Petan363 píše "je to i na Solarisech a vypadá to opravdu úchvatně"...

Zato ty noviny na roletce jsou nádherný..

Proč se ty kola na novejch povozech vlastně mění nový za jetý? Proto, že je ty starší potřeba dojezdit, nebo jak?

Protože je jednodušší přehodit ráfek s gumou než jenom gumu. A třeba u nás na Crossech se to mění klidně co dva měsíce, zejména zadní vnitřní dvojmontáže se neuvěřitelně rychle sjíždějí. Ovšem ono taky záleží, co to je za značku pneumatik, že...

(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)

Já mám za to že například Solarisy přišly na zimních gumách. Ty se schovají a dojíždí se letní, použité například z vyřazených vozů.

Technicky na tom nic špatně není, tedy za předpokladu že ty kola na dojetí nejsou poskákaný šišoidy ve tvaru bramboroidu, no ale vábně to opravdu nevypadá, kola dělají auto a bohužel to platí v případě nových vozů s hnusnejma diskama dvojnásob, zvláště u laické veřejnosti - "dívej Blážo, novej autobus a už je rezavej". Co s tím, je otázka, zout gumy, opískovat disk, nalakovat, nazout pneu taky není zalevno a vytratil by se ten efekt úspory ve formě dojetí ještě použitelné gumy.
Vlastně to řešení nemá.

Ad crosswaye: Co třeba brání dopravnímu podniku přihlásit se do výběrového řízení na nějakou regionální linku?

B01: A jakou? Jediné 2 skupiny, kde byly požadovány městské autobusy, má od roku 2011 na 10 let ČSAD Tišnov a BORS (41+71, 48+151+710).
A hlavně pochybuju, že by DPMB dokázal vyhrát nějaké VŘ tak, aby na tom neprodělával. S tak velkou režií se dostat na nízké konkurenční ceny jiných dopravců je téměř nemožné.

Nově zařazené Urbany jako zálohy na víkendovém kurzu linky 302,na místech,kam běžně DPMB nejezdí.

7072 jako záloha Mendlovo nám. v kat.uzemí Rozdrojovice


7066 jako záloha Vozovny Komín v Jinačovicích

Víkendová výluka tramvají do Líšně obrazem -

"Pěkně" tam u Prvního Brna lámali ty kloubáky při otáčení...

Pepola, já tam nebyl, ale myslím, že by se tam otočili uplně v pohodě, s kloubovou devítistovkou to šlo v pohodě, myslím, že i se Solárkem by to šlo v pohodě, s kloubovým citelisem nevím, zda bych se odvážil. Ale na oko je tam místa dost.

Já tam byl, a solárko mělo fakt co dělat.

Spíš měli lidi problém se zastávkami, protože měli tendenci chodit na x8 přímo na Jírovu, kde zastavuje NAD jezdící až na Mifkovu. Jenže pak odpočívající autobus vyjel ze smyčky Jírova a profičel si to kolem nich až na dočasnou zastávku u rampy z "metra", takže se celkem hodně běhalo.

Solarko by problem mit nemelo, na skoleni nam ukazovali a rikali jak moc jej lze zlomit aniz by doslo k poskozeni,takze by se vytocit mel uplne bez problemu, mel by to zvladnout i na mensim placu aniz by utrpelo jakehokoli poskozeni.
Ta Jirova, to nevychytali, to je pravda ze to se nepovedlo, zvlast kdyz X78 odjizdela z bezne zastavky 78 a to na obou stranach tak x8 mela odjizdet z zastavky 55, ta zastavka u metra postradala smysl vzhledem k tomu ze cela zastavka byla uzavrena a uzamcena tak po tom chodniku ani nikdo nemohl prijit. Toto byla jina situace nez kdyz vypadne jeden spoj a po tom chodnku na bus jdou vsici z metra.

