Hmmm. Takže Hradec najíždí na dopravní model Opava. V tom případě mám návrh na další trolejbusovou linku - 27. Až budou potřebné kloubové autobusy na hranici životnosti, nakoupí se 18m trolejbusy s bateriemi a "hotovo". (plus trocha papírování atd.) I přes přítomnost baterií ve vozidlech bych ale doporučoval obnovit vedení kolem pivovaru, aby za přijatelné náklady vznikl celistvý úsek TV.

Je zarážející, že DP uvažuje o pseudotrolejbusové trati jako 12, když už dobu má před nosem linku 27, na které se na většině trasy pálí nafta pod dráty:
12 - po drátizaci bude nezatrolejováno 7,5 km (4 km na zkrácené trase cihelna - Tesco)
27 - po obnově TV kolem pivovaru nezatrolejováno 2,1 km

A vůbec - proč se přednostně nedrátují linky, na které jsou vypravovány kloubové autobusy?

Ešus: Kloubové autobusy jsou poměrně nové oproti sólo Citybusům, které je potřeba nahradit něčím novým, takže to bylo třeba rozhodovat v době když se kupovaly vozy od ev.č.220 a nebo za pár let (?) až se budou vyřazovat vozy ev.č.268-275, které jsou staré 10-12 let i když asi mají najeto málo km.

Kdo se chce svést kloubákem na Lesní hřbitov, tak má do pátku na lince 9 příležitost .

E.č.175 - dnes na šejdru linky 5, včera na 15.
E.č.173 - na šejdru linky 16 pendlující odpoledne převážně mezi Kozlovkou a Hlavním nádraží.

Zdravím přátelé. Myslím, že v této diskusi mně někdo dával odkaz na jisté evropské doporučení, aby 50% vozového parku bylo do roku 2030 poháněno jiným, než spalovacím motorem.
Nemá prosím někdo odkaz na toto doporučení/nařízení?
Myslím si, že to tehdy bylo v souvislosti s elektrobusy v HK, ale ani článek z novin, ani to nařízení nemohu najít.

Díky moc.

http://hradec.idnes.cz/dopravni-podnik-hradec-kralove-testuje-ele ktrobus-f82-/hradec-zpravy.aspx?c=A141101_2112406_hradec-zpravy_k vi

Je to ono?

Ev. č. 175 na l. 33.

Stagg: to je článek, kde se jen zmiňuje, že pdoobné doporučení existuje, ale někdo dával dokaz přímo na toto doporučení.

Sháním, kde je to, co paní redaktorka píše, uvedeno černé ja bílém.

9_tr: odkaz

Kuba: díky, už to ukládám.

Ev.č.165 s novou CVR na lince 9.

Na lince 2 kloubové autobusy.

Nechce někdo koupit starou hradeckou Karosu?
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=3&act=4&adv=31423326 891194585&slink=96co9x

Omlouvám se ale nevím kam jinam to napsat : http://www.jika-cz.cz/reference/prumyslove-stavby.html bude se toto stavět nebo ne ? díky moc (dnes jsem kolem čkd jel a vypadá to furt stejně) A neví někdo jaká je rozloha tohoto areálu ? díky moc

(Příspěvek byl editován uživatelem 751.)

Tak nevim, kam se tech 82 cestujicích vejde do SORU EBN 11, když jich je tam 40 a je to narvaný.

Říká se, že cestujících ubývá, proto je třeba odradit další, abych jich jezdilo ještě míň... Jakoby nestačilo ev.č.173 na lince 12 ve špičce z Cihelny.

Nakupováním Citybusů/Citelisů v létě takřka nevětratelných to začlo, trolejbusy se schody do nebes a v kterých je cítit každá nerovnost na silnici to pokračovalo, tak snad se to letos nezavrší 25 kusy EBN 11.

Jezdí ještě linka T? Nikde jsem nenašel její jízdní řád.

Tesco linky jsou už snad všude zrušeny. A stejně tomu je i v HK.

No všude ne, ale zrušení v HK je pro mě novinkou. Odkdy je zrušená, a má tu někdo schovaný jízdní řád?

Jsou zrušeny všude, kde dopravce odmítl dotovat dopravu ze svých peněz, Tesco má nějaké problémy a přestalo plošně přispívat na linky.

ad Tambris: zrušena byla k 1.10.2014

Tesco má vážné ekonomické problémy. Proslýchá se, že se zvažuje i odchod a to nejen z Českého trhu.
Takže linky, které by hradilo Tesco už nejsou nikde. Jak říká Rutak pokud to nedotuje město přes dopravce. Ale rozhodně už nikde nebudou zdarma.

Kuba j: navíc zadní část EBN 11 není vůbec k stání. Stačí,že tam člověk nebrkne a ještě musí dávat pozor, aby se nepraštil do kebule.

