Domnívám se, že 359 mohla zatím ve Zlíně zůstat a místo ní mohla být prodána 366. Tvrdím to za základě mých jízd s těmito trajfly, neboť 359 byla podle mého názoru v lepším stavu než 366.

zbytek : https://www.k-report.net/discus/messages/48/36600.html?1428433070

Dneska se v Malenovicích na ZPS mění trolejové vedení. Zatím je nová smyčka k Centru a teď se dělá vedení od odbočky z točny Malenovice, Centro směr Zlín. Všechny 2 a 6 jsou zajištěné 25Tr, čili bude ve vozovně nezvyklý počet Solarisů, kdyby si to někdo aktivní chtěl vyfotit...

Dobré ráno, přemýšlel jsem (což je asi chyba), když jede školní spoj do Prštného a pro zavedení linky je problém s křižovatkou - ze směru ze Zlína by zpoždění nevadilo u menšího počtu spojů & když by to jelo "Prštné" - "Nám. práce" tak kde by to zpoždění vadilo, že jo. Povolení tam jet už má ten školní spoj, i zastávka je tam zřízená.

Ciferník: Pokud bude do Prštného jezdit menší počet spojů tak si také myslím, že to nebude na závadu, když tam již jezdí školní spoje.To časové zdržení nebude tak významné, jak se zatím prezentuje.

Podle http://www.plzensketrolejbusy.cz/ jsou trolejbusy s diselagregáty a klímou dodávány např. podle odpovědí Mikymu: Mohou se v ČR používat trolejbusy, které mají společně dieselagregát a klimatizaci? V případě, že ano, kde v ČR jezdí?
Admin: Např. Bologna, Sofia (27 Tr). v ČR žádné.

459: A co jsi nám tím chtěl říct? Tvůj příspěvěk má podle mě nulovou informační hodnotu.
Ano, do zahraničí se dodávají trolejbusy s klimatizací i DA. Ano, v ČR si takové nikdo neobjednal (jen se vedou diskuze, když to nějaká vyhláška zakazuje z důvodu max zatížení nápravy, tak jestli by to šlo obejít např. snížením papírové maximální kapacity vozu nebo nějak jinak, aspoň na základě toho, co vím já).

Chtěl jsem svým příspěvkem říct, že v Itálii či Bulharsku je možné to co u nás v ČR ne.

jen dotaz 364 je to tento trolejbus který včera jel z Žiliny na východ? Neložily se žádné další?

http://www.railpage.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=16763

Díky za info

Ano, to byla naše 364...
Jestli se naložilo něco doma ve Zlíně, to se musíš zeptat někoho, kdo tam teď je, já jsem v Žilině.

Zatim se nic nenakladalo, alespon jsem si vsimal.

Nevím, jestli jste to zaregistrovali, ale bylo vypsáno výběrové řízení na dodávku městských nízkopodlažních vozidel.
Zajímavostí je, že v profilu zadavatele se píše, že se má jednat o dva autobusy a dva trolejbusy s nezávislým pohonem na trakční baterie. Takže u nás zase něco nového. Trolejbusy, podle kupní smlouvy, budou solo vozy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Váša.)

Váša: Je tam sice datum 20. 4., ale objevilo se to tam až dneska (archiv Googlu je důkazem), aby si třeba někdo nemyslel jako já, že je slepý, když si toho nevšiml dřív.

No, nevím, ale myslím si, že se asi nenajde nikdo, kdo dodá baterie pro 15 nabíjecích cyklů denně se zárukou 7 let (dle zadávací dokumentace). To jsou totiž desetitisíce nabíjecích cyklů, a to myslím žádný současný akumulátor nedokáže. Jedině by se použily větší baterie s kapacitou na celý den a nabíjením jen jednou denně, pak by možná mohly fungovat i po těch sedmi letech. Nejsem v tomto žádný odborník, ale podle mě patnáct nabíjení denně žádný cenově dostupný akumulátor nevydrží ani rok.

Lukash: Kromě 364 zatím ze Zlína nic neodjelo.

