Ad 4everman: když ještě autobus byl opravdu autobusem.

Gakon: ... Naprosto souhlasím. Dneska tak nějak všmu chybí kousek poctivosti.

Co myslíš poctivostí? Dodržování norem, nebo to, že se někdo mazlí s tím autobusem a má ho při výrobě rád? To tak nebylo nikdy. Jen my nostalgicky milujeme svou českou Karosu, je pro nás synonymem pro autobus a dneska není.
Psychologický jev.
Kdysi byl synonymem "harmoniky" Ikarus. Odešel. Nikdo po letech nepláče, stejně tak nebude nikdo plakat za Karosou.
Ano, byly to dobré autobusy. Byly. Též je mám rád, ale říkat, že dneska není autobus autobus, nebo že není poctivý... to je trochu mimo mísu.

Možná se to tady již v minulosti řešilo, ale proč při rekonstrukci zastávky Husův sad byly položeny obrubníky takto?

Počítá se s tím ještě, nebo ať si s tím lámouhlavu až archeologové?

Iwo: Tak ono "variant" zastavování je patrných na Husáku podstatně větší množství. Předpokládám, že s rekonstrukcí Českobratrské to zmizí.

Ostravák: kdy by měla takováto rekonstrukce začít, ví se?

Než začne, tak ten chodník bude ještě dvakrát rekonstruovaný

Začne už v roce 2013 ...

edit: ale teď se dívám do kalendáře a ono už máme 2015... tak nevím. Ale obecně termíny začátků, dokončení nějaké stavby jsou jen cár papíru, na který se tady v Ostravě (možná i jinde) nebere zřetel. Vidím to každý den pod mými okny. Obyčejná rekonstrukce ulice měla začít v červenci a skončit v půli listopadu... začala v září a ještě neskončila (a do jara těžko skončí).

Sorry za off-topic

Gakon: Termín byl posunut (už dlouho tomu) na rok 2016.

Gakon: je to všude. Já se těším na Bubenečský tunel (Blanka) jak prase na drbání a pořád nic. Jeho nedokončení a rekonstrukce dvou důležitých městských spojnic (jedna podle plánu) udělaly z mého poklidného bydlení na okraji centra bydlení u dálnice.

Českobratrská dostala loni (nebo už předloni?) nový asfaltový povrch. Sice jen v jednom směru a v úseku mezi přechody pro chodce, ale to je fuk. Znamená to, že je na dlouho dopředu opravená a jen tak se opravovat nebude.

Zdravím
chtěla jsem se zeptat zda je v provozu ještě vuz Urbino II 12 LE. Děkuji

Novterezka: Ten už tuším s cestujícími nějakou dobu nejezdí.

Novterezka: Na s-a.cz píšou, že 7401 je prý v dílnách/v opravě... viz zde...

SU12 7401 už nejezdí, stane se z něj služební autobus a na seznam-autobusu.cz už to tak je několik měsíců.

Zajímavá jihlavská předělávka B932 ex 6459 . Líbí ?
https://www.facebook.com/csdopravak/photos/a.392519317440992.1097 49.392516624107928/1085844728108444/?type=1&theater

Přijde mi to takové divné, specifické. No moc se mi to nelíbí, mám takový pocit, že tomu něco chybí.

Ranní proti slunci

Člověk má plné zuby bakalářky, kouká se do minulosti a co neobjeví... Už jsme skoro zapomněli:

V hradecké diskuzi jsem se dočetl, že jejich 15Tr jezdily s odpojeným zadním motorem. Není tomu tak i u Vás?

Takové úlety tady jednak nikoho nikdy nenapadly a hlavně by lidi museli do kopce na Bazaly tlačit

Od dnešního dne premiérově ve vozech 3604 a 3718, další instalace bude probíhat během týdne na vozy 3313 a nepletu-li se, tak na voze 35XX. Do konce března, by měl být nový PS nainstalován ve všech trolejbusech. foto

V nějaké B941 jsem viděl nové, menší zabalené označníky. Byly u všech dveří. U úplně zadních byl snesen klasický červený a nahrazen novým, který je zabalený. U dveří i kloubu byl červený přesunut na druhou tyč a nový na místě starého. Bylo to na lince 54.

