Podle tohohle odkazu měla první Karosa C734 ev.č. 5844, takže by pokračovala v řadě číslování po ŠM 11. Pak došlo k přečíslování na ev.č. 6001, což mi příjde logické. Stala se při udělení prvního ev.č. někde chyba?
odkaz

Jako dítě si pamatuji, že ty první (nebo jen některé z nich) C734 měly trochu jinou barvu. Místo červené byly vínově červené... Může to někdo dokumentačně potvrdit? Nemůžu totiž 100% vyloučit, že si to nějak nepletu... Přeci jenom je to už více než 30 let.

Ahoj,
jakým fontem je psáno evidenční číslo na vozech DPO? Nikde to nemůžu dohledat. Díky.

Font je súčasť ostravského "korporátu" a mal by to byť Gotham Bold.

Super, díky moc.

Že jsem dlouho nic nepřidal, tak je tu jedna vzpomínková.

Projel jsem si výroční zprávy DPO.
Kam se poděli cestující v Ostravě? On ten úbytek je poznat, ale čísla mě vyděsila.
Osobně jsem v Ostravě bydlil do roku 2001, pak jsem se na Ostravsku, či přímo v Ostravě zdržoval mezi léty 2007 a 2011.

Nyní když přijedu jako turista dvakrát do roka, mám mnohdy pocit, že jsem ve městě sám. A není to, evidentně, tím, že jsem zvyklý na Prahu, či Lodž, kde jsem mezitím vegetil.

Mezi léty 2004 a 2005 je nějaký velký úbytek. Nejsem si jist, jestli to není tím, že se nějak jinak začali počítat cestující, něco mi říká, že proběhla takové věc, ale doplní ti, kterým v té době neměli sedmnáct a plnou hlavu jiných myšlenek

Pistacio: Ono je to taky (nejen) tím, že Ostravě poměrně rapidně ubývá obyvatel, v roce 2001 zde žilo 318 482 obyvatel, zatímco v roce 2013 už pouze 293 617, což je úbytek o téměř 25 tisíc.

(Příspěvek byl editován uživatelem 4everman.)

4everman: No, to je sice pravda, propad obyvatel však činí cca 8%, kdežto propad cestujících 50%... takže to určitě bude okrajová příčina.

Auta, auta a auta. Jednoduché, ale berte v potaz, že počítání cestujících v systému s nástupem všemi dveřmi bez jakékoliv evidence, je ošemetné. Navíc se několikrát změnila metodika ministerstva.

Jaká je motivace jezdit hromadnou dopravou, když si někdo může dovolit auto?

Cena? ... Neustálé zdražování jízdného.
Komfort? ... Neustálé zmenšování kapacity vozů.
Rychlost? ... Neustálé omezování spojů.

Mám k MHD vztah a o to víc mě štve, kam to tady spěje. Argumentem jsou určitě peníze. Nicméně připadá mi, že peněz je dost, jenom se vyhazují za totální nesmysly jako je např. kompletní přestavba autobusů na plyn. A je mi jedno jestli se "musí vyčerpat dotace atd.", zkrátka peníze by byly.

Petr L.: Zdražování jízdného? A jiné věci jako v obchodech nezdražují? Víc než o inflaci se snad nezdražovalo nikdy.

Jaká kompletní přestavba autobusů na plyn? Jen standardní obměna. Jediný rozdíl je ten, že místo busů na diesel se nakoupí busy na CNG.

Já bych podrthnul hlavně komfort, rychlost a narůstající automobilismus.

Když to vezmu u sebe, na VŠB se ze svého bydliště dostanu automobilem pohodlně za zhruba 15 minut, zatímco MHD (i s cestou na zastávku) je to přibližně 45 minut.

Ohledně komfortu asi tak - kromě T3 mi přijde, že (alespoň v tramvajích) je za chladného počasí prostě zima. A stát 30+ minut v nevytopené tramvaji není moc příjemné cestování. V létě je to opačné.