Bývalá 105 vyfocená v Pardubicích:

Tak mě zrovna napadá, jak řeší DP přechod na/z letní čas?

A je tu další prototyp elektrobusu od SORu, už aspoň delší - EBN 13 .

220 má polepený celý levý bok reklamou na reklamu a částečně Raiffeisenbank. Toto není apríl.

Znamenitě, teprve teď se těším na ten kloubový elektrobus

Dle Facebooku Klicperova divadla se na e.č.230 lepí CVR na Klicperovo divadlo. odkaz na album s fotkami na FB

Linka 7 je od dnešního dne vyjma školního spoje plně trolejbusová.

Fandy Sparty dnes odvážel citybus ev.č 268 .

všimli jste si jak šlape NAD před nádražím ?

je to vidět na videiích z webkamery černigov

http://webcam.hkfree.org/

a podívejte se na videa z té kamery. Odjíždějí vpravo od prostřední stanoviště F každou půhodinu.

Linka 7 je od dnešního dne vyjma školního spoje plně trolejbusová.
A co se přihodilo, že to je již možné po asi roce a půl(?) technické připravenosti, aniž by se, pokud se nemýlím, změnily legislativní okolnosti. Nebo přetrvával nějaký technický důvod?

Aha, tak ne, přecejen se novelou z února ve stavebním řádu drah objevila nová věta "Úsek dráhy trolejbusové, který není takto vymezen [tj. nemá dráty aspoň na dosah], musí bezprostředně navazovat na úsek vymezený podle věty prvé.“, tak možná tímto..
Kdy byly vlastně namontovány ty korýtka u Husa a Sauny?

(Příspěvek byl editován uživatelem kade.)

Cca v září 2013.

Já mám takové tušení, že stříšky v Malšovicích visí už od jara 2013. Nemohu ale najít podklady.
Edit: Něco jsem našel, s největší pravděpodobností stříšky visely u Husa už 15. 6. 2013, nevím ale, jestli už v té době visely Na Kotli (tam se věšely déle).

(Příspěvek byl editován uživatelem Ešus.)

Já našel fotky od Husa z 30.5.2013 a Na Kotli z 21.6.2013.

Jinak už skoro dva týdny nejezdí ev.č.175 a ev.č.173 vyjelo naposledy ve čtvrtek, takže z elektrobusů jezdí teď jen Perun.

Já našel fotky od Husa 29.5.2013 .

Archiv K-reportu říká, že korýtka byla u Husa instalována 28.5.2013. Psal jsem to tenkrát sám, tak tomu i věřím
Kdo by tenkrát tušil, že to potrvá skoro 2 roky, než dojde ke zprovoznění...

Ev.č. 222 má na celém levém boku stejnou reklamu jako ev.č. 220.

Sháním vozáky trolejbusů k lednu 2013. Pokud by někdo měl, dejte mi prosím vědět přes SZ, samozřejmě výměnou za vozáky z jiných měst.. Jedná se mi o dva roky staré vozáky, aktuální nepotřebuju, tak snad nepobouřím moderátory, díky!

Na webu DP v sekci veřejných zakázek je Dokumentace trakčního trolejového vedení (je tam ke stažení několik dokumentů) a také tam je zákazka "Materiál pro stavbu trolejové tratě". Zřejmě se tedy plánuje na Pod strání odklonit linku 2. A o lince 12/22 se tam někde psalo, že je potřeba úsek Jungmannova-Březhrad vyřešit autobusovou dopravou.

Kuba_j: Jestli by se mělo něco odklánět na Pod strání, tak snad raději jednička. Kdyby tam šoupli dvojku, tak by z Pod strání byly 3 linky do centra a z Novýho žádná...

Rosťav: Ani jedno není ideální. Kdyby se odklonila jednička, tak by to chtělo posílit dvojku o víkendu, bo 30 minutový interval o víkendu by byl nedostačující, ale jednička by se zase mohla o víkendu omezit. V obou případech by se hodila trolejbusová linka (nabízí se číslo 4) Kukleny-NHK, s trasou podle toho, která linka by se odklonila na Pod Strání (když by se tam odklonila jednička, tak tu linku trasovat kolem Fakultky). Určitě by se našlo dost lidí, kteří by přímou linku z Kuklen ve směru na NHK uvítali a vyplnila by částečně i úbytek jedničky nebo dvojky na NHK. V intervalu třeba po 20-30 minutách s možným menším omezením linky 3, ale je víc věcí co by se u té linky muselo rozhodnout (provoz celý den, nebo jen ve vybrané časy, jestli jen v PD nebo i o víkendu atd.).