Solárko hlavně při větším úhlu zlomení kloubu automaticky omezí výkon motoru (dost znatelně), takže se kloubové spojení tolik netrápí jako u starších vozů (kde může při neopatrné jízdě dostat celkem zabrat).

A otáčení na Životského mi přijde jako otáčení na větším placu než v Bosonohách, kde když tam stojí ta blbě zaparkovaná dodávka (čili skoro pořád), tak ten kloub jde opravdu nadoraz. Jsem se až divil, do jakého úhlu se to dokáže natočit

A než mě někdo osočí, že do Bosonoh kloubáky přece nejezdí, tak nechť se ráno podívá na končící, popř. začínající linku 96 a přejezdy z a na ni

Linka 96 je v kloubek a ma prejezdy na 69 takze tam kloubaky bezne jezdi, jj ta dodavka co je tam odstavena a neda se s ni nic delat mi prijde, ze to ten majitel dela schvalne, tam se stava ze kdyz to nevychytas nebo se ti to moc dobre nepovede tak se neotocis a hodne ridicu si najede rovne a pak couvne aby se otocili, to hlavne s kloubovym Citelisem.

Akorát na konci výluky v neděli kolem půl páté už na Roli na ELPu svítilo 8 Líšeň-Mifkova, na posledním řádku furt běželo info o výluce, kačena měla cíl taky Mifkova a u 1.Brna nás řidička vyhodila, že jede jen Geislerova. Snad šlo o poslední výlukový spoj, další už jel normálně. Pár lidí bylo trochu zmateno.

Jestli to nebylo prodloužením výluky, viz zpráva "DPMB ‏@DPMBaktualne Výluka Líšeň je z technických důvodů prodloužena." vydaná po 16 hodině a po 15 minutách výluka ukončena.

V těch Bosonohách bude nutné přikročit k teroristickému činu - vypuštění některého kola dodávky. Legální snahy všechny selhaly...

Otázka je, proč ten majitel auta tam schválně zavzí? co z toho má? místa na parkování je tam spousta?

Vidím, že i autobusáci mají svého "dodávkáře" Nám zas běžně zavazí modrá "zásobovací" dodávka v zastávkovém šrafování na Václavské. Prostě tam přijede před svůj krám, hodí blikačky a čau, stojí tam i několik hodin. "Řešit to tím, že na dané zastávce z bezpečnostních důvodů, neb díky dodávce nemám dohled na celou zastávku, by mi prý neprošlo. Volat MP, no dojeli by tam vůbec? Takže pokud se tu verbuje "antidodávková" četa máte další cíl A jak sami vidíte, čáry na silnici pro některé nemají význam, leda tam hodit betonové zátarasy aby tam dotyčnej neparkoval.

Rem: jj a co takovej bus pruh na Nových Sadech směr město, to je jedno velké parkoviště, není snad kolo na šedesátce kdy by tam neparkovala aspon dvě auta, můj rekord bylo, že jsem objížděl 5 v řadě za sebou zaparkovaných aut,jak dodávky tak osobáci, prostě pohoda, vyhrazený/nevyhrazený pruh, nikoho to netankuje, policie samozřejmě nic, nevidí, neslyší ikdyž jedou kolem, někteří ani ty blikačky nedají... :-( Přitom ten barák má svoje vlastní gráže a parkoviště, takže zde nemůže být výmluva, že nemají kde zaparkovat.

Chtěl bych se zeptat, jak to vypadalo s vytížeností P78 a x8? Nebylo to výlukové opatření příliš předimenzované?

M2359: Nezlob se na mě, ale některé tvé příspěvky jsou naprosto nečitelné (ten poslední jakž takž).

xx_xx: Toto opatření (linky x8 a P78) funguje při výlukách v Líšni již několik let a malé vytíženosti jsem si teda nikdy nevšiml. Někdy mám pocit, že bys byl nejraději, kdyby všechno jezdilo po hodině (reaguji na tvou kritiku nasazování kloubů na 25/26 v době "sedla" (i když zrovna na těchto dvou linkách něco, jako "sedlo" prakticky neexistuje), kritiku kloubů na výlukové x27, apod.).

kritiku kloubů na výlukové x27
Ty máš teda paměť.

