zdravy rozum : v zemích na západ od nás problém s tarifmím bodem Grenze není, protože tam mají "společný tarifní bod". Např. rakouský personál jezdí do německé stanice Passau, Lindau (atd.) kam si lze zakoupit jízdenku podle rakouského vnitrostátního tarifu. Podobně to platí v případě švýcarských stanic Buchs SG a St. Margrethen. Tam se jezdí také za rakouské vnitro, na peronech je rakouský jízdenkový automat. Ale koupit si jízdenku v rakouském automatu do Břeclavi, Českých Velenic, Petržalky, Hegyeshalom nelze, ačkoli tam rakouský personál jezdí ...
Na německou jízdenku jedete zase do rakouského Salzburgu, na belgickou do německého Aachen, podobně to funguje na německo - holandských přechodech. Na německou jízdenku se jede do dánského Padborgu ... na francouzskou jízdenku z Belegarde Ain do Geneve, z Mentonu do italské Ventimiglie, protože provoz zajišťují SNCF.
Jezdí se za vnitrotarif (jízdenku) té železniční správy, která do příslušné stanice zajišťuje provoz ...
Průvodčí ČD má možnost (musí) vystavit za zahraniční úsek jízdenku - KC 1, Příloha 1 - článek 42. Např. Furth im Wald Gr. - Furth im Wald 2 EURO, Summerau Gr. - Summerau 3 EURO ...

je to tak, a navíc český průvodčí nebere drobáky, takže se všechny ceny zaokrouhlují nahoru - na celá Eura. Takže Sum Gr-Sum bude v první třídě za 5 Eur - hezká to cena za tu dálku !

FS: S těmi drobáky si to myslel jak? Že nebere Eurocenty? Já mám za to, že je už nějakou dobu berou.

Když už jsem zde, tak přidám něco z historie začátku železničního provozu na kontinentu.

Ajtakrajta - tady to je takhle, a to odpovídá té ceně, co psal MZ. Ještě někde je ukázka přepočtu Eur>CZK a naopak, ale nemůžu to najít.

Miroslav Zikmund: No, tak nedávno se mi stalo, že ačkoli jsem na českém území měl jízdenku od bodu Břeclav(Gr), tak asi dotyčné četě onen zdravý rozum chyběl... A to ještě mi chtěli prve namluvit, že síťovka po Rakousku platí jen po Bernhardsthal, nikoliv po Břeclav(Gr).

Dopr.:
Tak pokud jste měl českou jízdenku z Gr. (a předložil ji), tak bych je udal. Bezdůvodně vás oškubali o 4 EUR.

Kolik by ta Grenckarta stála bez Bordpreis?

FS: Jak jsem napsal, tak se to praktikuje. Vybírá se na desetiny EUR.

Zdravím,

plánuji cestu railjetem ÖBB v Rakousku, snad jsem našel tu správnou diskuzi, kde bych mohl najít cenné rady a pomoc. Pokud ne, klidně mě přesměrujte. :-)

1.) Jízdenky se dajít koupit na http://www.oebb.at/en/Tickets/index.jsp, to už vím (snad dobře).
2.) Plánuji trasu Wien - Linz. Je pravda, že rj zde můžet jet svou maximální rychlostí, tedy 230 km/h? Našel jsem nějaká videa a vypadá to jen na úsek Wien - St. Pölten, zbytek "jen" rychlostí 200 km/h.
3.) Co mě zajímá hlavně, je to, jak by se dalo co nejvíce ušetřit. Různě jsem to kouskoval, protože pak potřebuju do Prahy. I když jsem to dal dohromady, tak z Vídně do Prahy přes Linz to stojí v přepočtu přes 2000 Kč. Žádnou slevu pro cestování s ÖBB nemám (jel bych úplně poprvé), u ČD taky ne. A ještě mě zajímá, jestli znáte podmínky zrušení/přerezervace zakoupených ÖBB jízdenek + místenek.