Daleko rozumnější by bylo dráty do Pod Strání vést přes benešovku, na 1 a 2 nesahat, obnovit 28 a na 27 nasadit trolejbusy. Po této nesystémové drátizaci bude linka 27 ještě více řvoucím příkladem pálení nafty pod dráty.

Včera jsem jel trolejbusem s DA na "vyhlídkové jízdě" linky 7 přes Čajkovského a všimnul jsem si, že při programování informačních panelů trolejbusu na tuto novou trasu se jaksi zapomnělo na to vnitřní LCDčko, co je pod stropem v prostřední části vozu - to ukazovalo standardní trasu, takže někde u kina Mladých (směr k Čechům) už jsme byli "na konečné", tzn. z panelu zmizlo i číslo linky a cíl.

Tak když tam ještě jezdily autobusy, tak se to řešit nemuselo. Je to stejné, jako když 2 stavěla u soudu.

Venda_Voltr: Ale hlášení zastávek bylo v pořádku a myslím, že i to LCDčko, co je zevnitř na boční orientaci, ukazovalo správnou trasu. Jen prostě někdo zapomněl na ten panel, co je uprostřed vozu.

Ona koneckonců je ta informovanost cestujících v trolejbusech fakt až předimenzovaná. To jsou v sólo voze tuším 3 LCDčka (1 vpředu na na vnitřní straně bočního panelu, 2 uprostřed vozu) a ještě LEDkový panýlek vpředu. Plus ještě displeje čteček, kde se zastávky zobrazují též. Přitom jediný velký LCD panel by bohatě stačil. Skoro si až říkám, že tam toho BUSTEC schválně nasázel tolik, protože si byl vědom nízké kvality svých výrobků a věděl, že časem bude část těch panelů stejně mimo provoz . Anebo byly evropské fondy při nákupu trolejbusů příliš štědré, a tak bylo potřeba přebujelým informačním systémem jejich cenu vyšponovat tak, aby se dotace vyčerpala beze zbytku. Kdo ví...

Ešus: jenže by to vyšlo dráž a musely by se kupovat nové kloubové trolejbusy. Takhle se koupí nové trolejbusy (sólo) jen na linku 12/22. A jak se psalo v jednom z těch PDF, vznikne možnost linku 23 nebo 27 ukončit jinde než na Pod Strání, i když teda moc možností mě nenapadá.

By mě zajímalo, jak se to vyřeší s 12/22. U obou je problém, že většina (u 12 myslím všechny) spoje jednou na Tesco. Jedině poslat na Tesco a do Březhradu 14 a 12/22 ukončit na Jungmanově. Ale u 12 co na Slezském předměstí. O tom, že by se mělo dělat vedění u Stoleté tam nic není, jedině, že by se 12 poslala přes SNP a k Stoletý se poslala nějaká náhrada, třeba 23. Ale reakce lidí, co tou 12 od Stoleté jezdí a těch, kteří jezdí třeba tou 23 na nádraží, by asi nebyly nejlepší.

Stoletá a Kingspan na dieselagregát/baterie. K Tescu by to šlo taky, ale do Březhradu je to na baterie docela daleko.

Dieselagregátových trolejbusů je málo a asi by to nebylo finančně nejlepší řešení.

Doufám, že když se bude něco kupovat, tak hlavně ne SOR. Už vidím, jak se do 30Tr DG narve obvyklý nával na lince 12 tak, aby tam bylo aspoň trochu hnutí... Stejně mám na této lince nejradši renaulty, které mají prostor i vzadu.

Renaulty jsou nejlepší vozy. Pochybuju, že citybusy s nízkou podlahou vzadu vydrží déle, když se hýbe celá podlaha na zadním podběhu a jsou u některých vozů popraskané lišty. Však je už taky po republice vyřazují.

SOR EBN 11 dnes odpolko na lince 12.

Dobrý den,
rád bych se zeptal, zda někdo nemá informaci, jestli zítra (ve čtvrtek) bude jezdit poslední 21 TrAC a elektrobusy. Nejsem místní, kdyby někdo věděl čas a místo, bylo by to super. Předem děkuji

14 TrM: je malá pravděpodobnost, že by 21TrAC jezdila. Elektrobusy kromě 173 by měly jezdit. Časy kdyžtak do SZ nebo e-mailu.


Dnes ev.č.175 stejně jako včera, ráno na 24 a 16 a odpoledne na 12. Ev.č.125 již bez CVR v původním červeném laku.

Mě napadá možnost zadrátovat Hradeckou ulici do zast. Pod Strání, a pak vést linky 23 i 24 jako trolejbusové. 23 buď celotýdenně nebo současný model s víkendovou 33-nově s trolejbusy s agregátem/bateriemi. Taky by to ale nebylo nejlevnější řešení...

175 na lince 15.

175 dnes na lince 5.

ev.č 22 ma celovozovou reklamu dnes na l. 3