Mám dotaz na znalé. Jak chápat SO 2/2015+ na voze 4289??????

Koukám, že Göring se rozšiřuje po celé ČR. :-)

Ross: prosímtě, označník je zastávky, toto je označovač. Chvilku mně trvalo, než jsem pochopil o co jde.
Nebyla by fotka i toho označovače nového?

9_tr: Jedná se o validátory Mikroelektronika Vega. Viz ilustrační foto: http://www.mikroelektronika.com/validator-cv-b. Sloužit budou jenom pro validaci čipovek. Pro označování jízdenek budou nadále sloužit původní označovače Mikroelektronika.

A nebylo by lepší přejít s nimi rovnou na nové označovače? Holt by nějaký čas bylo možno jízdenky označovat na 2 místech.
Jak probíhá náhrada současných, když jsou totálně KO, to je ME ochotna je vyrábět?

9 tr: To není potřeba, náhradních starých označovaču je hodně, a dílu ještě víc. Elektronika je tak jednoduchá, že není co pokazit co by se nedalo opravit. Vnitřnosti jsou ještě k tomu stejné ze žlutým typem označovačů. Čím méně se toho vymění, tým lépe. Mě osobně to přijde jako zbytečné vyhazovaní naších peněz. Starý systém funguje a proto proč to měnit? Do nových vozidel už by se mohl instalovat nový systém, to je fakt. Jistě není problém pořídit "obojživelný" označovač. Co umí jak karty, tak i jízdenky.

Do nových vozů se většinou dává ze zrušených. Na jednu stranu ano, ale pak mám ve voze 2x tolik krabic, co zabírají místo. Takto to je implantováno do jedné.
Praha taky kupuje nové označovače, ač staré fungují, nové umí zobrazovat čas, což je docela praktické a v některých typech tramvají i nutné.
Pak je i jeden typ patic, jednodušší kabeláž.

Ahoj,
Zajímalo by mě když zaplatím jízdenku platební kartou, zda mi to vydá nějaký doklad ze jsem zaplatila. Nebo spíše jak pozná revizor ze jsem si lístek koupila pres platební kartu.

Novterezka: na západě to funguje tak, že revizor si načte tvoji kartu, ale ve smyslu jejího čísla (neví, jestli jsi platila, nebo ne a ani ho to nezajímá)a až přijde na základnu, tak se vyčtou data a spárují s platbami z platebních karet a dle toho se ti z karty odečte buď jízdné, nebo jízdné i s přirážkou. Zároveň se ti z karty odečte jízdné v celkové výši za celý den najednou a ne jen jednotlivé transakce.

9_tr, Novterezka: Tak tak, ale platební karty nebudou to první, co bude na terminálech fungovat. To ještě chvíli potrvá.

Zdravím
Mohl bych se zeptat proč mají návěsti přestavování výhybek modrou barvu ?
Pokaždé co jedu autem a proti mně jede trolejbus který je blízko návěsti, tak mě začne v bočním zrcátku blikat modrá barva od té návěsti. Už několikrát mě to zmátlo nebo jsem si myslel, že jedou záchranné složky. Nebyly tyto návěsti kdysi v červené barvě ?

Daniel: jak kde, údajně třeba v Plzni řekla PČR, že by se barvy pletly se semaforema mohla být jen modrá (bílá se v té době neužívala). Naproti tomu v Opavě máš hezky všechny 4 barvy.
A souhlasím s tebou, i mně se to občas podaří zaměnit, resp. vím, že to tam je, ale stejně se podívám.
Když se modrá zavedla v Jihlavě, se řidiči IAD v novinách ze stejného důvodu bouřili. DOkud byla červená/žlutá, byl klid.

V Szegedu mají místo bílé dokonce zelenou (kompletně vybaven výrobky Elektroline). U nás je znad zelená, jako jediná, zakázaná.