Vycházím z toho, že normálně tam jezdí šalina po 10 minutách a při výluce tam jezdí dvě linky po 10 minutách. Jde mi o to jestli teda má smysl zavádět i tu P78, když jede úplně bokem, jestli by ta x8 nestačila.

(Příspěvek byl editován uživatelem xx xx.)

x8 by určitě nestačila, její trasa vede naprosto mimo docházkovou oblast celé západní části sídliště. Tramvajová trať protíná sídliště středem, ale silnice umožňující průjezd busu vedou jen po západním a východním okraji sídliště (tohle bys mimochodem zjistil i letmým pohledem na mapu ). Západní půlka dvacetitisícového sídliště by se ti tak bez P78 cpala do sól na a-78 ve víkendovém taktu 20 minut.

Z osobní zkušenosti i ta x8 v kloubech jela v pátek kolem osmé ráno pěkně naprásknutá. I kdybys nakrásně donutil lidi ze západní části dojít ten jeden či dva kiláky na zastávku x8, stejně by se jich část do busu nevešla.

M2359: Jenomže co je smutný, že když bys na těch Nových sadech na chvíli zaparkoval ty, tak jak naschvál během chvilky by tam byly švestky..

Já měl min.týden na 84 totálně zaskládanou zastávku Semilasso.. 1xOA, 1x pošta, 1x PPL

BDS má dnes na linkách do Brna (včetně přejezdů na a-403) novoučký meziměstský MAN se sedadly jako křesílka.

Dnešní setkání lepeňáků v Komárově...od 1.7. nemožný obrázek, vzhledem k odprodeji B951E.

Škoda....

Mauricio píše:tak mě tak napadlo, jak daleko je doba, kdy bude nějaká autobusová linka (a tím nemyslím zrovna 81/82) dle jízdního řádu 100% obsazená NP vozidly?

Slawe: Do toho spočítejte, že sedmičkové Karosy do konce června skončí, s nima i nemalá část devítek. Takže nejpozději tehdy bude 100% NP. Jsem zvědav, kdy ale bude 100% plynová linka

Trochu mě to nedalo a myslím si že například noční 94 už je celo plynová (a NP) už teď,a dneska
(to je v sobotu) je 49 podle Irisu složená pouze z Urbanwayů,takže taky 100%

Ať tu jen neplácám-jeden ze Sorů má na zadním čele namontovaný háky na kola-tuším 7041,kampak to přijde? na 57 do Soběšic?

myslím, že na 55

Starlifter ... jedná se o 7043 a bude jezdit jen linku 55.

M2359,info o kloubech
Dík za info,pravda,čekal jsem někam víc do kopce ale i tak to do ůdolí oddechu má smysl

Jsem zvědav, jak se ty háky na kola na 7043 ujmou. Sám osobně bych je určitě nevyužil.

Předpoklad na úterý 26.5. - vůz 2315 na kurzu 13/84. Odjezdy ze Staré osady v 13:18, 14:35, 15:58, 17:43, 19:23. Vůz je zatím pouze předpokládaný, skutečné nasazení je pak možné si ověřit na iRisu. Snad vyjde počasí, byl bych rád za nějaké fotky, když už s tím vozem budu řádit

K hákům na kola - bude upraveno celkem 5 vozů SOR a tyto budou na zvláštní dekádě na cyklobusech, které budou vedeny v trase linky 55. Spoje na kola by měly mít upravené jízdní doby (s ohledem na delší pobyt v zastávkách) a manipulace s koly bude pouze na vybraných zastávkách, aby nedocházelo k blokování dopravy či ostatních spojů.

