No jasný kus od kusu ale ty dvě závady co sem popsal nepovažuju za závady ale prostě to byly jedniný dvě věci za dva a půl roku. Starty i v -29 na šumavě v noci nebyly problem.

Martin 100:předchozí majitel mého Scorpia mi ukazoval policejně ověřenou fotku s 234 km/h (a prej ještě měl rezervy). Ta fotka ho prý stála 10.000,-
Jinak se škopkem jsem v roce 2002 jel trasu Praha-AN Pankrác odjezd 7:55 příjezd Ostrava-Sady Boženy Němcové 11:30(bylo třeba se svézt Tatrou dokaď jezdila). Cestou půlhodinka na cígo, a vysazení cestujících na 56 km D1. Škopik si přidřepl a frčel.

Mondeo jede nejméně 200 taky
Jinak historicky 1000MB - nevím, bál jsem se.
100L - v kopru spojka, jak začal foukat vítr rychlost šla dolu
100L pravostraná - od 45 mil/h šel tachometr, nezávisle na skutečné rychlosti dolů.
Trabant 601 - 133 km/h (policajti viděli naše chemické laborace u pumpy a chtěli vědět kolik dá).
Chrysler 180 - ručička se zarazila o kolíček za 200.(dálnice na Poděbrady, díky rychlosti a povrchu jsem nezjistil že při 140 vznikají vibrace které při 170 mizí).

706rto:vždy to bylo o štěstí na kus. Můj děda v roce 1978 kupoval Škodu 120 (holota s řemínky místo madel) a do roku 2005 kdy jí prodal s ní nebyl žádný problém. Měnil jen v roce 1995 prahy a v roce 2003 mu přestal fungovat klakson. Najeto 130tis.

Chryslera 180 bych jednou chtěl, ale 200 bych s tím asi nelítal :D

No a historicky:

Š.Favorit 135 - 170km/h a nebyl to příjemný pocit.
Š. Felicia 1,3 - 180 km/h, seděla v pohodě, ale brzdit bych z té rychlosti nechtěl
Ford Mondeo 2,2 - 220km/h viz.foto. Úplně v pohodě , akorát to má asi omezovač, nad 220 to nešlo. Ani člověk tu rychlost nějak nepocítil.

No a nejvíce jsem jel jednou jedním Mercedesem, třídu po mě nechtějte, v tom se neorientuji, ale jsou to asi 2 roky zpátky a bylo to 250km/h. No zrychlení takové, že si to člověk ani neuvědomil. Asi na každém autě jsem tu maximálku, když to šlo vyzkoušel, čistě ze zvědavosti, ale jinak je to ten poslední údaj, který mě v mém autě zajímá. Podle mě jsou tak vysoké rychlosti v autech úplně k ničemu. Stejně je všude kromě Německa maximum 130, co se smí .

Soudě podle toho hladovýho oka stejně daleko nedojedeš Já jsem teda ty rychlosti nikdy nezkoumal, vlastně se málokdy dívám na rychloměr, jezdím buď podle pocitu svého nebo tak, aby se to líbilo autu. Samozřejmě jako každý jsem i já zkoušel, co který auto umí, ale to bylo takové pfff, prostě se rozjedeš na dvě kila, vypustíš, zpomalíš na sto čtyřicet a za chvíli ani nevíš, jaký ten pocit byl. Jet stabilně dvě kila po celé dálnici, no nejsem sebevrah, v dnešním provozu a při dnešním stavu dálnice, to teda fakt ne.

Mnohem víc než rychlost mě teda vždy zajímalo zrychlení. 170 km/h umí každá - i poměrně stará - kára (minimálně podle tachometru). Spíš jde o to kdy, za jakých podmínek, za jak dlouho, s čím a tak. No a pak ten zvukovej projev motoru nepostiženého tuzingem.

Ad Martin 100:
Tak to jsi byl šťastnej člověk - já, když pak šla pryč, ani slzu nezamáčkl a ani mne nikdy nezachvátil sentiment. Což bylo poprvé a naposled, po zbylých autech v mém držení mne bylo vždy tak nějak smutno...