Dalším problémem jsou bohužel bezdomovci. Nastoupí jeden a během jedné minuty o tom ví celý vůz. S tím je spojená opravdu bídná frekvence přepravních kontrol, za rok 2014 jsem byl kontrolován asi dvakrát.

Nechcí být za "hejtra", služeb MHD relativně pravidelně využívám a využívat budu. Jen chci říct, že chápu ty, kterým se prostě už cestování MHD nelíbí a přesedlali na IAD.

Ostravák: Kromě Karos se budou stávající busy předělávat na plyn, nebo se pletu?

Byl to jen příklad, ale je toho víc. Např. blikající nástupiště? Krásné, ale víc bych ocenil, kdyby třeba 56 na Prajzskou jezdila o víkendu v kratším intervalu a přes pracovní den v kloubu. Pak jsou tady ty neustále omýlané terminály atd.

ad Petr L.
Žádné autobusy se nebudou předělávat na plyn.Příjde 90 nových vozů Solaris Urbino 12 a 15 nových vozů Solaris Urbino 18,které budou jezdit na CNG , místo na naftu .

(Příspěvek byl editován uživatelem 3503.)

3503: Díky za info. To je pozitivní zpráva.

Myslím, že 4everman to vystihl nejlépe...

Relaci náměstí Republiky - Poruba (parkoviště u fakulty) zvládám autem o 15 minut rychleji než tramvají a ještě zaparkuji kousek od vchodu. Tak proč si na zkoušku nepřispat?
Relaci náměstí Republiky - náměstí SNP zvládám za 15 minut. Tramvají už ani nevím, kolik to je... Člověk jede půl hodiny dvojkou a potom zjistí, že na Kotvě jsou zaručené odpoje a trmácí se na SNPčko pěšky.

Když je venku -10°C a vevnitř jsou studené plastové sedačky, tak nepomůže ani odpadní teplo z motoru v autobuse. Prostě je tam zima. V létě zase vedro (a krom toho to na plastových a dřevěných sedačkách v zatáčkách klouže, ale to je subjektivní).

S bezdomovci máme zkušenost asi všichni. Ovšem se zašpiněnými plastovými sedačkami taky. Proto jsem už v obleku nevyužil služeb MHD už pěkně dlouho. Je to smutné. Zjistil jsem, že jsem ochoten oželit jak alkohol, tak i peníze na benzín. Je to pak vykoupené tím, že jsem pánem svého času a nemusím počítat s tím, že o půlnoci jede poslední tramvaj, že tam dostanu přes hubu od opilců atd.

Petr L. - Část nákladů na a-56 jde z jiné hromádky peněz, tam nechtěl klouby zaplatit Hlučín. Po zkrácení a-56 jen do SBN a zavedení a-75 na Porubu Hlučínu sóla stačí. Pokud se tam už nenacpou Petřky s Ludgerama, je jiná věc Nám, co si pořídili kvůli toho auta, už to žíly netrhá

Nevíte, na kterém místě vznikla tato fotka?

Pokud se nepletu, tak je to někde u Smetanova náměstí (u Výstaviště)

Zde to je
Dle viditelných baráků stál fotograf pravděpodobně na střeše Divadla Antonína Dvořáka. Základy toho skladu (či co je ta nízká budka) jsou dodnes patrné a jdou vidět i na mapě, bílý barák vpravo dodnes stojí.

Zdravím
Domluvila jsem bratrovi že si může naposled nafotit autobus Solaris Urbino 15 - 7601.
Měl by někdo zájem se přidat ?
Přesný termín upřesním, ale bylo by to asi do konce týdne.
Kdo má zájem napište mě na email : novackovaterezie@seznam.cz

7601 právě v areálu autobusových garáží na UANu!

na ÚAN?

Garáže Vítkovická 3133/5, Moravská Ostrava, že by?

Ano, přesně tam.

Včera jsem 7601 viděla kolem 11.00 jak jela kolem nové Karolíny směrem na hraničník.

