Taky si dovolím zavzpomínat ...


Rozjezd vlaku směr Lunz (21.6.2008): http://leteckaposta.cz/370575407

Contry - Tady to mají v roce 1912 s jedním "b",
a zatímco už od toho roku svítili elektrikou,
v takových Neratovicích ještě v roce 1940 nevěděli, jak elektrika vypadá.

OT: Ve třetím řádku čtu ještě: Jezeří, Jirkov, Horní Jiřetín - a Písek (někdo možná ty tehdejší německé názvy sídel nezná).

Přátelé, jaké označení mají Taurusy 1116: 93 81 1116 nebo 91 81 1116? Díky

Přátelé mohl by někdo prosím pomoci s novým značením rakouských loko?

První a druhé místo
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99

Páté místo
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Díky moc

Také přidávám dvě vzpomínková fota.
První je souprava po příjezdu do Lunz, druhá je posun ve složení fíra a vlakvedoucí.
Je to +- ze dne 20.7.2007:

Janek Lemoch: 91 81 1116

A UIC číslování by mělo být následující

90 - jinde nezařazené HDV (např. parní lokomotivy)
91 - elektrické lokomotivy s Vmax >= 100 km/h
92 - motorové lokomotivy s Vmax >= 100 km/h
93 - elektrické jednotky s Vmax >= 190 km/h
94 - elektrické jednotky s Vmax < 190 km/h
95 - motorové vozy
96 - speciální vozidla
97 - elektrické lokomotivy s Vmax < 100 km/h (posun)
98 - motorové lokomotivy s Vmax < 100 km/h (posun)
99 - služební vozidla

Páté místo
0 - (UIC číslo pro parní lokomotivy?)
1 - elektrické lokomotivy
2 - motorové lokomotivy
3 - dříve parní vozy
4 - elektrické vozy
5 - motorové vozy
6 - řídící vozy
7 - vložené vozy
8 - (nepoužívá se?)
9 - (tendry?)

Za případné upřesnění nebo opravu děkuji

Znalci Rakouska : jsou ještě někde v provozu tyto vozy ?
Kdo pamatuje, jistě vzpomene na jejich pohodlí.

FS: Kromě EZ do Passau, vlaků NÖVOG z Krems a.d. Donau a nostalgických vlaků ne.

Rád vzpomínám na noční jízdu z Kastenreith do Linze, kde nám sám vlakvedoucí řekl, ať si to rozložíme a spíme. Vzápětí dokonce ztlumil světla

@Urpín: To první je TSI (pátá číslice bezvýznamová), druhé je UIC (druhá číslice bezvýznamová). U lokomotiv je rozdělení traťová/posun, s maximální rychlostí to nemá nic společného (leda by už Rakušané stihli vymyslet další národní špecifikum).

Naposledy jsem ho viděl před dvěma lety na vlaku Spielfeld-St. - Bad Radkersburg...

Bugear: a nejsou ty číslice TSI resp. UIC na 2., resp. 5. pozici u lokomotiv ÖBB paralelně? S ohledem na fakt, že i před TSI se používalo 4-místné označení řady a toto zůstalo i po TSI a měnila se jen kontrolní číslice.

To rozdělení podle rychlostí jsem kdysi opsal z jednoho rakouského webu. Musím se na to znovu podívat.

Urpín,Mol - díky za info. Narazil jsem na něj taky v Passau 2011, sedačky u tří oken vybourané, aby byl oddíl pro kola.

