Lokofanda: původní určení řady 714 bylo původně přece jen poněkud jiné.....
R206: Pokud něco navrhuji předpokládám že vím o čem píšu a ne tady do prostoru rozhazovat blby mladý muži . Tam bude ideální vozidlo nějaká pesa nebo něcojakodesiro..... A né mašina s vozama. A už vůbec ne 749 ani 754

151.005 - jediné účinné řešení je chytit a nalakovat jim ksichty stejným způsobem...

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

R 206:Ale je jich nadbytek, co s nimi? Prodat soukromníkovi se u ČD nenosí.

Člověče,Vy nevíte o lokomotivách vůbec nic,ale tady nasazujete lokomotivy a vozy,které k sobě vůbec nejdou.Další mají jít do šrotu .
Jste komik?

1510015:Já srovnával 749/754+Bt oproti 842+ ty nešťastné 021.A jinak jen spotřebou je velká lok někde jinde, nemluvě o údržbě..Takže ono to nebude tak jednoznačné a hlavně nové vozidlo=perspektiva provozu cca 25-30 let, zatímco staré je jen na dožití několika let..

R 206: Jak naloží ČD se 714 je jejich věc...(jen pro info některé už taky nejezdí,resp. ne v původní podobě)
Samozřejmě, že 714 je se dvěma LIAZama poněkud úspornější, jak na spotřebu nafty, tak i třeba na potřebné množství motorového oleje..

Ostradík:Dobrá, tak krom posunu se hodila i pro lokálky, kde mohla odvézt bafíky na frekvečně silnějších vlacích a zároveň se pak mohla nasadit na Mn vlak o pár vozech, kde byla velká lok zbytečná...

Na Bezdrevu jezdily ty 021 řádově měsíce. Potom chomutovské 043 a potom snad 042, než ho zrušili. Nevím jistě.

Ale vím, že i těch pár měsíců s 021 si vysloužilo nebývalou publicitu. Tak nějak se to krylo s dobou, kdy se masově rozšířil internet.

R 206: 749 jsou už více méně historická vozidla a mají dost šílenou spotřebu nafty a oleje.

714 nemají zařízení na elektrické vytápění vlaků, narozdíl od slovenských 736.

Bt a obecně "zelené" vozy (tedy vozy neurčené, jako přípojné k motorovým vozům), nemají vlastní autonomní vytápění, potřebují být vytápěny buď z elektrické lokomotivy, nebo z lokomotivy 754, 750 či případně 749.

Předpisy nařizují, aby byla vlaková souprava schopná topit po celý rok. V minulosti tomu tak nebylo a mimo topnou sezónu vyjížděly vlaky se "zelenými" vozy a lokomotivou 742, například. Typicky do Dobříše a Luhačovic, tam totiž těžší lokomotivy v té době nemohly.

Soupravy 842+B nebo 842+Bh, dokonce snad i se dvěma "zelenými" vozy se na ČD v minulosti také vyskytly, ale nikdy ne jako pravidlo a vždy pouze v létě.

Nasazení těch 050 by mi docela dávalo smysl, oproti 021 jsou mladší a relativně slušně udržované na svůj věk. Problém je v tom, že HH je nemohou nasadit více než 3, přece jen, při takovém věku je nutná nějaká záloha, a to pro danou trať jaksi nestačí (početně). Další problém je v tom, že nemají tzv. žluté kabely, takže by nemohly jezdit v jedné soupravě s vozem 021, pokud by nebyly vždy přeřazovány na konec vlaku (021 jsou těmito kabely napájeny a mají jimi ovládány dveře). Nevím, zda by stačily pouze soupravy 842+050 kapacitně?

Pokud ano, musel by stejně být oddělený turnus pro vlaky 842+050 a 842+Bdtx763(021)+Bdtx766.

Další kapitola jsou vozy Bdt754, to jsou vlečňáky podobné řadě Bdtn756 (054), ale vzniklé rekonstrukcí léta odstavených restauračních vozů BRam již na konci 90. let. Nedávno byly zrušeny, tak si říkám, zda to není škoda. Ale byly v horším stavu, než většina 054. Kdyby byly namísto zrušení opraveny, bylo by o dva slušné vlečňáky víc...