Předem díky za jakoukoliv pomoct. :-)

DR123:
1. https://ticketing.oebb.at/inet/pub/ticket
2. Přesně tak, ještě před Linzem je krátký úsek na 230km/h
3. Kupte si předem jízdenku (bod 1) Wien-Summerau, cena začíná na 14EUR.
Poté na https://www.cd.cz/eshop/ jízdenku Horní Dvořiště-Praha za 308Kč.
Úsek Summerau - Horní Dvořiště u průvodčího ve vlaku za cenu cca 4EUR, případně zdarma, kdyby průvodčí v tomto úseku nešel (v Summerau se průvodčí mění, jde již český průvodčí).
Celková cena cca 800Kč. Je možné, že existuje ještě mírně levnější alternativa, znalejší snad upřesní.

Nejlevnější by to mělo být takto za cca 690 Kč:
Wien-Linz 9 EUR (eShop ÖBB)
Linz-Tábor 341 Kč (eShop ČD)
Tábor-Praha 100 Kč (eShop ČD)

ad Dopr.: a proč jste to platil ... ?
"Hier ist gültige tschechische Fahrkarte von Grenze bis Breclav" - i kdyby to měla být jízdenka IDS JMK ...
Představte si, jak by reagoval na KMB nebo IN100 ..

dvx: Díky. :-)

Oto: Jak jsi přišel na cenu 9 €? Teď jsem našel za 14 € "SparSchiene Österreich" (něco jako Včasná jízdenka u nás?). Jak vidím, dělí se to na špičkové a mimošpičkové jízdné...

A ještě: když se u klasické jízdenky píše, že ji lze zrušit, jak se to vůbec provádí?

Jinak oboum díky moc. :-)

DR123: U Sparschiene platí: čím dříve, tím levněji. Jen tak namátkou jsem se podíval, třeba za měsíc 6.10. v 11:30 z Wien West je to za těch 9€.

Tobik: Ano, předložil jsem obě jízdenky platné mezi Břeclav Gr. - Břeclav, pak jsem je udal, ale nakonec jsem to řešil jen s našimi drahami, hned to začali řešit. Chtěli po mně origoš té ÖBB jízdenky a dohodli jsme se, že mi to vrátí na účet, tak už jen čekám, až to přijde.

Miroslav Zikmund: Nevrátil by mi zadržené jízdní doklady (síťovku pro Rakousko i pro Česko). Proto jsem to platil.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petrof.)

Petrof: Pokud jste měl českou síťovku, proč jste si kupoval ještě jízdenku Břeclav Gr. - Břeclav?

lamino: třeba to byla síťovka ids jmk pro Brno :-)

Petrof: no proč jste si vůbec ještě něco kupoval když jste měl síťovku taky nechápu....resp naopak proč jste mu ukazoval síťovku když jste měl lístek...A pokud vám hrozil zadržením dokladů, tak bych neváhal a okamžitě volal mobilem policii pro krádež a příjezd do dané žst - nebo nějaké smluvené (ať už AT nebo CZ - dle toho kde to bylo) a myslím že byste se nestačil divit jak rychle by vám ji uznal.... Jednou jednoho německého pověřeného zaměstnance takovéto kérování stálo 500 EUR za planý výjezd....Příště si kérování a poučování co je a co není přípoj myslím rozmyslí....

Oprava povodní poškozeného náspu u zastávky Uggl-Schwarzenbach na Pinzgauer lokalbahn pokračuje... Vlaky jezdí pouze z Zell am See do 16 km vzdáleného Niedernsillu, zbytek tratě do Krimmlu je pak v režii NAD.

