Tak v Žitomiru už mají flotilu vilniuských čtrnáctek, který opravovali v Dněpropetrovsku

Navážu na Lukina fotkama ze Slatiny:
( 3234, 3248 a 3258)

V Dnepropetrovsku zatím žádnou Š 14 Tr nemají , tak bych to viděl na ten Zhitomir , kde budou jezdit vaše Š 14 Tr .

Protože zbylé vozy 3240, 3244 - 3247, 3249, 3250 mají po GO ještě další VP cca z let 2009 - 2010. Takže proto.

nereg.pozoroatel - to by byla pohádka kdyby byli ve Slatině 15tr . To bych začal opět používat služeb MHD . JAká je reálná šance že by se do Slatiny nějaká ta 15tr dostala? (stačí v %)

No já to spíše plácnul jako ironii . Ale na druhou stranu, pokud opravdu nebudou sólo vozy, bude třeba hledat, kam v kladiva dát KB trol a ta 33 se opravdu nabízí, když tam jezdí mimo prázdniny v PDŠoT celkem 12 spojů busů. Ale to by holt někdo musel sednout, nakreslit pořádně grafikon atd. a to se trošku bojím, že asi nebude. Takže se to bude plácat tak, že se budou zapůjčovat 14Tr z Husovic . A bude to holt to, co jsem psal asi před měsícem. Zůstanou negarantované kurzy a to i v případě, že Komín bude "100%" nízkopodlažní. Dnes, jak tak koukám, za Komín opět 2x 14Tr

Pánové, jak to bude do budoucna s Kohoutovickou linkou, 31Tr tu vydrží?

3260: Záleží, jak se vyřeší smyčka Jírovcova, snad tam klouby budou moci jezdit.
Nedávno jsem si říkal, jaký je paradox, jak se řeší blbej přechod ve smyčce a přitom několik let na zastávce Borodinova směr Kohoutky vystupují lidi ze zadních dveří kloubových vozů do hlíny (nedávno skoro do výkopu), v zimě do hromady sněhu... Prostě je tam krátké nástupiště a nikoho to vůbec netankuje.

Těch 12 spojů busů na t-33 je tam proto, aby se využilo vracejících se vozů z linky a-77, to s tím fakt nesouvisí. A docela úsměvně vyznívá nadšení z provozování 15Tr, když si uvědomíte, že v pracovních dnech je tam potřeba 19 vozů. To si jako fakt myslíte, že jeden nebo dva vozy to vytrhnou natolik, abyste "opět začali využívat služeb MHD", pakliže nyní vám v tom něco brání?

vystupují lidi ze zadních dveří kloubových vozů do hlíny (nedávno skoro do výkopu), v zimě do hromady sněhu... Prostě je tam krátké nástupiště a nikoho to vůbec netankuje

Asi jako nikoho netankuje Kluchova a vystupování do křižovatky, byť s minimálním provozem a vedlejší silnice, takže tam auta stejně stojí, pokud něco jede...

Jak to vypadá s dalším prodejem trolejbusů? Vypadalo to, na akci kulový blesk, tj. rychle, energicky, naráz a teď nějaké ticho po pěšině

tos čekal 30 "stěhovacích vozů" najednou na cestě? 30směnou? :D

I tak toho odjelo poměrně dost - 3220, 3227, 3234, 3248, 3251, 3258, 3262, 3263, 3264 a 3266.

Těší mě, že moje první přidělenka u DP neskončila ve vysoké peci (3251)

Co je pořád za zádrhel s kolaudací smyčky Jírovcova? Můžete to tady prosím někdo popsat? Tipuju, že problém nebude jen v papírech... Díky.

v Brně jezdí tramvaje a nebo i trolejbusy ????

Hlavně sanitky, co sbírají slabomyslné. Tak sem radši nejezdi.

Nějak dlouho nejezdila 3501, snad nestoná?

Zlámalík: takže se přes smyčku Jírovcova ještě jezdí ve starém režimu a ne v novém?

Zatím ano, jen vozidla jedoucí z a na Kamenný vrch zastavují již na nových zastávkách.

