http://hn.hnonline.sk/ekonomika-a-firmy-117/stat-dostava-rivala-n a-zeleznici-612705

http://hn.hnonline.sk/ekonomika-a-firmy-117/v-cesku-neuspeli-tak- ide-regiojet-k-nam-612708

Stará Kremnička tu nějak usnula, tak ji trochu probudíme :

Konečně aspoň nějaká trochu kvalifikovaná aktuální informace = viz:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3070004
- koho chce Kubáček dostat na 3. května do Tisovce na tu svoji slávu, když informace o ní pořád tak úzkostlivě tají, to nechápu: s pozvánkami na poslední chvíli se bude těžko chytat ...

Pár telefotek z dnešního Trenčína:






(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Toto se mj. píše v dubnové Dráze v článku o železnicích v Maďarsku (str.25) - cituji:

V říjnu 2013 se v Bratislavě konalo mezistátní vládní jednání o budoucí hospodářské spolupráci Maďarska a Slovenska, kde bylo dohodnuto v budoucnu znovu zahájit provoz osobních vlaků přes hraniční přechody Rusovce-Rajka, Ipolytarnóc-Lučenec, Salgótarján-Fiĺakovo a Čaňa-Hidasnéméti.

Tak by mě zajímalo jak moc je to reálné, nebo zda se jedná jen o zbožné přání... Ví někdo něco víc ? Plánuje se od prosince t.r. obnovení osobních vlaků přes některý z těchto přechodů ?

komisie sa dohodnú lebo ich výstupy nie sú záväzné.........
realita je niekde inde....
dokedy na Slovensku nevstúpi do vlády nejaká madarská "Sudet partaj" dovtedy to moc ružovo na obnovenie prevádzky nevidím

...lenže to nie je len Maďarsko, podobne dopadlo aj Poľsko. Dolu vodou ide aj spojenie Os vlakmi na Moravsko-Slovenskom pohraničí. Okrem spojov s OBB je na tom Slovensko celkovo dosť izolovane...

Thalys - takže Rakúsko-Uhorsko funguje. A Česi a Poliaci sú mimo.
Aj tak dobre.

FS: no máte-li na mysli železniční spojení, tak Česko-Rakousko funguje jistě mnohem lépe než Slovensko-Uhersko.

Z F J - mám na mysli spojení ze Slovenska do Rakous, tedy kdysi z Horních Uher, nikoli z Horních do Dolních Uher.
A to naše spojení z Velenic do Vídně tedy jaksi.....a poslední vlak z Budvajzu do Lince v 18 h. Tam pak čumět do půlnoci na vlak na západ bývalé říše.

Rajka - Rusovce se zajížděním Os minimálně do BaPa by potenciál pravděpodobně měla. U ostatních hraničních přechodů si s tím až tak jistý nejsem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

"BaPa" je nějaký váš novotvar pro Petržalku? A co by tam podle vás ti cestující dělali - šli by na autobus MHD do města, když můžou jet 801 už z Rajky?

Urpín: tak tak, stačilo by prodloužit stávající osobáky MÁV do Blavy (myslím že do Rajky jezdí 4 páry), obraty by snad stihly.

Co se týče ostatních přechodů, tak záleží na tom zda by ty vlaky spojovaly místní centra nebo ne. Čili vlak Lučenec-Ipolytarnóc-Balassagyarman ano, zatímco vlak jen Lučenec-Ipolytarnóc ne. Vlak Fiĺakovo-Salgótarján-Hatvan ano, zatímco vlak Fiĺakovo-Somosköújfalu ne. Vlak KOšice-Čaňa-MIskolc ano, vlak Čaňa-Hidasnéméti ne. Atd.

Z F J - však taky Hidaš i Šomoška jsou vesnice v polích.
To jako kdyby Os z Bc nejel do Vídně, ale jen do Pernitálu.

T.H.: A když napíšu správné BaPz, bude to lepší a srozumitelnější? Zkratku BaPa používají ÖBB.

Píšu o pravděpodobném potenciálu ne o tom, že hned zítra by tam měl vlak jezdit

T. H. :
když můžou jet 801 už z Rajky

To je "pádný" argument pouze pro zdejší neznalé, kteří tou hroznou linkou nikdy nejeli, vždyť vymetá snad všechny vesnice jižně od Bratislavy. To už by GYSEVáci museli zajíždět alespoň do Rusovců, hlavná stanica je odtud dosažitelná linkami 911/913. Ale pokud to nebude minimálně až do Nového Mesta, mám vážné pochybnosti o smysluplnosti.