S4991023, Anatol J.: Tu jsem si byl nucen zakoupit od onoho průvodčího, měl jsem tedy jen celostátní síťovou jízdenku ÖBB a celostátní síťovou jízdenku ČD. Neměl jsem žádný z pokladny zakoupený zvlášť další lístek Břeclav Gr. - Břeclav. Prostě prve jsem mu ukázal Sommertiket, on si vyžádal jízdenku až do Břeclavi, já mu řekl, že ST platí do Břeclavi, on, že ne, že do Bernhardsthalu, já trval na Břeclavi, on říkal, že těžko může platit do zahraničí rakouská síťovka, tak jsem mu řekl, že budiž, tak aspoň do Břeclav Gr. platit musí a tasil jsem In Kartu, jejíž aplikace začíná platit již v Břeclav Gr. (pro rýpaly - ne, pouze sleva jako např. IN50% tam není, je tam trošku cennější aplikace)

hmmm: Sorry, ale blbý ještě nejsem. Protože síťovka IDS JMK by mi těžko platila v Pendolinu mezi Ostravou a Plzní...

Anatol J.: Nevím, volat policii mě asi v tu chvíli nenapadlo, už nevím. Navíc mě v Brně čekal známý a taky přestup na poslední vlak toho dne mým směrem...

Petrof : pro tento případ máte mít krabičku od filmu kde je "poslední" 50centová euromince, resp. česká dvacka ... to je dost peněz na jízdenku Břeclav Gr. - Břeclav .... (základní jízdné na 5 km = 15 Kč)

kde je "poslední" 50centová euromince, resp. česká dvacka ... to je dost peněz na jízdenku Břeclav Gr. - Břeclav
Osobní vlaky do Břeclavi doprovází rakouská četa a prodává za podmínek stanovených ÖBB. V podstatě nastala praktická aplikace vámi razantně prosazovaného názoru, že i přes hranice má platit tarif toho, kdo jezdí. 50 centů není v tomto případě dostačující cena a nebyla by ani v případě, že by jel personál ČD, protože z pohraničního bodu se platí vždy manipulační přirážka.

V podstatě nastala praktická aplikace vámi razantně prosazovaného názoru, že i přes hranice má platit tarif toho, kdo jezdí.

Ale pokud by tomu tak bylo, tak by až do Břeclavi platil ten Sommerticket, coby celosíťová jízdenka, a nebyl by problém.

Oto:
Sommerticket, coby celosíťová jízdenka
To je naprostá pravda, kdyby opravdu šlo o celosíťovou jízdenku ÖBB. Pokud se ale pamatuji, tak Sommerticket byl prezentován jako jízdenka na "všechny tratě v Rakousku", tj. nebyla by celosíťová. Najít na webu přesné podmínky jízdenky se mi nějak nedaří.

Krátké video Wackelstein expresu. Úzkorozchodná trať Alt Nagelberg - Heidenreichstein.
https://www.youtube.com/watch?v=b0pWY7U1s7Y&feature=youtu.be

Píšou na všech tratích ve vlacích ÖBB, tak ikdyby platil jen po Gr., tak pořád minimálně jeden platný jízdní doklad jsem měl...

Ohledně Sommerticketu: Je otázka, zda opravdu neplatí jen do poslední stanice v Rakousku. Chtělo by si to pořádně přečíst rakouský tarif. Podobné je to s německými Landertickety. Tam je jasně dané že platí do poslední stanice v Německu.V případě Bayernticketu jsou výslovně uvedeny rakouské stanice Kufstein a Salzburg.

Chtělo by si to pořádně přečíst rakouský tarif.
Hledal jsem tedy ještě usilovněji a nakonec jsem jej našel. Naneštěstí v něm není uvedeno příliš přesně, kde Sommerticket platí, ale podle mě platí až po Břeclav Gr.:

Die Fahrkarte gilt als Netzkarte für alle Strecken der ÖBB in Österreich und der unter B.1.31.4.2 genannten Bahnen. (pod tím číslem se rozumějí rakouské tratě Gysevu).