Bližší informace (kdo bude kola nakládat, kdo za ně bude ručit) zatím nemám k dispozici, ale určitě budou v nejbližší době zveřejněny. Já osobně jsem k tomuto projektu skeptický, ono stačí hledisko bezpečnosti - bude hrozná "sranda", až za tím autobusem někdo nedobrzdí nebo se bude potřeba někde otočit a kola se ometou o nějaký sloup či jiné vozidlo (protože SORka má už tak zadní převis dlouhý až moc a ještě tam přijde další metr navíc). No uvidíme, jak to bude vypadat v praxi, já si to Mariánské raději vyšlapu po vlastní ose

Vojtík: to už ani není skepse. Ty nejen, že maluješ čerta na zeď, ale ještě vyhrnuješ nohavice, aniž bys zahlédl brod 😁 To, co popisuješ, zaplatí pojistka. Dej tomu šanci. Lidí bude ve veřejné dopravě i nadále ubývat, tak je potřeba vyzkoušet vše, co by tento trend trošku zmírnilo 😉

A proto budeme zdržovat ostatní cestující nakládkou kol.. Nebo to bude spešl linka pro kolaře? Pak je to ještě větší vyhazování peněz z okna..

Já to neschvaluji. Ale pokud to nechápeš teď, tak časem pochopíš. Rozhodně nepočítej s tím, že bude něco snadnější, než před pěti lety. Dobře už bylo.

Konečně něco pro cyklisty. Už jsem se lekl, že se na tuto skupinu lidí zapomnělo

Dalším projektem bude předělání všech ulic tak, aby vedly zásadně z kopce, aby cyklista nedejbože nemusel šlapat a unavovat se, když už si zvolil tento způsob dopravy. Nejprve bude ovšem potřeba trochu přiohnout statistiky aby bylo zřejmé, že se to vyplatí. Proto by bylo dobré, aby se napříště uvádělo, že cyklisté tvoří 65% dopravy po městě.

OndraS - proč tak ironicky? Já myslím, že si tohle cyklopatření svoje uživatele najde, ostatně nejednou se tu zmiňovalo, kolik cyklistů se vozí busem nahoru do kopce, tak tohle může být řešení. Samosebou, ideálně s upravenými jízdními řády, manipulace s koly na hácích teda nebude v řádu vteřin, spíš desítek.

Ono teda nepůjde ani tak většinou o lenost cyklistů, nebo cyklistických rodinek, řekl bych. Ona ta silnice z Mariánek na nám. Karla IV. není dvakrát příjemná, je úzká, a kterej cyklista je rád, když mu za ním funí nervózní busák, kterej ho v těch zatáčkách nemůže předjet? Alternativní trasa pro kolaře v blízkosti, pokud vím, není.

Naprosto stojím za názorem Vojtíka!
Jak to bude s "hmotkou", nějaký dobíhač se chytí kola, když dveře už nestihne, a bude potahán...

Jinak na "čištění" silnice např. do Útěchova je ideální bus typu B931 a nuceně puštěné hydro při jízdě na jedničku za kolařem

Janatak - nesmíš se mě divit. To není nic proti cyklistům jako seš třeba ty, kteří mají kolo v pořádku, v noci jsou vidět a dodržují pravidla silničního provozu.
Mě prostě vadí ta nekonečná propaganda cyklodopravy, která stojí hromadu lovů, která se nám to všechno snaží vnutit, jako že bez toho nemůžeme žít, že to všem pomůže a že konečně chudáci cyklisti, když už neumí ukázat rukou při odbočování, koupit si dvě tužkový baterky do umírajícího blikátka nebo nedejbože třeba vydržet stát na semaforu po dobu co je na něm červená, konečně budou mít při svých toulkách městem "bezpečno".