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)

Ostradik,Apollo_17: Neuvědomil jsem si, že to topnou spojku nemá. 714 jsem s klasikou jezdit viděl, již zmíněná 742 jezdila celý GVD s rychlíkem Šumava.

Ale jsem velmi alergický ma chytráky, co místo upozornění na chybu se začnou vytahovat, povyšovat a schazovat druhého.

K rlté Pese: měl jsem na mysli reálné řešení.

Ale jsem velmi alergický ma chytráky, co místo upozornění na chybu se začnou vytahovat, povyšovat a schazovat druhého.

Já a několik dalších zde jsme zase alergičtí na chytráky,kteří ví,jak se to má dělat,jak by to jednoduše vyřešili..

A17: přesně tak, já na 206 reagoval nejprve velmi slušně.

R 206: Ve kterém GVD jezdila po celý rok 742 s rychlíkem Šumava? A na jak dlouhém úseku? (Pokud to byla kratší jízdní doba, tak se vozy předtopily a jelo se.)

Všd: některé 021 jsou z roku 1969, tedy mladší než 050.

Něco k tématu. Tohle právě projelo Chocní:

Všechno je JuniorMarketu (jen tím Hektorem si nejsem jistý).

i ten Hektro je Junior Marketu, a je to 721.549 a Pce to bylo ve 19:38

GC, 1510015, Obdivovatel železnice: Všechno je to JuniorMarketu, krom tří posledních Bixů (2 polomáčené a nejvybledlejší unifik). Ty patří Posázavskému Pacifiku.

jak by to jednoduše vyřešili.. Ano, lecco lze jednoduše vyřešit, musí se chtít. Pro velkou část cestujících by bylo vhodnější jezdit klasikou - např. nadbytečné Bt+nadbytečné BDs+nadbytečná 754.

Aha, je to drahé. Tak zrušíme vlak a dáme tam autobus. Hned se ušetří.

Mladějov: To odborníci typu R_206 přece neřeší, hlavně, ře píčujou [proud] Tohle je slušné? Neřekl bych.

Všd: odkaz
A v počáteční stanici žádný kabel pro vytápění není

Ano, lecco lze jednoduše vyřešit, musí se chtít. Pro velkou část cestujících by bylo vhodnější jezdit klasikou - např. nadbytečné Bt+nadbytečné BDs+nadbytečná 754.

Pro velkou část fanatických obdivovatelů železnice jsou pojmy jako provozní náklady a efektivita slovy z učebnice čínštiny pro pokročilé. Hlavně že víme že v depu stojí volný brejle a pár zelenejch a hned máme kam je poslat místo zlých motoráků co na fotkách na k-repu nevypadají tak dobře.

Mimochodem, v GVD 2008 sice byl na Šumavě papírově psanej kocour (ale to už třeba xkrát i na horním Pacifiku) a nevylučuju že se tam zcela náhodně i projel, pamatuju nějakou zářijovou výluku kde ten rychlík skutečně 742 s nějakou pochybnou soupravou pár dnů obsluhovala. Nicméněž reálně na tom vlaku jezdila skoro vždycky Baruna a určitě se to dá dohledat i někde v archivu. I Bulharům totiž došlo, že kolem Volar bývá pěkná kosa třeba v půlce července a topit se musí. To už spíš pamatuju častější výskyt netopících 751 jako náhradu na osobácích v časech předcargových.

Nevař už z vody, trochu se uklidni, pouč, a ono to půjde .

R 206: Kamaráde, navrhuješ řešení jako uklízečka, co náhodou jde kolem diskuse strojařů inženýrů o konstrukci výrobku. Kolik si myslíš, že stojí po depech volných 754? Bez urážky, Tvé návrhy jsou typu "Lidi nemají na chleba." Odpověď "Tak ať jedí koláče"

Zamracenej: Jak 742, tak i 751 jsem viděl na osobce a ne jednou... Sice to byla náhrada, ovšem když to vyjede 2x týdně

Emil Švec: není to spíše tak, že lepší vozidla by přitáhli více lidí? Pokud jsou 021 opravdu tak strašné a vozy BDs jsou volné, kde je problém?
Ale chápu, v první řadě se musí šetřit. Nasadíme tam starou Karosu, ta pojede i olej z KFC. A ušetříme nejvíce. Že do měsíce přestanou jezdit lidi? Koho to zajímá, že?