Přiznám se, že probíhající zdejší diskuse mne docela překvapuje; na jmenovanou jízdenku jsem v příslušných létech překonal (ve směru jízdy z AT do CZ) státní hranici na přechodu Hohenau - Břeclav, v situaci, kdy jsem ani neměl předem zakoupenou jízdenku z "Gr." do Břeclavi, v dvouciferném počtu případů (dalších případů, jejichž počet se blíží dvoucifernému číslu, pak je z doby, kdy jsem si tu vnitrojízdenku z "Gr." do Břeclavi) nebyl žádný problém. Všichni průvodčí ÖBB ctili neoficiální úzus, že "vlak doprovázený průvodčím ÖBB = vlak dopravce ÖBB s platností jeho jízdenek".

Snad jedině, že by se pro letošní rok v tomto ohledu něco změnilo (ono těch nepříjemných změn u jízdenek do Rakouska bylo v poslední době více, že).
Anebo prostě jeden z mála průvodčích (dle toho, co bylo popsáno) "ještě papežštější než papež"?

Die Fahrkarte gilt als Netzkarte für alle Strecken der ÖBB in Österreich
Tato definice mi taky nesedí.
Nevidím důvod, proč by tato jízdenka neměla (i oficiálně) platit až do oficiální přechodové stanice (na hranici s těmi zeměmi, kde si nehrají na "bod Gr.; shodou okolností skoro ve všech případech to je tak, že vlaky/vlakový doprovod ÖBB jezdí do pohraniční stanice v sousední zemi; nikoliv naopak), tzn. do stanic (snad to vyjmenuji vše) Passau Hbf., Simbach am Inn; Freilassing (u nějjen v některých vlaků); Lindau Hbf., St. Margrethen, Buchs SG, Brennero/Brenne, San Candido/Innichen a Tarvisio Boscoverde.

Nesni: Asi jste nehledal dost usilovně.Na oficiálních stránkách (odkaz) se píše, že jízdenka platí na všech tratích ÖBB, Rabberbahn mimo vlaky EN.

ad Nesni : jenže "společný tarifní bod zatím není", je bod Grenze > dále platí tarifní pravidla ČD a i podle vnitrostátního tarifu ÖBB cestující jedoucí ze zahraničí neplatí "přirážku" a to i v případě, kdy má teoretickou možnost zakoupení jízdenky v automatu, ale doba na přestup to neumožňuje. Prakticky Buchs SG a St. Margrethen, kde je na peroně rakouský automat, ale "celé stádo" si nedokáže za 5 přestupních minut koupit jízdenku ... Navíc ve Voralbersku na S-Bahnech pravidelný konduktér nejezdí. Při jízdě přes Brenner je sice na Brenneru automat na jízdenky, ale při přestupu kolem 6 minut na italský vlak prodává konduktér psanou jízdenku bez přirážky s důvodem doplatku TRANZIT ....

ad David : + Bratislava Petržalka, Hegyeshalom (alespoň teoreticky) pravidelně jezdí S-Bahn vlaky "jen se strojvedoucím", Szentgotthard ... ta definice sedí, směrodatné je, co je v kursbuchu ...
Bohužel náš spoludiskutující narazil na nějakého extremního exota ... Když jsem jel úplně "poprvé" na FIPku směr Passau (to ještě nebyl Schengen a byla tam celní i pasové kontrola), tak jsem se ptal rakouského průvodčího, zda mi platí rakouská jízdenka do Passau Hbf, tak nechápal, co po něm vlastně chci ...
Tehdy byla dokonce v Passau Hbf a podobně v San Candido / Innichen a Lindau Hbf samostatná rakouská pokladna se štemplíkem ..., čili jednoznačný důkaz, že tam platí rakouský vnitrotarif ...

dvx, Oto (příp. ostatní): Když je v rezervačním systému ÖBB uvedeno, že jízdenku lze stornovat, jak to můžu provést, kdybych potřeboval?

Předem díky. :-)

Dobrý večer, platí FIP mě, jako zaměstnance, i manželky na všechny vlaky OBB bez jakéhokoli doplatku? Nemyslím tím místenku a zajímají mě hlavně vlaky RJ a ICE relace Wien-Linz...

