Je to spíše obecný dotaz, nicméně ho položím do Brna, kde jež to velká trolejbusová síť - Jezdí ti samí řidiči jak s trolejbusy, tak s autobusy nebo to bývá oddělené?

A jak je to případně v menších provozech jako Chomutov, Jihlava, Opava, Teplice...?

V Brně je to zpravidla oddělené, ale je pár řidičů, kteří mají jednu trakci na hlavní poměr a druhou na vedlejší.

Já bych to drobně upřesnil, je velká spousta řidičů, kteří mají jednu trakci jako hlavní a druhou jako vedlejší, přičemž nejen autobus a trolejbus ale i tram. Pak je ještě pár lidí z neřidičských pozic (mechanici, dispečeři apod), kteří chodí příležitostně jezdit třeba na dvě trakce jako vedlejšku. Nebudeme si nic nalhávat, dvě výplaty jsou víc než jedna výplata.

Pak je ještě určitá poměrně uzavřená skupina řidičů, kteří jezdí sice pouze s trolejbusy, ale na autobus se dostanou v rámci výluk trolejbusových tratí, aktuálně třeba při výluce Barvičova a spol.

Janatak - tak jako tak, smyčka Zoo bude vypadat jako paddock na masecu v průběhu GP

Nemáte někdo, prosím, kontakt na pana Libora Nečase? Koukal jsem na BMHD, je tam uveden e-mail, který, bohužel nefunguje . Předem díky

Dnešní výpomoc na slatinských linkách v podobě komínské 21Tr 3037:



Jinak tu stále ještě jezdí i husovická 3275.

Tak nad tím bádám, proč vlastně ve Slatině na zápůjčku tak vysoký číslo, což nebylo zvykem,a odpověď je vlastně jednoduchá - všechny ostatní vysoký čísla jsou přidělený, kdežto 3037 už asi rok ne - posádka místo ní dostala ACčko.

Micmochodem na poslední hradecké AC se také chystá "zájezd" - 3064?

Dneska jsem viděl, že 3245 a 3247 dostaly nový bílý ev. č. Naproti tomu 3246 a 3249 mají pořád ještě žlutý. 3216 jsem nepotkal, takže nevím, jestli už je má taky vyměněný, ale podle vypravenosti na konci září by teoreticky mohla. Takže máme počítat s tím, že v nejbližší době definitivně skončí éra žlutých eviďáků?

Nejen 3245 a 3247, ale i 3231 nebo 3244...

Janatak: No 3244 jsem s bílýma viděl už snad v červenci a 3231 je musí mít ještě delší dobu. Ale říkám si, jestli má vůbec cenu ty čísla měnit, když je ve hře nákup 21Tr a ty čtrnáctky se tím pádem můžou brzo vyřazovat. Chápu, že některý eMka možná půjdou ještě před něma, ale přece jenom mi to přijde docela neperspektivní...

Toto bude otázka spíše na OndruS - nahrál jsem trolejbus 3504 a moc by mě zajímalo co vydává atypický zvuk - https://www.youtube.com/watch?v=O89fbg-ESoY&feature=youtu.be (od cca 4 minuty videa), na tento zvukový projev nejsem u těchto trolejbusů zvykly a nenapadá mě nic rozumného co by tento zvuk mohlo způsobovat. Za případné objasnění komukoliv děkuji .

3608: Není to kvůli nějakému novému druhu pneumatik v kombinaci se zvuky 15tr?

Jo to kdybych věděl, tak se neptám ... Ale tuto možnost taky nevylučuju .

To je hlučná náprava. Takhle nesnesitelně tenkrát čerstvě po VP zněl i 3505... Zlatý časy před VP...

No myslel jsem si to že to bude něco kolem trakčního ústrojí. Ty zvuky a vibrace šly právě od nápravy (i když v 15TrM je velmi složité určit co je zdrojem vibrací když vibruje skoro vše ).

Žluté evidenční čísla se sundavají při SO naposledy 3247. 3216 je ještě má.
Ve Slatině půjčená 3001 místo 3019 která je na SO.
3608:Ta 3504 má nějakou vůli na kolech v diferenciálu .

