Ohl: Zrušení jednoho a zavedení třech opravdu na první pohled vypadá úsporně

Jojo, díky Ohlovi konečně vyšla pravda najevo - ti lidé se tam SKRÝVAJÍ! Narvaný vlak po střechu, ale zhasnuto, všichni přikrčeni, jen aby nebyli vidět!

Ohl: Že se s tím Jančuropichem vůbec bavíte :/

ti lidé se tam SKRÝVAJÍ!

Inu, šibalové

Jojo - v rozsvíceném kupé je ze tmy vidět jeden člověk a když tam člověk vleze, tak jich tam sedí pět.
Já někde psal o tmě? Podsouváme rádi svoji verzi?

odsouváme rádi svoji verzi?

Ne. Ale nemusíte ze mně dělat slepýho pitomce.

Ne. Ale nemusíte ze mně dělat slepýho pitomce.
Pitomce tady aktuálně vyjímečně děláte ze sebe vy. Já jen napsal, že z venku to né vždy vypadá stejně jako vevnitř a přidal vlastní zkušenost. Další fabulaci jste tady už s jinýmy zvládl sám.

Další fabulaci jste tady už s jinýmy

Já si z Vás s jinými dělal , protože na to (=hlody, že dospělý střízlivý člověk nedovede zhruba odhadnout počet lidí ve vlaku) se nedalo a nedá ani vážně reagovat.

=hlody, že dospělý střízlivý člověk nedovede zhruba odhadnout počet lidí ve vlaku
Tak může ČD klidně zrušit sčítání a najmout vás, určitě to vyjde levněji. . A v tom lehátku/lůžku vidíte taky až dovnitř.
Máte pravdu, tohle se opravdu nedá brát vážně.

http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-pojede-do-kosic-jednou-denn e-f09-/eko-doprava.aspx?c=A140729_114128_eko-doprava_suj

Zajímavé. Ke konci je zmíněno, že ČD uvažují o SC do Košic...

Ke konci je zmíněno, že ČD uvažují o SC do Popradu...

to chce leoš konkurovat z košic šíravě?hloupé

Konkurovat zrušené Šíravě?

ti lidé se tam SKRÝVAJÍ! Narvaný vlak po střechu, ale zhasnuto, všichni přikrčeni, jen aby nebyli vidět!
Viděls někdy auto temnými skly?
Pokud ano, zajisté o něm soudíš, že je tam jen řidič.

Tak provedeno sčítání u části k sedění ( u Šíravy) a napoćítana necelá stovka - tak 3 lidi na kupé v průměru, v A150 asi 4 režimsti. Konec hlášení.

Ad temná skla: kdo je kdy viděl na béčku? V zatemovaných kupé záclonama sedělo míň lidí, než v těch rozsvícených.

radekŠ: v jakém úseku?

RadekŠ: "v rozsvíceném kupé je ze tmy vidět jeden člověk a když tam člověk vleze, tak jich tam sedí pět"

tak to bys měl hubnout. Nebo si kupovat 4 jízdenky :-)

jinak humanizovaný B maj tmavý okna docela často. A vidět je pak jenom do rozsvícených...

Taky si myslim, že do Ostravy by se ten excel uživil líp, ale to by asi Jančurovi praskla žilka a bylo by to nejmíň v Bruselu :-D

v jakém úseku?

Na 4. nástupišti Praha hl.n. asi 2 minuty před odjezdem.

Nejspíš můj dotaz zapadne v hádce o obsazenosti a smysluplnosti nočních rychlíků, ale zkusím to:
Nemáte někdo návrh na GVD 2014/2015 pro Zlínský kraj? Z oficiálních zdrojů nemůžu nic najít...

ad Slawe: Informaci se dozvíš jen v oblasti 51, kde to je uschované a hlídáno před jakoukoliv veřejností.

Zlínský kraj nemá čas něco vyvěšovat, protože šotoodborníci ze Zlína jsou aktuálně vytíženi radami panu Prachařovi a návrhy na nejvytíženější vlaky historie.

slawe: Zlínský kraj návrh nevydal. Většinu tratí je možno získat ze stránek jiných krajů.

Návrhy jsou z Olomouckeho kraje a presahuji do Zlinskeho, takze vetsinu lze najit tady
http://www.kidsok.cz/navrh-jizdniho-radu-verejne-drazni-dopravy-p ro-obdobi-2014_2015.asp

Zlinsky kraj bohuzel nezverejnuje nic, i kdyz jsem jim slusne psal...zustalo to bez odpovedi, coz je ukazka, ze na lidi kaslou (cti se*rou) pekne z vysoka.Ta organizace je zrizovana Zlinskym krajem a je to jen schovka pro zname politiku a zname znamych...Da se rict, ze se to řídí stylem - budte radi, ze neco vubec jezdi, taky muzete chodit pesky!