RCVD ... : Ano, platí.

A stačí mi FIP OBB až do stanice Passau Hbf nebo je pohraniční přechodový bod blíže a budu ještě něco doplácet?

ano, stačí

Tak je tu opět nabídka supermarketu MPREIS. Nabízeny jsou lístky odkudkoliv do Vídně, Štýrského Hradce, Salzburgu, Linzu a Klagenfurtu. Cena včetně noclehu ve čtyřhvězdičkovém hotelu 59 €. Možno jet během listopadu nebo v lednu a částečně v únoru.

Do 12.10. je výluka na Arlberské dráze, NAD/SEV jezd v úseku Bludenz - Ötztal; EN jedou odklonem přes München Ost - Lindau "kolejiště" (spojková kolej mimo Lindau Bf), kde se přepřahá, dále na úvrať do Felkirchu. U EN 466/467, který nemá autovozy se tak jízdní doba prodlužuje o 1,08 hod oproti trase z Bregenzu do St. Margrethen.
V minulosti se jezdilo také po odklonové trase Zürich - Frick - Basel Bad Bf - Karlsruhe ...
Vlaky 246/247 jedou do/z Feldkirchu přes Bregenz.
V úseku Bludenz - Imst-Pitzal jede jeden bus po trase přes Langen a.A. - St. Anton (am Beton) - Landeck - Imst-Pitzal "hore kopcom" Arlberským průsmykem ...
Paralelně s objízdnou trasou jezdí v úseku Salzburg - Innsbruck - Bludenz / Schwarzach-St. Veit - Sargans NAD/SEV ... Je to ovšem spojeno s dlouhou čekací dobou na odjezd BUS ...

viac info o odklonoch a NAD na Arlbergbahn je tu
http://ftp-pv.oebb.at/mcc_stoerung/bauarbeiten/2014/2014_09/VAB24 0954_Baustellenfahrplan.pdf

vsetky nocaky odklonene cez Mnichov a Lindau(mimo). Bude to zaujimave, predpokladam 2x218 v cele vlakov. Bude sa dat aj foti nakolko EN z Belehradu spojene s EN z Grazu a EN Wien - Feldkirch pojdu na nemeckom uzemi v rannych casoch aj za vidna, pocasie hlasia priaznive, slnecne.

Zdravim.Mam otazku.Kdyz mam fipku,muze jet se mnou pes?

Když bude mít ten pes jízdenku tak samozřejmě.

výluka Arlberg - včera BUS SEV12247 z Inomostí +9, a v Solném hradu byl -21, takže nakrátil 30 min.

Horší to ale bylo s informovaností cestujících, odkud a kdy pojede EN247. Na nejmodernějším nádraží ÖBB se nepodařilo výpočetní techniku přinutit, aby ukázala jeho odjezd, po delší době se tam zobrazil alespoň jeho příjezd. To se zas páni programátoři předvedli. Skoro jako u nás - 400 let společného státu je furt znát...

FS: Prípadne sa nezadarilo obsluhe. To sa takto občas nedaria operátorkám v Kolíne ďaleko jednoduchšie a rutinné veci. To som tam posledne poprosil nejakého okoloidúceho vozmajstra nech zavolá vysielačkou na vežu, že to s tým jak na koľaj kde stál osobný do HavlBrodu napísali rýchlik do Brna, im asi moc nevyjde. A nebola tam takéto vec prvý raz.

ad Asdf : ono se nedařilo celému ÖBB.
V aktualizaci HAFASu OFF-LINE k 9. září vůbec tuhle výluku neměli, říjnová aktualizační verze tak nějak není, do mezistátní výměny se data nedostala, takže není ani v IDOSu, je v německém HAFASu OFF-LINE ...
Ono s těmi odklony to bývá takové onaké, dneska už mají pevnou polohu, když se jezdilo přes Basel, tak se zpoždění v úseku Salzburg - Wien střílelo od boku a u EN 247 jel BUS z Bregenzu do Salzburgu tak podivně, že tam dojel později než odklonem jedoucí kmenová souprava ... Já jsem kdysi speciálně projížděl ty BUSy ...