A kde se dělají SO na 14Tr-kách? V Husovicích? Nebo s přesunem dílny VP z Husovic do Komína už ani SO?

Nemáte někdo informaci, jak s jihlavskými 21čkami? Již to vypadá, že definitivně skončily...

Další dva kousky v Николаев (Nikolaev). Konkrétně 3219 (nově 3024), další prozatím neidentifikován.

A ať se to trochu oživí, 3218 před 7 lety:

nereg.pozorovatel: Všechny střední a Celkové opravy se dělají na těžké údržbě v Komíně.
Na Tr14 se střední opravy dělají běžně dál,náhrada za ně není aby se vyřadily.

A pokud klapne nákup dalších 4x 21Tr, využije se to na zvýšení stavu vozů v Komíně a nebo se tam "nevejdou" a adekvátně se vyřadí 14Tr, tj. rozhodí se starší 21Tr z Komína do Husovic či Slatiny?

Eugen - zítra k vám jedeme coby delegace je obhlídnout a v případě něšeho kladného posudku bude tento předán na vyšší místa DP, kde jsou nákupu nakloněni. Pak nás čeká ještě někdy výlet do Hradce na to zbylé AC.

3608 - rozborem hluku bych posloužil, má to jednu nevýhodu, ato že u počítače nemám nic, co by mohlo vyluzovat zvuk Takže nevim. Je to nicméně starej střep a z toho bych vycházel

Hlučnou nápravou svýho času trpěla i 3502, 3503 a dost dlouhou dobu před 2-3 rokama i 3507, tam ty rezonance byly fakt šílený. A u 3507 to bylo opakovaně. 3504 hučela hodně na jaře, pak to ustálo a teď hučí znova.

Je to náprava HN a na tu v podstatě nejsou rozumný díly = kvalitně udělaný. Každá, která v roce 2015 funguje bez vibrací, vůle a pazvuků, je zázrak.

Děkuji i tak všem za odpověď . A kde se teda berou nahradní díly na 15TrM pokud se nedaji vytěžit ze 14Tr? A jakou šanci davate tomu že se nakoupí to AC z Hradce?

Dokumentační (jako již tradičně ode mě rovná se nekvalitní) fotky z dnešní návštěvy v Jihlavě.
Vozy byly seznány školním známkováním za dobré. Něco bylo ve stavu chvalitebném, něco trochu míň, řekněme dostatečným. Pokud by k nákupu došlo, pravděpodobně by musely projít generální opravou; případná střední prohlídka by musela být značně rozšířena. Navíc ještě není známá cena + uvidíme jak se k tomu bude tvářit vedení našeho DP. Ale potenciál nákupu tu je po technické stránce značný:
- nájezd u všech vozů je velmi nízký, asi 350tkm
- všechny tři jsou IGCT, všechny mají Rábu, všechny mají staťák Cegelec =
- všechny jsou pojízdné a v podstatě kompletní





Na AC z Hradce se pojede příští týden, takže těžko říct co to bude za klump, ale předpokládejme že bude v podobném stavu jako 3057 a 3058.

Dnešní výluka na Brandlové kolem 10h - poškozené vedení, trolejbusy točily na improvizované smyčce kolem bloku po Kotlářská/Nerudova (ještě že tam je) a od tam NAD busy do centra...
Po trase stály uvízlé jen dva vozy na zastávce Smetanova a jeden přímo u místa opravy vedení...

Poslední ryze český trolejbus už to má spočítané, brzy ho vyřadí

Něco z Jihlavy šlo i do Brna. Tuší se, zda něco ze (tří?) zbylých 21Tr půjde do Brna (i kdyby jen na ND)?

Ondra:
V kladném případě jsem pro zachování červené barvy u 55 - Šmoulinku by doplnila Karkulka.

X-host: Dva příspěvky nad tvým se o osudu jihlavských 21Tr čile debatuje .

Mkzb: Mě by spíš líbilo nechat v původním vzhledu třeba 61.