Jírovcova: pozor, celý den (pátek) se na smyčce Jírovcova maká, teď (sobota hrubě ráno) pracovní úsilí vrcholí mohutným halasem pracovníků. Tři drátenická auta v akci, plošina k tomu, jedno nákladní auto, vypadá to, že po třičtvrtěroce pauzírování se honí termín?

Edit: než jsem stáhl fotky, je uklizeno, auta pryč - že by tedy konečně? Ráno uvidíme. To bude zmatených důchodců!



(Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)

Tak ještě ne, ještě nechodí rozjezdová výhybka ve smyčce. Hoši něco ladí v bedně na sloupu, držme jim palce.

Chtěl bych se zeptat někoho zasvěceného (nejspíš Ondry) jak vidí s odstupem nákup starších 21Tr z Jihlavy a HK. Sleduji to tu spíše pasivně, ale vím jak se tu tehdy tento krok kritizoval.

jelikož se ale pohybuju v poslední době po linkách 30, 34, 36 a x30 poměrně často, musím jako laik říct, že vozy 3044-3060 vypadají dobře a jejich zařazení beru jako zatraktivnění pro cestující. na výše jmenovaných linkách je 14Tr/M už pouhým náhodným šotozážitkem...

a ještě poddotaz: 3260 měl teda pro mě tím dlouhodobým odstavením vlastně kliku, že zatím zůstává v Brně. Vždyť já na tomto voze vystavěl celou svoji internetovou image... a tak se ptám: vyjede po prázdninách?

Opět stejný dotaz. Nemůže někdo opravit ty chyby u SORek v přehledu na BMHD? Už je snad klid se zprovozněním

3260 - "tvůj" vůz má tuším nějakou závadu, ale za prase si teď nevzpomenu jakou. Vyřazovat se zatím nebude, měl to "štěstí" že jsme ho v Komíně na dva roky "zpozdili" jeho rozebráním kvůli špatnému stavu, zahájením opravy a následným odstavením, to když se rozhodlo, že se na voze zkrátka udělá GO. Nicméně i přesto na voze zůstal pozůstatek po našem pokusu o opravu, a to sice dělené plechy na bočnicích (dělené pod každým okenním sloupkem), zatímco při GO se plechy tahají po celé délce kastle.

Jihlavsko-hradecko-budějovické vozy se přes počáteční kritiku několika škarohlídů, kteří neuměli spočítat že 2+1 je 3, a současně 1+2 je taky 3, plně zařadily do provozu, a v podstatě u nich není poznat, že se jedná o second-handy. Co se týče poruch, tak se nevymykají běžnému průměru a typu závad, co postihují i ostatní vozy. Teď stála chvíli 3060 na tyristor, stejně tak byly problémy s vozem 3054 na tu samou závadu, ale to není nic co by souviselo s tím se jedná o vozy z druhé roky. Dlouho stojí pouze 3056, protože se musí opravit hnací náprava. Bohužel, hnací náprava se ukazuje jako jediný opravdový problém. Nápravy HNT by bylo potřeba vyměnit, tak jako se to kdysi ve velkém udělalo na vozech 3001 - 3035, bohužel firma Rába přestala nápravu typu Au používanou na našich 21/22Tr vyrábět - vyrábí do ní pouze náhradní díly, ale již ne nápravu jako celek. Maďaři dokonce "chytře" nechali sešrotovat i formy na tuto nápravu, a žádná naše strojírenská firma není schopná vyrobit tělo té nápravy dle dokumentace. Přesněji žádná firma to není schopná vyrobit za finančně ustojitelných podmínek. Nicméně v plánu je nákup náprav ZF, nevím ovšem v jakém stadiu se tato akce nachází a co vše to obnášet za problémy (úprava uchycení do vozu, brzdy atd). Nákupem těchto náprav je zatím podmíněn další nákup ojetých 21Tr - tři jsou v Jihlavě, jedna HK, ovšem docela nechápu proč je tím podmíněna zrovna ta poslední 21Tr z HK, když je to ACčko který má Rábu z výroby. Tady zase možná jde o to, že dosud nebyla nabídnuta k prodeji, jelikož ji DPmHK stále drží jako záložní vůz.