Pistacio: Ač si lze v lokálním tisku občas přečíst o katastrofálních zácpách v Ostravě, faktem je, že to můžou říct lidé, kteří autem z Ostravy pořádně nevyjeli. Ostrava je prostě pro auta krásně průjezdná ve všech směrech a ani ve špičce to není žádná tragédie. S parkováním taky není problém, pokud nechci platit, tak třeba v centru lze v docházkové vzdálenosti do 10 minut vždycky najít místo k parkování zdarma (nehledě na to, že do centra nikdo moc nejezdí). Za takové situace prostě MHD nemá šanci.

K parkování v centru ... víte o tomto "bezplatném" parkování v samém srdci Ostravy? Kapacita je téměř neomezená, jak se přesvědčuji pokaždé, když jdu náhodou kolem.


Většina věcí ohledně rychlosti tady už byla řečena, takže to nebudu opakovat a jen dodám, že MHD v Ostravě nemůže nikdy konkurovat automobilům.
Ale může konkurovat v oblasti komfortu. Po cestě do práce/do školy si přečtu noviny/knihu (v teple), vypiju kávu nebo sním rohlík. Těžko něco z toho uděláte v natřísknuté waně se studenými dřevěnými/plastovými sedačkami a fukarky generujícími místo teplého vzduchu jen nepříjemný hluk. To, že při každém přejezdu jakékoliv kolejové konstrukce to zní jako by se měly všechny plasty uvnitř vysypat na cestující, už přehlížím, protože jsem si zvykl. Vlastně jsem jinou než hlučnou tramvaj nepoznal. I stará té trojka je hlučná, akorát u toho nejsou ty plasty, jenom železo zvenku.
A v létě? Je potřeba nezapomenout ručník a opalovací krém, hlavně když čekám, že pojedu solárkem.

Extrémy bychom tedy popsané měli. Myslíte, že se něco změní?

Marťas_u: Parkoviště znám, občas ho taky využívám. Ale ač je tam opravdu hodně místa, tak v pracovní době to bývá prakticky plné.

S200: já to vím, nechci shazovat Ostravu, že nemá pořádné zácpy. No pro ty lidi tam to zácpy jsou.
Kdysi jsem jezdíval denně od Opavy do Mariánek. To, že se někdy stálo už za zastávkou Nádraží Svinov, horní zastávka, to bylo extrémní. Ale zase tak dlouho to prostě netrvalo sjet dolů.

Posléze jsem jezdíval od Havířova, tam jsem měl své fígle podle času příjezdu a nikdy to nebylo nic srovnatelného s kolonou na nábřeží kolem Hiltonu v centru Prahy.

Víš čemu se spíše divím? Že ještě nikdo neudělal bus pruh ve směru na Vodárnu. I za cenu, že ta kolona bude k zastávkám pravidelně, dokud se lidé nenaučí jezdit tím městským transportem. Jen se obávám, že v Ostravě je to radním tak nějak jedno.

Že ještě nikdo neudělal bus pruh ve směru na Vodárnu.

V úseku Svinov mosty - U Boříka negativní stanovisko PČR protože kolize s několika připojovacími / odbočovacími pruhy.

V úseku U Boříka - Nová Ves vodárna si to nikdo ani netroufl navrhnout, protože výsledkem by byla totální zácpa až ke Slovanu. A i kdyby se tam "přisypal" třetí pruh tak je nejasná otázka vyústění buspruhu do křižovatky (s ohledem na propustnost by byl dost problém mít buspruh vpravo když drtivá většina autobusů pak odbočuje doleva na Mariánskohorskou).

MHD v Ostravě nemůže nikdy konkurovat automobilům. Ale může konkurovat v oblasti komfortu.
To by teoreticky mohla. Ale pokud by to magistrát udělal (za strašné peníze) co tím získá??? Hlasy voličů dojíždějících z okresů OP, FM a KA jsou mu k ničemu (to není můj názor, to je názor z Prokešova náměstí).