A nejhorší na tom je, že se to ani tak nedělá pro dobro cyklistů, jako spíš se na tom někdo snaží profitovat a podojit rozpočet. Že jde někomu o bezpečnost, to mě může někdo zkusit říct do očí, sám ho zavedu třeba na Antonínskou kde bydlí kamoš, nebo tady k nám na Kamechy, a v obou těchto lokalitách mu dám do ruky řídítka a pošlu ho do závěrnýho směru těch jednosměrek a proti nim auto a zeptám se jich, jak bezpečně se cítili (a jak bezpečně se cítil řidič auta). Nebo na Mendláku, jak bezpečně se cítili, když do nich nacouval nic netušící řidič vyjíždějící z parkoviště.

Taky jsem jezdil na kole, a přestal jsem na něm jezdit poté, co se objevily první tady ty chujoviny. Úplně mě to znechutilo celou cyklistiku.

OndraS: Lépe to napsat nejde!

Je to jen a pouze lobby těch, co mají "plné haly kol"...

Legrace je taky to, že ta trasa údolím Říčky není ani ofiš cyklotrasa (viz cyklomapy), protože ta (cyklotrasa) z MarÚdolí vede okamžitě do toho kopce do Mokré. Pro lidi, kteří se - chudáci - potřebují vyvézt busem, je ta trasa stejně nevhodná.

A jestli to má pomoci "rodinám", aby tam byly rychleji - protože dětičky nevyjedou kopec -, tak se těším na ty typicky české hádky, až k busu s - řekněme - čtyřmi držáky dojde jako první sólista a rodina se už "nevejde" a budou se hádat, kdo tam byl první. A to se určitě dříve či pozdději stane, protože u nás jsou lidi schopní se dorvat ve frontách na jinačí 3,14čoviny.

Řeči o cyklistické lobby mi pokaždý přijdou mírně řečeno úsměvný...ono to kolikrát vypadá, jak kdyby se pro cyklisty po Brně a okolí každej rok stavěly dálnice, mimoúrovňová křížení, na každým kilometru odpočívka, občerstvovny a podobně. Lidi, zase zpátky na zem, to co se pro kolaře kolikrát (ne)postaví, je pouze minimum toho, co by se postavit mohlo a samozřejmě většinou tam, kde je to nejvíc průchodný zejména legislativně, i když třeba ten cyklopruh, nebo cyklopiktogramy jsou kolikrát k hovnu a často i o hubu. Letité cykloproblémy z hlediska infrastruktury zůstavají netknuty, v Brně neexistuje jediná stoprocentně kompletní separovaná cyklostezka v celé své plánované délce a vy mi tu budete něco povídat o lobby, jo? .

Vadí, že se bude realizovat vozba kol na hácích na busu směr frekventovaná cyklolokalita směr Mariánské údolí, a vzápětí si Pepola glosuje situaci s kolařem směr Útěchov. Pánové vodiči busů, co byste teda chtěli? Aby se vám cyklisti aspoň trochu klidili z cesty, tedy v místech, kde se předpokládá jejich větší výskyt, což teda nově znamená možnost vozit jim kola, nebo aby se na těch ouzkejch cestách vyskytovali stále a častěji? Jak jsem psal, mně je to jedno, já bych tuhle službu určitě nevyužil, kterejkoliv kopec v Brně si vyšlapu po vlastních osách, ale pochopím, že to bude šikovný pro rodiny s děckama a tak podobně. Nebo pro někoho, který svou přítomností na Ondráčkové nechce zbytečně dráždit některého labilnějšího řidiče busu na a-55.

OndraS - jo, vo tom to je taky. Když už realizace dejme tomu nového úseku cyklostezky, tak aby někam odněkud vedla, pokud možno bezpečně bez kolizních míst. Toho inženýra, který navrhoval cyklopruh na Mendláku do protisměru kolem těch parkujících a ukončil směrem na chodník, popřípadě instalace rovně vedoucích cyklopiktogramů přes odbočovací pruh, bych fakt chtěl poznat...O vybavení kola a chování se na silnici se netřeba bavit, tam je to jasný, bohužel evidentně ne čím dál větší skupině kolařů.