Ad 61 v původním vzhledu: Obávám se, že nešotouši by to chápali jako značně zažloutlé vydání brněnského unifiku, tedy jako starý střep určený pomalu na vyřazení. Což asi k nově pořízenému, i když bazarovému kousku není ideální asociace. Upřímně, i na mě tak ta krémová působí, i když znám kontext..

Skoro po měsíci zase na skok k reko spodní části ulice Barvičovy:

Mkzb: A nějakou na žluto jako Amálku a další zelenou jako Rákosníček, to by nebyl úplně špatnej nápad, myslím, že nějakou propagací by z tohodle mohl DPMB vytřískat u veřejnosti nějaké plusové body

Hmmm. Hezké barevné šotosny...
Když už tak jednotný unifik. Vyjímku tvoří pouze AC. popř. CVR.
Šmoulinka je jedna jediná a snad další barevné sestřičky nedostane!
Janatak: tomu drátenickému "cosi" se říká Gordický uzel. Rozetnout, rozmotat, narovnat, pojíždět...

ReZ - se obávám, že k tomu opravdu dojde. Zdejší drátenící toho jsou schopní.

Janatak 8792:
Z filmu "Jáchyme hoď ho do stroje", scéna v servisu:
"Koukej sem! - co tam vidíš??" a-a-a-auta... "No dobře, a co tam ještě vidíš??" za-za-za-zaměstnance..
A ty já tam teda nevidím, pokud nelže Exif, tak foceno někdy v 11:17. Že by oběd, či tam taková pracovní morálka vládne stále??

Měl bych dotaz na znalé: proč se na RISu občas neobjevují sudé kurzy linky 36? Zejména ráno kurzy 036/10, 036/04, 036/12? Dnes mi to dvanáctou ani desátou neukázalo, přitom jely

Jarda - ale jo, pracuje se tam, semtam se tam někdo vyskytl. Akorát mám dojem, že stačí dorazit chodníky (postupuje se od Vaňkova nám. po křižovatku s Hlávkovou), povrch komunikace a ty dráty a hotovo do konce října. Ale dle infa na stavbě má být hotovo až k prosinci. Letos.

Tam se maká o sto sedm... Že nikoho nevidíš, tak to jsou nutné technologické přestávky...

Dotaz, jak je poslední dobou na linky nasazována reklamní 3282? Já jen, že ji několik dní zpět snažím odchytnout alespoň na irisu a podle něj se tento stroj objevuje na lince ráno a pak krátce po poledni a pokaždé zatáhne ve 14,30. To je co za výpravu?

nereg.pozorovatel... Druhý přírůstek (vedle ex-brněnské 3219) v Николаев (Nikolaev) je identifikován... jedná se o ex-brněnskou Škodu 14TrR ex-ev. č. 3226, nyní ev. č. 3025.
http://transphoto.ru/vehicle/94524/

ReZ: Technologická přestávka je mocné zaklínadlo...

Janatak: Třeba dnes celé odpoledne na 27

Pěkné, pěkné . To se nám to tam pěkně rozrůstá. Jsem zvědav, jak to bude s 3214 a 3217 .
Ví něco, jak to vypadá s 3215? Mám takové tušení, ale raději bych si to ověřil

Janatak,3260: Některé vozy se nezobrazují nebo se zobrazují jenom občas, protože mají vadný GPS modul. Ve skutečnosti ale vůz normálně jede. Jedná se o vozy 3001,3032,3047,3271,3275,3282,3283,3601.

3282 se zobrazuje pouze na začátku služby a pak zmizí a objeví se až na začátku další služby. Docela by mě zajímalo, jak tato závada vzniká a proč se neřeší. 3283 má tuto závadu již od března a pořád to není spravené...

Nedávno jsem dokonce zjistil, že i na dispečinku tyto vozy nejsou vidět, což není úplně nejlepší...