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)

Myslím, že MHD může konkurovat IAD i v Ostravě, ale to by se v prvé řadě muselo myslet na toho, kdo MHD využívá (popř. kdo by mohl využívat) spíš než na česko-švýcarské rádoby zelené projekty blikajících zastávek apod.

Přece jen, když človek někam jede autem, musí řešit otázky jako - kde zaparkuju, jestli kolem nepůjde nějaký kripel, co mi to poškrábe, na krátkou vzdálenost sotva zahřeju motor atd. Navíc krátkou jízdu v provozu po městě si člověk asi těžko nějak užije...

Opět má oblíbená 56... před pár hodinami jsem jel směr Hlučín. 7757 přípomínala konzervu na sardinky. Jediným důvodem, proč jsem nevyužil IAD bylo stejnojmenné hospodské zařízení.

Opět má oblíbená 56... aneb co si Hlučín (ne)zaplatí to (ne)má. A Ludgeřovice na to prdí úplně.

Vítejte v realitě (opět mi chybí blicí smajlík).

Když cca stometrový úsek od exitu Bořík, po současné panely kryjící kolejnice, vybuduji, mám vyhráno.
Neomezím žádnou dopravu. Za sjezdem Dubí se vozidla posunují do aktuálně odstavného a pomalého, autobusy do rychlého pásu. Těsně před zmíněným sjezdem k Boříkovi autobusy použijí kolejový svršek. Auta se vrací zpět, od Boříka je výjezd zachován, odbočení autobusů je cajk. Pochopitelně to chce preferenci na křižovatce, když už mám bus pruh...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pistacio.)

Přesně tak. Vše lze. Jen chtít!

Když cca stometrový úsek od exitu Bořík, po současné panely kryjící kolejnice, vybuduji, mám vyhráno.
Silnice II/473 je majetkem kraje, ne města. Takže kdo za čí peníze vybuduje co a pro koho?

Těsně před zmíněným sjezdem k Boříkovi autobusy použijí kolejový svršek.
Takže zapanelovat stávající otevřený svršek a z tramvajové trati vytvořit buspruh. V úseku od konce samostatného tělesa po křižovatku NVV ovšem máme drobný problém - nevyhovující šířku pruhu. Pod to se nepodepíše ani úplný magor, takže komunikaci rozšířit. Navíc rušíme trať na samostatném tělese a místo ní tvoříme místní komunikaci s provozem tramvaje. A pro zvýšení efektu se motáme mezi pozemky DPO a KrÚ a navíc v ochranném pásmu vodního zdroje. Přeji vám příjemné a zábavné územní rozhodnutí a stavební řízení a nashle tak za 5 - 7 let. A připravte si tak odhadem 300 mega.

...odbočení autobusů je cajk. Pochopitelně to chce preferenci na křižovatce, když už mám bus pruh...
A tenhle vtip znáte? Kdysi dávno, když se do křižovatky NVV dal mikroprocesorový řadič (kolem roku 2000) tak se zkoušela plná preference tramvají. A ejhle - i při tehdejší intenzitě IAD ráno stály auta až do Poruby. A teď si představte, že ze současného tramvajového pásu od Svinova budou kromě tramvají vyjíždět i autobusy. To by dopadlo hodně špatně i při jen částečné preferenci.

Ale neplačte, ANO, bude líp Již asi 30 let si DPO na tento problém stěžuje a již asi 30 let slyší, že situace se vyřeší sama jen co se postaví Severní spoj, který se přece už už začíná projektovat

Vše lze. Jen chtít!
Vystřílejte politiky, vystřílejte úředníky, zrušte zákony a vyhlášky a půjde to. Závidím vám váš naivní dětský optimismus...

Tak tak pánové. Je to přesně tak, jak napsal Jenki. Ono každé A má také své B. Preference je sice krásná věc, ale mnohdy kontraproduktivní. Uvědomte si, že na silnici nejezdí jenom auta, ale také autobusy. Kdyby se tady zjevil nějaký osvícený politik a zpreferoval preferovatelné, tak by se musely vyřešit busy, co s nimi?

