I když si taky myslím že by před kafírnou bohatě postačil nějaký naštětkovaný pomník a ne provozuschopný stroj.

Na druhou stranu kde chcete dneska pomalu brát parní stroje i na naštětkované pomníky? Pan restauratér ji zaplatil, tak je holt jeho a může si ji natřít třeba na růžovo Vemte si jak dlouho se snaží soukomý majitel udat BS-80 co stojí v Jaroměři, a že šel taky z cenou dolu...

Tak hlavněže už sem nebudou volat a jezdit akční "agenti" z bývalého Viamontu, že Plíhalovi (ty tu taky byli ale ve vší slušnosti) potřebují lokomotivu a mají na to... Bylo to otravné, zvláště od lidí z firmy, která nám mohla snadno pomoci a nikdy ani Ň

Třeba s ní bude před kafírnou jezdit, kdo ví...

Ještě se vrátím k těm přehřívačům na "dvojkách". Bylo to přesně naopak - u starších rekonstrukcí byl přehřívač malotrubnatý - víc trubek menšího průměru (odtud zejmě malotrubnatý) s větší výhřevnou plochou, u novjších rekonstrukcí byl velkotrubnatý - méně trubek většího průměru a s menší výřevnou plochou.
Ta teplota se kolem 400 stupňů uvádí (hodnota je závislá i na provozním tlaku). Zajímalo by mě ale, jestli mezi zdejšími diskutujícími stejně tak jako nepřispívajícími sledovači náhodou někdo nedisponuje technickými dokumenty z provozu, které by prozradily víc o řadě 434.2.

A ještě něco dám sem.V úterý v Blažovicích.Původně jeli do Slavkova,neni-liž pravda?

Pro Alfa: Do prdele, já vůbec nevěděl, že to ten Jirka prodává.
Tohle je nejhorší osud co mohl takovou krásnou mašinku potkat.

B. G. A kdybyste to věděl, tak byste mašinu koupil??? Nejhorší osudy jsou ty v kovošrotu viz naposledy zlikvidovaná 556.0254 (listopad 2013). Když se to na káčku řešilo, byly tu dvě strany diskutujících - jedna to odsuzovala, druhá obhajovala. Prý že budou peníze a díly pro jiné stroje. Na mé konkrétní dotazy nikdo neodpověděl... Vím, že jste právě Vy likvidaci obhajoval a teď tu brečíte nad osudem stroje, který někdo koupil a chce jej použít jako "atrakci" přes kavárnou. To, že se prodává, se evidentně vědělo. Když se likvidovala 556.0254, nikdo nevěděl o tom, že by ji majitel prodával - ta mašina prostě neměla šanci, naopak tato Krausska ANO... Je to pohled laické veřejnosti. Také jsem zastánce toho, aby takovéto stroje byly vystavované jiným způsobem, ale jak je patrné, o mašinku nebyl takový zájem.

"o mašinku nebyl takový zájem"

To je obecně spíš věc našeho kulturního=snobského prostředí, že bohatí lidé si kupují domu hračky a prodávajícím jde jen o prachy... Představa, že by ji někdo koupil a dal třeba do Lužné do "udržovacího nájmu" s tím, že u ní bude mosazná cedulka s jeho jménem je u nás mimo realitu. Je ovšem pravda, že v případě pana Plíhala jde svým způsobem o zachování památek na železnici v Litoměřicích především, co se týče budovy. Svůj negativní názor jsem sice vyjádřil tím, že jsem ani neprodal ani nepronajal žádnou z naštětkovaných, ale odsoudit to předem nedokážu... Je to člověk z představenstva Viamontu, nechal si postavit 100m koleje, to takové mašince stačí i na ježdění tak akorát... Bude veřejnosti přístupná před bývalou drážní budovou, může to prostě skončit i velmi dobře

Pro ŽMZ: no uvidíme, jestli majitel bude natolik osvícený a mašinku nějakým důstojným způsobem bude prezentovat a hlavně, jestli bude pro mašinku alespoň vybudován přístřešek.
Takže se necháme překvapit.....

Parní vlak Sv. Jiří ale v roce 2013
https://www.youtube.com/watch?v=0_mNEL9Bc5A

Plnou parou z Pohádkového lesa :


Matěj se zúčastnil taky :

Bohumír Golda: Já myslím, že v naší současné společnosti neohrožuje mašinku nocleh bez přístřešku, jako spíše nocleh na pozemku nemajícím kolem dokola 4 metry vysokou zeď... Držím jí každopádně palce. Je to Allan-Trick, což bych si moc přál, a navíc má krevní skupina...

Žmz: Allan-Trick? Tohle je snad rozvod Stephenson, ne? Allan-Trick má přímou kulisu a plnění se nastavuje přesunutím kulisy i posuvné šoupátkové tyče.

Boris: Aha, pardon, sem si to spletl s jinou, tuhle jsem viděl 1983 a na dnešní její obrázky radši nekoukám... Prostě mám samý Heusingery...