Ad Maqic:
Tak netvrdím, že všechny socialistický auta byly totálně nespolehlivý. V druhé polovině 80-let k tomu lepšímu pořád určitě patřil žigul, nejhoršími pak byli oba "rumuni". A hlavně se to pořád horšilo, v osmdesátých letech to už fakt hraničilo, šetřilo se na materiálech a na všem, však na to byly Státní cílové programy...

Mauricio - zcela souhlasím s tím zrychlením. Spousta lidí se ptá na maximálku, ale málokoho to vlastně ohromí, když se to reálně zkouší. Naopak zrychlení, na to se neptá nikdo. No a když se zeptá, tak já klidně řeknu, ale jo, čtvrt míle ujedu za 17 vteřin. Že se jedná o mizernou hodnotu, si ovšem nikdo neuvědomí :D

Delší dobu zjišťuji, že naše silnice svojí kvalitou zcela znemožňují jakékoliv využití rychlostí větších jak 100 km/h.

Přikládám "balkonové" foto, jel okolo jeden pracovní kolega a tak s tou Ladou zastavil na kus řeči a pokoukání. Za odměnu se mohl svézti v Monte Carlu. Koho by ta Lada zajímala, je to rok 1978 a má najeto 60 000 km. Lak jest původní. Velice hezké vozidlo.
Nikdy jsem v žigulu nejel, ale mám z principu takovej dojem, že ze všech tří vyobrazených interceptorů má asi tak nejlepší jízdní vlastnosti .

Když tak vidím, jak jsou ty auta srovnaný tak nějak podle zadku... Tak se mi líbí ten délkovej rozdíl

Mauricio: taky sem nikdy nejel delší úsek ryhle. Přesně jak říkáš, sešlápnout plyn, zkusit a zase pustit. Ono jak sis všimnul, s tou naftou bych stejně při rychlosti 220 asi nedojel ani na benzínku :D

Ondra: to jsou ty ameriky tak tragický co se jízdních vlastností týká? neříkej, že to Camaro nejezdí parádně.

Jo, úplně náhodně to takhle vzniklo. A hlavně je vidět, že jediný, co se vejde do těch parkovacích míst, je ten žigul. Aby camaro nepřečnívalo do silnice, musí stát přední RZtou zarytou v trávě, a aby nepřečnívalo to Monte Carlo, tak je potřeba s ním stát leda podélně přes všechny tři místa :D

Je fakt že to Monte Carlo je prase. V rámci koncernu GM má jednu z nejdelších kapot vůbec. Jinak místa vevnitř není nijak závratně moc, snad pouze na šířku.

Mimochodem podařilo se ho již tak nějak naladit, aby to jelo, neprskalo, nezdechalo a vůbec tak nějak fungovalo. Takže nyní, odhlédneme-li od toho, že to žere asi tak 15 - 20, je s tím konečně super svezení. Ještě se s tím pojede na geometrii, ale nepředpokládám, že by se to poté řídilo zásadně nějak líp než raketoplán Buran při startu. Bráno z pohledu dnešních aut je to prostě fakt strašný. Ale za ten zvuk a hlavně právě to zrychlení to fakt stojí. Jinak přesně tohle ja amerika, která nejde víc jak 100, samosebou krátkodobě klidně víc, ale při cestě někam mimo město je 100 limit. Převodovka je tříkvalt, má to je jenom 14" kola a ještě to má krátkou nápravu. Na druhou stranu to nemá konkurenci na žádným semaforu.

Mirous - technicky vzato to parádně jezdit ani nemůže. Srovnám-li to s tím Monte Carlem, je to sice o 100% lepší, ale je to jenom díky tomu, že to má vepředu jinak řešený (jednoramenný) zavěšení, narozdíl od toho dvuramennýho u toho Monte, a dál to je samonosná kastle, kdežto to Monte je rámovka. Má to už trochu přesnější řízení (hlavně taky strmější). Aby to jelo rychlej než 100, tak to má čtyřkvaltovou převodovku.
Jinak je to ale stejnej verk. Těžkej litinovej motor vepředu, hnanej zadek a hlavně tuhá náprava. Největším problémem jsou hrbolatý zatáčky. Hlavně díky té tuhé nápravě to pomalu odskáče "ven" ze zatáčky. Tzn do protisměru nebo do příkopu. Taky to nijak zásadně nebrzdí.
Prostě je to celkově docela šunt. Naštěstí málokdy jedu v něčem lepším, takže mě ještě někdo nepřesvědčil, že jsem blázen a mám si na denní ježdění koupit něco normálního :D

Pamatuje si někdo na díl Top Gearu (hodně starej), ve kterým myslím Hammond jezdí v Chargeru a říká tam, že to prachsprotej šmejd, ale že to má kolem sebe takovou božskou auru a jde z toho taková excelentní hrůza, že je radost s tím jet? Tak měl pravdu.