Relativně nedávno nastal takový problém na křižovatce Plzeňská x Horní x Moravská. Tramvaje zde také zkušebně dostaly absolutní preferenci a jak to dopadlo?
Levý odbočovací pruh Horní -> Plzeňská se protáhnul až kde si ke křižovatce s Provaznickou a busy chytaly běžně i 10minutová zpoždění.

Ale já netvrdím, že to půjde jako po másle. Ale všechno lze, jen chtít. A ono čím je člověk starší a čím více dostal klacků pod nohy o to více říká, že to nejde. Protože dostat klackem do holeně je bolestivé a člověk si to pamatuje,že? A pak rýpeme do milých dětí...

Bohužel, když je všechno vázáno politicky a co pár let se to mění tak, že se ani korouhlička nestačí otáčet, pak je něco blbě.

Ale zpět k dopravě. Mě nejvíce vytáčí na Křížikově ty kasselské obrubníky, které nejsou na začátku jakýmsi způsobem sešikmeny ( viz. obr.)

Řešení problémů s ostrůvky je snadné : zařiď změnu ČSN 73 6425 "Autobusové, tramvajové a trolejbusové zastávky".

I když jsou v normách kraviny (což jsou) tak se podle nich musí projektovat, stavět a hlavně kolaudovat.

Ještě je jedno řešení - až si tam dostatečné množství autobusů DPO orve předek, dojebe gumy a zkurví disky tak se to najednou "nějak" předělá, norma nenorma. Jak zvýšit počet těchto událostí zde nebudeme rozebírat, že

Ostravak: On byl problém možná v tom, že křižovatka byla nastavena poměrně nelogicky. Vždy, jak projela tramvaj, cyklus začal odznova a pak to dopadalo tak, že na odbočení na Plzeňskou došlo po pěti minutách a to ještě na necelých 10 sekund.
Kdyby se po přejetí vrátil cyklus tam, kde skončil, tak by to zas tak strašné nebylo + prodloužení času aspon na 15 sekund.
Kdyby si s tím člověk pohrál, tak by to možná šlo.

Vždy, jak projela tramvaj, cyklus začal odznova...
Kdyby se po přejetí vrátil cyklus tam, kde skončil, tak by to zas tak strašné nebylo...
Kdyby si s tím člověk pohrál, tak by to možná šlo.

Díky za perfektní anamnézu, ze které poměrně jasně vyplývá diagnóza - "nedostatečně chytrý" řadič křižovatky, který umí "jen" utéct z nastaveného programu a pak začít od nuly.

Řešení? Připravte si cca 20k€ na nový řadič a cca 5k€ na nový SW. A nějaké to papírování k tomu.

Stačí jen chtít? Já chci taky 25k€ ono nic...

Ok, nevěděl jsem, že ani po celkové rekonstrukci tam nebyli schopni nainstalovat techniku, která by tenhle poměrně jednoduchý příkaz dokázala vykonat.

Několikrát jsem se o tom bavil s kolegou, který s tímhle pracuje a říkal, že novější by už tohle měly normálně zvládat.(teda alespoň v jiných městech, nebo křižovatkách to jde) Tak jsem předpokládal, že by to mohlo jít i tady, tak asi ne. Ale hádat se nechci, tohle téma jde opravdu mimo mě.

(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Ostravak, Jenki: kluci fajn, nebudu se dohadovat, Vaše "to nejde" mně osobně stačí.
Projektují se kokotiny na bázi čehokoliv, stát neumí čerpat evropské dotace, ale když by byl někde nápad, kde tu dotaci užít, tak se politici chovají - promiňte mi - obdobně jako vy: "to by se muselo to a tamto, ono a hento". Tak do prdele máme všude čtyři pi*e dvě tašky vysokoškoláků, projektantů, spekulantů s dotacemi, tak něco dělejme.
Ovšem tady se dělají polovičatá řešení, se kterými přichází tupci, viz příspěvek V. Toboly.

