Prosím o pomoc. Dokázal by se někdo vyjádřit k následujícímu tvrzení ? Nevýhodou mikro a minibusů pro dopravce je především problematická životnost.

Lc_736__c_954: co na tom nechápeš? Praxe ukazuje že minibusy, předěláné různé dodávky a podobně se pro hromadnou dopravu prostě nehodí. Třeba Brno: 5x Fiat Mawe, provozuschopnost tohoto vozu je více jak diskutabilní, bylo koupeno 5 vozů, od prvopočátku stále jen poruchy až do dnes, 1 je už zrušený, ostatní většinou parkují v servisu Fiata, k dnešnímu dni jsou další dva odstaveny pro poruchu, občas jede jeden, když se zadaří tak dva. Dnes nejezdí žádný.
http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?typ=CiBus+ENA+MAXI&dopr avce=DPMB
Dále tu máme Iveco Stratos, bylo dodáno 10 vozů, z počátku téměř nejezdily, nyní se to zlepšilo, jeden je odstaven, dnes jezdí 5 vozů, to je takový průměr.
http://iris.bmhd.cz/
Musíš uznat, že to je hodně velká slabota.

Děkuji za provozní zkušenost. Ale připadá mi, že prezentované problémy poukazují spíše na problematickou spolehlivost než životnost.

Spolehlivost často souvisí s životností, třeba chudák motor u Fiatu Mave a o brzdách ani nemluvě, které vůbec nejsou dimenzované na tak velký vůz, ale o tom už by spíše měli promluvit mechanici. Stratosy mají nebo měli hodně problémy s dveřima.

S tím souhlasím, že spolehlivost a životnost jsou spojené nádoby. Proto jsem žádal o vyjádření se, abych se seznámil i s jinými úhly pohledu.

Já nevím, ale u BUSEM jsou v posledních letech hodně v kurzu tyhle malé potvory a řekl bych, že jsou zatím do spolehlivosti celkem O.K.

Ono je nutný především počítat s tím, že dodávka není stavěná na stejnou životnost, jako velký autobus, prostě se počítá, že vydrží max. půlmega a konec, případně velká GO.

Stratosy i Rošera trpěly a trpí všema neduhama, co Dailiny (nízká kvalita některých obráběných komponentů - poloosy, talířová kola diferáků, vstupní hřídele převodovky atd.) + specifické problémy pro dostavby, zejména efekty z oddělené elektroinstalace podvozek/nástavba. Naopak staré sprintery přežily i karosy...

Kromě toho, ty Stratosy musejí mít odpovídající údržbu. Vozit se v nich u DPCHJ bylo už předloni dosti velké utrpení...

Praxe ukazuje že minibusy, předěláné různé dodávky a podobně se pro hromadnou dopravu prostě nehodí.

V Polsku a v Pobaltí zajišťují v řadě oblastí dopravu patnáct let staré sprintery a VW vykazující spíše nadprůměrnou životnost a spolehlivost... Tam je praxe úplně jiná...

A co teprve třeba v Albánii...

Jestli to nebude Tim, že soudruzi od MB proste ví jak na to.....
On ten rozdíl v know-how je poznat i v pořizovací ceně, že se vyplatí investovat je snad jasný

Jinak co se týka derivátů Iveco dodávek zajímala by mne cenová a kvalitativni srovnání třeba s "turkama"

V autobuse Omega Group do Varny prý byla bomba. odkaz Jenže zdroje se maličko neshodují co se stalo. Idnes a Novinky tvrdí, že bomba byla, ČT24 prý autobus byl prohledán, ale nic podezřelého se nenašlo. V tom aby se vyznalo...

Omega to nemá jednoduchý, jak bylo zmíněný ve článku, nedávno jim někdo v Praze zapálil Bovu.

Zdravím! Neví se náhodou termín konání případného letošního dne otevřených dveří pro veřejnost v Iveco Bus Vysoké Mýto?

Pánové, měl bych dotaz směřující do oblasti legislativy.

Vlastním řidičský průkaz skupiny D, ovšem s omezující poznámkou "pro linkovou dopravu do 50km", protože jsem ještě nedosáhl věku 23 let. K řidičáku mám ještě profesní průkaz, který jsem dělal v rozsahu 140 hodin. Kolegové potřebují převézt autobus z Bratislavy do Brna. Je to ryze soukromá cesta za účelem přesunutí vozidla z bodu A do bodu B, bez nároku na mzdu a bez cestujících (resp. povezl by se pouze personál, řekněme 5 lidí).

Otázka zní, mohu se svým řidičským průkazem tuto cestu absolvovat, nebo si mám nechat zajít chuť? Děkuji předem za odpovědi.