Diddy (#748), pěkný úlovek rakouské ambulance. Na Hradisku se vždy dívám po nádvoří, zda se neobjeví nějaký kousek hodný vyfotografování, jako kupříkladu VW T4, UAZ či fotoaparátem stále nezachycená ambulance SCAM, no tuto vzácnou návštěvu z Tyrolska jsem propásnul. A to jsem tam dnes byl a ambulance mi stála v podstatě za oknem.

Mirous. Libi se mi, jak ti to pri 220ti točí lehce přes 3500 ot. Kolega koupil Pažouta 406ku, 1,8 benzin, ale nefunguje mu tachometr, tak jeme zkoušeli pomoci GPS rychlost podle otáček a při 4000ot to mělo jen 130km/h.
Můj osobní rekord, co se rychlosti týče je něco přes 250 v přes 10 let starém MB třídy C. Fotky nemůžu za boha dohledat (až bude čas, najdu) , ale určitě je pravda, že zrychlení a celkově dynamika motoru dělá dobrý pocit z jízy víc, než maximálka.

Ondra: no ještě než jsem Tvůj report dočetl, tak jsem si přesně vzpomněl na Top Gear, kdy neustále haní americká auta ze stejných důvodů. To potom člověk nechápe, co na tom tak vidíš, když to má jízdní vlastnosti žebřiňáku :D. No je to asi stavěně na americké silnice, rovné, hladké.

Bobesh: no nemůžeš srovnávat benzín a diesel, ten je jinak zpřevodovanej, navíc tohle je šestikvalt. Na Feldě mám 3500 otáček někde při 130 km/h :D.

Mirous - ano, například Clarkson poměrně trefně uváděl, že všechny tady ty ameriky až cca do osmdesátých let jsou šmejd. "Jak někoho mohlo napadnout posílat 300 koní na zadní tuhou nápravu s listovýma pružinama". Není to úplně doslovně, ale vlastně je to pravda.

V době, kdy už i to nejlevnější evropský nebo japonský auto mělo víceprvkový zavěšení kol vpředu i vzadu, v americe na montážní lince furt valily rámy jeden za druhým, do toho se přes panhardku nějak naroubovala tuhá náprava s listama a dopředu usadil jakejsi ingot se dvouma ventilama na válec a něurekom-komorovým karburátorem, kterej měl 350 koní.

ner. OndraS
Ono to v podstatě tak je. Já sice nejsem žádný expert do amerik a nikdy mě ani tolik nebrali co evropská nebo japonská auta, ale těm klasickým americkým konstrukcím se rozhodně nedá upřít dlouhověkost a mechanická spolehlivost. Takový Small Block 350 se snad 30 let objevoval ve všem, do čeho ho jen mohli dát.
Holt, kdo si pořizuje starší ameriku a trochu jí rozumí a ví jak je to auto dělané, tak ví, že to nevymysleli na řezání zatáček. Ameriky, to je prostě jiný pohled na svět.

V době, kdy už i to nejlevnější evropský nebo japonský auto mělo víceprvkový zavěšení kol vpředu i vzadu, v americe na montážní lince furt valily rámy jeden za druhým, do toho se přes panhardku nějak naroubovala tuhá náprava s listama a dopředu usadil jakejsi ingot se dvouma ventilama na válec a něurekom-komorovým karburátorem, kterej měl 350 koní.

protože ať sou američani jako národ sebeblbější tak v tutom mají recht... prostě proč měnit to co funguje jenom proto aby se to tvářilo každej rok jako děsná novinka. tamní zákazníci jim na to holt serou to jenom tady v evropě a japonsku nám furt serou do hlavy že když nebude mít každých 5 let nový auto před barákem někde umře koťátko. a kdo jezdí 20 let starym autem je vrah neviňátek a utrhává jim hlavičky rovnou v porodnim sálu.