Minulý týden vyjížděla plzeňská Šlechtična 475.111 k několika jízdám v okolí Plzně. Video ji zachycuje na trati Plzeň - Nepomuk. http://www.youtube.com/watch?v=73EY-wU-UYk

Ten vodní jeřáb v Bystřici je funkční, nebo už jenom odříznutý pomník?

Tak sem našel další obrázek z krájení parní lokomotivy....

Pridam nekolik odkazu a fotek z WWW:
GB Man Laxey mine rail 483mm Lokomotiva je replika: http://en.wikipedia.org/wiki/Great_Laxey_Mine_Railway ; http://forum.gn15.info/viewtopic.php?t=5566

BELG parni lokomotivy: http://www.stoomcentrum.be/EN/indexEN.html

GB Welsh Higland rail

Burma Namtu mine railway: http://www.fotocommunity.com/photographer/alexandre-gillieron/pho tos/burma-mines-railway/669176?time=1324905902&lastId=26670153 ; http://www.farrail.net/pages/touren-engl/burma-mines-railway-stea m-in-namtu-2013.php ; http://www.internationalsteam.co.uk/trains/bmines.htm ; http://www.internationalsteam.co.uk/trains/bmines01.htm Zajimava smes lokomotiv, parnich valcu apod. Rozchod asi 610 mm?
Toto jsem daval i do Zahranicnich tramvaji, ale libi se mi to Zwickau splitka
Skoda, ze podobny psi kus neudelam s pomnikovou parou z Litomeric napr. v Ostrave na tramvajove trati :-() Mam rad funkcni veci :-) Snad se Vam fotky libily :-) Kwasi

Ta dříve Machova Krausska (výr.č. 3625/1897 - nyní u někdejší zastávky v Litoměřicích) by asi stejně nemohla vlastní silou jezdit pro + šotouše po veřejných tratích, když nemá kompresor tlakové brzdy a zřejmě ani průběžné brzdové potrubí. To je holt daň její renovaci do původní podoby. Pokud u té kavárny ale bude dostatečně dlouhý kus kolejí, vlastní silou by se pohnout mohla. Srovnejte např. toto video, kde se na malém kousku koleje předvádí ještě ne úplně zrenovovaná loko soustavy Shay: http://www.youtube.com/watch?v=J3A_2FNJydE Hýbe se na stlačený vzduch z externího zdroje. V tom americkém dřevařském muzeu ji vzhledem k tamním protipožárním předpisům stejně nikdy zatopit nedovolí.

Jeden sobotní výlet do Německa.

Ad. ozubené kolo - i kdyby měla kompresor, tak by stejnak neměla co tahat. Nejsou pro ni dostatečně lehké vozy a navíc do kopce krokem, z kopce 30...

Ve své době (koncem XIX. století) to bylo posunovadlo pro vlečky - tak je to třeba chápat i dnes.

To je holt daň její renovaci do původní podoby

Hlavně ty návěstní lucerny (pro návěstění pomalých jízd) z 60. let jsou na lokomotivě jako pěst na oko Tak je otázka do jaké „původní podoby” to má celé vlastně zapadat?!

Pepa_l: podle mě je to dobové, ty lucerny na ní svého času prostě jezdily.

Já bych ty lucerny zase tak neprožíval, stále je to lepší než žádné nebo nějaké nové. Samozřejmě že ty lucerny co jsou na vršovické Dvojce se my líbí nejvíce.

Já bych ty lucerny zase tak neprožíval

Já vím, že je to každému putna, ale když si představím kolik asi tak stála renovace, pak je to těma lucernama korunováno tak, asi jako kdyby jste si dal na Aerovku 30 pozičky od Zetora Bohužel takovými detaily, jak sleduju, je zamořeno skoro celé drážní muzejnictví u nás (čest vyjímkám)...

Mně teda bez lamp přijde víc normální než s těma co má...

Ono v Liťáku na ulici je to dost pravděpodobně stejně otázka dnů... Ale nemyslím si ani, že ve dne v cukrovaru před 100 lety nutně měla lampy na sobě...

Zdravím, uskuteční se v Sobotu Postřižinský expres, když je trať u Mladé Boleslavi podemletá?

hmmmm...tak to nevím...podle toho co říkali ve zprávách...tak asi ne...

Uskuteční,jen se jedná o změně trasy..

no tak sláva!!a kudyma tedy?MB-Bousov-Bakov?a nebo tudyma vůbec ne?

Dotaz k brzdam: Jak byly brzdene vozy tazene lokomotivou bez vzduchove brzdy? Rucne? Nyni je to zakazano? U ruznych legraci s vlacky vymyslim, jak to zaridit, aby to slo. Mala normalnerozchodna posunovatka (Breuer, BN30, BNE50) take nemela vzduchovou brzdu. Brnenska parni tramvaj Caroline take nema vzduchovou brzdu a zeleznicni vozy tahala. Fotky pochazeji z ruznych WWW stranek. Diky Kwasi

Před mnoha lety při jakémsi jubileu jsem fotil parní tramvaj Caroline, které s plně obsazenými vlečňáky ve velkém stoupání od nádraží Brno-Královo Pole "došel dech". Tak celý vlak nahoru na Palackého ulici pohotově pomohl na laně vytáhnout doprovodný dílenský autobus RTO. Šlo by to dnes?

