerátoru, potažmo hřebenové tyče vstřikovacího čerpadla a není zde fyzická možnost, jak by tlak v pneumatickém systému mohl ovlivnit jeho funkci.
Popsaná závada je tedy pravděpodobně způsobena poruchou na elektromagnetickém ventilu například špatná těsnění (relativně malý tlak ještě utěsní, větší tlak již ne a profukují), unavená vratná pružina ventilu, nebo přidřený mechanismus uvnitř ventilu (po uvolnění tlačítka brzdy se rozpojí obvod elektromagnetu a vratná pružina ve ventilu má ventil zavřít. pokud je špatná, zřejmě malý tlak do 3atm ještě přetlačí a ventil uzavře, pokud je tlak větší, jednou otevřený ventil už nedokáže uzavřít. Stejně tak pokud musí přemáhat kromě tlaku i případné třecí odpory přidřeného/špinavého ventilu.)

Honza

Honza ma predbehol, ale ja som chcel tiež odporučiť výmenu elektromagnetického ventilu motorovej brzdy.

Pomerne obsiahly príspevok pre úplnosť ešte doplním. Staršie autobusy Š11 majú aj staršie prevedenie vstrekovacieho čerpadla a to rozpínacím kontaktom nedisponuje. Preto sa motor týchto starších autobusov podlahovým spínačom motorovej brzdy aj vypína.

Inak správne by mal kontakt vo vstrekovacom čerpadle nastavovať čerpadlár na stolici na presné otáčky.

diamant: mám dotaz, který se netýká předešlé diskuse.
Mohu se zeptat jak pokročili práce na ŠM 16,5?
Fandím vaší práci a chci se zeptat jestli plánujete nějakou aktualizaci svého webu.
Jinak ta ŠD11 je moc pěkný vůz.
Děkuji za odpověď a přeji vám mnoho úspěchú při renovaci vozů

pavelšd: takto to funguje když je tlak v soustavě cca od 3 do 5 atm od 5 do 8 atm, už to neběhá a když držím tlačítko tak při volnoběhu brzda nerozpojí a motor zhasne.

Při nízkém tlaku nejde motor vypnout ani tlačítkem na přístrojovce (u Karos klíčkem). Mám zkušenost, že až od těch cca 5 atm jde motor "chcípnout".

Pánové děkuji Vám za odpovědi a nápady, zkusím ten elmag. ventil vyměnit a uvidím. AD 5735 motor mě zhasne tlačítkem už při 4 atm. To je v pohodě. řešil jsem motorovou brzdu resp její rozpojení při volnoběhu, že je funkční jen mezi 3 a 5 atm. Při vyšším tlaku už potom ne.

Teď jsem tak narazil na toto... http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=12718&secid= 7

Je možné, že se jedná o tento kousek, ležící léta v Praze v kovošrotu,

Poté prodaný na Bazoši

Poté napajcovaný prodaný na aukru?


Myslím, že je to pořád on
Ví se, kdo to opravoval?

Ne, není to on.

Tullamorka je zrenovované modré, které měl Prokopec.

No moment, to jako, že by to někdo udělal z tohoto ???

Tady je odpověď...