Doktor
Různých a hlavně zahraničních ambulancí potkávám v Olomouci docela hodně,nedávno jsem potkal dvě sanitky ze Švédska, a jednu ze "Švajcu" ,ale situace nedovolila ani v jednom případě fotit ještě dlouho mne to mrzelo. Tím SCAM myslíš tu vojenskou kozu z boudou z Lublinu nebo z čeho to je? , jestli ano,tu potkávám docela často, ale vždy mi jede v protisměru a je po tom pouze zoufalý pohled do zrcátka a druhý zoufalý pohled je na foťák! snad to jednou vyjde.
Mrkni tady,kouknul jsem na stránky ze zadního okna ,a hele je tam i ta mnou odchycená

http://www.medi-car.at/de/node/10

(Příspěvek byl editován uživatelem Diddy.)

Tak si tak koukám na netu kam pojedu na dovču,a narazil jsem na tuhle parádu od Mercedesu,tak se musím hned podělit.

Martin100 - paradoxně ovšem právě to nabízení, aby se to tvářilo jako novinka každej rok, se zrodilo právě v USA Já třeba dodneska nepoznám, ze kterýho roku přesně je který Camaro nebo Fajrák, nebo ani to Monte Carlo. Furt tomu různě měnili ksichty, přidávali támhle lištu támhle krucánek, a v prospektech náležitě vybarvili, abys měl pocit, že právě a jedině ty si kupuješ zázrak století

Diddy, SCAM je toto, vyfoceno bohužel jen mobilem, bo jsem tehdy neměl u sebe foťák. Italské terénní vozy vyráběné firmou SCAM ve spolupráci s automobilkou IVECO, v případě vyfocené ambulance ještě s kabinou z Ducata.

No asi se budu muset amerikou jednou někde svézt, aby to člověk pochopil. Nikdy jsem k amerikám neměl nějak zvláštní vztah, ale poslední dobou se mi ty koráby začly líbit. Vždy se mi ale líbily ty obří americký pickupy. Zvuk to má jako vrtulový letadlo, žere to 100 na 100, obsah to má jako Tatra, jízdní vlastnosti jsou taky asi hrozný, ale je to děsná machrovinka :D. Jednou jsme měli půjčeného od známého Forda Explorera a bylo to opravdu komfortní auto. Ale se špatným osudem, nikdo ho nechtěl, protože moc žralo.

Jinak já když jsem kupoval auto, chtěl jsem vyšší a pokud možno 4x4, abych projel do lesa. 4x4 sice nemám, ale musím říct, že Mondeo se na lesních cestách osvědčilo. Je vyšší i než Felda, s tou jem už jednu cestu neprojel, naposledy s Favoritem, a Mondeo to zvládlo. No a na třetí fotce je můj přívěs o den později. Zaparkoval jsem u rybníka, šel jsem se vykoupat a když jsem se vrátil, byl nabořený. Jen vím, že za mnou stála Octavia, ale byla poměrně daleko. No evidentně ne dost.

Ondro to jo měnily se kokotiny ale to podstatný zůstávalo leta i desetiletí stejný.. tady se s každym fejsliftem dělaj nový motory převody a nejlíp celá elektrika...

Doktor
Jo jo díky přesně tohle jsem myslel, jen ten popis jsem trošku zjednodušil

Martin 100 - no tak to je pravda. Spousta věcí je prostě x let stejných. Jenom jak dlouho se udržela slavná převodovka TH350 (to je to v Monte) a následně 700R4 (to je to samý, ale s přidaným kvaltem a je to v Camaru). Nebo takový nesmysly jako třmeny, destičky, kliky dveří, zrcátka, čudliky...

Jediné dva Karvinské Defendery (tedy jediné dva, o kterých vím)

Jeden soukromý...

Vídávám v něm jezdit blondýnku...



...a druhý policejní.

Relativně slušně poslepované Fáčko s ještě nevystředěným logem ze včerejší Vinohradské...