I ty tři jihlavský ev.č. 55,58 a 61 mají Rábu z přímo z výroby.

Ondra:
Nedaly by se použít nápravy z vyřazovaných Citybusů? Jednu zrovna dostala 3617.

3260: Přeformuloval bych to tak, že dobře vypadají pouze dovezené 21Tr, které prodělaly GO. Vizuální stav 3057 a 3058 si teď nevybavím, ale taková 3060 má interiér celkem humáč, který kontrastuje s pěkným exteriérem.

AD 725:
Ty tři jihlavy jsou asi pasé, prý půjdou směr UA.

Mkzb: To sice uvedeno bylo, ale na apríla, od té doby se to nikde neřešilo pokud se nemýlím. Ale povídá se, že na podzim by měly skončit..

Kohoutovice Jírovcova do 31.7.2015


Kohoutovice Jírovcova od 1.8.2015

MkZb - nedaly, vstupní hřídel je totiž u 25Tr vedena cca pod úhlem 5° vzhůru, což je pro 21Tr nepoužitelné. Už se to uvažovalo jako první možnost, ale z tohoto důvodu to nejde. Navíc má kotoučový brzdy.
Nicméně nějaká náprava ZF z jejich nabídky je již vybrána.

AD 725: moc hezké fotky! Pěkné sluníčko, super násvit.

Já také přidám, trochu strší, ale hlavně, bohužel, zrovna pod mrakem:
18.7.2015

nereg.pozorovatel: To 3217 jezdí i teď o prázdninách? Měla patřit k vozům odstaveným na konci června.

Přidám fotku 3216 v novém působišti

Kuba_j: Podle mě to má být 6/2015 u té fotky. Tahle 14Tr byla odstavena jak říkáš na konci června.

Jirikk: jenže v EXIF je 18.7.2015 16:20 (EXIF je vidět až po stažení fotky).

Ano ano, je to opravdu 18.7.2015 a těch 16:20 je také ok, možná +- 1 minuta

Opět stejný dotaz. Nemůže někdo opravit ty chyby u SORek v přehledu na BMHD?
nereg.pozorovatel: Poznámky k evidenci na BMHD patří na fórum BMHD nebo na mail admina. A po dodání byly VINy, pokud myslíš to, doplněny. Jednou se to tady řešilo a nakonec bylo v evidenci všechno správně.

LukinT: VINy sice myslím také, upozorňoval jsem na to před časem já, ale nyní to ověřuji, kde je chyba, ale teď jde hlavně o to, kde byly vozy montovány. Tam jsou pořád stejné chyby, bohužel

To jsme snad uzavřeli s tím, že chyba byla u tebe. Žádné chyby tam v místech kompletace trolejbusů 31Tr nejsou. Pro mě je to uzavřená věc.

LukinT: no určitě u mě chyba není v číslech, ale když už, tak ve významu. Už začínám trochu tušit, kde by mohl být nesoulad. Prověřím, vypadá to na nesoulad ve VINech Škoda a SOR. A doufám, že se potvrdí moje nová teorie (prokázala by chybu v mém chápání označení na vozech). Bohužel ta čísla jsou (nevím, zda jen u této dodávky) hrozně nešťastná

Takže to vypadá, že má nová teorie se tedy potvrdila a zřejmě chápu, kde je ten problém:

Vezmu to například na vozu 3619:

VIN Š: ....086
VIN S: ....096

Vůz byl montován v Plzni, nicméně byl označen 096 (zřejmě VIN SOR).

Naopak další vůz:
VIN Š: ....096
je 3629 a ten byl montován v Ostravě.

Tedy závěrem, pokud je to opravdu takto, jak se nyní domnívám, na BMHD by to bylo opravdu zřejmě v pořádku.

Měl bych dotaz, nevíte prosím, kdy bude na H24 17Tr?

Ondra:
Tak jsem projel evidenci 21Tr a vidím, že koupit ojetou 21Tr s nápravou HNT by byl opravdu husarský kousek:
HK - Rába, Iglau - Rába, Blava - Rába, Pilsen - Rába, Pardubice - Rába, Ova - Rába.