Taky jsem jezdil na kole, a přestal jsem na něm jezdit poté, co se objevily první tady ty chujoviny. Úplně mě to znechutilo celou cyklistiku.
Ondro, buď chceš jezdit na kole nebo na kole jezdit nechceš. Tohle působí akorát jako okecávačka k vysvětlení, proč na kole nejezdíš. Za městem v lesích a polích tyhlety vychytávky nenajdeš }

A jestli to má pomoci "rodinám", aby tam byly rychleji - protože dětičky nevyjedou kopec -, tak se těším na ty typicky české hádky, až k busu s - řekněme - čtyřmi držáky dojde jako první sólista a rodina se už "nevejde" a budou se hádat, kdo tam byl první. A to se určitě dříve či pozdději stane, protože u nás jsou lidi schopní se dorvat ve frontách na jinačí 3,14čoviny.

Se uvidí, jakej bude zájem o tohle provedení háků. Možná by pak stálo pouvažovat nad přívěsem na kola, ale asi po často opakovaných případech, který jsi popsal...

Cyklistům můžete vymýšlet co chcete, ale některým je to málo. Vidím to u nás - v našem údolí před lety hrozili vyvlastněním, jen aby postavili cyklostezku. Ta místy vede kolem řeky, místy hned vedle hlavní. A přesto, byť je ta cyklostezka hned vedle hlavní a je řádně označená, zejména dementní lufťáci jedou po hlavní, 30cm od té cyklostezky. Střílet málo. A zejména v době, kdy se podle EU norem dělají cesty užší než pasy anorektických modelek...

Mluvíte o tom, že se nechají vyvézt do kopce. Já minulý týden zažil přesný opak - úple dresovaný se silničkou na Pionýrské naskočil do 26 do kloubové Karosy, sjel na zimák a tam ho zas tahal ven...

Nevím, o kterém úseku je řeč, nicméně musím zopakovat, co už tu, myslím, řekl Janatak. Pokud je řešení cyklotrasy ala Mendlák, nebo i ty Pisárky, tak jako cyklista jedu raději v jízdním pruhu pro auta.

Ad šířka komunikací: Normy jsou pořád stejné. Nicméně už dávno se přišlo na to, že návrhem vhodné šířky jízdního pruhu lze poměrně účinně donutit řidiče ke snížení rychlosti.

Snížení rychlosti, ale za jakou cenu? Řidič přišel o manipulační prostor kdyby něco, a pak musí doufat, že:
a) nenarazí na cyklistu, protože jej nelze objet bez přejetí do protisměru a ve chvíli, kdy tam jede více aut, znamená to zpomalení na minimum a popojíždění za ním, dokud se neudělá prostor, což může vést ke kolonám. Ve výsledku se tak snižuje propustnost silnice. A zvyšuje se riziko pro cyklisty...
b) nenarazí na díru ať už způsobenou "kvalitou" opravy, nebo ukradením víka kanálu, nebo dopadne jako moje kamarádka loni, která kvůli otevřenému kanálu a kamionu v protisměru zničila dvě kola
c) v zimě nedostane smyk, protože jak jen trochu ujede zadek, nemá se kam vlézt a letí do protisměru, a když tam něco pojede...

A perlička na závěr: zužují se tak cesty, že se tam nevyhnou dva pluhy v zimě. Dokud jsem to letos neviděl na vlastní oči, tak jsem tomu taky nevěřil...

A ještě jsem si vzpomněl, na jedné takové cestě je vjezd do firmy, kam občas potřebuje zajet i kamion. Po opravě nedávno nastal problém, protože při výjezdu se prostě kamion nedokáže vytočit a skončí na nedokončeném protějším chodníku (kousek starého asfaltového chodníku a mezi ním a obrubníkem je hlína, kam se zasekne) a několikrát už tak zablokoval cestu i na hodinu. Obrubník půl roku po otevření opravené silnice je zničen. Alternativní cesta není. A proto začali dělat náklad a výklad přímo na hlavní...

