AveKaros Zdravím, chtěl bych se zeptat: Platí dohoda AETR i pro městskou (příměstskou) a zájezdovou dopravu?
Dohoda AETR se netýká ničeho co zmiňujete,leda by jste jel do Ukrajiny či Běloruska a podobně,prostě mimo EU.
Na Území EU,tedy i v ČR tuto otázku řeší NAŘÍZENÍ RADY EVROPY č:561/2006.
Podle tohoto předpisu je to tak ,že autobusové linky MHD a pravidelné linkové dopravy s délkou spoje do 50km jsou vyňaty z působnosti tohoto předpisu a pracovní doba řidičů tu podléhá národním předpisům. V ČR to je nařízení vlády č:589/2006 (hlava V.) v platném znění (upraveno a doplněno nařízením vlády č:353 2008).
U zájezdové dopravy jste pak podřízen NRE č:561/2006.

Buď tady mů dotaz mezi svátkama zapadl, nevěřím, že by se nenašel odborník. Najde se tady pamětník, který zažil cestování za totáče do Jugošky (Zadar, Split, Makarská, popř. Istrie) autobusem Š 706 RTO nebo ŠD 11?Najde se tady pamětník, který zažil cestování za totáče do Jugošky (Zadar, Split, Makarská, popř. Istrie) autobusem Š 706 RTO nebo ŠD 11?

ad.VlastaZ: Já byl pouze v roce 1981 a 1983 u Balatonu ŠD 11. V roce 1985 jsem byl v Jugoslávii na poloostrově Pelješac u Orebiče LC 735.00. Takže zadávací podmínky nesplňuji.

Jančura si na Slovensku stěžoval na klientelismus a teď na něj prý Slováci podávají trestní oznámení pro pomluvu. Povídala ČT v dnešních Událostech. No to jsem zvědavý, jak Radim dopadne...

Kdo má zájem o VHD v Praze či Stč. kraji, nechť se přihlásí do soutěže Dopravní návrh, zde odkaz na událost na FB, přihlašte se... https://www.facebook.com/events/416426651846402/

Ad.VlastaZ: Zdravím, cca v roce 1985 jsem absolvoval tehdy ještě s rodiči zájezd na ostrov Hvar, Jelsa podnikovým autobusem ZSS Hustopeče Karosa ŠD 11. Byl to upravený linkový autobus-vysoké zájezdové sedačky a rychlejší diferenciál.
Na maďarsko-jugoslávské hranici nám protijedoucí kamion rozbil pravé čelní sklo, takže zbytek cesty byl poněkud větrný. Během pobytu potom řidiči měnili okno-byly záměnné do kříže se zadním
levým a dozadu nanýtovali plech.

Martin Strážnický: Díky za info, můžete napsat, kolik jelo řidičů, jak dlouho cesta trvala a kudy se jelo?

Ad Vlasta:Můj a tchán jezdil za komančů upravenou ŠLkou pod pražskou PDS Bulharsko přes Jugošku a Rumunsko.Jezdily to přes léto každých 14dní.Cesta trvala 2dny tam 2dny zpět.Co ale byl nářez že to jezdil sám.Já hned po revoluci jezdil taky Bulharsko,Řecko nebo Turecko ale už 5kovou Karosou a ve dvou.Jednou sem dal Řecko sám ale už nikdy víc.Málem se mi to nyvyplatilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr1.)

Petr1: Díky za info. Do Bulharska se jezdilo za totáče pouze přes Rumunsko - jezdilo se na občanský průkaz, do Jugošky byl potřeba cestovní pas. Škoda, že už se asi nenajde pamětník, který jezdil tu Jugošku erťákem, zajímalo mě právě, jestli se jezdilo dolů po jadranské magistrále (silnice č. 8) a jaké to bylo kroutit v těch klikaticích okolo moře kolečkem se vzduchovým posilovačem

Ahoj, chtěl bych se zeptat těch, co mají řidičáky na autobus:
1) Jak probíhá samotný kurz (budu dělat D ze skupiny B, protože NA nechci)
2) Jak probíhají psychotesty a jaká je úspěšnost - je to těžké udělat?
3) A jak probíhá kurz na Profesák.