672: V takovém případě zakomponuješ do ceny 7 nových akumulátorů (po dobu záruky).

Ale ta baterka je nastavena hodně velkoryse - 12min se stojí maximálně Loukách a 12km jízdu mimo TV (okruh 12j má cca 6,5km), to už je skoro ne celá 55, ale 55B. Tak uvidíme, kam se trolejbusy jednou vypraví...

Autobusy budou jasne Urbanwaye, alespon si myslim.

Zlin_24Tr: A co třeba 4/34? Ale to je jen spekulace. Navíc ta baterka se bude muset dobít téměř naplno během cca 45 - 70 min (podle linky samozřejmě).

Přijde mi to zajímavé, myslím, že to potenciál ve Zlíně má. I kdyby to měla být 3, 11/12, 38 nebo něco nového... pokud se najde dodavatel, nebojím se, že by se to nevyužilo.
A jelikož je v požadavcích i servisní místo vozů... tak je skoro jasné, kdo by to měl vyhrát, pokud se přihlásí :D nevadí ale ty parametry dojezdu a živtnost vozu min 15 let, no, nebáli se toho při zadávání

Jiri: Autobusy budou jasně Solarisy, alespoň doufám.

Zlin__24tr: To je v podstatě taky možnost.
Tak rezerva být musí, možná i s ohledem na provoz při případném výpadku, těch 12 km bych neviděl jako něco, co by mělo poukazovat na nějaké budoucí rozšiřování MHD.
Uvidíme, necháme se překvapit, co z toho bude. Podle termínů ve smlouvě, by tu měly být autobusy cca do dubna 2016 a trolejbusy do července 2016.

Trošku vám to tu naruším:
Nevidel som náhodou tú 364 na vlastné oči v pondelok 27.apríla (dubna) o cca 11:13, keď ju viezol nákladný vlak (pravdepodobne do Čiernej nad Tisou) ťahaný dvojičkou 131 cez stanicu Košice-predmestie? Ešte tá zlínska 15Tr na vagóne mala na prednom transparente nápis SLUŽEBNÍ JÍZDA.

Či zlínske ulice nedávno opustila aj nejaká iná 15Tr?

Tak odvolávam predošlý príspevok.
Tento a ďalšie príspevky ma presvedčili, že to nemohol byť žiaden iný trolík, než spomínaná 364.

Domnívám se stejně jako Jiri, že nové autobusy budou Urbanwaye a trolejbusy budou v karoserii Solarisu.

Vážení přátelé a fanoušci,

Soukromá skupina přátel dopravy (SSPD) pořádá v sobotu 23. května 2015 fotojízdu s momentálně nejstarší zlínskou 15TrM ev. č. 346.

Akci jsme naplánovali na sobotu 23. 5. 2015 s výjezdem na Podvesnou XVII. v 10:45. Sraz účastníků je naplánován na 10:30 - 10:35 na výstupní zastávce Baťova nemocnice.

Celá jízda bude trvat cca 4 hodiny, přičemž projedeme, kromě točen v centru města, také trasu až na točnu v Otrokovicích. Dále se také podíváme na Podhoří. Vzhledem k blížící se rekonstrukci ulice Mostní se bude jednat pravděpodobně o poslední možnost se svézt vozem 15TrM po původní dlážděné cestě na této ulici. Také se podíváme na točnu Antonínova, kde tyto vozy také běžně nejezdí. Konec je naplánován na výstupní zastávce Baťova nemocnice.

Cena za osobu je stanovena na 150 Kč a pro případně dotazy je vám k dispozici emailová adresa sspd.zl@seznam.cz a také naše FB stránka https://www.facebook.com/sspd.zl, kde budou dány vždy aktuální informace a vaše dotazy budou také zodpovídány.

SSPD se těší na setkání s vámi, kteří budete chtít příjemně strávit sobotu, poznat nové přátele a užít si jízdu točnami, kde tyto vozy pravidelně nejezdí. }

(Příspěvek byl editován uživatelem SSPD.)