Ad zastávka Husův sad:Ty historické tvary zálivů jsou součástí nekonečné story zvané:Kde budou zastavovat-končit autobusy z Havířova/Karviné/Orlové,pokračující současnou taškařicí zvanou Terminál Hranečník.Pokud si pamatuju,autobusy končící na Gagarinově náměstí bylo třeba někam vypudit v souvislosti s výstavbou čtyřproudové Bohumínské,a přestavbou celého prostoru u Gagarinky.Bylo tedy vybudováno autobusové nádraží/stanoviště zhruba v prostoru dnešních nájezdů na mosty pod Bazaly .Už bylo komplet,pravda bez nějakých zastřešení zastávek,když bouchl starý most Pionýrů.Tehdy soudruzi vymysleli most nový,podstatně větší,včetně nájezdů a nové čtyřproudovky kolem Baníkovského stadionu,kterým ten nový autobusák vadil.Takže se nikdy nezprovoznil,později padl za oběť nájezdům a autobusy měly začít jezdit až na nový ÚAN,a zastávka Husův sad měla být náhradou za Gagarinku,kde už nebylo místo.Zastávka pro autobusy byla postavená v podstatě jako prodloužení stavájící zastávky,včetně přístřešků a myslím že dvou kiosků-jízdenky na těch linkách se kdysi prodávaly mimo autobus.Ani toto se ale nikdy nedostalo do provozu,můžu se domnívat že k tomu vedl jeden ze dvou důvodů-složitá dopravní situace na takto rozšířených zastávkách-aut tehdy jezdilo podstatně míň,ale zato autobusů podstatně více,z dněšního pohledu až neuvěřitelně,nebo obavama o stav mobilních vojenských mostů postavených místo Pionýráku-po jejich povážlivém prohnutí vlivem provozu těžkých trojbusů jim byly na moravské straně na samém břehu řeky dostavěny opěrné pilíře.Každopádně ani zastávky u Červeného kostela nebyly nikdy předány do užívání,časem byly zality zálivy a pak i strženy přístřešky.Zastávky pro autobusy do Havířova se pak různě potulovaly po Bohumínské-část spojů byla pro nezvladatelnou situaci zavedena na ǓAN po Rudné-až skončily v současné poloze,kde už díky úpadku počtu spojů ani moc nevadí-ale trpí nikdy nevyřešeným chybějícím sociálním zázemím,odkud mají/měly být vypuzeny na Hrančník.Ale to už je žhavá součastnost.

kpt.Hejl: Díky za informace. Hodně věcí jsem ani nevěděl. Konečně mám jasno (a určitě nejen já).

Díky pane kapitáne! To je vyčerpávající

kpt.Hejl: No... dle pamětníků autobusy z Havru na Husáku standardně stávaly. Tak nevím, jak to tedy bylo.

Solaris dodá přes 100 autobusů pro Ostravu

http://www.auto.cz/solaris-doda-pres-100-autobusu-ostravu-85942

Ostravák : Autobusy z Le Havre na Husově sadu opravdu stávaly. V obou směrech měly svůj označník směrem vpřed před označníkem DPO. Je ale třeba si uvědomit, že v té době na Českobratrské byly jenom 2 pruhy, aut tam jezdilo minimum a nějaké zajíždění, čekání a vyjíždění busu ČSAD ze zastávky ničemu nevadilo.

Dneska spatřen ODIS BUS na ulici 17. Listopadu a následně v Porubských garážích.

Budou mít nové Solarisy oranžové panely a dřevěné sedačky?

Jedna fotka z ledna 2015.

Přispěji jednou fotkou trolejbusu,který je v Ostravě pomalu již ohroženým druhem.Jaklovecká,leden 2015.

Jenki:Nechci si dělat patent na rozum,opravdu si nepamatuji,že by byly ty zálivy v Husově sadu někdy používány,a pokud-hlava je děravá,a možné je vše-tak jenom velmi krátce.Bavím se o období o letech cca 69-84.Vše se motalo kolem těch mostů přes Ostravici-Pionýrák vyletěl do luftu,vojenské mosty moc nestíhaly a Sýkorák byl tehdy v údajně silně nevyhovujícím stavu.V té době jsem tam jezdil denně,autobusy na Gagarince mi stávaly pod okny.A že jich bylo.Nebylo problém napočítat pětadvacet RTO-ček s vlekem.Jejich motory vyjící každou chviličku do kopce u Slezskoostravské radnice bylo slyšet až k nám.Tehdy vedla cesta prakticky přímo kolem vchodových dveří do radnice a od Sýkoráku to byl pěkný kopeček.Někde jsem se dočetl,že Škodovácký motor do 706 RTO měl výkon 77kW.

