Zájemci o technické pozadí vozů VarioLF2+ si přijdou na své ve zveřejněné dokumentaci tramvají pro Košice

(Příspěvek byl editován uživatelem Isidor.)

Za tú cenu mohli mať Košice IMHO niečo lepšie... Ale nie som košičan, tak mi to žily netrhá.

Odporné hnusné burizony narvaté starými krámami z tétrojek...My chceme CAF alebo ŠKODU!!!Mokré sny detských šotoušíkov z imhd.ke

336 + 337 Plzeň 24.7.2012



http://seznam-autobusu.cz/vuz/18125

ev.č.231 Olomouc 25.9.2012



http://seznam-autobusu.cz/vuz/24786

Dnes do Košic dorazila první dvouwana....

Prvé fotky varia z príchodu do KE
http://www.imgup.cz/VgP
http://www.imgup.cz/VgU
http://www.imgup.cz/VgZ

Ted jenom doufat, že nezůstane u jednoho kusu jako v případě Varia...

9001:
Proč by mělo zůstat u jednoho kusu, když celé VŘ bylo na nějakých 28 vozů?

Vario LF byl jiný případ.

23 kusů + 23 opce

Tady a tady se mluví rovnou o 28. Nicméně jen u jedné opravdu nezůstane, takže nechápu, co tím chtěl 9001 říct...

Áno, vozov bude 28.

Wang: Chyba se vloudila na mé straně. Zapoměl jsem na tu smlouvu... Myslel jsem, že to je akce ala Vario.

Košické Varia kruto rozpútali šotovášne
http://imhd.zoznam.sk/ke/doc/sk/13508/Prva-nova-elektricka-dorazi la-do-Kosic.html

Tatranka:
Ten shitstorm ktorý oprávnene schytal Triplex2 pobavil.

Akurát súhlasím že tie vozy mali byť kupované s klímou.

dopravopat

Miestny šotošoumen

Áno, klímy mali byť požadované,také SORy to mali ako podmienku. Najlepšie bolo nedávne vyjadrenie primátora, že tieto Varia sú určené na rekonštruované trate v meste a keďže často zastavujú na zastávkach a otvárajú dvere, tak klíma je neefektívna a neúčinná...
Takže asi budú mať zákaz výpravy na rýchlodráhu do železiarní

Tatranka:
V tom prípade je primátor (Raši či kto to tam je?) absolútny dement a rovno môže vyhlásiť že v zime ani netreba kúriť, keďže vozy často zastavujú na zastávkach a otvárajú dvere, tak kúrenie je neefektívne a neúčinné....

hold košické špecifikum..

jakpak to, že nejezdí 701 -> 701....

dopravopat

Raši, Raši...
To už je len trápne žehlenie prúseru za neschoné vedenie DPMK. Neviem či mu to nepošepkala geniálna a populárna Pindár manažérka a výhovorkyňa DPMK súdružka Karaffová...

Tatranka:


takže Vario LF2+ budou mít ev.čísla 801-828.... -> 801 -> 031/2014......

Nin

Tak nejak...

Tatranka:

hold si udělám výlet do KE ....

Nin:
To jim tam chcete skládat poctu?

Martin: jezdím tam každej rok a jestli tam jezdí taková nebo maková krabice je mi někde u .....

Nin:
Tak Martin asi narážel na ten "hold". Správně to totiž mělo být s "t" na konci.

Wang:

Pro Nina:
http://www.mojecestina.cz/forum/thread/99-hold-x-holt/2#362578

Nin

Tak rýchlo lebo jeden šotouš sa vyhráža, že napadne tender na Varia,takže možno že to prvé budú musieť vrátiť výrobcovi...

triplex3 dnes, 4:56 Ohodnotiť záporne Ohodnotiť kladne #83 Re:
Reakcia na #56 od LC:
aj to vazne zvazujem tuto moznost.. presne ako vravis, je to pravne napadnutelne rad by som do toho siel len potrebujem najst ludi, tim ktory mi s tym helfne a verim ze viaceri sa najdu taki ktorym to jedno nie je a nie su spokojni s tymto stavom a nie je im to sumafuk a lahostajne co za sroty toto mesto poslednu dobu nakupuje, a tieto briky su uz doslova vrcholom smerackeho ladovca tunelarstva.. rekonstrukciu trati radsej ani nespominam..

Když už tu padlo to Vario 701, proč zůstalo jen u jednoho vozu?

Jéééeee, jeden hospodskej telefonní překlep a mámánci mají svátek

Překlsp je třeba v této větě. Ale "hold" bych spíš považoval za poměrně častou gramatickou chybu. Sorry za rýpnutí.

