Jednalo se o manipulační jízdu, zapomněl jsem dodat..

http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/pokracovani-tramvajove-tr ati-se-stale-resi-doplnuji-projekt-20141210.html

nedá mi cynicky nepoznamenat, že se určitě začne tak, aby hotovo bylo těsně před komunálními volbami 2018 a nepopulární škrty autobusů vyšly až na prosincovou změnu JŘ po volbách...
(i když vzhledem k tomu, že to má dát smysl tomu prozatímnímu cancu na Trnkovu bude fajn, když to v tomhle volebním období dokončí)

Dnes v Olomouckém deníku a MfDnes články o nové tramvajvé trati 2. a 3. etapa včetně fauxpas nám. Czmera.

Videl jste nekdo stav oblouku z Hranicni na Brnenskou? Sama prasklina. Uz je to oznaceno barevnym sprejem a asi uz se o tom vi.

Dnes jsem jel s 179+178 a strasne to cukalo v zadnim voze pri rozjezdu. Pak jsem sel do predniho a vse ok.

Dnes jsem nevydel ani jeden zrychlovac!

Tak příště se lépe koukat!

Min. na d-7 jezdí jedna souprava. Číslo nevím.

D-1 141+138, d-7 176+175, ale taky 206.

Dnes na negarant d-1 vyrazila 204 , takže by (za předpokladu, že na negaranty dávám NP vozy až po obsazení garantů) mělo být venku 5 kloubovek.

Jedna "kauza". http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/295195-olomoucke-matky-z lobi-hlaseni-nastup-s-kocarkem-na-povoleni-ridice/
aneb když už cestující obtěžuje navázání očního kontaktu s řidičem přijíždějícího vozidla, příp. pár gest (když jsem s kočárkem jezdil, stačilo na něj ukázat, řidič kývl - taky by mne nenapadlo cestovat ve špičce, když "nešlo o život" - a vše bylo OK; a nemyslím, že by teď po takové "domluvě" ještě požadoval dotaz ústní), je to těžký. Když někdo komunikuje bez "diskriminační" výzvy (ostatně "nástup s kočárkem s vědomím řidiče" je v přepravních podmínkách, co pamatuji), dá se očekávat, že taky s kočárkem cestovat umí , tedy ne že ho v neprázdném vozidle postaví na štorc a jde si na sedadlo psát SMS apod. Prostě newtonova akce a reakce v praxi.

Na nadrazi mnesto je zapaskovana rampa. Co se bude vagonovat?

Diskriminace!!! Já bych šel stávkovat a kočárky vzal s sebou!!!

Ti, kteří kolikrát apelují u státních institucí na používání selského rozumu (tj. občané), nejsou obvykle jeho používání sami schopni (viz oslovené maminky). Proto se kolikrát musí zákonem a předpisy popisovat každá hovadina a jakákoliv v dobré víře daná obecná formulace spoléhající na úsudek jedince generuje obrovské problémy...

Us jsem to zjistil. Bude se vagonovat az v pondeli. CD nachystaly ty pasky dopredu.

Nevite proč nejezdi 231?

Pročpak IZ na hlaváku pluska ukazují jako NP a velká tabule ty samé spoje nee?

... před nástupem do vozidla zamávat na řidiče...

Takhle to funguje všude

http://www.dpmo.cz/pdf/dotazy/kocarky-ol-all.pdf

Možný nástupce wany i v Olomouci?
http://praha.idnes.cz/dopravni-podnik-praha-montuje-novy-typ-tram vaji-f6p-/praha-zpravy.aspx?c=A141212_113102_praha-zpravy_bur

Vypadá dobře, jenom se s těmi 15 metry bojím, že se budou kola zařezávat do kolejí i přes otočné podvozky.

AveKaros: A Varia jako co?

DPMO má již na zastávkách úpravy vánočního a novoročního provozu MHD, ale na webovkách je zatím nemají.

Ad JVA - mame doma dite a mohu se umavat na ridice, ze chci nastoupit. Vetsinou bez odezvy, tak nastupuji. Jasne, preplnenost tramvaji resit vyloucenim kocarku je fakt hodno genia. Ok. Ano, cestuju i ve spicku. Ordinacni doba detskeho lekare je cca do 15 hodin a odpoledne jsou hodiny pro zvane. Jestli to tak pujde dal, mohli bychom za chvili vylucovat duchodce s hulkama, pri zaplneni vsech mist k sedeni, protoze nesedi-li, mohou spadnout. Nebo treba studenty... Tohle fakt neni ta cesta...

Dám příklad. Kalamita - autobus SU 12 linky 2 přijede v zastávce U Sv. Mořice směr nádraží. Jako 1. se přifará k prostředním dveřím matka s kočárem s hlubokou korbou a probíjí si cestu už tak zaplňeným vozem na "své" místo k žehlícímu prknu. To, že pak díky ní na zastávce zůstává cca 10 lidí, nikoho netrápí. Řidič, kdyby se začal činit, tak se s matkou asi pohádá, musel by vyhodit 1/4 vozu z busu ven, aby mohla s tím kočárem vůbec vystoupit a uběhlo by spousta minut.