FS: Ono existovalo více variant. Ap, ABp, Bp, Bpz (s bufetem), BDp a BDpz. Takže to byl pravděpodobně BDp

A napadá mne, že v provozu ještě jsou. U GySEV v Maďarsku a v Kosovu

Urpín - ano, je to BDp

Dotaz na znalce předpisů : jak má vypadat datum na kleštích průvodčího ? (nejen OBB) ?
Jeden to má tak, a druhý opačně, co je správně ? poslední okýnko

FS:

dd.mm.rr 18.10.13 = 18.10.2013

FS: to není otázka předpisu - záleží to na tom, jak je to zvykem (nejen na železnici) v tom kterém státě.
ČR, SR, Polsko, Německo a většina ostatních zemí používá formát dd.mm.rr.
Maďarsko, Rakousko, Chorvatsko a pár dalších zapisuje datum ve formátu rr.mm.dd.
No a v USA, Kanadě apod. je místní formát data mm.dd.rr (a k tomu hodiny v AM/PM a hostující tým zapsaný jako první ).

(Příspěvek byl editován uživatelem t_._h_..)

T_._H_. - jak je to zvykem ... v tom kterém státě
Ano - ale zde to poslední odlišné je od ÖBB, stejně jako ty 3 před ním. A o to mi šlo, že 3 Rakušáci to mají tak, a čtvrtý jinak.

Tohle je to poslední, v čem mají Rakušáci bordel... Občas můžete narazit i na to, že každej má jinou interpretaci tarifu, to je teprve průser.

@Urpín: Ano, Rakušáci ponechali 5. číslici původní význam. (Proto jim pak nevychází kontrolní číslice u krátkého zápisu.)

T_._H_. - to bývaly časy, když jsme ještě cestovali pohodlně a levně.
....líp už bylo......
Ten datum dole taky mají dd mm rr

3 Rakušáci to mají tak, a čtvrtý jinak
Rakušáci prostě nejsou Němci, ale bordýlek K.u.k. Monarchie.
to bývaly časy
Proč mi to říkáte? Já jsem taky před pár lety FIPkařem nebyv do Bari letěl za 10 EUR a dneska to nejde pod 1500 Kč a nebulím. (Navíc vám k tomu chybí cena za jízdenku, která prostě je?) Hlavně když nezdražilo spaní na lavičce .

FS: dráždíš Hádka bosou nohou

Jó spaní na lavičkách - to už je taky minulost.
V tomhle hezkým městě mají hezký nádraží, ale v hale není ani jedna lavička. A když je 10 stupňů a fouká, tak na lavičce na peroně moc hezky není.... a jít na 3 hodiny do hotelu ?

To je rakouské nádraží? Vy se s tím vyrovnáváte hůř než dvouleté děcko. Tři hodiny na lavičce v hale považujete pravděpodobně za způsob regenerace sil na další den? Nebo proč nejdete do hotelu na více hodin?

T_._H_. - rakouské nádraží to sice není, ale byla to odpověď na vaši zmínku o spaní na lavičkách.
V Rakousku už myslím je většina laviček rozporcovaných loketními opěrkami, takže tam už ležení na nich nepřipadá v úvahu.

T_._H_. : do hotelu na 3 hodiny asi proto, že přípojný vlak jede třeba za pouhé čtyři hodiny ... takže po odečtení času na cestu do hotelu, ubytování a cestu zpět je tak hodina. Tohle už chápe, řekněme, desetileté dítě ...

přípojný vlak jede třeba za pouhé čtyři hodiny
Takže čtyři hodiny na lavičce v hale už jsou dostačujícím způsobem regenerace na druhý až osmý (víc políček ve FIPce není) den? A celému tomu říkáte dovolená? Žádný další vlak už nepojede?

FS: Dnes ne za 13, ale nejméně za 37 eur. Ovšem když jsem viděl jaký humusy řadily odpoledne FS v Turínu na INC, tak bych jim za to nedal ani polovinu. Za stejnou cenu mám 2 - 3* hotel v singlu.

W: Jaké je počasí "na jihu" ?
Závidím..já pojedu na výlet nejdál tak do Třebové

>Za stejnou cenu mám 2 - 3* hotel v singlu.

I ty fašisto !!
Ty vůbec nevíš, co to je bohatý a plný život na nádražní či parkové lavičce !!



Přátelé, mám dotaz - byl někdo v muzeu vzducholodí v Romanshornu u Bodensee a může posloužit podrobnostmi či nějakou recenzí ? Stojí to za to ?

Děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov - šel jsem jenom kolem, můj zájem tehdy směřoval o kousek dál, na výstavu parních modelů - auta, mašiny, lodě . Vše s funkčním parním pohonem. Zvažoval jsem, že někdy i na ty vzducholodě dojde, ale zatím se tak nestalo.

FS:
A dá se v Romanshornu projít z nádraží k lodi do Německa (Romanshorn Autoquai)? Podle Google Maps to nejde, ale podle Hafasu ano.

Čsad_zastávka - tak to už nevím, už to je přes 10 let. Ale taky jsem o tom uvažoval, přejet tam Bodam lodí.

Opravuji svůj 4797 - samozřejmě v německém Friedrichshafenu, pardon.
Ony se tam za II.WW montovaly V2, tím se nejspíš nechlubí
Dobré místo daleko od bombardovaných průmyslových center.

Konec Ybbstalbahn se přiblížil...

http://www.noen.at/lokales/noe-uebersicht/ybbstal/aktuell/Ybbstal bahn-Goestling-Demontage-Gleise-Demontage-der-Bahngleise-gestarte t;art2540,504204

T.H., Mladějov: A když si jako student zakoupím SwissPass za 10 tis. Kč a v noci "přespím" 3 hodiny na lavičce, protože se potřebuju dostat ráno na určité místo a jinak to nejde, do jaké kategorie spadám? FIPkař nejsem a jako socka si, když jsem švihnul desítku za tiket, taky nepřipadám.

protože se potřebuju dostat ráno na určité místo a jinak to nejde
Zkuste prosím konkretizovat - nedovedu si představit, jak to ve Švajcu "jinak nejde": když jsem bydlel v Luzernu, tak se vlakem ráno dalo dostat KAMKOLIV během dvou, tří hodin. Ostatně z toho důvodu ve Švýcarsku nejezdí noční vlaky (takže nejtvrdší FIPkaři museli vyjet Wiener Walzerem do Rakouska, tam uprostřed noci přestoupit zpět a Walzerem zas přijet ).

T.H. z Luzernu se vlakem ráno dalo dostat KAMKOLIV během dvou, tří hodin
A co třeba Bernina? Tehdy jsem přijel z Bernu do Churu v 1 ráno a dál pokračoval ve 4 prvním vlakem.

A co třeba Bernina?
Třeba Bernina z Luzernu v půl sedmé ráno, v Churu v devět, Tirano v jednu. Zpátky v půl třetí (teda spíš hned s hodinkou na Ospizio), Luzern půl desáté večer. No, samozřejmě na Graubünden bych si mohl najít ubytko v Churu, Landquartu, Sargansu - nebo tady . (Jasněže jsem na to taky kdysi neměl, vymetal jsem hostely a herberky, třeba jeden mezi Frauenfeld a Wil provozovali čeští emigranti...)
Mám dotaz: jaký je zážitek z jízdy Rheinschluchtem ve čtyři ráno? Z Landwasserviaduktu v pět? Z Berniny celý den, když se vám chce po prakticky probdělé noci spát a vlak člověka tak ukkooollllíííííbbbbbbááááááá...

T_._H_. - co když tu trať z vlaku už zná, a chce si někde vystoupit a fotit tam vlaky. A chce tam nahoře být ráno, a ne až v poledne či později ?

A není to náhodou celé o tom, že si o dovolené každý může dělat co chce, a co se mu líbí? Dokáže tohle pochopit i mistr T_._H_.?

Nejen pro Oto: noční jízdenka z Vídně do Říma nově nestojí od 29 €, ale nejnižší cena je 39 € ! Viz následující rozpis ÖBB

Když chci být na Bernině ráno, tak tam buď můžu být z hotelu ve Filisuru v půl deváté (a ta vaše fotka bude ještě tak o hodinu později), anebo vymýšlet tisíce důvodů, proč musím strávit dovolenou tříhodinovými noclehy na lavičce (správný FIPkař se ovšem rovnou na týden nakvartýruje přímo do zastávky na Alp Grüm apod.).