1) Nikdo ti v tom nezabrání. Pokud tě nikdo nechytne...
2) Pokud by ten bus byl tvůj, nebyl by to problém.
3) Převoz cizího busu by byl tak jako tak jízdou mimo linkovou dopravu (tudíž na kilometráži nezáleží), takže záleží na tobě, jak s body 1 a 2 naložíš

Na to snad ani profesák potřeba není, ne?

Ještě mu ale není 23 (resp. 24), takže není oprávněn k jízdě bez profesáku i pro vlastní potřebu

Pánové, děkuji za bleskové odpovědi. Nechám si tedy zajít chuť (ony ty papíry mě teď živí a přijít o ně by byl průšvih jako hrom) a maximálně se svezu jako doprovod. Holt to ten rok a dva měsíce ještě musím vydržet

Na svou FB stránku (Doprava v České a Slovenské republice - https://www.facebook.com/pages/Doprava-v-%C4%8Cesk%C3%A9-a-Sloven sk%C3%A9-republice/373578952803995?fref=ts) hledám někoho kdo by poskytoval fotky dopravy. Proto vás chci požádat o pomoc. Pokud rádi fotíte MHD + železnici v Česku a na Slovensku, tak můžete posílat fotky na email: mhdadalkovadoprava@gmail.com.
Kvalitní fotky zveřejním i s uvedením autora.

Děkuji

Doufám, že mám tento K autobus ve správné rubrice......foceno v Brně - Žabovřeskách

A které dopravce v ČR pokládáte, co se týče pracovních podmínek, za dobré?

Tak vidím, všude samá výluka, jak to vlastně dopravce udělá, když chce jezdit výkuku?

SŽDC vypíše nabídkové řízení a autobusový dopravce se vysoutěží pomocí elektronické aukce. A buď si to odjezdí sám nebo si najme nějaké subdodavatele.
Velmi stručně řečeno.

Vytáhne se z kopřiv co se dá, než aby se najmulo něco lepšího, protože z výsledné ceny by to nikdo nezaplatil.

Počkat opravdu SŽDC? Já četl článek kde bylo něco jiného.
Ale bylo to v plátku Idnes myslím a to je pro mě podprůměrné kvalita.
Proto se ptám zda je to opravdu tak nebo onak.

Nesoutěží náhodou bus dopravce České dráhy?

právě to si myslím také, ale myslet znamená h.... vědět.

Náhodou jsou.

http://www.le.cz/cms/346-easy.html
Kdopak to pro Leo bude jezdit?

M express.

Díky :-)

Tento příspěvek pojednává o pracovních podmínkách řidičů autobusů v nejrůznějších českých firmách

Pracovni podminky Pracovni podminky ridicu u autobusovych firem (podle hlavni stranky seznam-autobusu.cz).docx (11.4 k)

Skvělá analýza ! Jen mi není jasné, co s tím má společného hlavní stránka SA.

ad Lc předpokládám že výkřik o skvělé analýze je myšlen ironicky.
Nic to totiž nevypovídá.

Jen mi není jasné, co s tím má společného hlavní stránka SA.

Že_by to, že se "jmenovaní" dopravci nacházejí na hlavní stránce ve zveřejněných dopravcích?

Ares1:
Samozřejmě.

fma_0526:
To je ono.

Jen poněkud nechápu, proč je to v asi 5ti diskusích a co má ten "maglajs" za vypovídající hodnotu ...

Vůbec nebudu řešit, že se někdo potřeboval zviditelnit a nahrál to snad do 5 vláken, ale zajímalo by mě, jak staré je to dítě, které to napsalo. Soudě podle podle zpracování, jvality textu a vyjadřování to odpovídá na žáka základní školy (kindermafie) s minimální znalostí wordu a nulovou znalostí zápisu podobných analýz. O znalostech dopravy se raděj ani nezmiňuji.

Píše, že je mu 20.

ja.votava:Hodnota toho spracovania je NULOVA vo vsetkych bodoch, dokonca aj kazde pouzite pismeno je bezvyznamne... Je to ako hodnotit cely narod podla jednej dediny niekde v horach ...

Prohlížel jsem si evidenci u autobusů v DPMB, a v předrevoluční době se autobusy vyřazovaly většinou po 9 letech. Ať to byli Karosy, Škody nebo Ikarusy, prostě vyřazení po 9 letech, ale i dřív - po 7mi letech.

Jaký to mělo důvod? Přijde mi ta doba moc zkrácená, když se běžně vyřazují mezi 18-22 rokem.