Neodpustim si reakci na ZLK: Kdyz vloni kraj vyvesil navrh GVD nekdy na pocatku cervence (a nebyl mezi poslednimi), myslel jsem si, ze se ledy pohnuly.

V predchozich letech byl vyveseny navrh SZDC vzdy "upravovan". Nejdrive prepisovanim do Excelu a naslednym prevodem do PDF, pote jen upravou v Acrobatu, kdy se pouze zmenila BackColor na zlutou, nacez byl vyvesen na web Kovedu.

Letos je ovsem absolutne mrtvo. Jisty soudruh konfident StB z Tesly Roznov p.R., t.c. radni pro dopravu za KSC(m), konecne realizoval nabyte konspiracni zkusenosti. O zmenach oproti navrhu ani nemluve.

Dle vypovedi naseho mistostarosty navrh GVD dosud k pripominkovemu rizeni nedorazil. Toz tak.

slawe: A třeba t330 najdeš pod Jihomoravským krajem.

Já zlíňáky nemám rád, a nerad tama třeba jen projíždím autem, a tady mám o důvod víc no... Mě osobně zajímají dvě trati - 280, kterou jsem naštěstí našel pod Olomoucem, a lokálka 282, která mi vede pod oknem, a kterou bohužel jinde nenajdu. Btw, kdy končí připomínkové období?

slawe: Podle mě už skončilo. Za chvilku má být finální podoba.

Pokud však máte nějakou připomínku, tak ji pošlete na KOVED třeba hned.
Návrh dle mě = +- současný stav

(Příspěvek byl editován uživatelem tom754.)

Petr Vlček Kolik lidí do Dvora takovej bus v tuto dobu dovez?

Pravděpodobně 0. Protože výluky a autobusy silně nestíhají. Trutnovy dojíždějí zpravidla po celé a není neobvyklé, že případní cestující vidí akorát červené konce

Jo KOVED je fakt na dvě věci. Také jsem jim minule psal a snažil jsem se něco dozvědět, ale nikdy neodpověděli. Tento rok budu psát zas a pokud mi neodpoví, posílám stížnost na krajský úřad, protože je zřizovatelem. Přijde mi že tam jen sedí na pr*eli a pijí kafíčko. Je jich tam nejméně 7 a nic se neděje. Takže když už nic, tak jim budu aspoň zasírat email

Na KOVED asi jedině zkusit metodu Andyho Dufersona - psát tak často, až je to přestane bavit a pustí to :D Ostatně v PHP není problém za pár minut napsat funkci na automatické odesílání mailu :D

Tom754: Já mám takový dojem, že loni to bylo až, a teď hádám, do 6. nebo 15. srpna, tak letos by to taky tak mohlo být. No uvidíme...

Kdyby byl Leoš podnikavý, už by měl (třebas jen nasmlouvaného) nějakého Brejlovce, který by ho do toho Zlína dovlekl. Určitě by tam udělal větší díru do světa než u UH.

mic: Leoš zastavuje fakticky na předměstí Zlína v Otrokovicích, kam jezdí ze Zlína MHD (zejména linky 2 a 6 fakticky v prokladu). Je otázkou, zdabyse vůbec našel dopravce, který by byl ochoten lokomotivu s takhle malým proběhem pronajmout (tedy nutnost zařasit do svých výkonů) a ještě měl k dispozici adaptér na Leošova spřáhla.

Opět zopakuji svoji myšlenku, že kdyby vývoj šel jen trochu jinak, tak Otrokovice a Zlín by bylo i oficiálně jedno město, stávající stanice Otrokovice by se jmenovala Zlín hlavní nádraží a na provoz dálkových vlaků po lokálce by byl jen minimální tlak.

Bkp: no nevím, jestli jsou přepravní proudy určovány názvy stanic... kdyby v takové MB některé osobáky končily na hl. n., můžou to nejspíš zabalit. – Ale jeden nebo i několik párů po Zlínce to stejně nevytrhne, je to spíš symbolická záležitost, nebo ne?

(Jinak totéž by se dalo říct o UH, Staráči a Kunovicích, ty snad byly v 80. letech jedním městem o 40 tis. duších. Podobně Martin-Vrútky.)