Kdo by měl zájem o neprojetou jízdenku ze Summerau do Bratislavy,přes Linec,Vídeň?Platí do 21.10.Ozvi se včas abych to poslal.

V Rakousku též umí
http://www.kleinezeitung.at/steiermark/leibnitz/3776931/regionalz ug-mureck-entgleist.story

Cesta vlakem z Prahy do Vídně se zkrátí na čtyři hodiny
Ve skutecnosti to budou 4:11, ale budiz... Bohuzel i ty 4 hodiny jsou na jednodenni cestu nepouzitelne - prvni vlak z Vidne dorazi do Prahy 11:18. To muze jit clovek z nadrazi rovnou na obed.

Comar:
jsou na jednodenni cestu nepouzitelne
Poslední denní vlak zpátky pojede v 18:42. Podle vás je 7,4 hodiny na jednodenní výlet málo?

odkaz Nové nádraží totiž vzniklo na místě dvou koncových Ostbahnhof a Südbahnhof, kam přijel poslední vlak v roce 2009. Od té doby musela všechny vlaky pojmout okolní nádraží
odkaz Nové nádraží totiž vzniklo na místě dvou koncových Ostbahnhof a Südbahnhof, kam přijel poslední vlak v roce 2009. Od té doby musela všechny vlaky pojmout okolní nádraží
Stejný text, přepsaný se stejnou chybou/nepřesností (záleží na úhlu pohledu) - na "Ostbahnhof" přijel poslední vlak poněkud později než v roce 2009.

Poslední denní vlak zpátky pojede v 18:42. Podle vás je 7,4 hodiny na jednodenní výlet málo?
Podle mě vcelku ano (má-li být čas na projití si všeho potřebného, a to v klidu, bez spěchání). Naopak, při případném "stihnutí si projít vše potřebné" by se dalo odpoledne odjet o vlak dříve. Leč chystaná změna tuto možnost vylučuje.

Nesni:
Podle vás je 7,4 hodiny na jednodenní výlet málo?
Pro turisty je 7:24 na projiti Prahy opravdu malo. Clovek by sice zvladl projit ty hlavni atrakce, ale prijemny zazitek to nebude. Na vikendovy vylet (v patek po praci tam a v nedeli vecer zpatky) jsou 4-5h ok, tam nejakych +-30min nehraje zas takovou roli.

Pro obchodni cestujici je to uplne nepouzitelne, protoze jakekoliv dopoledni terminy vyzaduji prespani v hotelu.

Zlepseni jako takove samozrejme vitam, predevsim zavedeni 2h taktu (i za cenu ztraty primeno spojeni dal do Nemecka). Ale co se tyce jizdni doby tak bude jeste dlouho co zlepsovat.

Par fotek z noveho spojeni Ostbahn-Kaiserebersdorf (smer letiste):

Comar, David:
Já to bral, že je řeč o šotovýletu nebo lehce nákupním s vánočními trhy. Mně třeba 6 hodin ve Vídni stačilo, ale absolvoval jsem těch výletů několik. Kde vlastně je to nové Hbf (jak bylo Ostbf nebo Südtiroler Platz nebo úplně jinde)?

U Metropolu se píše (v HAFASu), že bude povinně místenkový, tak jsem zvědav, jestli to tak zůstane.

David:
by se dalo odpoledne odjet o vlak dříve. Leč chystaná změna tuto možnost vylučuje.
Jak to myslíte? Vlak v 16:42 by měl jezdit.

Mně třeba 6 hodin ve Vídni stačilo, ale absolvoval jsem těch výletů několik.
No a mně těch 6 hodin nestačilo.
Záleží na úsudku každého jednotlivce.