672 Tak uvidime, cim nas dopravni podnik prekvaúpu. Prece jenom Urbany jsou podobne Citelisum (nevim jak moc). Treba to ale budou SORky, prece jenom tu jezdily.

Ale ty dva trajfly co budou letos pořízeny mají být v provedení sólo vozů. Nestalo by za úvahu ještě nechat ve Zlíně dva již odstavené kloubáky 357 a 359. Zdá se mi, že DSZO bude mít k dispozici nedostatečný počet kloubových trolejbusů. Ráno např. již teď více sólo trajflů na Lesňák.

364 by měla směřovat do Ivano-Frankivsku :-).

ad výročí s 401 - připojím "šuplíkovky", v době pořízení (v podstatě i dnes) to jsou nepovedené fotky, ale čas z nich udělá neopakovatelné záběry.

První zlínský nízkopodlažní kloubový trolejbus slaví 10. narozeniny

Tento vůz i další podobné, které jsme nakupovali, se v provozu osvědčily. Objevují se u nich spíše jen drobnější technické závady. Jsou natolik kvalitní, že zatím nemusely projít žádnou generálkou.

Smím vědět, jak to děláte, že jsou ty 25Tr tak spolehlivé? V Brně jim velmi trpí hnané nápravy, některé vydrží sotva 50.000 km. V Bratislavě je to podobné.
Odpověď prosím do brněnského vlákna, ať Vám to tady neplevelíme.

Tak kluci azbukovští píšou že trolík 364 v pondělí kýženě očekávají v Ivano-Frankovsku měl by dostat číslo 181, bude to první 15Tr u nich takže by mohly být třeba další

Mkzb: Papír snese všechno

Ad baterie: V době superkapacitorů a pohonů pouze na baterie není uváděný dojezd vůbec žádný problém. Ale pokud budou jenom dva, tak pochybuju, že se jedná o nákup za účelem nějakého rozšiřování provozu (i když kdo ví).

Podpořil bych 459: Aby tu zůstaly ještě dva kloubové trolejbusy 357 a 359. Zdá se mi, že naráz ve Zlíně chybí kloubové trolejbusy.

Jak dobře jsem pochopil, Zlín čekají dva nové nízkopodlažních trolejbusů?

https://stavebnionline.cz/Profily/profil.asp?Typ=2&ID=188&IDZak=4 848

Jaké jsou plány pro nákup v blízké budoucnosti?
Co se stane na 6 Škoda 15Tr13 / 6 M, kteří pracují?

Asi tak....kloubáků je podle mého ne tak skromného názoru dostatek. Mně je taky líto, že je odstavená 347, s tím se nic už nenadělá...

A jinak pro Vasyla: Co se týče dvou nových nízkopodlažních vozů, tak k tomu víme akorát to, že je vypsané VŘ na dva autobusy a trolejbusy s nezávislým pojezdem na trakční baterie, celkem by mě zajímalo, jestli sóla nebo klouby. Protože jestli klouby, tak na tom aktuálním nedostatku vozů asi přece jen něco bude. Asi se to po tom elektrobusu nějak DSZO zalíbilo, ovšem netuším, pro jaké linky by byly vozy určeny (nechám se mile rád překvapit). Autobusy asi nahradí 658 a 659.
A jinak 6 ks našich posledních "patnáctek" čeká do tří let podobný osud jako jejich teď už z valné části ukrajinské "kamarády" - prostě se do tří let vyřadí a nejspíš poputují někam dál na východ.

Když si pořádně prostudujete ty technické požadavky, tak všechny 4 vozy, co dojdou, budou mít délku 12-13 m (podle toho, co se tam píše), takže klouby ne.

Stále jsem přesvědčen, že odprodání kloubových trajflů 357 a 359 na Ukrajinu by bylo pro DSZO velkou ztrátou. Prosím, zachraňme je! Jejich kvalita je pro Zlín ještě pořád na odpovídající úrovni. Máme málo kloubáků.