No tak samozřejmě lze zlínku pojmout jako takovou tramvaj, která přiveze a zase odveze frekvenci od/k vlaku. Ale (busová) konkurence prostě jezdí z centra a tak jsou vlaky poněkud diskriminovány (uznávám, že je to spíš psychologický problém).
Pro ilustraci: spousta měst má nádraží fakticky na předměstí (například ta Boleslav, ale je jich spousta). A je to problém prostě proto, že konkurence je blíž. Bus na náměstí a auto před domem.

Kdyby byl Leoš podnikavý, už by měl (třebas jen nasmlouvaného) nějakého Brejlovce, který by ho do toho Zlína dovlekl.

A bude to stát více než vlak Otrokovice - Praha.

Ono kdyby nepřišla druhá světová a Baťa dostavěl trať až do V.Polanky, patrně by trať již dávno byla upravena na lepší parametry a možná i elektrifikována...

slawe: Já mám pocit že trať do Polanky se začala stavět až právě za druhé světové války. To nezařízla válka ale až komunisti.

Klikni že by konečně?

Stavět z Vizovic na Polanku se začalo ještě před, a než to Němci zastavili, stihlo se udělat kus práce - vysoký násep u Lutominy, vyvýšená plocha v Ublu pro nádraží se třemi kolejemi, mostky a propustky v okolí Pozděchova, a samozřejmě bylo položeno i několik kilometrů kolejí. Válka to kolem roku 41-42 zastavila, Němci vytrhali koleje a přetavili na zbraně.
Po válce se začalo opět stavět, ale stavba nebyla tolik podporována jak za Bati, a v 50. letech ji komunisti zařízli úplně. Kdyby ale nepřišla válka, Baťa by to dostavěl.
Dnes se objevují nápady na dostavbu trati s tím, že obce ji moc nechtějí, a tak by většinu obcí vynechala a z větší části vedla tunelem. Celá trať by pak byla, i s kouskem trati 330, odbočkou z VRT Brno-Přerov na Slovensko. Ovšem reálná možnost, žeby se to postavilo, je minimální. To se spíš postaví všechny plánované směry VRT než toto...

Kolik lidí do Dvora takovej bus v tuto dobu dovez?

v tomto čase v 18 hodin kolem 5 lidí, co jsem viděl, ale většinou, když dojede 5 minut před celou vlak od Paky do Dvora, tak už tam busy stojí. Takže mám možnost málokdy vidět počty lidí na příjezdu k žst, navíc většina vystoupí po Dvoře samotném

Protože výluky a autobusy silně nestíhají. Trutnovy dojíždějí zpravidla po celé a není neobvyklé,

Od Trutnova je obj JŘ, jezdí se o 5 minut dříve, podobně i od Hostinného
nevím, jak je časově náročná objížďka, ale je to delší tak o 1,2 km...

nejsem každý den ve Dvoře, ale co jsem viděl v poslední době, busy tam dojely na čas, resp v době příjezdu vlaku již stály zaparkované

KIDSOK by se mohl taky starat o spojení Lipniku a krajského města a o integraci tratí vedoucí skrz celý Olomouc. Hlavně, že srnky a lišky na Hrubé Vodě mohou používat IDS.

-ds- neděle a pátky pravidelně nestíhají. Co mám informace, tak zdržení na Kocbeřích se tyto dny pohybuje přes deset minut. K tomu zhruba 3 minuty zajížďka přes Raisovku. Několikrát Trutnovák potkán i při cestě z nádraží, jak teprve dojíždí (cca 18:02)

Za bezvýlukového stavu se přestupu v tyto dny účastní někdy i 15 osob

(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

Znovu k GVD 14/15 ve Zlínském kraji:
Koukám teď na web KOVEDu a v pátek tam napsali, že o novém GVD jednají, ale žádný file s konkrétním návrhem nedali... Útěchou je to, že podle toho, co píší, do toho moc vrtat nebudou...

