Malý_fotograf: Asi se jim pokazila pračka .

Ty dva upgradované vozy co přišly s první várkou neklimatizovaných dorazily z rakous teď?
Nevím, jestli jsem to pochopil správně, ale ty, co přijely teď, nejsou stejné s těmi Bmee235 = dva z první várky.

Jsou to Bmz 61 81 21-91 05x :-)

a jaké jsou plány s jejich nasazením?Dnes jsem je viděl v Bohumíně.

Tak oprava,21-91 0xx

Na R Ústí - Kolín jsem viděl z dálky místo vagonu AB jakýsi vagon s bílým pruhem nad oknami po celé délce vozu.Co to je za vogon?

Nad OKNAMI má bílý pruh třeba AB v N3

Joo, dneska už má bílý pruh nad oknami každej druhej vogon..

Zejmi: a proč by měly jít supersedačky z Bmee do nekoženkových Bee243, když koženkových béček lítá všude dost a s CZE snad sedačky nesouvisí.

Taky bych ale uvítal znovupoužití těchto dobrých sedaček pro upgrade béček, třeba na Slovensku několik takových vozů mají.

Ono by to totiž stačilo! Největší bolestí béček je právě koženka a imho se zbytečně často humanizuje nebo rekostruuje spousta blbin - jako IS, klimatizace, nátěry - když sedačka je klíčovým prvkem pohodlí.

Tak Jančura asi už shání žluté supervozy na Košice, v Kolíně stála souprava vozů NS fyra

Libcha:
Jen tu zazněl tento plán, v archivu byste to našel. Tyhle Bee²⁴³ by už nějakou tu revitalizaci potřebovaly. Souhlasím ale, že koženky by to potřebovaly ještě víc.

Mol: tak ty asi jely do Třebové na hřbitov

Dobrej, jeden dotaz, který asi už byl několikrát zmíněn. K čemu jsou na vozech Bmto ty dva dekly na střeše?

Mol: Nevíš kolik a jaký typ? Díky.

Mol: Vozy klasické stavby FYRA, nebo vysokorychlostní obluda od Ansaldo Breda? Tou soupravou V 250 by byl vyřešen i přechod Slovenska na střídavinu. To by pak ale byly průsery se sněhem pod Tatrama

Pendular: tipoval bych, že je pod nimi to, co na klasických vozech v bednách pod podlahou.

V Přerově stále stojí vozy Bmz OBB které tam 15.5. dovezl Sv 1307 z Olomouce.

V Olomouci je odstavený jídelňák WRmz OBB 209-1 viz foto. Je to po ČD nebo RegioJet?

GC, R.Š: Já viděl z dálky dva, stínil mi ve výhledu celý ranžír Ale vypadalo to na NS 20-70, nebo 10-70...

Vůz WRmz OBB 209-1 je podle databáze vozidel majetkem RegioJetu.

R 206
Sorráč s tím slovem "oknami" Jsem trošku po delším působení na Slovensku deformován a jaksi se mi mateřinka alespoň slovem začíná plést }

Netřeba se omlouvat, jen mě to pobavilo. Že se jazyky pletou jsem si taktéž měl možnost vyzkoušet, naštěstí jen v rámci Čech v kolektivu slováků. V mžiku přepnout na jinou mluvu byl problém

A teď si představte, že se naučíte Polštinu. To pak člověk zkusí vyplodit něco slovenského a v půlce věty zjistí, že mówi po polsku.
Jak jsem uměl krásně slovensky, tak dnes umím leda tak houno.

Pavel_Večeřa a spol. A teď si představte, že v aktuálním VŘ ČD na modernizaci emzet odpovídal zadavatel všem na jejich doplňující dotazy k zadání. Schválně tipujte, v jaké řeči byl původně dotaz přeložený do "češtiny":

Prosíme abyste nám sdělili více informací ohledně homologaci služeb, které se chtějí nakoupit přes tímto řízením.

Odpověď: Zadavatel nerozumí tomuto dotazu.

http://ekonomika.idnes.cz/deutsche-bahn-budou-do-hamburku-jezdit- dal-s-cd-f4o-/eko-doprava.aspx?c=A140522_142749_eko-doprava_suj#u tm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box

Zajímavé, tady píšou mj., že nějakej George_couser proti tomu osobně protestoval na GŘ = že se tady zuřivě na K-čku se všema dohádal, že tomu tak nebude !!!....

Tak já tomu fakt asi nerozumím....

Proti čemu jsem měl protestovat?

Ohledně linky Praha-Hamburk:
Na zelpage se píše, že bude dvouhodinový takt Praha-Hamburk a 100% výkonů budou zajišťovat ČD devíti soupravami.
V tom článku na iDNES se píše toto:
Soupravy ČD budou zajišťovat pět ze šesti spojů denně, jedny budou zajišťovat i nadále maďarské železnice MÁV. Tři z vlaků budou pokračovat do Hamburku, zbytek skončí v Berlíně.
Ví někdo, co z toho je pravda.

A maďar by jezdil jen z Prahy nebo až do Budapešti? Pokud to druhé, tak nebylo by z Prahy na východ už moc spojů EC/IC?

WWW: Tak jak jsem tady již dříve psal - 9 souprav nebude rozhodně potřeba, protože nepojede vše až do Hamburgu a ne vše pojedou soupravy ČD. Ale někteří pořád nechtěli věřit.