?

příklad
http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?ntyp=%C5%A0M11&dopravce =DPMB&strana=5

Protože v té době autobusy neprocházely generálními opravami a navíc údržba byla také na jiné úrovni, tak se autobus prostě po 6-9 letech hodil ze srázu a dodal se nový, také to mělo souvislost s řízeným plánováním (vyřaďte X busů, opravte Y busů a dostanete Z nových busů).

Taky antikorozní ochrana v té bodě veškerá žádná, veřejnou dopravou jezdilo více lidí, takže obecně větší a rychlejší opotřebení všeho, hodně ulic ve městech tehdy ještě bylo dlážděných (a dlažba vyžilá, zvlněná, vyspravovaná asfaltovými "lepanci" = často schody jako prase) což taky nepřidalo, no a kvalita a životnost komponentů a výroby jako takové nejspíš taky nebyla bůhvíjaká.

Ahoj, mám dotaz pro vlastně autobusy i trolejbusy a tramvaje mají vzadu číslo linky, je to kvůli má to nějaký výzám je to kvůli tomu aby cestující viděl která linka mu ujela ? díky moc

Rt6n26 a R_b
Děkuji za odpovědi. Zajímavá historie : )

751: to si děláš prču že to nevíš? Myslíš, že všichni cestující přicházejí a dobíhají k vozidlům MHD jen zepředu a z pravého boku? To číslo linky je pro lidi co k vozu přicházejí zezadu aby nemuseli obcházet celý vůz a aby věděli zda dobíhají na ten svůj spoj nebo ne, v zahraničí je celkem běžné i číslo linky na levé straně.

ad M 2359 na levé straně se už v ČR blýská na lepší časy. Urbany DP Liberec mají už číslo i na levé straně. To je snad první DP u nás.

Ale Aresi ... taková mezera ve vzdělání ...

Já pamatuju už malou žárivkovou kostku na levé straně ... hádej kde? Ikdyž teda nevím, jestli se to dá považovat za "u nás" ...

A vlastně mě teď napadl ještě jeden DP, jen zatím ne na autobusech ...

Číslo na levé straně maj už mnoho let některé vozy v ČB. Před nástupem BUSE by to bylo celkem zbytečné, neboť na plastové orientace na pravém boku bylo vidět i skrz vůuz...

Možná trochu blbý dotaz- mají některé starší Karosy dvojitá skla? Jel jsem dnes výlukovým DOPAZem (nevím co to bylo přesně za typ busu, moc se v tom nevyznám) a všiml jsem si, že v okně jde vidět taková ta perforovaná hliníková lišta, která třeba ve vlaku odděluje skla od sebe. U autobusu jsem tohle nikdy dřív nezaznamenal. Viděl jsem dobře?
Díky

22michal: Tak zájezdové Karosy 936/956 nebo už i novější série 736, co měly lepená skla, samozřejmě dvojskla mají. U některých typů to bylo na přání - třeba Axer. A pak jsou tu různé speciální verze, určené pro Rusko, kde mohl mít dvojskla klidně i městský autobus, a sem tam se takový speciál z neodebrané zakázky zatoulal i k českým dopravcům.

M2359: Jenže dnes je to zadní číslo stejně celkem naprd, protože skoro každá linka má díky rotopedu minimálně 4 konečné, takže zezadu stejně nepoznám, jestli bus/tram můžu použít.
A to je to často ještě spestřené tím, že kratší konečná neleží na trase té delší (např. Otakarova, Kačerov).
Za to bych je fakt nakopal. Za chvíli budem mít v celé Praze jediné číslo linky a 200 konečných.

Jenda z hk: díky za info

Ares1 - u DPKV se kostka s číslem linky na levé straně používá už možná 20 let.

Bohužel k něčemu takovémuhle nebo takovémuhle se asi jen tak nedospěje, bo je to drahé...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Do toho je skoro škoda investovat, většina osazenstva to stejně nečte. Ale to bude asi provoz od provozu.

odkaz
Nevíte někdo něco o tom autobuse v tom videu? (typ, dopravce,...)
EDIT: Mám na mysli toho, který jel přes ten přejezd

(Příspěvek byl editován uživatelem mili.hami.)

Blikající červená světla, plná čára, kolona aut. Ani to neodradilo řidiče autobusu a další řidiče osobáků, aby vjely na koleje, kudy mohl každou chvíli projet vlak. ... Jako vážně? Co bude dál ... ?

odkaz 2
A pak najednou v protisměru přijíždí autobus a pozvolna přejíždí přejezd, ke kterému se blíží vlak. Řidič tak svou neskutečnou hloupostí ohrozil sebe, cestující v autobuse a potenciálně i strojvedoucího a cestující ve vlaku!
A Blesk tomu nasadil korunu :D