Pokud někdo uzná za vhodné popsat to trochu obsáhleji budu jen rád! Případným řidičům co odpovědí moc děkuju! :-)

Na tvoje otázky nelze jednoznačně odpovědět, jedinou odpovědí na všechny 3 otázky je "jak kde"...

1) Někde budeš sedět dost dlouho nad teorií, někde tě hned první den posadí za autobus a projdou s tebou akorát zdravovědu a když budeš hodnej, tak i údržbu. V některých autoškolách skutečně odjezdíš to, co se má, jinde se to obchází, aby se ušetřilo, to se pak částečně projeví i na ceně kurzu. Ale probíhá to podobně jako kurs na auto, akorát už se předpokládá, že umíš trochu řídit a do rukou dostaneš větší krávu.

2) Když jsem je dělal před 3 lety, tak jsem nejdřív vyplňoval nějaký dotazníky a pak jsem dělal test pozornosti, nebo jak se to jmenuje, zkouší se tam krátkodobá paměť a pak následuje rozhovor s psychologem a výsledek. Někde se navíc kreslí stromeček, někde figurka, možná i něco dalšího.

3) Někde si ty hodiny (140 nebo 280) poctivě odsedíš, jinde se na to vykašlou a jen napíšou třídní knihu, dají ti papír a testy nechají na tobě.

Doporučoval bych ti udělat si najednou náklaďák i autobus. Rozdíl v ceně je minimální. Pokud by sis to časem rozmyslel a chtěl si náklaďák dodělat, tak budeš muset dělat C a rozšíření profesáku, což je dalších časová a finanční ztráta.

Akorát si dělám C, C+E, D a oba profesáky..

1) Zatím jsem teprve na C a šel jsem hned za volant. Jízdy jsou klasika 2*45min/den a během nich bereme techniku + se mohu zeptat na cokoliv, co mě bude zajímat. Dobré je, že nejezdíme trasu zkoušek (Resp. sem tam jo, ale nikoliv cíleně, někdy prostě moc cest na výběr není.), což je v některých aš obvyklé, ale instruktor chce, abych si z autoškoly něco odnesl. Navíc když si chci něco v provozu zkusit, stačí říct.
Zatím jsem odjezdil vše tak, jak jsem odjezdit měl.

2) Nevím, zatím jsem nebyl (Něco jsem sice slyšel, ale pamatuji si tak 1/2.). Potřebují se až do zaměstnání. Každopádně když občas vidím, kdo vše přes psychotesty projde...

3) Už popsal Tr man. Jen doplním, že nám bylo řečeno, že testy na profesák jsou vesměs jednodušší než na řidičák, s čímž i souhlasím (+ se našli jedinci, kteří zvládli testy na profesák rychleji, než na řidičák). Každopádně školení u nás probíhá, ale jak konkrétně nevím. Je dopoledne, takže na něj kvůli škole nemohu, navíc při projití testů ani nevidím důvod, proč bych na něj měl chodit. Ale rozhodně nezůstalo jen u zahajovací hodiny.

Také doporučuji udělat i C. Člověk pak má autobus i více v oku a jít k závěrečkám bude pro někoho možná i snažší. Nehledě na fakt, že tě pak mohou začít lidé štvát, tak půjdeš bez problémů vozit hlínu. Navíc záleží na věku. Mě je 21, takže profesák na D 280 hodin. Díky C si udělám 140h na C a pak 90h rozšíření, čímž dokonce ušetřím i nějaké finance a ve výsledku dám za C, C+E, D a oba profesáky méně, než kdybych si dělal jen D a profesák.
Ano, existuje i ve 21 letech možnost profesák na D 140h, ale do 24 let bude omezen jen na linkovou dopravu do 50 km.

Takže asi tak.

Ano, existuje i ve 21 letech možnost profesák na D 140h, ale do 24 let bude omezen jen na linkovou dopravu do 50 km.
Opravdu ? To je pro mě novinka, měl jsem za to, že 21-24 let 280 hod bez výjimky.