Ano, odbočuji od dopravy, vím, že to téměř nemá smysl.

(OT: byl jsem v televizní debatě o kouření na ČT. Pan zastupitel Havířova mě tam dojímal tím, jak chce zdravé město, jak nechce kuřácké hospody. Bylo mu doporučeno, že si má otevřít hospodu, že určitě, vzhledem k faktům jemu podaným, uspěje. A jeho odpověď? Jsem málem spadl předtím, než jsem s ním vedl debatu. Odpověď zněla: "ale ja sem hornik, ne restaurater". Ale ku*va zastupitelem být můžeš, co, soudruhu?

A tak je to všude... sedí tam dementi, případně lobisté, hajzlové a jiná svoloč.

Zdravím
U autobusu Solaris, jsem si všimla že mají na palubové desce páčku, kterou když řidič stlačí tak se mě zdá že začal autobus zpomalovat. Mohu se zeptat co to je, a k čemu to slouží. Dále bych se chtěla zeptat proč to nemají trolejbusy.

Ta páčka je retardér.

Protože trolejbusy žádný retardér nepotřebují, v jejich případě jej nahrazuje elektrodynamické brzdění trakčním motorem, na což mají příslušný brzdový pedál.

Jéé hospodská diskuse!
A nemá se náhodou celá křižovatka u vodárny stavět už 40 let mimoúrovňově? To když politici jezdí z Čeladné a ne z Poruby do práce, tak problém není...

Hlavně mějte všichni 1000 důvodů proč to nejde, neboť takový způsob přemýšlení vždycky posune dílo k lepšímu. Jenki je životem ošlehaný bojovník s administrativou, ten by mě vědět, jak to celé obejít...

Iwo: Ale tady nikdo netvrdí, že to nejde, jen říkáme, že vidíme všemožné zádrhele.

Ostravák: ono to ale vyznělo přesně tak, jak píšu já, nebo Iwo.
Srát na to. Prostě to není. Mně osobně to nepálí, mně pálí to, že mi chtějí přesměrovat desítku z Řep na Spořilov, nicméně Ostrava je taková citová záležitost. Když se furt tahám po Drážďanech, Norimberku, Gdańsku a vidím, že tam všude to jde, říkám si, kde je v Ostravě problém...

říkám si, kde je v Ostravě problém...

1. chybí uvědomění na nejvyšších místech města, že MHD je důležitá. To není tím, že by to vedla banda blbců, ale tím, na co si opravdu lidé stěžují. Stačí se podívat, o čem se píše v médiích. Znečištění ovzduší, nezaměstnanost, vylidňování města, sociálně vyloučené lokality. Píše někdo o tom, že MHD potřebuje zlepšení? Sem tam ano, ale je to tak na 56. místě v pořadí priorit. To už se víc píše o slonech v ZOO.

2. Když už teda ti nejvyšší začnou řešit problematiku MHD logicky se zeptají odborníků co udělat, protože sami na vymýšlení řešení nemají čas ani znalosti. Jenže místo toho, aby odborníci položili na stůl připravená řešení (ideálně roztříděná dle priorit a opatřená cenovkou) ze kterých si má politik vybrat (to je totiž politikova práce) tak se okamžitě rozpoutá nelítostná řežba mezi dopravci, KODISem a městskými obvody, popř. se ještě zmíněné organizace rozdělí na navzájem znesvářené zajmové skupinky. Co si asi tak pomyslí zodpovědní politikové? Že se radši budou starat o nový pavilon hrochů než si pálit prsty s něčím tak kontroverzním, kde můžou tak akorát lehce přijít k úrazu (politickému).