Odchod jedné 130cítky do věčných lovišť.
Co šlo se očesalo a použije se to v jiných autech

Když už tady Zeke nakousl likvidaci našich plechových miláčků...
Celkem by mě zajímalo, kolik jste kdo za svůj dosavadní život už stihli sešrotovat aut ?

Já zatím ani jedno, ale do konce léta budu šrotovat Trabanta, kterej už stejně 20 let jen hnije. A v okruhu nejbližších let se budu zbavovat i svých dalších dvou polovraků , které už začínají pomalu prohrávat svůj boj s korozí, a to Opelu Astry F a Fiatu Uno.

v příštím roce zřejmě moje první auto Peugeot 306 sedan

Já poslal do šrotu auta dvě, oba moskviče 412 po vytěžení dílů. Fotky jsem sem už v minulosti dával.

Ze dneška taková malá ukázka, že "piráti silnic" nejezdí jen v silných nových vozech. Nějak se mi ta Solenza tak pěkně rozjela, že jsem tu rychlost ani neregistroval. A v tuhle chvíli to netočí ani 5000 a rezerva na plynu je ještě pěkná, ale nebylo mým cílem trhat rekordy. Ovšem docela základní podmínka k téhle rychlosti je to že aktuálně nejezdím na žádných protektorech od Vraníka, ale na jaře jsem si s autem na díly pomohl i k zánovním pneu Hankook, na kterých to jede asi tak o 300% klidněji .


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

A ještě taková drobnost - máte ověřeno jak hodně vám podtáčí tachometry? Mně třeba u mercedesu podle navigace i podle radarů jen úplně nepatrně, tak do 3 km/h, ale třeba když mi dáčka ukazuje tohle, tak je to podle GPS o třináct míň...

Já poslal do šrotu 4 auta.2xhundrtku, tisícovku a Chryslera.
Posledního jsem si nafotil.

No jo, dneska veterán, tehdy hromada šrotu.

Mi zatím jen prohnilý Seat Toledo,a ten ještě týden jezdil co už měl být dávno po smrti ,líbilo se mi,ale bylo to prohnilí a ten zvuk startování ,známý pár let potom 2x Renaulta 19,Fiat Marea,všechno skončilo stejně,koroze..Až na Fiata,ten zahynul kvůli motoru...

Tak já zatím sešrotoval jen Š100 po bouračce. Jinak v Karviné je situace taková, že naši spoluobčané jezdí krást k šachtám na haldy uhlí, tak k tomu účelu skupujou kdejaký vrak po městě. Nejlépe Felicie. Tudíž některá moje auta (Fiat Uno a naposled zrovna Felicie) skončila takle. Oni si to na sebe i přepíšou, co bude pak neřeší. Na haldě auto za tři měsíce zlikvidují, rozeberou do šrotu a koupí jiné. A dostat 5tis za auto na odpis je lepší, než to zadarmo odvézt na vrakáč. Nebo nedejbože zaplatit ze svého ekologickou likvidaci.

Ono právě proto není moc in jezdit po Karviné zanedbanou Felicií, tyto auta bývají častým terčem policie.

Lovecvraků: Nebyly by prosím fotky Trabika? Třeba by se mi z něj něco hodilo. Klidně na mail.

Fitr : Kdyby tam něco použitelnýho bylo, rád Ti to věnuju. Ale ono už tam fakt nic použitelnýho neni, kdyby bylo tak to už dávno zachráním.
Z auta už zbyla jen kovová kastle, protože plasty, sedačky a všechno ostatní nekovový jsem nedávno vyhodil, protože z toho nebylo nic použitelnýho.
O motor, nápravy, kola, řízení, přístrojovou desku, světla a všechno co bylo železný a šlo odmontovat už se zase pro změnu postarali hnědočeši a různé jiné živly. Okna zas kompletně vymlátili nějaký smradi ze sousedství. Před rokem tam ještě byl pěknej přední blatník, ale než jsem ho stihl sundat tak to za mě udělal někdo jinej .

To víš, holt neoplocenej pozemek u lesa...


EDIT : Až se za 14 dní vrátím z ciziny, přidám pár fotek, jak jsem opravoval na prach prorezlou Astru F.