Urpín: Zkratku BaPa používají ÖBB
Ale pane Andersen, tyhle pohádky zkoušejte na někoho, kdo nemá ty Faplo pravidelně v ruce. ÖBB má pro BA-Petržalku zkratku Pta.
Priapos: do Rusovců, hlavná stanica je odtud dosažitelná linkami 911/913
...myslíte 91 a 191, které vymetají ty Jarovce úplně stejně? Ovšem proč by vůbec hlavním cílovým místem cestujících v Bratislavě měla být hlavná stanica? (Je fakt, že ta 801 končí taky dost hloupě u nového SND. Ale 91 zas na Mostě SNP.)

Ze včerejška v Trenčíně jen ten podchod:

FS - tak porovnávat spojení nedaleké 2mil. Vídně a 600tis. Bratislavy a proti tomu region Budějice-Velenice-Linz/Vídeň je asi trochu mimo, ne?

a bejvaly doby, kdy z prahy skoro všechno jezdilo přes Sumeravu - do Jugo, do Švajcu, do Ital.

a tady je ta Petržalka, taky se tam chvíli nejazdilo.

Dnes v Tisovci:

Bullka - tlaková zkúška sa robí p+5 a pri studenom kotli.

Kam sa stratila Sinobáňa ?

Mala by to byť Cínobaňa ?

U58: ozvi se na mejlík , je to hotový

Dňa 3. 5. 2014 bude slávnostné predstavenie parného ozubnicového rušňa, fotografie z piatku 18. 4. 2014 sú tu: odkaz

Rk_kn - díky, je to tak.
I ta rozloha zastávky na mapě odpovídá původní stanici.

ad Z F J : obnovení provozu na přechodech SK - HU je zjevně pouze "zbožným" přáním, protože prostě chybí klientela ... důvodem může být i skutečnost, že ty mezistátní vlaky jedou z prázdna do prázdna, tedy absence přípojů minimálně na jedné straně, případně na obou ... v roce 2007 pokus o obnovu provozu Komárno - Komárom ...
Mimo to, nastřelit jeden nebo dva páry vlaků za den je o ničem ... a navíc se vždycky nastaví "výhodné" jízdné, jemuž nelze odolat, takže jízda autem přijde levněji ... Například to Komárom, i pěšky je přesun maximálně na 30 minut ...
Základní otázka, kdo TO zaplatí ... Podívejme se na česko & slovenské přechody ... a to obě politické reprezentace furt melou o tom, jak geniální vztahy jsou mezi oběma částmi nejdejšího společného státu, ale žádný nepřijde s tím, aby se obnovil provoz mezi Hodonínem a Holíčí > např. protažení vlaků z trati 343 nebo 255, resp. Skalicou a Sudoměřicemi ... apod.

Komárom, i pěšky je přesun maximálně na 30 minut
Ne každý může někam chodit pěšky. S těžkým zavazadlem, malými dětmi, po soumraku v neznámém prostředí atd. To je tak pro chudé studenty nebo dobrodruhy. Klientela by asi byla, např. z maďarské menšiny na Slovensku, ale z aut ji těžko někdo dostane zpátky. Za normálních okolností by si linky typu Győr-Bratislava nebo Budapest-Dunajská Streda zákazníky ale našly. Ještě nedávno jezdil IC 536/537 "Hernád" v zimě až do Popradu, v létě do Keszthely k Balatonu, nevím, proč se to zrušilo.

T . H:
...myslíte 91 a 191, které vymetají ty Jarovce úplně stejně

Z Rusovců jede opravdu linka 191, omylem jsem přehodil číslo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Priapos.)

Miroslav Zikmund:
žádný nepřijde s tím, aby se obnovil provoz mezi Hodonínem a Holíčí > např. protažení vlaků z trati 343 nebo 255, resp. Skalicou a Sudoměřicemi ...

Proč se permanentně vyjadřujete k věcem, o kterých zhola nic nevíte. Důvodem ke zrušení vlaků byl v těchto případech soustavný pokles cestujících. Švagr mého kamaráda pracoval tehdy u pohraniční policie a vyprávěl nám, že když přijeli ve dvou do Sudoměřic na nádraží provést kontrolu cestujících, tak bývali většinou v přesile. K obnovení přeshraničního provozu na těchto tratích není žádný racionální důvod, nic se od té doby nezměnilo. A stejný osud nevyhnutně čeká i trať
Vlárský průsmyk - Horné Srnie.