Kondra89 - zrovna ty Pisárky jsou až na určitý detaily docela dobře pořešeny.

Swe: Optimista je pouze špatně informovaný pesimista Nejsem skeptik a nestahuji kalhoty kilometr před brodem, jen nahlas uvažuji o různých nevýhodách daného řešení. Argument bezpečnosti už nadhodili kolegové.

Kobra: Cyklospoje by měly být nad rámec jízdního řádu a s upravenou jízdní dobou, takže to zdržování by nemělo být tak hrozné.

Abych nevypadal jen jako kritik, tak ano, nasazení na linku 55 je šikovné, protože ta silnice do Mariánského je opravdu strašná. Osobně při jízdě dolů jezdím tou uličkou na druhé straně potůčku a při cestě zpátky to ještě před zastávkou Macháčkova zalomím vlevo a projedu zadem kolem zámečku Belcredi (výjezd na Karolíny Světlé). Je tam minimální provoz a ještě je tam trochu mírnější stoupání než při jízdě přímo na Náměstí Karla IV., tudíž mám při jízdě klid a ještě si odpočinu. Uvidíme, co přinese provoz, jaké bude využití a hlavně jaké budou problémy a jestli se budou řešit.

"Vhodnou šíří silnice" - ano, je prokázáno, že úzká silnice nutí řidiče jet pomaleji. Jenže se bohužel zapomíná, že se po vozovkách pohybují i větší vozidla než osobní auta a když pak má člověk na každé straně auta 25cm, tak je ho hrozně příjemný průjezd. Ve chvíli, kdy se v daném úseku mají dvě taková vozidla míjet je to pak otázka milimetrů a vznikají ZBYTEČNĚ kolizní situace. Ano, řidiči velkých vozidel jsou profesionálové, ale - proč tak zbytečně komplikovat provoz? Ve výsledku se pak velké auto pomaličku proplétá uličkou vhodnou pro provoz angličáků, sem-tam musí kvůli šikovně zaparkovanému autu na obrubník a do roka a do dne máme z krásně opravené cesty oraniště, nehledě na chování řidičů jedoucích za pomalu jedoucím autem. Co pak někteří vymyslí při předjíždění, to kolikrát nejde pochopit. Přitom mnohdy stačí tak málo...

Ke zpomalení na úzké cestě mám ještě jeden vlastní postřeh - kdo v dědině jezdil víc než 60, tak většinou na tu 60 zpomalil, to jo. Kdo dřív jezdil 60, jezdí pořád 60. Ale koho to opravdu zpomalilo, byli už tak pomalí důchodci, kteří dřív jezdili 40-45, a teď se tam bojí jet 30kou...

Fotookem na zvláštní jízdu v podání 2315 na náměstí Míru:

Cyklobusy už tu jednou byly, ale neuspěly. Nyní se historie opakuje, popravdě moc nevěřím v úspěch. A řidičům těch cyklobusů vůbec nezavidím, až budou neustále( pokud tedy bude cyklobus pumpičkářema skutečně využíván ) neustále opouštět na delší dobu kabinu a lézt někam dozadu, aby neměl vůbec přehled o tom co se vepředu děje, přeci jen u vozíčkáře má aspoň trochu přehled o tom co se děje, nehledě na to až bude pršet a on bude dozadu na ty háky dávat ty špinavý kola a bude celej špinavej od šmíru, bahna atd... to bude službička...

A nebylo by šikovnější mít ty držáky na kola pod dohledem řidiče?

M2359 - to se ukáže, jak to bude fungovat. Bylo by rozumný třeba ze pár preventistů převelet na tyhle cyklospoje a pomáhat zavěšovat a sundavat kola, proč ne? Řidič by tohle dělat neměl. JSem zvědavej, jak tohle bude fungovat, ale celkově tenhle počin mi přijde sympatickej od dopravního podniku.