Na setkání městských autobusů, viz foto v diskusi, my chybí jeden typ, který se vyskytoval někdy v polovině 50 tých let min.století v Teplicích v počtu asi 5 kusů. Od zákl.typu RO se lišil rovným zadním čelem, nebylo kam dát rezervu, již jenom dvojdílnými dveřmi, malým transparentem na číslo nad předním sklem a jedněmi dveřmi a mřížkovou maskou typu RTO. Barevné provedení bylo červeno žluté s tím,že červené čelo se šikmo dozadu snižovalo až k úplně žlutému zadku.'Udajně se jednalo o exportní souběh do Turecka.což dokazují i nějaké dobrodružné filmy z této oblasti.Nezná někdo více o uvedeném vozu. Děkuji

Vedel by mi niekto povedať, v ktorom roku dojazdili v podnikoch ČSAD v pravidelnej premávke posledné Karosy Šx11, prípadne ktorý DZ ČSAD ich prevádzkoval ako posledný na území bývalej ČSFR? Ďakujem.

Městské myslím v Opavě, 1994. Linkové poslední 1992, bylo to víc podniků, určitě Blansko a Prostějov.

Takže můj prazážitek z jízdy eškou na lince z Babylonu do Domažlic někdy v roce 96-97 je nesmysl ? I když s ČSAD to nejspíš nebylo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Lc_736__c_954.)

Mám takovej pocit, že u Pazdery jezdily dvě ešely na lince ještě v roce 2000. Ale u ČSAD bych si taky tipnul na Blansko.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

ČSAD Blansko by sedelo s rokom 1993, aspoň podľa tohto príspevku.

Petr_k:
A že se jedna z nich jmenovala DO 67-37 ?

To už nevím, jedna z nich to být mohla. Byli jsme na Babyloně na alkoholicko-školním výletu a já jsem se s Pazdeří ešelou přesouval z Tausu s nějakýma 6-8 pivama pod kůží...

Opravdu ? To je pro mě novinka, měl jsem za to, že 21-24 let 280 hod bez výjimky.

Opravdu to tak je, teď to tak mám v řidičském průkazu - udělal jsem si úspěšně řidičák D a protože je mi 21 let, tak jej budu mít s nějakou poznámkou. Už teď si dělám profesák 140 hodin (ono je to do 24 let povinné, nelze zahájit výcvik na ŘP bez toho, aby člověk rovnou nezačal profesák) a po jeho (snad ) úspěšném zvládnutí mi do ŘP přibude harmonizovaný kód, značící omezení na linkovou dopravu do 50km.

To školení 280 hodin mi přijde naprosto uhozené - jako by člověka někdy nějaké školení naučilo řídit. Je potřeba hlavně jezdit, jezdit a jezdit a ne sedět 280 hodin (počítám, že aspoň 20 hodin z toho by byly jízdy, ale i tak) na učebně...

Díky. Předpokládám, že to omezení je jen do těch 24.

Ano, omezení jen do 24 let. Pak bez omezení.

Vedel by mi niekto povedať, v ktorom roku dojazdili v podnikoch ČSAD v pravidelnej premávke posledné Karosy Šx11, prípadne ktorý DZ ČSAD ich prevádzkoval ako posledný na území bývalej ČSFR? Ďakujem.[happy]
Myslím, že k tomuto tématu v nějaké diskuzi před časem napsal krásný příspěvek uživatel "5735", ve kterém i s fotografiemi popsal výpravu kamsi do slovenského "ČSAD", kde dojížděli poslední ŠL11 na pravidelných linkách.

Vojtik- nechci kecat, ale mám za to, že jízdy jsou u všech variant (35/180/240h) stejné, tj. 10 hodin.

Mdyby bylo omezení jako dříve- 2 roky na náklaďáku tak prosím, ale sedět na

Ač já mám co povídat, C mám jen takříkajíc omylem.

Houmr: Nejednalo sa skôr o toto?

Ano, to jsem měl na mysli. Dobrá, Blansko není Slovensko, ale jak by řekl Lasica se Satinským "možno že bude".

Tisíce mladých Skandinávců přijelo do Prahy busy

Dnes na ČT24 ve zprávách bylo, že autobusoví dopravci za jistých podmínek nemusí dodržet stáří svého vozového parku. Nevíte někdo, o jaké podmínky jde?

ještě to není jisté, je to v návrhu.
Ale každopádně to může být zajímavé, obvzlášť pokud to půjde zpětně.
Ovšem v ČR to není nic neobvyklého.

a tak já to poslouchal už v sobotu a ono to šlo jen nařízením vlády.
To je rychlost

Z policejního protokolu: "Telefonní sloup se rychle přibližoval. Snažil jsem se mu uhnout z cesty, ale najednou narazil do předku autobusu."