Úsek Vlárský průsmyk - Horné Srnie je chcíplý už tolik let, ty dva vlaky za týden nelze ani považovat za nějakou pravidelnou dopravu. Při mé poslední návštěvě překročili hranici celí 4 cestující https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3049851
Nicméně příští týden v pátek přechod nejspíš použiju k cestě na Slovensko.

Ad "Miroslav Zikmund" = 21.04.2014 - 17:36:06:
Například to Komárom, i pěšky je přesun maximálně na 30 minut ...
Jak pro koho - chtěl bych vidět (ale rozhodně ne absolvovat) ten indiánský běh: naprostá většina běžných lidí ty cca 3 km nejkratší cestou (i pokud ví, kudy jít) za 30 minut rozhodně neujde ani bez těžkých zavazadel!
Jisté je, že veřejnou dopravu přes hranice už dávno využívá pouhá menšina cestujících, a to navíc jen za předpokladu, že k tomu může využít nějakou významnou slevu jízdného - "normální" lidé teď už přes hranice cestují (bohužel) většinou automobily (zejména při jednorázových cestách), místní případně i na jízdních kolech (jako třeba právě ve zmíněném Komárom/Komárnu). A kdyby v Bratislavě byla linka č. 801 (ale i linka č. 901) vedena až k "hlavnej stanici" (a v rozumném intervalu a s návaznostmi s vlaky v Rajce, resp. ve Wolfsthalu), asi by po přeshraničních vlacích (a neřku-li o obnově trati přibližně v trase bývalé "viedenskej električky") nikdo ani nevzdechl ...

Prijíždeč NAD. Potencionálny turista, cestujúci s batožinou nájde v prípade potreby asi 5 - 10 taxíkov. Prípadne autobus MHD prímestskej linky od firmy Volán, ktorý som videl odchádzať prázdny, pri prechádzkach so psom okolo predstaničného parku. Mimochodom, 2. kancelária pri stanici na chodníku smerom do centra mesta ( a ku cest. pohr. prechodu je dispečerské pracovisko 2 miestnych taxik. firiem. Vo vestibule sú čísla mob. telefónnych spojení na taxikárov. Okrem toho som už párkrát videl jazdiť po meste pár taxíkov z Komáromu.

Rk_kn:
autobus MHD prímestskej linky od firmy Volán
Dobrá, vy jste ho viděl a váš pes taky. Ale jak má vědět cestující z ČR, že ten autobus existuje? Na IDOSu není, jen na stránkách dopravce Vértes Volán, což je jaksi komplikace, když člověk toho dopravce nezná, tak ani neví, kde a co hledat. Pro zájemce odkaz.

Prosím vás nevíte někdo? Cca 1-2km za stanicí Púchov směrem na Nosice je trať rozkopaná nebo ne?

V Tisovci bude opět jezdit zubačka.
Mám dotaz na znalce : co to bylo za nehodu u Pohronské Polhory 31.3.1919 ?

Stanovište diaľkových spojov , takisto aj Volán je na autobus. stanici v tesnej blízkosti príst. ulice do mesta, 1. stanovište. Z výšky schodov pri výstupe z vestibulu je to dobre vidieť .

U 58 : skús to pohladať, nemám toľko času.

http://zel-nehody.wz.cz/1900_39.htm

Čsad : Situácia medzi žst a autobus. st. v Komárne.
Zelená - autobus. st.
Červená - prístup z vestibulu k autobusom, 15 - 20 m.
modrý trojuholník - stan 1. medzišt. linky Volán, červená info tabuľa.

intelpetr: 4 lidi ještě ujde, když sem tam projížděl na jaře 2011, to bylo spojení ještě ráno s přestupem v průsmyku nějak 7.30 - dnešní 4303 a 3807, tak jsem přes hranice jel sám (+ rušnovodič a sprievodkyňa )

ČSAD: vy si hledáte cesty do Maďarska v idosu? Normální cestující dá do googlu "komarno komarom autobus" a hned první link je jízdní řád.

hmmm:
Normální cestující dá do googlu "komarno komarom autobus"
Podle mých zkušeností nešotouši používají v první řadě IDOS. Málokdo začne tím, že v Googlu hledá spojení přes hranice SK-HU.

Dnes v Ž-semafore : stabilný GVD na roky 2020-2021: medzištátna ďiaľková doprava 2-hod. takt na trati Kúty-BA-Štúrovo, ZA-PU-H.Lideč, okrajovo KE-Čaňa.
Vnútroštátna diaľková doprava 2-hod.takt BA-ZA-KE, BA-ZV-BB-VR-ZA, KE-Humenné. 4páry R denne na trati BA-PD, ZV- LC- KE a výhľadovo aj spomínaná trať BB-Margecany...