Za dva dny provozu nikdo nic?


Výluka na lince 51.
Bláhově jsem si myslel, že když už není NIC na webu DSZO, v podstatě skoro nikde, že je všechno už OK. Tak jsem čekal na J.Staši (šel jsem od Masarykovy a lehce pochyboval) a když už chvíli nic nejelo (ač mělo - dle webu DSZO, zastávkového JŘ, IDOSu...), popošel jsem dál a bylo jasno (cesta nikde).

Co mi není jasné, proč toto NENÍ na webu v sekci "aktuality/výluky", proč zde u samotného JŘ linky 51 toto není tučně napsáno, plus připojený výlukový jízdní řád, proč "nefunkční" zastávky jsou vybaveny JŘ, bez jakékoliv zmínky, že zde nic nejede/nestojí?!
Ano, modří vědí....a na ostatní .

A abych se jen nevztekal:

Dovolím si sem přidat odkaz na článek z aktualit z webu DSZO, v jeho druhé části je myslím jasně napsané, že ve směru z Kamence bude až do 31. května jezdit autobus po objízdné trase přes Mlýnskou. Stačí si to přečíst.

http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=536

WiFi ve všech kloubacich zjevně nikdo nepochytil...

Husky: Dovolím si poznamenat, že článek byl "vyhrabán" z archivu až dnes. Předtím na titulní straně nebyl.
Mám hold hledat aktuální výluky zapadlé v archivu mezi výročím 401, výpadkem proudu, pro jistotu půl roku nazpět, jestli tam není náhodou nějaká ta změna není - tak to potěš..

Sekce ve které bych to prioritně hledal (asi jsem tedy divný):
MHD Doprava - aktuality a výluky
Celkem 0 záznam(y/ů)

Kdyby to byla "víkendovka", nebo výluka na pár dní, budiž, ale měsíc trvání by si trochu péče zasloužil.
No, přestanu se v tom už vrtat - je to prostě "jen linka 51", kde se kdesi v Maleovicích něco děje a asi to moc nikoho nezajímá.

W12: V terénu používám LTE. Takže pokud mě neupozorní nějaký nápis/nálepka, tak mě to ani nenapdne (mimo 403).
WiFi ve všech kloubacich - 25Tr/27Tr/CB18?

dnes v 827 410 457 461.....všude jsem nebyl......LTE nemam....

Zlin__24tr, Husky: Ano, skutečně tam ten článek ještě včera nebyl, ale aspoň jde vidět, že to tu z DSZO ještě někdo čte
Ale je pravda, že u jakýchkoliv výluk je obecně špatná informovanost – už jsem na to upozorňoval před rokem, když byla výluka na lince 38. Nechápu třeba, proč se již (pro tento účel) nevyužívá ta zmíněná kategorie „Aktuality a výluky“ a všechno se cpe do tiskových zpráv, které navíc někdy hodně rychle „zapadnou“ v archivu. Druhá věc je ta zrušená zastávka, což je velmi zvláštní, ani se mi nechce věřit, že by se na to prostě zapomnělo.

A co se týče historických jízd – s blížícím se koncem semestru jsem na to jaksi nenašel čas (bez ohledu na to, že stačilo obětovat 5 minut, když mi 9 Tr jezdila v podstatě kolem baráku) .

Wifi pro cestujici instalovano ve vozech: 404, 405, 408, 410, 452, 457, 459, 461, 825, 827.

453 má na zadním čele reklamu na filmový festival. Pokud se nemýlím, jedná se o první reklamu na Solarisech ve Zlíně.

Bétéčko Tu reklamu nema 453, ale 452. Mozna ju maji obe.

Nemněl by někdo fotku těch solarisů ? myslím ty reklamy

dszo2:

Heureka :-) dneska sem ji taky chitil aji 452 akorat muj objektiv zachytil jen 452 :-(

Co jsem si dnes všimnul tak reklamu mají 452,453 a 455.