Tak Nobless line zakoupil novou Setru a už probíhá její přestavba brzy půjde do provozu....

A stará se chystá na opravu...bude se měnit celá čtvrtka...

Dotaz - když se sjedou tři autobusy v zastávce (třeba tři sóla v zastávce dimenzované na dva klouby), tak řidič toho třetího podle zákona nesmí otevřít a musí dělat jako by stál mimo zastávku, nebo otevřít může (pro výstup), ale pak musí znova zastavit a otevřít u sloupku?

Může otevřít, ale má povinnost znovuzastavení u označníku.

adc Magiq i když bude stát mimo zastávku? Co když se tam cestující zraní při výstupu?
Párkrát už jsem viděl, že řidič odmítl z tohoto důvodu otevřít dveře.

Ares1: Ovšem já kolegu ulricha chápu, že popisuje stav, kdy tři sóla budou v zálivu. Pak asi nebrání nic tomu otevřít dveře.
Pokud třetí nebude v zálivu, tak pak je to jiná.

ano přečetl jsem si to špatně,omlouvám se.

Na tohle jsem narazil na internetu. Jak s těmi červenými předními světly mohl normálně jezdit? Foceno je to v Kazachstánu.

Odpověděl jsi si sám - Foceno je to v Kazachstánu.

TUNING BRABUS

nenasel jsem rubriku-otresne zazitky v busu- dnes bus spolecnosti AZ BUS praha spoj 183100-13 praha humpolec a dale-odjezd z prahy 19 hodin... sofer jel jak hovado, v lokti se mu povedlo prejet sjezd a v nocnim hustem provozu mu nevadilo s busem plnym lidi si klidne couvat spatky na sjezd... hovado. premaslim nad dalsimi kroky.tohle prece nejde...

K tomu se hodí téma Dopravci a linky a kdyby byla i fotka, tak bezpochyby navíc i Nejhorší trosky provozované v pravidelné dopravě.

MAN Lion´s Intercity - taky vám připomíná Oasu 903 ? I tou barvou si o srovnání říká, navíc 903 má některé komponenty od MANa.

Upřímně, s Oasou jsem nikdy nejezdil, jen jsem v ni (v typu 901) několikrát pil kafe (a v několika případech i jiné tekutiny). Ale můj dojem je, že to byl v nejlepším případě konstrukční nedodělek, konec konců, ačkoliv mám na řadu 700 spoustu vzpomínek (špatných, nebo nostalgických), byl to konstrukční nedodělek v podstatě úplně stejný. Pokud bych měl Oasu srovnat s řadou FR1/Iliade ze stejné doby, tak jsou ty rozdíly do nebe volající...
MAN neměl dosud ekvivalent s autobusům jako je Crossway nebo Airway, tak se snaží...

No to máš sice pravdu že 901 byl nedodělek ale v prvních dvou letech po revoluci si sem Iliadu těžko dostal.Ale třeba pokud by se hodnotilo místo pro nohy cestujících tak by i v dnešní době byla na špici.903 podle mě měla smůlu v tom že v době kdy ji vyrobily již se dali dovézt zahr.busy a dopravci raději sáhli po jistotě kvality.

Nevíte někdo kde by se dala sehnat maska na autobus RTO 706 LUX ?

Díky za rady.

Email: F.Bradler@seznam.cz

DPMP si pořídil tuším v roce 1992 dva MANy 362 a kdyby je úplně blbě neprodal, tak je mohl mít do teď. A byla to určitě desetkrát lepší volba než Oasa...

Ale zase tak špatné to asi nebude, dokonce jezdí i v zahraničí - odkaz!

Chtěl bych se zeptat, jestli má obyčejný člověk, který nevlastní ŘP. sk. D, někde možnost vyzkoušet si řízení autobusu. Vím jen, že taková možnost je/byla na dni otevřených dveří v PROBO BUSu. bývá taková možnost i jinde?

Mělo by to jít příští sobotu v Teplicích.

Svého času to bývalo i na DOD v DP Brno, když to vyšlo na autobusové garáže na Slatině.

Je nějaká obdoba seznamu autobusů v okolních státech? Ku příkladu v Polsku?

je Phototrans

O tom vím, ale i tak děkuji