(Příspěvek byl editován uživatelem Lovecvraků.)

Starsi VW Golf Vizovice 16.8.2014. Dotaz: Golf se vyrabi jiz delsi dobu, jsou motory aj. ND ruznych verzi mezi sebou zamenne? Diky Kwasi

kwasi: tohoto Golfa si pamatuji ještě když byl celý v červené a toho Pola kousek od něj sis jistě též všiml ne?

Lada jako Logan no co toto je

Lada Largus

A ještě taková drobnost - máte ověřeno jak hodně vám podtáčí tachometry?
U "mého" zde poslední dobou tolik propíraného vozidla vím z vlastní zkušenoti (= měření stacionárním radarem cejchovaným PČR, tedy poměrně přesným), že 60 km/h na tachu = 56,5 km/h v reálu. Nutno podotknout, že mám digitální tachometr, takže vidím jen celá čísla. U jiných rychlostí nemám takto přesněji ovřené.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)

Diddy. To je tzv. globalizace. Už jsem tu dříve dával Škodu Superb 1 jako VW Passat pro Čínu, nebo nedávno jsem našel Felicii pick-up jako VW Caddy pro Anglický trh. A takových aut po světě je. Kdo kupuje Svět Motorů, tak ví, běží tam rubrika na toto téma. I tak by si z hlavy každý vybavil aspoň jeden takový vůz. Docela běžně přece u nás jezdíval Pontiac LeMans odvozený od Opla Kadett.

Diddy: Dacia logan minulej generacie sa predavala (podla wikipedie) pod obchodnymi nazvami:
Renault Logan, Nissan Aprio, Mahindra Verito, Renault Tondar 90, Nissan NP200 (pick-up), Lada Largus, EMC E36 (elektromobil)

Z menej znamych: Minuly tyzden som stretol dvojca Oplu Sintra - Chevrolet Venture.

A co teprve dvojčata Aston Martin Cygnet - Toyota iQ

I když za to nemůže ani tak globalizace, jako spíš Evropská Unie.

Jak píše i šmolko, Logan se prodával s haldou různých názvů. Na mnoha trzích to bylo způsobeno jednoduše tím, že mimo Evropu jen málokdo ví, že existuje automobilka se jménem Dacia...

Ano, Logan se prodává na různých trzích pod různými názvy. Ale funguje to i opačně, na jednom trhu prodávané auto pod různymi názvy. A pro příklad nemusíme chodit daleko.

Sharan, Alhambra, Galaxy.
Rapid, Toledo.
Up, Citigo, Mii.
Moka, Trax.
Aygo, C1, 107.
A u užitkáčů ani nemluvím......

Dnes ráno jsem v Praze viděl Renault Scénic minulé generace s pravostranným řízením, co bylo ale zvláštní, že měl normální českou RZ (2AI xxxx). Na okně měl ještě MPZ GB, takže asi nějaký individuální dovoz. Celkem mě to šokovalo, doteď jsem žil v představě (a je to tak i oficiálně uváděno), že auto s pravostranným řízením tu do provozu normálně přihlásit nelze.

Quex. V posledním čísle SM se na to někdo doptával. Prý takové auto přihlásit jde, ale provází to prý spousta omezení, jakože např. nemůže majitel takové auto dále prodat, pouze zlikvidovat apod. Teď se do toho vkládá Unie a do budoucna by tyto omezení měla padnout. Po Karviné jezdí jedničková Octavia s volantem na pravo na českých RZ. (nebo spíš jezdila, už jsem ji dlouho neviděl).

Pánové...kdo poradí?ponúka sa mi vcelku slušná Lada 1600 po prvom majitleovi,zašlý lak,ale pravidelné jazdenie a údržba...nejaké rady,zážitky,skúsenosti?

Bobesh: Dík, to je zajímavý...

Bubboo: Jako veterán asi dobrý, na normální ježdění dnes asi těžko.