Cogwheel > špatně položený dotaz. Jít by to určitě šlo, ale jestli je to povolené...Určitě by byl problém s těmi cestujícími.

Na ČHŽ jezdí osobní vlaky s ručně brzděnými vozy běžně.

kwasi, když se podíváš na snímek soupravy parní tramvaje a T3, pak na plošinovém voze uvidíš stojícího člověka - a ten obsluhuje kliku brzdy.

Na síti SŽDC by to dnes již nešlo, jelikož předpis jasně říká, že všechny vlaky musí být brzděny průběžnou brzdou... Ale jak to mají ošetřené různé dopravní podniky a vlečky, to už je věc druhá Ale třeba historické tramvaje a právě i Caroline v Brně ruční brzdění na vozech využívají, takže tam to asi stále jde

Nezlobte se na mne, ale BN60 nebo nějaká parní dvouspřežka obdobná s tou litoměřickou mi přijde s osobním vozem pitomá už samo o sobě... No a každopádně posun po stanici, depu nebo na vlečce je jediný rozumný, k čemu by připadaly v úvahu...
U těch maličkých pár by navíc vlastně celý vlak musely tvořit nákladní vozy upravené na přídavný tendr... U mašin typu 310.922 nebo O&K 10390 už dosazené zařízení průběžné brzdy pro vlak nevadí a i s osobními vozy mašina působí vcelku přiměřeně - ale u většiny dvouspřežek je to hnus fialovej

(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

Rendez 2014

ad Žmz: Současné smysluplné využití takové maličké provozuschopné parní lokomotivy si dokážu představit jedině pro (provozně levné) předvádění živého stroje a příležitostné vožení dítek na stanovišti (za mírný poplatek) - někde na kusu koleje muzejního depa (s ostatními exponáty studenými) či na vhodné vlečce. Resp. pro podobnou komerční zážitkovou akci pro dospělé "staňte se na chvíli strojvůdcem + topičem" (samozřejmě pod dohledem znalé osoby a za poplatek patřičně vyšší). Pro takovéto "zážitkové popojíždění" by ovšem stačila sólo lokomotiva, bez jakýchkoli vagonů.

Cogwheel: Ano, naprosto rozumím, jen sem na ni prostě neměl

Pozvanka na historicky vlak v Semmeringu, priprez parni a elektricka lokomotiva :-)
Dalsi podobna priprez ze Salzburgu
Salzburska parni tramvaj ma i vzduchovou brzdu? Alespon tam vidim hadici?

Podobny psi kus delali i na nemecke Extertalbahn

Jeste dva vytvory: Motorva posunovaci lokomotiva Seka z tendru parni lokomotivy a motoru z nakladaku Perkins ze slovinskeho muzea Celje. Motoru se tam vystridalo vice, prvni byl benzinovy a na benzin z teto lokomotivy jezdilo pry vice veci - odtud nazev Seka (pry to znamena krava :-)
Podle neoverene famy pry z tendru parni lokomotivy a parniho stroje z nakladaku Sentinel pry kdosi postavil posunovaci lokomotivu?
- GB Man Grondle Glen railway 610mm parni lokomotiva Steamplex pry postavena z motorove, pramen https://www.flickr.com/photos/david-hennessey/9408845292/

Nevíte někdo co jelo včera odpoledne ze Smíchova do Berouna. Prý tam jel soukromý parní vlak.

Bohouš - nejspíš zlíchovská BSka..

To mě také napadlo, ale zase nevím jestli by stihla za ten čas takovou dálku.

Parním vlakem i s muzikou na Dětský den na Sluníčku v sobotu 31.5.2014



V čele vlaku 433.002

http://www.postriziny.cz/cz/aktualita/postrizinsky-expres-2014.ht ml

Dnes, to je pátek v poledne již vyrazila párovka z ČT a valí si to po 010 do Nymburka... bohužel mi ujeli před nosem

Včerejší soupravový vlak z Val.Meziříčí do Ostravy

Akce "Ferdinand" 24.5.2014

VIDEO: Dnešní Postřižinský expres 2014 vedený "Velkým býčkem" 423.009 https://www.youtube.com/watch?v=zGacTbS_FFs

A jedna náladovka od Ostravice...

Dnešní Postřižinský expres v okolí Jičína

Fotky Postřižinského expresu v okolí Jičína zde:
http://napoks.rajce.idnes.cz/Postrizinsky_expres/

Taky přihodím.
Postřižínský expres 2014 v Bakově nad Jizerou:



video: https://www.youtube.com/watch?v=nWDZ2txSfeU&list=UU_8xL5JyIpGJYbY lrebR34w

O trochu starší ....

l.P.1936 v úseku Heřmaničky - Ješetice

Union pacific-