Jak to myslíte? Vlak v 16:42 by měl jezdit.
Myslím to tak, že při příjezdu vlakem do Vídně v 9:18 h by bylo více možností.
Při vyčerpání všech "položek v programu" již dříve by se dalo odjet již v 16:42 h; zato pokud by se chtěli lidé více zdržet, mohou odjet až v 18:42 h.

Pokud první z přímých vlaků přijede až v 11:18 h, pak příliš nedává smysl, dojíždět již v 16:42 h.

Záleží na úsudku každého jednotlivce.
To je pochopitelné. Otázka spíš zněla: vyplatí se nešotoušům strávit 8,35 hod. ve vlaku, aby získali 7,4 hod. pobytu v Praze? Plus druhá otázka: nebylo by opravdu lepší, hlavně s blížící se zimou, mít vlak s příjezdem v 9:18, aby si turista více užil město za světla?

Comar - nemáš taky vyfocenou "šupinu" trochu líp než já? Je kousek za tím mostem, obr. 5,6. Při tý rychlosti, a ještě přes sklo, to líp nešlo.

Já to bral, že je řeč o šotovýletu
To je naprosto zanedbatelna skupina lidi. Pro takove lidi se zeleznice nestavi (i kdyz si to tady spousta lidi nedokaze pripustit).

lehce nákupním s vánočními trhy
Vanocni trhy jsou nejlepsi vecer, na to je zas posledni vlak moc brzo.

Kde vlastně je to nové Hbf
Priblizne mezi Südtirolerplz. a puvodnim Südbhf.
http://www.openstreetmap.org/#map=16/48.1827/16.3785

Otázka spíš zněla: vyplatí se nešotoušům strávit 8,35 hod. ve vlaku, aby získali 7,4 hod. pobytu v Praze?
Asi tak...

@FS:
Bohuzel nemam.

Ahoj, má tady někdo zkušenosti s následujícím fotoflekm? (http://www.zelpage.cz/detail_photo.php?photo=obb450) Jedná se o profláknutý viadukt na Arlbergské dráze na západ od Landecku. V diskusi pod fotkou se píše, že je možné na tu druhou stranu viaduktu dojít po nějakém Wanderweg ze zdola od silnice, ale autor fotky se tam vydrápal po svahu (- a to se mi nechce) a ještě tam není most přes řeku... Další možnost je vyjít k hradu na druhé straně a prostě přejít po viaduktu - což není zcela košer, ale místa tam je dosti kdyby tam jel vlak, ale to lze naplánovat - když vím, že cesta do nejbližších vyhýben trvá vlakům cca. 3 minuty - takže po průjezdu libovolného vlaku by byl dostatek času to přeběhnout. Avšak nevím, zdali tam není kamera a jestli by to nebylo trestné. Mohl by mi někdo dát nějakou radu nebo co byste mi doporučili?
Předem velmi děkuji za jakékoliv odpovědi
(Mám tam namířeno někde kolem slunovratu 21. června - kdy by bylo možné zhotivit podobný snímek.)

ad Nesni : HAFAS považuje METROPOL za "povinně místenkový" i v současnosti i minulosti, byť to platí jen do Děčína ...

ad ranní spojení do Vídně - je to katastrofa, už se to před časem řešilo v GVD Platný a připravovaný. Nejen pro jednodenní výlet na vánoční trhy Vídně, ale hlavně tím odřízli celou Moravu od ranního spojení s Vídní. Vídeň je pro Brňáky a celou Moravu nejbližším větším letištěm a snad prý třetina aut parkujících na letišti Vídeň je z Moravy. Pokud pojedete nejdřívějším vlakem v 9:22 z Brna s příjezdem do Vídně 10:52, tak můžete bezpečně letět tak ve 14 h. Místo aby ÖBB a ČD využily výhod nové infrastruktury, odříznou Moravu od Vídně po celou ranní špičku. Už jsem psal na ÖBB a hodil dotaz do obálky ČD, tak uvidíme...