Bubboo. Kdysi jsem měl Žigula 1500. Dokonce dva. Jeden byl dokonce na LPG. Z mého pohledu to bylo celkem nezáludné auto, v podstatě lehce opravitelné, na dnešní poměry se zajímavými jízdními vlastnostmi. Akorát nevím, jak to je dnes s náhradními díly, tehdy (cca. rok 2003) to ještě nebylo úplně zabité. Akorát oba pošli na korozi. No a s šestnáctkou se připrav na desetilitrovou spotřebu. Plyňák mi bral 12 litrů. S oblibou jsem tehdy říkaval, že jezdím za 6 litrů a záměrně zapomínal podotknout, že na 50km.

Jeden Renclík...

Ad.Lada:dík za postrehy,rátam s tým,že zadarmo to chodiť nebude,ale jelikož som momentálne prudko nemobilný a toto je zhodené z neba,asi to vezmem...strejda za to čítá pouhých cca200eury,tak asi si plácneme...nie je to leštenka,ale ani vergl...pár znakov korozitických,ale mechanicky ok...

Přidám nějaký ten zážitek z víkendu.
Vyrazili jsme se podívat na motokros do Petrovic u Karviné. Říkal jsem si, že na takové akci nebude na parkovišti nouze o nějaké zajímavé vozy. Po příjezdu mě překvapila volba pořadatelů. Parkoviště udělali na promočené louce, navíc ve svahu. Hned mě napadlo, že bude zajímavé se odtut dostat.


Pod žlutou šipkou stojí moje Mařena (Marea).

Několik let jsem na této akci nebyl, proto bylo zklamáním poměrně malá účast návštěvníků. Podobně bídně to vypadalo i na samotném parkovišti. V drtivé většině běžné vozy poměrně nedávného roku výroby. Proto vyberu pár kousků, které stály aspoń trochu za pozastavení. Z těch starších.



Stará Vectra A mi připomněla nectnost Opelů té doby. Lemy rezly napříč spektrem všech modelů, Calibru nevyjímaje. Osobně jsem měl kdysi Kadetta, ovšem ten na obrázku byl vpoho.

Její celý obrázek se mi nějak ztratil. Ale celá byla taková vetchá.

Do oka mi ještě padl tenhle pick-up. Kola s límcem mu sedí...

..a ještě náš firemní stěhováček...

..a tahle Honda


Jinak snad nic, co by stálo za řeč.
Posléze z parkoviště jsme se s trochou trápení dostali, ale jen díky tomu, že nezapršelo. A déšť byl opravdu na spadnutí. Kdyby sprchlo, tak tam dobrá půlka aut zůstane.

Po cestě domů jsme ještě narazili na tuto odstavenou ameriku.


A to je vše. Moc toho není, ale aspoň něco. Pak už jsme šli na pivko, takže neděle dopadla super.

Dojalo ma umiestnenie RZ na tej bielej Honde.
To je akasi nepisana analogia, ze vyosene umiestnenie znacky automaticky premiena standardne vozidlo na "tuningovy special", pridava to kredit v tuzingovej komunite, ci nebodaj to pridava nejake kone navyse?

Pánové takový dotaz. Přišla mně výzva k vyzvednutí dopisu od PČR, nejdřív to přišlo na firmu, abych firma udala řidiče služebáku, a tak mě zajímá, neboť jsem ještě takto pokutu nikdy nedostal, musí mít PČR nějakou fotku z radaru jako důkaz? nebo mi jen napíší dopis, jel jste tolik a tolik a zaplaťte tolik nebo odevzdejte řidičák :D Dík.

Tzv. odpustkové dopisy, tedy výzvu k zaplacení určené částky v souvislosti s objektivní odpovědností provozovatele vozidla, rozesílá obecní úřad obce s rozšířenou působností, jakožto správní orgán, nikoliv PČR. Stejně tak odebrání řidičáku po vybodování se je v gesci správního orgánu obce s rozšířenou působností, nikoliv PČR. Tudíž tohle v dopise od PČR neočekávej. Má-li se to týkat přestupku, pak půjde o předvolání k podání vysvětlení. Samozřejmě, že musí existovat důkazy pro protiprávní jednání, musí být naplněn formální i materiální aspekt, aby mohlo být jednání označeno za přestupek atd. Jen připomínám, že objektivní odpovědnost provozovatele vozidla se vztahuje jen na porušení pravidel zjištěných automatizovaným technickým prostředkem bez obsluhy a porušení zákazu zastavení a stání.