Kdy tu 3215 vůbec odvezli (na bmhd stojí 9/2015)? To jela společně s tou zatím poslední várkou (3214, 3503 a spol.) a nikdo se o ní nezmínil nebo se odvážela jindy samostatně? Jinak pro 3229 a 3255 si taky přijedou? Přijde mi docela zajímavý, že tu 3255 ještě nekoupili. Celkově jsem tam viděl takovej trend, že ty nejnovější čtrnáctky z roku 1994 odebírali hned v prvních várkách a až teď se dostali k 321X. Napadá mě snad jedině, že je v horším stavu kvůli tomu, že byla ze Slatiny, ale na druhou stranu řada 322X je už téměř celá odvezena...

A ještě bych se vyjádřil k jedné věci. Trošku jsem nepochopil systém výměny stahováků u některých čtrnáctek. Proč se nedaly Railtechy na ty vozy, u kterých se jako u posledních dělala GO (všeobecně lze předpokládat, že vydrží delší dobu) a naopak se často nainstalovaly na vozy, který při nejbližším vyřazování půjdou pryč? Třeba u 3218, 3231, 3259, 3260, 3281 nebo koneckonců i u obou patnáctek (3504, 3508) je to naprosto v pořádku. Ale dávat Railtechy třeba na 3216, 3268 nebo 3271 mi přijde jako naprostý nesmysl. Přišlo by mi logičtější, kdyby je dostaly 3274, 3278-3282, 3285. Doufám, že to neznamená, že se u 14Tr obnoví VP. Ale zase jsme se dočkali jedné rarity v podobě 3216, a to kombinace Railtech + původní zadní čelo. Tohle jsme tady v Brně dosud neměli

Tak 3241 je již akční
http://www.transphoto.ru/photo/849677/

Všechny vozy na prodej jsou již odvezeny poslední v září.
Stahováky Railtech jsou nepoměrně kvalitnější než stahováky škoda,proto se prohodily z vozy na prodej.
Bouhužel se to prohazovalo z vozy které byly zrovna po ruce proto na nelogičnost.
Railtechy zůstaly jenom na vozech tuším 3248 a 3251 .
Stahováky Railtech se budou též na vozech které jsou na CO:3013,3020,3017 + další cca tři vozy.

Tzn. 3229 a 3255 co??

Ukrajinské webové stráнку píší, že 3229 na Ukrajině. A to opravdu?

Nedávno tu bylo řečeno, že drátařina je u Zoo provedena opět jako výstavka historie. Dopotavaď jsem to bral jako že to snad není tak hrozný, ale ono opravdu je. A nejhorší je, že zlepšení je v nedohlednu. Stačí jedna fotka. Člověk nemusí bejt extra řidič ani extra znalec, aby na první pohled viděl, že trasování troleje je úplně mimo reálnou jízdní dráhu vozidla. Vlastně se nabízí otázka, "kde jsou zase dráty?" - odpověď je, "nad zaparkovaným autobusem", aby až ho budeme objíždět, aby nám faje šly kamsi napravo a opisovaly daleko větší kružnici než vůz samotný. Co na to říct? Autobus tam stávat nebude? Haha. Nebudeme tam vypadávat? Nebudeme, opět pojedeme 5 km/h a opět přitlučeme hřebíček do rakve s nápisem "trolejbus - brzda provozu".



A to ještě to Soláčo stojí velmi milosrdně, do této pozice musel zjevně couvnout. I tak na jeho objetí je ale potřeba pravým zrcátkem jet těsně vedle jeho kastle, zadní náprava pojede defakto u levého obrubníku. A faje budou kde? Tři metry vpravo.
Navíc mi není jasné, proč dvojitý špondrát má takovou délku, když by stačil udělat jen v místě uchycení troleje plus cca 20 cm. a zbytek ke sloupu by mohl být už zase jeden špondrát. jak tu někdo říkal, těžkotonážní provedení, tak proto ty tlustý sloupy, bodejť když to nese zbytečný desítky kilogramů drátů a materiálu navíc.
Neumělý náčrtek opravy dle mého neodborného názoru:



Nechť jsem za remcala. Má na to někdo jiný názor, nebo vysvětlení, proč to tak je?
A takových míst, kde dráty jsou někde nad zaparkovanýma autama a když tam stojí auto v druhé řadě, třeba policajti, už ho neobjedete, protože máte faje už tak dost vpravo, je hromada po celým tomhle městě . Co takhle místo propagece trolejbusů pomocí nějakých euroslintů Civitas atad, začít dělat na tom, aby trolejbusy nemusely jezdit 30 v každým malým obloučku a někdy i po rovině?
A hotovo .