3. Jediné, co se město snaží udržet je nízká cena MHD. DP Ostrava dostává kompenzováno 66% z nákladů, což je nejvíce v ČR (pramen zde str. 23; Většina DP v ČR se pohybuje v pásmu 50- 60% dotace, některé jsou na tom ještě hůř). Bohužel se tento pohled promítá i do fungování DP jako takového - účel hry je odvozit co nejvíc lidí za co nejnižší náklady. Samozřejmě včas a bez nehod, ale tím kvalita končí. Nápady typu plastové sedačky nebo omezování topení v energetické špičce by v jiném prostředí asi těžko obstály. Je prostě zažitý názor, že lidem v MHD jde především o cenu a boj o kvalitu byl v podstatě vzdán. Když si vzpomenu, s jakým nadšením se v 90. letech rvaly z vozů laminátové sedačky a instalovaly čalouněné + Altro, ať to v těch vozech vypadá "jako na západě" a teď se tam vesele instaluje ten omyvatelný hnus (ať už plastový nebo dřevěný). Opravdu se to nedá nazvat jinak než socka. Jenže - vadí to někomu? Přesněji řečeno vadí to dostatečnému množství dostatečně vlivných lidí, aby to mělo nějako váhu? Evidentně ne. Tak co se divíme, že...

Troufnu si souhlasit v plném rozsahu.

Co se týká třetího bodu, konkrétně komfortu a čistoty. Často slyším od "dopravních fandů", jak Ostrava má nejmodernější park, vysokou úroveň... bejvávalo. Přijet do Ostravy odsud je jak pěstí do držky. Špína, která je v mnohých vozidlech, zašlé potahy a čmáranice, v kombinaci s bezdomovcem a černou komunitou, fakt ne. Volím taxi. Večer rozhodně.
Ostravský lid, nesouhlasit můžete, jde po ceně z 90%. Ať jsou to studenti, důchodci, nebo pracující. Já sám takovým byl, znám lidi a jejich názory.
Většině lidí je jedno, že ta tramvaj je hnusná, nemoderní, protože je to za tolik. Když jim řeknete, že vario je super, budou tím žít a Praha je na píču, protože machrují, ale ve střední Evropě mají nejlepší tramvaje oni. (Chodíval jsem na ZŠ Ľudovíta Štúra v Porubě a tam nám tvrdili, že ve sběru kaštanů jsme nejlepší v Evropě, paní učitelky jsou nejlepší ve střední Evropě a socialismus si dal pauzu na jednu pětiletku, aby se lidé podívali na to, jak nejde žít a všemu jsme věřili . Mám v Ostravě problém nakoupit lepší potraviny, exotičtější věci. A nechápu to. Ostravská aglomerace je velká. Teoreticky tam musí být poptávka. Ale je tak zanedbatelná oproti požadavkům na jogurty za 2 koruny?
Nicméně lidem tam stačí málo. Soudím já.

Co se týká politiky, tady se naprosto shodnu taky. Sám jsem členem nepopulární české partaje, ve které předkládám změny, které nejdou, protože kdyby veřejně nebyly přijaty, znamenalo by to prohru. Ve zkratce, raději být v teple v hnoji, než zkusit vyjít, ale zmrznout. Teoreticky.

Každopádně, kdysi jsem byl pyšný na Ostravu, když jsem se prvně vrátil z Katowic (2002), jak je to město hnusné tam a Ostrava skvělá. Praha byla na hovno vždycky, "bo bere lidem pracu a luďa v kancelařy sou tam enym na paradu". Katowice a Ostrava se dnes téměř nedají v mnohém srovnat.


Možná se pletu, ale domnívám se, že lidu ostravskému stačí málo. A ti kteří by chtěli více musí jít jinam, protože jsou za debily.