Ještě doplním,znovu jsem si přečetl Jenkiho příspěvek,podle toho co píše,tak Havířováky stávaly na stávající trolejbusové zastávce.To je možné,vybavuje se mi,že tam nějakou dobu dvě zastávky za sebou byly,ale ta druhá ve směru k restauraci Baník-co tam má Jarek sraz před fotbalem-ale ty zálivy na fotce ve směru k mostu Pionýrů,si tedy opravdu využívané nepamatuji.Omlouvám se pokud někoho otravuju s možná nepříliš přesnými vzpomínkami na takovou pitomost,jako zastávka MHD.

A ještě jednou budu otravovat,jakožto čas mající,práce dočasně neschopný,tentokrát úplně mimo mísu,ale stejně to tady moc nežije.

Toto jest pivnice Karvinského pivovaru,za totality nesoucí jméno Baník,nacházející se poblíž diskutovaného prostoru,kde příznivci mají sraz,dají desítku a pak ještě jednu,načež trolejbusem pokračovali na Bazaly.Při tehdejších návštěvách vystát frontu na pivo u stadionu znamenalo nevidět půl zápasu.

Toto jest ono slavné mužstvo z let těsně poúnorových.

Toto jest Zábavný výbor SK Slezská Ostrava z doby těsně po založení klubu,mající za úkol zajistit za pomocí plesů a jiných bohulibých aktivit financování chudého havířského týmu.Možná bude nutné tuto instituci obnovit.
A aby to nebylo úplně mimo,tak musím konstatovat,že si stejmě v uvedených letech nepamatuji,že by na gagarince žádné autobusy nekončily,takže u červeného kostela na Havířov mohla stávat maximálně část spojů.Ale platí i to o hlavě děravé.

Nevím, jestli o tom někdo ví, ale v SU 12 ev. č. 7739 už nějaký ten pátek nefunguje vnitřní BUSE tabule.

kpt.Hejl: Pro nás mladší je to i tak zajímavé čtení.

Ondřej_Klézl: No a?

Zdravím. Jaké kurzy zajišťují ty posily na l.č.48?

Přátelé, na chvíli zde naruším vaši diskusi drobnou pozvánkou na rozlučkovou jízdu s autobusem Renaul, kterou pro vás připravíme v sobotu 25. dubna 2015.



Podrobné informace najdete na www.klubovevylety.cz
Pěkný večer, Hranolka.

Ondřej_Klézl: Nic neobvyklého, u nás v ÚL zas na jedné z Karos B961 už rok ukazuje zadní vnitřní panel číslo tarifní zóny, kterou v ÚL nemáme ani jsme nikdy neměli.

Gakon: Posilu z/na Slavíkova má 45/203 a tu z/na Pískáče tuším nějaká odpolední 34.

Ad JZ: Díky

V případě druhého páru spojů se jedná o kurz 34/204.
A nevíte, který kurz zajišťuje sobotní posilový spoj v 5:10 na lince 24?

Dalibor: 58/102.

První jarní foto:

Krasavec Přišel z Olomouce, Teplic nebo je to nový lak?

(Příspěvek byl editován uživatelem ppkk.)

(Příspěvek byl editován uživatelem ppkk.)

Z Teplic.

Během týdne v Ostravě spatřen trolejbus s cedulí "Salzburg Airport". Už i DPO se zapojil do konkurenčního boje ČD, LE a RJ a začla vozit lidi z Ostravska na letiště?

Ono to je ,že v Ostravě vyrábějí trolejbusy do světa,ale DPO musí nakupovat v Plzni.Že by v Salzburku neměli zájem o kvalitnější výrobek?