Neměl by někdo prosím kompletní foto exteriéru vozu Bvt453 (boky+střecha+čela)?
Kdyby ano, prosím na mail. Děkuji mnohokrát.

Velkej 423 : http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_Bvt.php

bvt: Já potřebuji exteriér (vnějšek) a na vagonweb jsem koukal, ale není to tak, jak bych potřeboval. Ale díky.

Kdyby to někdo měl možnost fotit, tak bych potřeboval, aby to bylo kolmo k vozu, nafocený by měl být ze stejné vzdálenosti a kousek po kousku. Potom detaily, ty rovně k fotoaparátu.

Mám nějaký příklad, kdyby někdo chtěl, můžu poslat.

velkej: Ty fotky jsou volně sehnatelné, vzpoměň si na můj reskin do Trainz - vůz WRm. Toho autora fotek si najdi a napiš mu.

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

1510015: Nemůžu si vzpomenout na jméno autora, Díky moc.

Nevěděl by někdo nějaké nové informace k dodávce modernizovaných vozů ABpee od PESY?

Dnes přijelo do Břeclavi 17 vozů od OBB pro ČD.

Fotka nebo alespoň označení by nebylo?

Dnes přijelo do Břeclavi 17 vozů od OBB pro ČD.

mělo by tam být i těch 9 lehátek

A budou tam stát ještě zítra nebo už to někam jelo?

Během noci by se to mělo rozjet - sedm vozů směr Bohumín a zbytek směr Praha

Má to jít rovnou na reko nebo po přetření do najbrta do provozu?

Lehátka určite po pretrení (možno aj bez neho) do prevádzky.

Bdmtee: Vy víte o nějakém VŘ, které bylo podepsané s nějakou firmou na reko, či něco podobného?
Já tedy ne, takže buď budou vozy stát nebo půjdou do provozu nebo půjdou na lak a do provozu.

M152_0045: http://www.zelpage.cz/zpravy/9291

odkaz Foto vozů z od OBB, zdroj www.railtrans.sk

Asdf: Na Bp282 už bylo vypsané před 2-3? roky a do dneška nebylo podepsáno. To že je vypsané je sice pěkné, ale až bude podepsané, tak se můžeme bavit o tom, že se ty vozy přistaví na reko. Neheledě na to, že to bylo vyvěšeno 2.5.14.

M152_0045: Vypsáno bylo, ale pak se změnily podmínky zadání a jede to nanovo.

Dnes z Olomouce ve 14:15 odjel soupravový vlak do Přerova s vozy Bmz OBB čísel: 016, 029, 030, 036, 040, 041, 052 a 057. Celá souprava byla pak sestavena takto: 163.046 + Ds952 (082) + Bdmtee281 (300) Bmz232 (034) + BDs 348 (ZSSK) + Bmz245 (017) + 8x OBB Bmz + Bdt280 (287) + Bbdgmee 001 + Res 057.V Olomouci ze soupravy odstavili vůz AB349 (020) a s celou soupravou posunovala 714.015.

Zde ještě krátké video z odjezdu soupravového vlaku a fotky:

G_C: Hlavně aby to dopadlo, cestovat 3 hodiny v Bp je hrůza - věčně "obuté", záclonky nikde, WC - pokud nesmrdí tak se dá překousnout, látka na sedadlech občas je jak . Ale co, cestující si za 254,- nic lepšího nezaslouží Ještě že mám zatím "režimku".

v Bp jsem cestoval 5,5 hodiny (Strakonice-Brno) a oproti béčku sezení uplně luxusní. Ale ty záclonky (nebo nějaká lepší okna) by se hodily, bylo to v létě a byl jsem pak pěkně spálený

Zdenek84: Tak to jsi asi velký extremista. V těchto rychlících jsem vždy mířil do AB, dnes do hytláku.

Já vždy do hytláku, nejen kvůli tehdy i dnes bezkonkurenčnímu WC.. V Bp jsem jel ČB-Plzeň jen dvakrát z důvodu natřískání hytláku a nijak nadšen jsem z něj nebyl. Sedačky ujdou, ale okna, chybějící záclonky, fuj záchody a plochá kola tomu nepřidávají nic víc.