Mám v Ostravě problém nakoupit lepší potraviny, exotičtější věci. A nechápu to. Ostravská aglomerace je velká. Teoreticky tam musí být poptávka. Ale je tak zanedbatelná oproti požadavkům na jogurty za 2 koruny?
- pokud chceš vypadat jako honorace nakupuj v Globusu, protože je dražší než ten zbytek
- velkou část poptávky po lepších a exotičtějších věcech tvoři cizicnci, v tom je logicky Praha úplně jinde (ostrůvek Korejců a Indů na Ostravsku je zásobován separátně, ti do obchodů nechodí)
- pokud chceš opravdu dobré věci jeď do Auchanu do Ratiboře

Možná se pletu, ale domnívám se, že lidu ostravskému stačí málo.
Nepleteš se.

A ti kteří by chtěli více musí jít jinam, protože jsou za debily.
To až tak ne, i v Ostravě se dají vydělávat docela slušné peníze. Ale lidi mají prostě jiné priority než ty prachy prožrat. Stačí se projet okolím Ostravy, podívat se na baráky a vůbec na vzhled obcí (nemyslím jen Prajzko). Středočeský kraj proti tomu působí dojmem jak po válce.

No a srovnání s Katowicemi - jako poskočili tam hodně dopředu, to je pravda, ale ještě mají sakra co dohánět.

(Sorry za OT.)

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)

Staci prejet hranice na sever a vychod a jsem rad za Ostravu a nas kraj. Exoticke zbozi z mrtvol a posypove soli. Polsko je verejny nepritel verejne dopravy a Praha je hlavni mesto s predrazenyma zakazkama.

Jenki: Silesia v Katovicích je dobrá na nákupy. A ano, dá se vydělat. Svého času jsem měl v průměru 30 čistého a to jsem fakt nevěděl, za co to rozprášit. Mamahotel fungoval, benzín stál 21,90...

ostravenka: odborník na všechno v jedné větě.
Hele maso těžko koupíš živé.


Mimochodem, jak to vypadá s Hranečníkem? Kdy je vlastně naplánován?
Projížděl jsem se tamtudy nostalgicky o vánocích a úplně mi vypadlo, že se postavil kruháč. Celkem se povedl.
A navazuje na tuto stavbu také silnice skrze Františkov k Bezruči?

Pistacio : pořiď si ženu, děti, barák a nebude ti stačit ani 60. Ale stojí to za to.

Terminál Hranečník i terminál Hulváky se momentálně zasekly na vícepracích - v obou případech se po rozbagrování v podloží našlo něco, co se nečekalo. Takže aktuálně probíhá boj mezi zhotoviteli a magistrátem o prachy, resp. o to, jestli se to čekat mohlo nebo ne (což je vlastně taky boj o prachy). Dokud se to nevyjasní obě stavby více méně stojí. Radnice se preventivně nechce pod nic podepsat, ať jim tam nenaběhne URNA a Ištván jako v Praze, a stavební firmy šly vzhledem ke krizi na "hladové" ceny a nemají moc prostoru k přimhouření očí. Takže to nevypadá na rychlé a snadné řešení.

Stavba směr Františkov je (co tak vím z doslechu, neručím za 100% přesnost) šprajclá na tom, z čeho se ten kopec skládá - směs různě zdokumentovaných a nezdokumentovaných starých výsypek z dolů, různě ujíždějících svahů a jiných geologických lahůdek. Takový geomrdník se totiž těžko definuje v zadávací dokumentaci, aby na vás pak zhotovitel nevyběhl s takovým mořem víceprací, že tunel Blanka proti tomu bude slabý odvar. Ale můžou tam být i jiné důvody, jistý si nejsem. Každopádně se tam počítá s trolejbusem, ale nevypadá to, že by se mělo začít v nejbližších letech. V podstatných dokumentech typu územní plan a spol. to ale je.

Ještě s tím souvisí vybudování kruháče na Hladnově, kde jdou proti sobě dvě skupiny : jedna tvrdí, že současná křižovatka je zdroj nehod a průserů, zatímco druhá tvrdí, že je škoda rozmlátit poměrně slušnou křižovatku a překopávat ji na kruháč, když je tolik jiných míst silniční sítě v katastrofálním stavu. Pravdu mají obě skupiny

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)

Jenki:

Trocha archaismu pokupě