P.S. Tvrdí tu někde T.H., že si o dovolené někdo nemůže dělat, co chce? Já se jen ptám, jak se na takové dovolené po prakticky probdělé noci na lavičce cítí... ale klidně se vysírejte podle potřeby.

T.H.: jediný kdo se tu "vysírá" jste Vy, a tím nemyslím jen toto vlákno, ale celé diskusní fórum. Jen jsem chtěl naznačit, že se mi Váš SILNĚ arogantní způsob komunikace nezamlouvá... a dočkal jsem se přesně takové odpovědi, jakou jsem očekával. Děkuji, že jste mě nezklamal!

Pozerám, že sa tu rozbieha ďalšie kolo "hádky s Hádky".

T.H.: Chlape, Vy tu robíte hotovú križiacku výpravu proti bezvercom (alebo naopak džihád?)

Ja som mal rád výlety s nočnými presunmi na ten najlacnejší párdenný InterRail. Žiadne lavičky, druhý deň ráno sa človek prebudil doružova vyspatý o štvrť Európy vedľa, celý deň poznával (bez stresu, treba si niečo nechať aj nabudúce) a potom zasa nočným vlakom niekam ďalej. Len to mi teraz asi skončilo, tak asi tiež začnem riešiť ubytovanie mimo

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Asdf: nebojte, nerozbíhá, alespoň z mé strany určitě ne. Já jsem s T.H. tímto skončil, bo vím že je to zbytečné a nepatří to sem.

S tím Vaším posledním odstavcem se ztotožňuji, také to takhle na svých cestách dělám, i když i to "přespávání na lavičkách" jsem už zažil. Ale to pouze v případech, kdy to jinak nešlo nebo nemělo cenu si na těch pár hodin platit ubytování. Třeba zrovna vloni jsme takhle s kámošem přespávali na lavičkách na letišti v Helsinkách, bo jsme tam přiletěli v půl jedné v noci, a první vlak ze stanice Tikkurila (kam jezdí z letiště autobusy) ve směru který jsme potřebovali jel až v půl šesté ráno.

Miropiro: A dostupnost za cenu 39EUR je velmi omezená. Na jaře máme v plánu cestu do Itálie, bohužel takhle asi zvítězí letadlo.

sa človek prebudil doružova vyspatý o štvrť Európy vedľa, celý deň poznával (bez stresu, treba si niečo nechať aj nabudúce) a potom zasa nočným vlakom niekam ďalej A promiňte, jak jste to řešil s hygienou? Neumím si představit, že bych někde (mimo horské chaty, tam to fakt nejde) vydržel tak dlouho, aniž bych vlezl do sprchy.

W.11. ledna 2014 - Dnes ne za 13, ale nejméně za 37 eur

Ano. přesně tak. A přesto mají pořád v tarifu i ty levnější, i když ve vlacích už nejsou. Asi aby tím podráždili cestující ?
Před pád roky to bylo 13-17-27. Inflace skoro jako v ČEZsku, i bez devalvace.

Brr: Ako kedy, ako kde. Niekedy sa sprcha nájde priamo vo vlaku (napr. rakúske upgradované T2S, WLABmz ČD, potom také tie poschodové lôžkače, čo s nimi začínal projekt CNL - to sú vôbec úžasné vozne), na niektorých západoeurópskych nádražiach človek nájde sprchy (McClean a pod.), prípadne existujú verejné ustanovizne v tomto smere. Ale máte pravdu, občas je to bolo dosť na hrane (najmä ak som sprchu plánoval vo vlaku, a príslušný zariaď nepremával, prípadne došla voda, prípadne sa to z rozličných dôvodov nestihlo, zamrzelo obzvlášť, keď som si to ešte priplácal) a človek potom (napriek vhodnému použitiu kozmetiky), trochu ľutuje spolucestujúcich.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

dvx: To máte, bohužel, pravdu. Rakouské dráhy nabízí jízdenky v předprodeji až 6 měsíců dopředu a ani na ty dny téměř 6 měsíců ode dnes nejsou všechny spoje dostupné za 39 €...