Co je lepší? Mít nasranou 1 matku s kočárkem, nebo 10 lidí, co se díky ní do autobusu nevešli?

Dodousek: To je asi neřešitelné dilema. Kalamitní stav je výjimečná situace. Ovšem v tomto případě jsem zastáncem toho, že kdo dřív přijde ten dřív mele, respektive kdo dříve nastoupil ten jede. Tzn. vyhodit ten kočárek. Není to sice fér vůči matce s kočárkem, ale vyhodit lidi, kteří už tam byli je nehoráznost. Nechci nějak rýpat, ale dle mého by měl být limit, že max. 2 kočárky na vůz. Ono, když jsem zažil v autobuse 4 kočárky tak to bylo fakt o hubu. Lidi s kočárky si musí uvědomit, že zaberou místo, kde by mohli jet 3 cestující. Ohleduplnost je potřeba na obou stranách, ale kočárky ve špičce mi prostě vadí a byl bych pro ve špičkách např. neuznávat důchodcovské a dětské jízdné. Možná budu považován za radikála, ale můj názor je prostě takový. Studenty bych nechal, protože mnohdy mají strašně roztahaný rozvrh (včetně mě). Je to jen můj názor.

...neuznávat důchodcovské a dětské jízdné. Studenty bych nechal, protože mnohdy mají strašně roztahaný rozvrh (včetně mě).
Jasně - omezit, zakázat, zrušit všem, kromě mě. Takové typické čecháčkovské. Ještě prozraď, studente, na kterépak fakultě mají studenty, kteří nedokážou porozumět textu. Je to ta, co učí myslet?

Jinak limit na počet kočárků ve voze existuje, je to jeden kočárek. Pověřená osoba (řidič) může povolit přepravu i více kočárků, pokud to situace dovoluje a naopak, může zakázat přepravu kočárku, pokud je kapacita vozu vyčerpána. Už jsem i zažil, kdy řidič z vozu matky s kočárky vykázal, resp. nepovolil jim nástup.

Doktor: Ne ta co učí myslet to opravdu není. Je to Přf. A já jsem při kalamitě zažil případ, že lidé v autobusu museli vystoupit díky kočárku a už se nedostali zpět. Ano, jsem pro to omezení nebo odlišit špičkové a mimošpičkové jízdné jako v Británii. To má smysl. A opravdu nechápu proč mají důchodci jezdit na nákupy v přepravní špičce. Třeba v Londýně si člověk rozmyslí jestli pojede ve špičce. A ty limity s kočárky beztak nikdo nedodržuje. Bohužel. Jinak co máte proti FF UPOL ?

...lidé v autobusu museli vystoupit díky kočárku a už se nedostali zpět.
Když ti lidé za to byli rádi, tak je vše v pořádku, ne?

Ano, jsem pro to omezení nebo odlišit špičkové a mimošpičkové jízdné jako v Británii.
Však v pořádku. Ale hlavně, aby se to omezení netýkalo tebe, že? Ostatních klidně, ale tebe ne. Ty vždycky vymyslíš řadu důvodů, proč by se tě to týkat nemělo.

Proti fildě nic nemám. Její absolventi jsou velmi milí lidé, vždy se na mě tak hezky usmívají, když se mě ptají, zda nechci k hranolkám kečup ;-)

Doktor: Já bych si za to omezení připlatil, kdo říká že ne ? Jinak ve špičkách jezdím minimálně a chodím často pěšky, Olomouc je malá a navíc bydlím 10 minut chůze od Přf.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Já bych si za to omezení připlatil, kdo říká že ne ?
Kdo? Nějaký Honza7887. Možná ho znáš, taky studuje přírodovědu. Ten tu psal, cituji: ...neuznávat důchodcovské a dětské jízdné. Studenty bych nechal, protože mnohdy mají strašně roztahaný rozvrh (včetně mě).

Všechno je o slušnosti a toleranci. Bohužel tohle v dnešní společnosti dnes dost chybí. Viz auta v profilu, arogantní matky s kočárky, důchodci, studenti s batohy atd.

Doktor: Honza asi trpí rozpadem osobnosti. Nepíše ještě předtím, že studuje FF a ne PřF? . Dobrá trefa i s tím kečupem a hranolkama...

odlišit špičkové a mimošpičkové jízdné jako v Británii.

To není špatný nápad, ale muselo by se to provést tak nějak počesku. Tj. maximální rozdíl v jízdném 2 koruny. Na důchodce a jiné projížděče by to mohlo zapůsobit a snad by si vybrali lepší čas pro své "nezbytné" cesty.

Nepíše ještě předtím, že studuje FF a ne PřF?
Ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem trupman.)

A jak by jste to realizovaly v praxi? To by si cestujici v trafice nebo v automatu koupil ve spicce drassi listek? A co ti co maji mesicni ci ctvrtletni? Napr.studentici si kupuji denni listek v automatu a prokazuji se stud.prukazy ci ISIS kartou.