Tatranka: příští měsíc se tam ukážu tak snad budu mít štestí...

Mayg: peníze....


Blenderman a spol: a co jako ..... jedno židovské přísloví praví, ten kdo moc pracuje, nemá čas vydělávat peníze..... tak mamánci, hledejte chybu...

Nin:
Když už je to tady takový OT, nedá mi to se nezeptat, co máš s těma "mamánkama"? To vypadá na nějaký vlastní komplex, jinak si to neumím vysvětlit.

Tatranka: Bud rád za nové tramvaje. Nebo ty chčes tam jezdyt do konče života s rezavými zrychlovači??

Mirek Repčík

Ja proti Variám nič nemám!
A tu mi hádam nikto za to nebude nadávať do smerákov...

Pro mě je jen nepochopitelná věc ty dveře. Na Váriu mají skládačky a na LF2 výklopný .

Urbino 18 Myšlím ze ty výklopný jsou modernejší než ty skládačky která se už použivali na T2 a T3

Mirek_Repčík: To je argument ya-kono-ha.

Urbino: Spíš je to o financích. VarioLF1 si Košice platily ze svého, takže se trochu šetřilo,
zatímco LF2 se financují z nějakých eurofondů (+ samozřejmě nějaký doplatek ze svého.).

Mkzb:hmm zajímavé,takže eurofondy určují jaké např.dveře musí mít ? Není to o něčem jiném? Prostě chci to tak a tak v rámci unifikace třeba...Se ptám?

Vario 701 riešlo ešte predošlé vedenie DPMK, objednali to tak ako to je. LF2+ už má na svedomí terajšia garnitúra...

Mirek_Repčík : modernější asi ano, nikoliv však spolehlivější. Vždyť nakonec i ta Plzeň na to přišla.A to ještě navíc po sjetí nákolků najednou zjistili, že jim drhnou dveře o nástupní hranu.

Tatranka : je vidět, že asi bývalé vedení v tomto mělo víc rozumu, než to stávající.

Mě překvapuje, že Košice sáhly po vozech velikosti 1,5 T, když doposud žádné vozy totožné kapacity neprovozovaly. To dojde i k nějakým změnám v linkovém vedení, změně intervalů? Nebo jen místo dvojic T+T budou jezdit LF2+? Bude to stačit?

Urbino 18

Terajšie vedenie =

Wang

Na L3 by sa to hodilo,tam je sólo málo, dvojča alebo klbák veľa a inde, no neviem...Zatiaľ neviem o konkrétnych zámeroch nasadenia, ani koľko T3 pôjde do šmelcu.
Celkovo sú posledné tendre dosť pochybné a zjavne šité na mieru vopred vybraným výrobcom.

Možno sa dočkáme súprav LF2++T3. Aj keď neviem ako by na zrychli upravili riadenie. Keď však vo Wien išli súpravy E6+c6+T+c6+E6 (odporové stykačové, vlečniaky a polovodič), tak možné je všetko. Akurát že LF2+ pokiaľ viem nebola stavaná na prevádzku z T3 so zrychlom v súprave. No teoreticky môžu v KE spojiť to LF1 s LF2+, myslím že to by mohlo ísť.

Tatranka:
Zajímalo by mě, jak to ovlivní právě třeba intervaly některých linek. Na nějaké lince to může být co do kapacity ideální kompromis, jak si uvedl sám, kde sólo je málo a souprava zbytečně moc, nicméně jinde to může být problém.

dopravopat:
Tak jedna souprava LF2+ s LF1 by to stejně moc nevytrhla. Já spíš očekávám, že budou jezdit sólo.

dopravopat: Klasický T3 zrychlovač s Variem nelze spojit do soupravy. Ale kloubové Vario spojit s sólo Variem jde. V Brně aj takové kombinované soupravy Varii jezdý.

Mirek_Repčík:
No ja by som východniarov nepodceňoval.
Skôr to bola narážka na tú kapacitu LF2+ oproti súpravám 2xT. Dávnejšie som počul som že Košice pôvodne chceli vsúťažiť LF1+, ale EK pohrozila že taký nákup by nemusela z 85% preplatiť. Tak Košice nakoniec majú LF2+.