Takže zbývá jen UL, kde je 1x HNT a 2x Rába.
U Opavy nevím.

Dnes na lince 36 kloubový vůz 3614. Co Ondro, vzal sis ho na starost?

Vypadám jako blázen? S 25Tr jsem v životě směnu neměl a nijak zásadně mě to nechybí.
Vysvětlení je nejjednodušší jak může být - nejsou sóla a konečně došel rozkaz na který jsme dlouho čekali - v případě nedostatku provozních sól vypravit na sólo kurzy kloubáky. Na linku 37 to totiž variantně není možné, protože se to všechno na mendlák nevleze. Zbývá teda 30 a 36.

No tak hlavně, aby přišel co nejdříve rozkaz na přesuny vozů. To je děs, běs, to by jeden zaplakal . Ať se vrátí do Komína pár 14tek z Husovic a je to. Cpát tam zpět 21Tr je nelogické, tak ať se to takto udělá. Stejně k tomu musí dojít, protože od září, nepočítaje od listopadu, to hot nepůjde, když to nejde ani teď.

nereg.pozorovatel...co je pro cestující větší komfort to, že jim za "náhradu" přijede nízkopodlažní kloub nebo vysokopodlažní 14Tr? Právě tento způsob, co se udělal dneska, by se měl dělat častěji, třeba DP pořídí brzo už i pár nových nízkopodlažních sól, takhle by se musely 14Tr flikovat ještě dalších 10 let, protože v ČR není nekonečně mnoho vozů 21Tr, aby se věčně nakupovaly. Ode mne má spíš DPMB za tu výpravu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)

No tak to jako pardon, ale zkusme trošku přemýšlet nad důsledky.... Když bude na "každé" lince jedno negarantované pořadí, tak než se otočí, tak jednou za hodinu až hodinu a půl pojede na (30, 34, 36) vysoká 14Trka, cestující to bude vědět dle JŘ a je to v cajku. Nebo se náhodně-pravidelně, protože vozy nejsou a nebudou, bude zjevovat kloub tam, kde vlastně není tolik potřeba, bude to dražší a pak se kvůli tomu, až to bude časté řekne, aha, musíme zrušit pár spojů, protože jsme propálili více ..... Takže raději pěkně podle plánu, než zbytečně nahodile. Ono cestující se také nepo****u, že tam v JŘ je vysoký kurz. Opět jsme u problematiky, že 100 % matek, důchodců, vozíčkářů není.
A čekat, až se někdy koupí sóla, to je směšné. Řešíme situaci NYNÍ. Tak když se koupí další ojetiny, opraví se, máme z toho roku a půl až dva. Tak ať se vymyslí, kam s klouby. Protože ta 37 je skutečně neprůchodná, už to Mendlák zacpalo, takže holt každá druhá. Holt opět si přihřeji polívčičku, 4x 15 Tr do Slatiny na trhačky a místo toho zpět krátké ...

4x 15 Tr do Slatiny na trhačky a místo toho zpět krátké ...
Tímhle ale nic nevyřešíš, protože nedostatek sól je v Komíně, kdežto 15Tr jsou v Husovicích.

bude to dražší a pak se kvůli tomu, až to bude časté řekne, aha, musíme zrušit pár spojů, protože jsme propálili více .....
Když jednou za čas vyjede kloub mimo "své" linky, tak se nic moc nestane.Mimoto linka 36 (s linkou 30) zas není linkou, kde by byl náhodný výjezd kloubu nesmyslný.Kdyby byl kloub vyslán třeba na linku 32 či 34, tak pak jo, ale linka 36 se ještě pochopit dá.

A čekat, až se někdy koupí sóla, to je směšné. Řešíme situaci NYNÍ.
Tohle si nepochopil....tím, že se furt budou přeřazovat 14Tr do Komína a budou tak pořád jezdit, tak se budou muset nadále flikovat, podstupovat různé opravy a pak se oddálí i koupě nových sól, protože se řekne "však máme 14Tr po GO či VP, ony tu dalších 5-10 let vydrží".

(Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)

Tak v prvé řadě: ono asi by se jednalo o prohození: Husovice - Slatina 15 Tr tam, 14Tr zpět, a z Husovic novější 14Tr do Komína, ale to jen na okraj, že?
Na druhý okraj, ono stejně ty 14Tr v Komíně jsou, takže "občas" = prakticky pořád, od září ještě víc pořád a od zprovoznění Barvičky úplně nejvíc pořád.
Pokud se na 36 nasadí klouby plánovitě, v pořádku, super, zatleskám, ale upravit tomu JŘ. Naposouvat spoje, upravit interval, vyhrát se s JŘ dá dobře, ad 37. Toto řešení by klidně mohlo být, když už jsou klouby k dispozici.

Ehm, co že jsem to nepochopil? Aha, tak to jsem se zasmál, tím, že budeme využívat vozy (které stejně využíváme v druhé vozovně) zabráníme nákupu nových vozidel

To, co zcela jednoznačně tvrdím je, že nesystémovost ve vypravení vozů je jasná chyba. To, že sóla nebudou beze změny v rozložení je snad více než jasné, ne? Nebo ani toto budeme rozporovat? V onom případě doporučím prostudovat, co že to Komín vypravuje v prázdninové vypravenosti za vozy.

Tak v prvé řadě: ono asi by se jednalo o prohození: Husovice - Slatina 15 Tr tam, 14Tr zpět, a z Husovic novější 14Tr do Komína, ale to jen na okraj, že?
A zase se budou muset překopávat již teď skoro nachystané JŘ na dobu od září.

Pokud se na 36 nasadí klouby plánovitě, v pořádku, super, zatleskám, ale upravit tomu JŘ
Tohle je ale neplánovitě, tudíž jeden kloub na této lince při zachovaném intervale neuškodí, když se jedná přece jen o náhradní řešení.

Ehm, co že jsem to nepochopil? Aha, tak to jsem se zasmál, tím, že budeme využívat vozy
Ale ve druhé vozovně je dostatek, takže nemusí až tak často vyjíždět, tímto by musely do provozu takřka v kuse, čímž by musely často najíždět do prohlídek a tak by se těžce vyřazovala v dalších letech nebo spíš nevyřazovala vůbec a tak by někdo "nahoře" řekl, že nové vozy nejsou potřeba. Takhle, když třeba uvidí, že se musí posílat klouby tam, kam nemají, třeba se pak najednou "najdou" peníze i na nové sóla.

To, co zcela jednoznačně tvrdím je, že nesystémovost ve vypravení vozů je jasná chyba
Není, když se jedná o mimořádnou situaci, což nedostatek sól mezi mimořádnou patří.Děje se tomu i u autobusové trakce, tramvajové trakce, takže se to může dít i tady.

Uff, jdu ven, je tam krásně . Toto nemá smysl, viz vypravenost .

Tak když furt obhahuješ návrat 14Tr do Komína jen kvůli tomu, že jednou vypravili kloub i jinam než na linky 25,26,37 , tak to fakt nemá smysl.
Ono se to dá v podstatě obejít ještě jinak a zcela jednoduše...poslat na trhačku linky 37 místo sóla kloub a sólo poslat třeba na 36.

Hradecký DP nabídnul k prodeji 21TrAC ev.č.55, odkaz, tak byste mohli mít další sólo NP trolejbus...

Nabídka již dorazila i do našeho DP, na prodej jsou dle očekávání i ty tři jihlavy.

Dprm: prosimtě, přečti si, co jsem psal jednak já a jednak tuším -OndraS. Další na 37 nejdou, neboť dvě za sebou na Mendlák nemohou. Takže Tobě je opravdu zbytečné cokoliv psát/vysvětlovat. Podívej se dále na to, že Komín ty 14Tr stále má, vypravuje, prakticky kromě jednoho jediného dnu 3286 je v KO stále, takže jde jen o to jí (a nejen jí) tam fakticky opět navrátit i papírově .... takže tak.