Ty OBB vozy nevypadají alespoň zvenku špatně. Nalepit loga ČD a jedem

Když ještě Bp bylo na Klatovácích, tak jsem ho vyhledával(cca 4 hodiny cesta tenkrát) a byl jsem vždy spokojen, až na topení, které v Berouně prostě vypnulo a do Prahy jsme přijeli vymrzlí. Když Bp šly pryč, dost mě to vadilo, zbyla jenom koženková Bčka

Bp jsou podle mého názoru velmi pohodlné na sezení, ale WC, profukující okna, celkový dojem, čistota atd. je katastrofa.
Sice jsem Bpčkem pár měsíců nejel, ale mám pocit, že v nich záclonky narozdíl od Bdt jsou.

V hradeckých nejsou...

Zde ještě pár obrázků. Jinak když to dojelo na to nové nástupiště v Olmíku a po celé délce jen ty Bmz a vše na nástupišti nové, lesklé, moderní, tak (skoro) jak v Rakousku
Také by mně zajímalo, co zde dělal BDs ze Slovenska, že by náhrada na nějakém EC za moderní hytlák?

No, mně naopak přijdou WC v Bp lepší než v čemkoli z té doby či staršího..Aspoň to splachuje..A třeba Hradečáci to udržují docela navoněné, zrovna před chvilkou po pár pivech vyzkoušeno.

Tak, západočeši, od 15. června vám na Cheb začnou místo prvních tří Béček jezdit dvoje Bee²⁴⁰ a jedno Bpee²³⁷.

IQ: Druhá polovina vozů z Vídně jde na Budějovice?

Ne, tam jsou stále psaná Béčka. A na pár párech tam jezdí alespoň dvojice vozů Bee²⁴⁰, takže pořád lepší, než třeba rychlíky obsluhující Choceň (s vyjímkou Kaplana).

V tom případě mi vrtá hlavou, kam zbytek Vídně půjde. Necháme se překvapit

R_206: Zbytek Vídně pôjde na Budapešť, kde nahradí Bmz, ktoré stamodtiaľ budú presunuté na Hamburg

IQ Tykve: A kam pošlem ty Béčka? Záloha nebo Tlumačov?

Hlavně taky berte na vědomí to že pokud půjdou Ampz Bmz na ty rekonstrukce + vylepšení tak nebudou v provozu a místo nich se pár vozů A(p)ee a B(p)ee bude držet jako záloha.

IQ tykve: A nevíš, jak to bude s Klatovama? Alespoň na Bpee čekám jak na smilování, ještě lépe, kdyby už byly ABpee, ale nějak to vázne.

Bavíme se o červnu letošního roku, ne o prosinci. Kam půjdou Béčka nevím, ale na Klatovy budou jezdit stále. A nevím, proč z té Vídně děláte generátor desítek nových vozů, v praxi se jedná o uvolnění asi osmi Bee/Bpee. O příštím GVD se tu vůbec nikdo nebaví a jen někdo ví, jak to bude vypadat. Já to bohužel nejsem.

Bombos3:Bp jsou podle mého názoru velmi pohodlné na sezení, ale WC, profukující okna, celkový dojem, čistota atd. je katastrofa.

Sedačky jsou jak v 842, stačí je poopravit, přečalounit a můžou vesele sloužit dál,ale je třeba udělat podlahy,obložením stěn,okna,WC a případně IS.Zkrátka ho přizpůsobit dnešní době...Když vidím R Brno-Č.Budějovice, tak ty Bp jsou fakt už těžce jetý.Oproti nim je humanizovaný AB de luxe a o tom novým Bbdgmee ani nemluvě...

Proč vozy z žst. Hradec Králové nemají záclonky, ale třeba ani podhlavníky v první třídě mi přijde minimálně hodné položení řečnické otázky...

Co se týká těch příchozích Bmz... Jak to bude s těma modernizacema na velkoprostory? Já mám pořád za to, že velkoprostory se mají dělat z těch starých Bmz bez klimošky co pár let hnily v kopřivách na ONJ a Janoza se o ně nakonec nepostarala...

A k tomu doplňující otázka. Ty dva upgradované vozy co přišly s první várkou neklimatizovaných dorazily z rakous teď?

Jakým způsobem se naloží se sedadly z vozů Bmee²⁴⁸? V jakém stavu je plánované využití v jiných vozech, třeba ve dříve zmiňovaných Bee²⁴³?