Napryklad si dovedu predstavit cipovku ktera bude v ruznou dobu strhavat ruzne jizdne. Ve spicce drassi mimo levnejsi. Ti co budou uzivat listky z papiru budou platit drassi jizdne celodenne tak aby cipovky byly zvyhodnenny. A mesicni ctrtletni by byly pouze na cipovku.

Pak by se daly zavest levnejsi listky jen na par zastavek pro cipovkare. To by se musel zavest nejaky system odhlaseni. Pri nastupu by si orazil cipovku a po dvou zastavkach pri vystupu by si opet orazil a platil by mene...

Pak by se daly zavest levnejsi listky jen na par zastavek pro cipovkare. To by se musel zavest nejaky system odhlaseni. Pri nastupu by si orazil cipovku a po dvou zastavkach pri vystupu by si opet orazil a platil by mene...
Tak to funguje například v Hradci Králové. První přiložení čipové karty při nástupu strhne cenu základního jízdného, při druhém přiložení při výstupu vrátí na kartu rozdíl mezi základním jízdným a zlevněným. Platí to při jízdě na dvě zastávky.

Jinak zavádět špičkové/mimo špičkové jízdné v podmínkách Olomouce je imho hloupost, která by přinesla více negativ než pozitiv.

Dnes a pred tydnem jsem jel s T3 po VP c.162 a ta ta tramvaj se mi zda nejaka uhopsana. Na rovne trati je to znat. Jsou to nejake loziska a casem se to spravi?

A co takhle tarifní výhody neposkytovat ve špičku? Platící a abonenti by jezdili za stálé jízdné a "slevaři" (netýkalo by se žáků a studentů za polovic) by si rozmysleli, zda opravdu musí jet ve špičku. Už tak se Olomouc vrátila k pochybné ekonomické praxi, kdy není v sedle snížena kapacita pouliční dráhy, takže nějak ošizeni menší frekvencí spojů by nebyli.

PD kapacita je snizena ve spicku z 12 na 15 na tratich na NU, NE a do PA.

Pripravuje se vagonovani us vycistily zlabek na rampe.

U rampy jsou dva vagony tak to vypada ze vybraly nejakou kloubovku. Typuju 202...

202 je prave vagonovana...

Lumík: Jj, na nádr byla dovezena 235....

Astra 202 byla odtazena za Variem 235 na Nadrazi mesto. Tam byla nahrazena traktorem ktery ji vytahl na rampu. Potom byla natlacena na vagon na prenosnych kolejach. Jeste pred vlastnim natlacenim na vagon byly na strech umisteny tycky aby se tramvaj nezlomila v kloubu pri cestovani a pri sundavani z vagonu v Ekove Elektryk. Jede na generalni opravu.

Byly tam celkem 3 fotografy. Fotily to zevsech stran. Uz se tesim na fotky.

vaclavq: zopakujte si základy skloňování a časování a rody v češtině ze základní školy:fografi, vyčistili,realizovali v praxi, dražší lístek
Vždyť ta čeština se nedá skoro číst!!!!

budou

206 po SP dnes na a-1/3..



aktuálně.

163 -> VP -> je již v laku DPMO a.s.
202 -> VP -> Ostrava- Martinov - Ekova
253 -> SP -> od 12/2014 v DPMO a.s.

202 je dalším důkazem (po 201), že na plnohodnotnou periodickou údržbu moderních vozidel není DPMO připraven? Jakási půlroční SP/VP proběhla v roce 2009 a od té doby nemohla 202 další plnou dávku km (zvlášť při odstavení na půl roku 2011 po zahoření kabeláže na Fibichově) nalítat...

Jva: akorát bych to viděl na dobře vyhozené peníze....mno uvidíme co vydrží 206....

1.část aneb 202 v pohybu..

dvastadvojka podruhé...

Nin: A nemáš nějaké informace ohledně ev. č. 231?

231 nemá statický měnič, čeká se až přijde z opravy

qoiko: tak jak to píše Lada1, hold nemá staťák..

a odvoz dvastadvojky....

Ad druhá fotka z poslední sady: Fotobomb civilistů je spousta, ale zrovna tahle vypadá dost morbidně :D

Dalo by se zjistit kolik ma ta 202 najeto km od posledni VP v 2009?

Pánové, máte vysledováno, které kurzy přejíždí, resp. který kurz nepřejíždí, z d-3 na d-5? Za odpověď předem díky

Lumík:Nepřejíždí kurzy 2/3 a 5/3.Kurzy 1/3, 3/3 a 4/3 přejíždí na d-5

Úprava provozu MHD přes vánoční svátky

TZ 073 - Vanocni provoz.doc (97.3 k)

Na služebák 136+143 byly namontovány na pantografy hliníkové lišty,které si mají lépe poradit s případnou další ledovou kalamitou.

Dr.Dave:Jj, už je měla minulej týden...

Neschytala něco při námraze i 201, že ji není vidět?

Já jsem ji od 1.12. v provozu neviděl a podle vypravenosti také nevyjela...