...podarilo sa už vôbec niekedy niekomu kúpiť Sparschiene do Talianska ?

Vloni na jaře jsme jeli v pěti z Vídně do Říma za 29EUR na osobu za každého, nabídka byla daleko vyšší než je teď. Třeba v lednu se dal Sparschiene za 29EUR koupit i týden dopředu...

TH: "Já se jen ptám, jak se na takové dovolené po prakticky probdělé noci na lavičce cítí..."

určitě líp, než po cestě do Sofie dobytčákem Wizzairu s nohama buď v uličce nebo za krkem, s layoverem v Bergamu, nejhorším evropském letišti, jak to má rád TH

To jako že jsem se měl za ty tři nebo čtyři hodiny z Prahy do Sofie vyspat na intenzivní projíždění NAD další den? A proč, když bylo deset ráno?

P.S. Týká se vámi výše uvedené dobytčákobití každého leteckého spoje, anebo jen konkrétně Wizzairu, oblíbeného cíle pozérů na K-reportu? (Já to lítání teda nikterak neoblibuju, ale nevidím rozdíl mezi hodinou jízdy autobusem a hodinou letu letadlem, zato vidím rozdíl mezi 3 hodinami letadlem oproti 24 hodinám jízdy vlakem, pokud mi to teda v Bělehradě neujede.)

Jak je to s kuřáckými oddíly u Westbahnu? Zkoušel jsem hledat na jejich stránkách, i Google jsem použil, ale dozvěděl jsem se akorát to, že kolem toho byly nějaké kontroverze. Ale jestli to nějak dopadlo a jak jsem nenašel.

Jenki : patrně tam nejsou ... jak známo kuřáci neradi jezdí v kuřáckých oddílech, protože jsou smradlavé a to jim nevoní, oni potřebují kuřácké kupé jen proto, aby si tam mohli z nepáchnoucího nekuřáku jít akorát zakouřit a pak se zase vrátit ...

T_._H_. : jste prostě takový časový "kolenovrt", který potřebuje ušetřit cestovní čas, aby takto získaný čas proležel někde v hotelu / hostelu ... a zkrátka se vám líbí pobyt na letišti, libujete si při předletové bezpečnostní prohlídce, do extáze vás přivádí cesta v méně pohodlném letadle, hlavně že je to levné a šetří čas a mimo jiné máte dost času na to, abyste s několikaměsíčním předstihem hledal co nejlevnější letenku ... Trnete hrůzou, aby vám všechny vlaky jely, abyste se dostal do objednaného a zpravidla částečně zaplaceného ubytování. Děsí vás představa, že by vám něco ujelo a vy jste skončil někde na opuštěném nádraží a musel tam přespat ... mohl byste být okraden nebo dokonce podříznut ... případný vstup KSČM do vlády je pro vás menší zlo ...

Železniční cestovatelští "dobrodruzi" plánují cestu dost volně (třeba týden předem), netrápí se tím, že jim nějaký vlak ujede nebo nejede, dokáží si poradit - ono to nějak dopadne - protože vždycky mají s rezervou připraveny návratové varianty, když by se něco nevyšlo ...
Tento způsob cestování však ideově nesdílíte ... a tak vyznavače tohoto způsobu cestování mnohdy dost nevybíravě bezdůvodně kritizujete ...

potřebuje ušetřit cestovní čas, aby takto získaný čas proležel někde v hotelu

libujete si ... do extáze vás přivádí ... Trnete hrůzou ... Děsí vás představa
Pište dál, "železniční cestovatelský dobrodruhu" válející se s rezervními návratovými variantami týden v budově zastávky na RhB, je to fakt sranda - hlavně to, jak "přesně" znáte mé pocity.