Odbočím ale včera 170 jezdila zase na lince chtel sem se zeptat jak je to s tim nedostatkem vozů předem děkuji...zkousel sem to pocitat ale vyšel sem špatně...taky by mne zajimalo jestly nětere vozy můžou na směnu dvakrat jako třeba kdyz rano zajedou do vozovny a odpoledne treba na tu odpoldni šestku co vijiždi z vozovny ? Děkji za odpovedi

jestly
vijíždí

Zkus si to po sobě příště přečíst.

Jinak vůz může samozřejmě jezdit ráno a pak odpoledne na tzv. dělené službě.

dszo2: Žádný nedostatek kloubových vozů neexistuje, existuje pouze nedostatek poptávky a ten je skutečnou příčinou nahrazování kloubových služeb (a tedy i vozidel) sólovými.
Místo dvou kloubáků nyní ráno jezdí na Lesní čtvrť tři sóla a stejně jezdí poloprázdná, takže je možné, že ten extra spoj brzy zase zmizí. Narvané jezdí akorát první G-čko (kloubák 32G – stále stejně narvaný, jako když jezdilo sólo), protože se nikomu nechce čekat na to další, které jede za 2 minuty.
Jinak já stále tvrdím, že dnes už pomůžou jedině tvrdá represivní opatření proti automobilové dopravě, jinak budeme mít v dohledné době sóla i na lince 8 a špičkový interval 15 minut.

672: Ano, to tak může dopadnout, a začarovaný kruh bude pokračovat - klesne nabídka spojení, spoustu lidí to ještě víc odradí... takže se zase můžou ubrat spoje, atd. ...
Represivní opatření proti individuální automobilové dopravě, souhlasím. A zkusit si zpracovat nějaký projekt na podporu MHD... více spojů - lepší návaznosti, tak aby to lidi přitáhlo. To je cesta podle mě. Tady se sice v PR města hodně hraje na nové vozy (ok, taky potřeba, samozřejmě), ale v této oblasti si už lidi všimli, že tady jezdí nové, teďka se to chce zaměřit jiným směrem

Je možné, že 1s se v noci "cca 0:50 z Otrokovic" vytočí u vozovny a pak jede do Otrokovic a z nich zas jako 1s "cca v 2:20"? 70 v 1:30 z O. pak v 3h z O. jede jak 70d to je v pohodě.

To jsou dvě z nočních směn, v pátek jsem s tím jel a byl jsem mile překvapen. Z Malenovic na Cigánov přes nemocnici za 25 minut je slušné.
Noční trolejbus (z Otrokovic):
23:32s, 0:50s, 2:20s, 3:25d, (4:35d)
Jezdí jako 2 a 1s

Prosim vás, nemáte nějaké staré fotky Zlinskych vozidel ? Dival sem se všude ale všude sou fotky nejdřiv roku 2004 jednalo by se o fotky 15,14 tr z roku 1990-2001 je to pro modelářské ůčlely předem děkuji za odpovědi

Na oslavách v Pardubicích.

dszo2: Nejvíce jich je (na jednom místě) asi v publikacích k 60. a 70. výročí trolejbusové dopravy. Taky na trajfly.wz.cz jsou občas nějaké starší fotky (nedatované), akorát tam teď nejsou dostupné galerie 14 Tr. Další staré fotky byly taky na stránkách ZSPD, ale ty jsou nyní dlouhodobě mimo provoz. Občas se dá něco najít i jinde, např. phototrans.eu, flickriver.com, trolejbus.cz atd., stačí trochu googlit .

Z DOD v Pardubicích:

Jak by jim to slušelo oběma ve Zlíně.
DOD v Pardubicích opravdu stál za to, doufám, že si ve Zlíně z toho vezmou příklad.

http://zlinsky.denik.cz/zlociny-a-soudy/janecka-kucera-a-dvorak-s toji-kvuli-uplatkum-znovu-pred-soudem-20150519.html nebyl tento člověk v dozorci řadě podniku???

odkaz
Nevidím je tam.

Něco málo aktuálně ze Zlína...


+ bonus z nočních