Mimochodem, v té slavné Jihlavě kde jsme v pondělí byli, člověk by řekl že to je takovej balkán, na přístrojovce jim rostou brambory a vozy jsou obalený hromadou bláta, ve vozovně mají doteď funkční našlapovací Kremnice s šíleným úhlem odbočení, ale ono stačí vyjet mimo vozovnu a je to úplně jinej level. Pak stačí jet do Ostravy, kde se našim šoférům divili, proč zpomalujou do křížení a vyhýbky. Stačí jet do Pardubic, do Hradce, do Plzně, no ono stačí jet vlastně do kterýhokoliv města snad až na vyjímky jako Ústí, a všude je to řádově lepší. Jenom v Brně, největší trolejbusovej provoz, nejvíc vozů, vlastně trolejbusová velmoc, musíme do vekslů jezdit teoreticky 30, no ale většinou asi tak 15 - 20 aby to vůbec vydrželo, do táhlýho oblouku jako třeba u Obi, kde by člověk mohl využít konstrukční maximálku se musí jet 40 - 45 aby měl člověk jistotu že neoznačkuje botkou nějaký auto co jede za ním, atd.

Omlouvám se za rozčílení. Kéž by k něčemu bylo a nemusel bych poslouchat od známých, že trolejbus, co to je, to je takový to jak to všude brzdí a dráty dělají kravál? A za deště mi z drátů padá na auto co mám před barákem černá srajda, protože dráty jsou ne nad silnicí, ale nad podélným parkovištěm?

Dokud bude Brno velmocí všech nedostatků, tak se bohužel nic nezmění.

V Jihlavě třeba do Brna krom ojetin TB prodají i nějakou tu Kremnici ať K&M trubky nekazí styl :-(

Sorry za ironii moji.

Ondra: úhel je standardní, jen to z ní hned odbočuje. Jo a 24 a 26 Tr mají hezké tlačítko, kterým se pohodlně nahazují. 21 Tr přes ručku.

pro OndraS: všechno na světě není ideální, a to třeba parametry trolejí v Brně, ono např. v Hradci to není lepší. Oproti tomu brněnská údržba trolejbusů je dle mého názoru zcela bezkonkurenční alespoň v ČR, něvěšte hlavu a koukněte třeba na chomutovské, nebo mariánskolázeňské pozice. Troufnu si tvrdit, že Brno je nejperspektivnější provoz trolejbusů v ČR.

Koukat se k horšímu nikam nevede. Je to usínání na vavřínech. Je to velice častá výmluva pro špatně odvedenou práci, která má kořeny už na základní škole.
Tys dostal trojku?
No jo tati, ale někteří měli i čtverku.

S takovouhle výmluvou jsem u rodičů NIKDY neuspěl.

OndraS:někdo trolejové vedení projektuje, někdo z DPmB projekt schvaluje. Tady bych viděl zakopaného psa. Přece by stačilo dát stran DPmB požadavek : chci jednoduchý špondrát a tříbodový pružný závěs, musí vyhovovat rychlosti dejme tomu 45km/h. Nevíte, co je tříbodový pružný závěs? navštivte stánky Elektroline - lepší případ nebo Esko - horší případ. Ne vždy platí, že co si udělám sám ze svých zásob, je to nejlepší. Jen mne udivuje, že vedení DPmB dlouhodobě s tímto nic nedělá.

lukas67 - tak proto se mi zobrazuje 3601 někde v moři u Ghany . Něco by s tím udělat mohli , protože pak kolikrát nevidím trbus (na řády se nedívám , ale na Šotoris) a ujede .