Pravda o zpoždění: postihuje důležité vlaky, v létě je nejčastější

http://zpravy.idnes.cz/casteji-maji-zpozdeni-rychliky-nez-osobni- vlaky-fun-/domaci.aspx?c=A140803_114046_domaci_jp#utm_source=sph. idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

Reportér je machr, když z týdenního sledování zjistil, že nejvíc zpoždění bylo v létě. :-)

Byl jsem opět nas*án zprávou, že KIDSOK se "nepovedlo" vyjednat s ČD zastavování R 443 Bohemia v Hranicích. Může mi, prosím, někdo, kdo si myslí, že Hranice, ValMez, Vsetín a další oblasti okolo vysvětlit, proč nemají nárok na debilní zdržení vlaku o tři minuty, aby se sem dalo dostat i po 19. hodině večer a před 5. hodinou ráno z Prahy?! Co je na tom tak složité, aby tu Šírava zastavovala? Je snad normální, aby byla služba lidem organizována tak, že by ani tahle debilní maličkost nešla? Na co to potom je, když budu mít dva vlaky ve stejné trase o stejné kvalitě a jedoucí v podobných časech? Není to trochu debilní a nesystémové? Proč Bohemia nemůže být vymeták a Slovakia ten lepší základ? Praha, Kolín, Pardubice, Olomouc, Ostrava, Čadca, Žilina,.. s Bmz²³⁴ aby se v tom dalo i spát a Bohemia by jela se zastávkami jako vsetínský R + Suchdol, Studénka, Svinov, Ostrava hl.n., Bohumín, Karviná, Č. Těšín, Třinec, Návsí, Čadca, KnM, Žilina,.. stejně, kdo se chce vyspat pojede v Bc/WLABmee a Béčka se alespoň naplní. Ale ne, žijeme ve státě, kde dopravu organizují lidé, kteří by mohli organizovat třeba fotbal nebo lety na měsíc, protože vše zvládnou stejně.

(P.S. Na MD, ČD i KIDSOK jsem mail posílal, aby se někdo nevztekal, že nadávám tady, ale nic pro to nedělám.)

EDIT: A vůbec, jaký smysl má přejmenování z Šíravy na Bohemii?

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)

Vantju : Protože Valašsko je pro pražáky Asie Taky už nějakou chvíli píši o zavedení "přímého" nedělního posilového spoje do Brna z Lidče a Vsetína, a nic, ani neodpovídají na maily.

No hlavně, že se dotuje čistě komerční EN Slovakia, co v ČR staví pouze pro nástup/výstup. Jaký to má sakra smysl, aby MD dotovalo vlak, který neslouží občanům ČR při cestách po ČR? To není veřejná služba, tohle je čistě komerční aktivita ČD placená z mých daní.. fakt nehoráznost. Jestli mi do měsíce neodpoví, zajedu to na MD řešit osobně, protože tohle se mi opravdu nelíbí. Dotuje se komerční vlak, ale nejsou peníze na Excelsiora.

"Jestli mi do měsíce neodpoví, zajedu to na MD řešit osobně"

a z toho si určitě všichni sednou na

Vantju: Slovakia letos dotovaná není (odkaz), možná taky proto má omezení pouze na nástup. Naopak Metropol dotovaný je a ten žádná omezení nemá. Slovakia by měla být příští rok dotovaná?

hmmm:
Jestli Vantju se třeba nerozčiluje oprávněně...
A že by tam chtěl jet osobně se mu ani nedivím...
A ještě i píše, že na rozdíl od jiných napsal všude kde se dalo...

Orky:
Příští rok nebude dotováno nic v úseku Praha Ostrava, proto se zůžilo na dva vlaky...

A z toho pak k nelibosti jiným, co se jich to netýká nebo nemají spojení noční žádné, vznikají nářky nás kterých se to zrušení po desítkách let týká...

hmmm: K řešení problémů obvykle patří dialog dvou stran - té, která to řešit chce a té, která to řešit může. Ovšem pokud jedna strana odmítá tento dialog vést a nebude odpovídat na maily, jak jinak to mám řešit? Mám si říct "no dobře, pochopím to" a pak jásat, když mi v Praze ujede poslední IC?

Ic540: Příští rok nebude dotováno nic v úseku Praha Ostrava, proto se zůžilo na dva vlaky...
A proto se ani nedivím tomu, že má být Excelsior zrušen. Doufám, že si Jančura nevymůže zušení dotací i jiných souběžných linek, třeba Vsetínských expresů.

Orky: Tentokrát s Vámi nelze než souhlasit. Jenže dosti o tom pochybuji. Připravených želob v rukávu má spoustu. A stát nebude chtít jít do arbitráže. A cestující ostrouhá a navíc zatleská :'o)

Ten žlutý klaun od začátku škodí železnici a ještě ho tolik lidí obdivuje. Nejhorší na tom je, že se tolik ani neušetří.

Vantju
A Leošovi stran jeho plánovaného nočníku z Košic do Prahy jste psal?

Robert_antonio: A čo by mu mal písať? Aby zaviedol aj opačný smer? A prekopal 2 Flirty do Sleeperette úpravy?