Super ještě zbývá nasadit ty MÁV vozy na nejvytíženější spoje, ať si němci užijou jejich ,,pohodlí". Otázka je jestli to bude přímý spoj z Budapešti. Pokud jo tak budou zpoždění z Maďarska třešničkou na dortu.

Bude jeden přímá pár HU - DE denně. Je to uvedeno i v tiskovce.

Možná to co tady napíšu je nejspíš totální utopie, tak Mě prosím za to neukamenujte. Když se od příštího grafikonu rozsekne Vindabona že bude jezdit v úseku Hambur-Praha klasika Praha-Graz RJ. Tak Mě napadlo nebylo by dobré třeba tuto linku prodloužit z Prahy do Českých Budějovic a dál přes Linz až do Salzburgu ? Ano je to scifi ale Mě třeby by to přišlo jako příjemní propojení další dvou měst Když už se tedy modernizuje trať Pha-Tábor.

Vlaky Praha-Salzburg(-Ljubljana) už jezdily, ale teď už jenom Linec. Mě jako jihočechovi by se to samozřejmě líbilo, ale myslím si, že právě těch pár nemodernizovaných úseků na 220 a "náš" úsek ČB-Linz (rychlost 70-90) to brzdí.

Kůčis:
Než se dokončí koridor a to minimálně z Phy do Tábora, nemá tato linka význam, kvůli výlukové činnosti. Každopádně po dokončení by to byla zajímavá myšlenka.

Zejmi a 1510015 :
Ano myslel jsme to až po dokončení celé modernizace

Ale třeba i těch 70-90 km/h v úseku ČB-Linz by podle mě nevadilo.Najdou se i horší úseky na jiných koridorech viz třeba Bezpráví

(Příspěvek byl editován uživatelem Kůčis.)

ad Kůčis: Smůla, v čase Vindobony bude jezdit Budapešť. (Ha-Buda)

Docela by mě zajímalo, proč na tom EC Hamburk-Budapešť jedou MÁV vozy a ne souprava ČD, když jich nějaké zbydou. Maďaři ať vyrovnávaj přes EC Praha-Budapešť a necpat je do Německa.

www: Mezinárodní dohody. Už když se řešily RJ, tak byl požadavek MÁV jedna jejich souprava do DE.

GC 3951: ... a uvidíme, jestli teď změní názor

WWW: Pokud si vzpomínám, tak jsem psal, že LZE sestavit z reko vozů až 9 plnohodnotných souprav, ne že jich bude 9 potřeba. Konkrétně Po dokončení všech přestaveb bude možné sestavit devět plnohodnotných souprav z vozů Ampz, WRmz, Bmz, Bmpz a Bbdmpz.

Jeden pár HU - DE denně znamená co? Ve slovenském návrhu jsou uvedeny spoje EC174 a EC172 ( Budapest - Hamburg ) + klasicky EC170 a tedy Hungarka Budapest - Berlin. Já to teda chápu jako TŘI páry denně.

Jeden pár HU - DE denně znamená co?

To až od prosince 2015.

Aha, tak to jo. V tom případě beru zpět.

Včera na R608 v reko hytláku na předstávku s prostorem pro kola teklo střechou do vozu, vznikala tam pěkná louže, asi kvalitní rekonstrukce...

Neteklo to spíš těmi velkými dveřmi? Díra ve střeše by se při reko snad našla?

Stropem v zásadě může téct voda z nádrže, když je plná (ale neměla by).

já jsem jednou zažil, že na ranním 624 byl stolek mokrej jak nejspíš tam byla nějaká díra ve vodním hospodářství vozu

Marty32 presne tam sa nachádza nádrž na vodu, pravdepodobne na nej niečo netesnilo. Pamätám, si že prototyp mal rovnaký problém pri prvej jazde s cestujúcimi

Už jsem u DKV Praha zažil kdejakou fušeřinu, ale pokaždé se najde něco, čím tahle organizace dokáže překvapit:

Dodám jen, že vůz byl v tomto stavu vystaven z depa na vlak 9055 (třetí Bmto za lokomotivou, číslo jsem si nepoznamenal)...

Zababa: A co na to Drážní inspekce?

Marty32: tak to bude asi nějaký kondenzát z klimatizace, protože nádrž na vodu je nad WC

Zababa: njn...pracovníci z Libně

No co? Označené je to řádně!

Ady: Vy snad u vás netapecírunkujete jízdenkama?

Mol: jistěže ne

Tak to je jen v bohatých depech, kde má i poslední zámečník od šmíru, tapetovací POPku

Do trnavských Bbdgmee zatékalo při dešti přes střešní mřížku,právě na představek bez RB...

Když už se rýsuje, že zbylé vozy po RailJetech na Brno se budou přesouvat na chebskou větev, kam půjdou jídelní vozy? Tam těch tras, kde by se uživily, asi moc nezbývá...? Nebo se jimi doplní ostatní EC - a ARmpee půjdou kam?

ARmpee by se možná chytly na vlacích Praha - Linz nebo možná i na rychlících Brno - Ova...

Ale kdo ví, kam nakonec dojdou...

MATH: Spíš asi ten Linz než Brno-Bohumín.

Kapacitou jedničky by na Linec stačily. Ovšem kolik lidí by šlo do bistra je věc druhá.

Nové podvozky pro rychlost 230 na Bdmpee233 - 026