Ako napísala rýchliková laminátora vo vedľajšom fóre, vo Weste majú dávno spočítané že kupovať sólo Großraumwagen do 15 metrov nie je ekonomicky zaujímavé. Ja len dúfam že v čase špičky bude v KE pri nasadzovanie LF2+ zahustený interval, alebp aspoň delená výprava LF2+ s KT8 alebo 2xT. Možno sa dočkáme súpravy 2xLF2+ (čo technicky možné je a v KE jazdili aj 3xT takže aj dĺžkovo by to šlo), aj keď pochybujem o nutnosti takej kapacity v dlhodobom horizonte. Navyše to by KE museli uplatniť celú opciu. Škoda že ju nevyužili, mohli mať viac vozov ktoré by Brusel preplatil z 85%.

Laminátka, kua písal som niečo iné a potom mazal no a toto je výsledok.

Soupravy LF2+T3 by byly možné, kdyby se do těch starých T3 dala stejná výzbroj jako je v LF2.

Např. v Brně by 4 takovéto soupravy teoreticky mohly vzniknout, protože tam jsou 4 T3R.EV, stačí jen doladit.

Mkzb:
Veru, aj sa Brnu čudujem že to tak nespriahnu, aby vytvorili väčší počet čiastočne NP súprav. Alebo jazdia T3R.EV výlučne s vlečniakmi? Bolo by možné spraviť aj súpravy LF2+VV60 či ako sa to vajíčko volá...

dopravopat:
LF2 + VV60LF už se zkoušelo (bez cestujících). Jinak ano, T3R.EV jsou povětšinou řazeny do souprav s vleky, poté, co byl ukončen provoz trojčat.

Dopravopat: LF2 s T3R.EV spojit nelze. Aby to slo, musely by T3R.EV projit stejnou upravou jako LF1.

No uvidíme ako budú vyzerať grafikony po kompletnej dodávke. Skôr to asi bude o "dopasovávaní" grafikonu k vozom...

Tu je aspoň čiastočná odpoveď

Yogi616 pred 30 minútami #73374 Re:
Reakcia na #73373 od TA:
Nikto ešte nevie, ako sa Varia rátať budú. Tu je jeden príspevok na túto tému z iného fóra.

"Premávka električky o dĺžke 15 m je samozrejme lacnejšia ako premávka električky o dĺžke 30 m (či už 2-kĺbovej alebo súpravy 2 15 m-ových).
Rozdiel je predovšetkým v spotrebe energie, údržbe, náhradných dieloch a ak je to v špičke, tak v podstate aj v odpisoch.
Isteže to nie je úspora 50 %, ale tak 20-30 % (lebo napr. mzda vodiča je rovnaká).

Celá oficiálna štatistika DPMK je postavená na vozkm a tak je postavená aj zmluva s mestom o službách vo verejnom záujme.

Pritom:
1 vlkm ubehnutý sólo T3 alebo T6 alebo VLF1 (101-108 miestkm) = 1 vozkm.
1 vlkm ubehnutý dvojičkou T3 alebo T6 (202-216 miestkm) = 2 vozkm.
1 vlkm ubehnutý KT8 (205-208 miestkm) = 1 vozkm...

Užitočný efekt aj náklady na prevádzku dvojičky T3 alebo T6 sú pritom približne rovnaké ako pri prevádzke jednej KT8.

Takže ak treba „šetriť“, treba vypravovať viac KT8...
Ak sa naopak plán výkonov neplní, treba vypravovať minimum KT8...

Roky sa snažím, aby základným kvantifikátorom výkonov pre zmluvu s mestom bolo hocičo iné (vlkm, miestkm alebo jednotkový vozkm, kde by 1 vlkm KT8 bol 2 jvozkm), len nie vozkm, ktorý je z toho najmenej výpovednou jednotkou (tak vo vzťahu ku kvantite a kvalite ponúkanej služby ako aj vo vzťahu k nákladom dopravcu; je zdeformovaný najmä u električiek - viď vyššie).
Neúspešne.

Ten koeficient pre KT8, čo spomínal MT, sa používa len pri plánovaní (v cestovných poriadkoch sa výkony služieb pre dvojičky a / alebo KT8 zanásobia 2 a tak vznikajú jvozkm, k tomu sa pripočítajú výkony služieb pre sólo malé električky a celok sa zanásobí koeficientom; 2. možnosť je použiť iný koeficient a zanásobiť ním len výkony služieb pre dvojičky a / alebo KT8).

Či a čo už je alebo bude vymyslené pre VLF2, neviem. Každopádne prevádzka VLF2 vyjde DPMK podstatne drahšie, ako by vyšla prevádzka kapacitne alikvotného počtu VLF1."

Už by konečne mali počítať osobokilometre resp. miestokilometre a nie vozokilometre, to je hovadina.

Wang: dnes jsem se vrátil z dovči a jen jsem čekal, který potrefený fták resp. pták se ozve....



801 -> 033/2014

end OT.....