Práve to je jasný príklad hrania sa detí na vlastnom piesočku. Aut. doprava bola tým povestná od začiatku. Nemala jednotné celoštátne vedenie ani v časoch plánovaného direktívneho hospodárstva.
Na slovenských informačných weboch sa medzištátna autobus. doprava nespomína, dokonca ani na informačných stránkach mesta a regiónu. Čo je podľa mňa najväčší nedostatok. Ani ja som ich nevedel nájsť. Veľmi redukovanú MHD prevádzala SAD N. Zámky, pokiaľ viem teraz to sprivatizovala Arriva a.s. N. Zámky. A tí neprevádzkujú takúto linku. Príležitosti sa ujali súkromné taxi firmy, ktoré uvádzajú na svojich stránkach aj ceny do jednotlivých miest, aj do zahraničia.
Na stránke vertes volán.hu je cest. poriadok . Táto firma prevádza medzimestskú medzištátnu linku, i keď oproti minulosti oklieštenú.

Aj odbor pre dopravu a cest. ruch MsÚ v Komárne túto neinformáciu nerieši, bolo by to protizákonné zneužívanie reklamy ?

Na slovenských informačných weboch sa medzištátna autobus. doprava nespomína
Prostě zas všudypřítomný balkánský nacionalismus zvítězil nad zdravým rozumem.

dnes bola v Banskej Bystrici k videniu zaujímavá súprava v čele z 350 004 za nou bola T478.1201 a dalej nasledovala neaká parná a čsd vozne spolu zo starými ŽSR vozňami
P.S. toto tvorilo celú súpravu

(Příspěvek byl editován uživatelem tomko2225.)

Tomko : Nebude to náhodou návoz parnej zubačky do Tisovca po rekonštrukcii ? Oslava má byť 3.5.2014 v Tisovci.

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5295-Pozvanka-na-Privitanie -parnej-zubacky-v-Tisovci/

rk kn:nie to bola normálna parná lokomotíva
tu sú foto https://www.facebook.com/Trat170APrilahleTrate/photos/a.368171963 278808.82925.366345563461448/641671442595524/?type=1&theater

https://www.facebook.com/Trat170APrilahleTrate/photos/a.368171963 278808.82925.366345563461448/641696922592976/?type=1&theater

išlo to do Zvolena foto je z dolnej štubni od B.Bystrici boli všetky tri lokomotívy v čele vlaku


(Příspěvek byl editován uživatelem tomko2225.)

Rk_kn : v Tisovci už majú všetko pripravené ?

Tak potom nostalgická jazda, návrat z Košíc do Bratislavy. Cez Harmanec. Jedno video z Harmanca z webu vlaky.net.

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230356

Tisovec/Čierny Balog - pokud máte někdo zájem jet na Tisovec autem, tak se ozvěte - viděl bych to odjezd zítra odpoledne nebo ve čtvrtek velmi, velmi brzy ráno - v obou případech z Prahy. Pokud bych měl jet autem sám, tak to raději přetrpím VHD, protože poslední cesta tam a zpět před necelými třemi týdny mi stačila, příšerná nuda. Mohu nabrat i cestou (v úvahu přichází jak cesta přes Olomouc/Martin, tak Brno/Blavu/BB).
Kontaktní údaje: Petr Špetlák, + 420 774 362 059.

"Berta" 751.131 se ve čtvrtek opět ukáže na trati. Jedu tam na návštěvu, tak pak dodám i report

Výluka Žilina - Vrútky do konce srpna:
většina Zr vlaků Žilina - Zvolen v dotčeném úseku odřeknuta, kromě prvního ranního a posledního večerního, který veze lůžko ze Zvolena do Prahy.
http://cestovanie.aktuality.sk/clanok/8800/vlakova-katastrofa-pri -ziline-pokracuje-dalsie-vyluky-dalsie-meskania/

Několik snímků (nikoliv co se týče mašin a počasí) z nepovedeného výletu:



Slovenské Nové Mesto.


Slovenské Nové Mesto - Satoraljaúhely

Past

Pri Žilině je to opravdu katastrofa. Před 14 dny jsem jel do Popradu. Rychlík si přivezl už od Bratislavy +15. Ve Varíně jsme stáli hodinu (!), ve výsledku z Vrútek +80.

Věděl by někdo, co se všechno při té výluce Žilina-Vrútky opravuje?

Past:

Satoraljaujhely