Plešoun: No a právě já si myslím, že je vylepuje a udržuje KCOD Myslíte, že KCOD vylepuje JŘ i na nádražích, kde ČD nejezdí? Proč by to dělali? A jak je to tam, kde jsou 3 dopravci? Hodí si korunou, kdo to vylepí? Nene, JŘ vylepuje ze zákona SŽDC a výluky ten, koho se týkají Samozřejmě na základě dvoustranné dohody to může být upraveno jinak. Ale taky si to dotyčná instituce nechá zaplatit

Tak prý nikdo nechce dělat ministra dopravy. Tak co, nevezmete to někdo z Vás ?

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/256668-ano-hleda-ministra -dopravy-statni-sprava-je-pry-mezi-experty-stigma/
ANO hledá ministra dopravy. Státní správa je prý mezi experty stigma

Změny v JČK od 3.2. jsou již v IDOSu.

Jaké změny?

K horšímu.

Pavlík: http://www.zelpage.cz/zpravy/9206

Když se tak dívám na stará vydání jízdních řádů a poslední 2013/14, tak je to docela smutný pohled...postupně zmizela místa, kde jsou restaurace, nadmořské výšky nad 600 metrů a nyní už ani za názvem stanice/zastávky není, zda-li je tam výdejna jízdenek či ne.

Milanm: Už sa to tu riešilo miliónkrát. Vzhľadom k "dynamike byznysu" má ako údaj o reštaurácii, tak údaj o výdajni lístkov úplne, ale úplne nulovú (možno až zápornú = dezinformačnú) hodnotu. Tak načo ho tam dávať.

Navíc se dostáváme do stavu, kdy na jedné trati jezdí více dopravců. Zatím to není problém, ale dokážu si představit do budoucna, že pokud třeba na jedné trati vyhraje rychlíky ČD a osobáky RJ, tak může nastat situace, že v jedné stanici, kde zastavují oba, má výdejnu jízdenek jen ČD, v další takové stanici jen RJ a ve třetí oba a teď jak tohle zadat do piktogramů v jízdních řádech. Ještě bude v tomto směru sranda.

Opravdu tu nechci k diskusi ke "zjednodušování" jízdních řádů dále hrotit. Ale jednu poznámku si neodpustím. Tohle prostě rozhodují lidé, pro které cestující nejsou vítanými zákazníky, ale hnusným "substrátem", kterého je potřeba se zbavit. S jedním takovým jsem nedávno mluvil. Hrozně se rozčiloval, že musí platit za celoroční jízdenku jako důchodce celých 500 Kč!

Ondyno jsem šel kolem jakéhosi náčrtu GVD 2015 a uzřelť jsem pohledem letmým:
= Avala jen Praha-Budapest (čili doavalovala?)
= v trase Vinobony EC Budapest-Hamburg
= odpolední EC Praha-Bratislava a zpět do Břeclavě
= Kysuca jen Bohumín - Žilina a zpět
= zpět EC Praha
Do jaké míry to zůstane platit, to už nevím, nechť doplní jiní.

Bistro:
Jak jsou tvoje informace staré: Já mám informace, že mezi Prahou a Varšavou budou jezdit 2*EC v taktu s pendolinem. Z Prahy s odjezdem 7:33 a 11:33 a že půjde více pendolin do Chebu díky ušetření spojů na Ostravu. Také má vzniknout nový EC Warzsava-Wien.

Co myslíš tím odpolední EC Praha-Bratislava a zpět do Břeclavě????? To Jako, že bude končit EC 177 a 378 v Břeclavi???

Díky za odpověď.

Bistro: = v trase Vinobony EC Budapest-Hamburg
Celkem logické, když od prosince mají jezdit railjety ve dvouhodině v cca sudou třičtvrtě do Vídně a Vindoona jede v lichou.

= Kysuca jen Bohumín - Žilina a zpět
Skutečně? Tak to se začíná MD nějak rozsejpat uzel v lichou v Olomouci. Že by opět důsledek konkurence?

Orky: Kysuca Předpokládám, že bude tvořit přípoj na některé EC od Prahy na Warsawu. V minulém JŘ jezdila taky až z Ostravy.

intelpetr: Já si počkám. Cokoliv plánovaného v lednu je ještě hodně nejisté. Cokoliv teď ležící na stole je spíš věc, o které se chce jednat, než to, jak to bude. Své ukáže až návrh JŘ, který vyjde v červnu. Jediné, co bych bral jako téměř hotové, je bod "v trase Vinobony EC Budapest-Hamburg", protože záměr mít dvouhodinu Praha - Vídeň - Graz už je tady několik let. I když i tady může podstatně zasáhnout nové MD, pokud třeba vyhoví Jančurovi a přestane EC do Brna dotovat. A Jančura ANO, které bude mít MD na starosti, podporoval před volbami, takže to není až tak nepravděpodobné.

= Kysuca jen Bohumín - Žilina a zpět
= zpět EC Praha
Tak pokud bude jezdit EC Praha v dnešní poloze EC Kysuca, zůstane zachován uzel v lichou v Olomouci, a zároveň dvouhodinový takt Praha - Ostrava ve vlacích kategorie EC a Kysuca by mohla vytvořit v Bohumíně přípoj do Žiliny právě od/na EC Praha z/do Prahy.

nespokojený: samozřejmě, o JŘ rozhodujou důchodci s režijkama...kde je Chocholoušek? :-)

Důchodce bude z principu nespokojený.

A že se na cestující kašle? Kolik % běžných normálních cestujících si kupuje celostátní JŘ? Já neznám ani jednoho. A kolik % z nich v tom JŘ primárně hledá informace o tom, zda je tam pokladna nebo restaurace? A k čemu by ta informace byla, když na každém větším nádraží je dnes nějaký Pont nebo Fornetti a vlaky jezdí tak často, že na oběd do restaurace není čas? Vlakem najezdím přibližně 100 tis. km ročně a tyhle informace mi vážně nechybí. Drtivá většina normálních cestujících se potřebuje přepravit z bodu A do bodu B a k tomu má mobil nebo IDOS a nějaké informace o nadmořské výšce nebo restauraci jsou jim vážně buřt. BTW všechny informace o otevírací době pokladen a dalších službách najdete na www.cd.cz. Pravda, s IDOSem by tato mohla být vzájemně propojena a vždy u výchozí stanice hodit info "pokladna otevřená", "jízdenky ve vlaku".

Informace o restauraci potřebují jen šotouši a ****** co furt musí do něčeho rýpat.

Tak oni i šotouši si knižní JŘ kupují jen proto, aby ho měli v archivu. Pochybuju, že existuje nějaký blázen, který si cesty hledá v něm.
Poláci žádný knižní JŘ nevydávají už několik let, traťové tablice jsou na webu PLK.

si knižní JŘ kupují jen proto, aby ho měli v archivu
Už mi těch víc jak 40 grafikonů zabírá dost místa...jsem pro zrušení!!

Pochybuju, že existuje nějaký blázen, který si cesty hledá v něm.
Popravdě, jak dlouho od platnosti se v něm dá objektivně hledat?

A je to vždycky vina kursbuchu? Ono, když tam má třeba Arriva zrychlenky Bene-Pha-Krpy po hodině a v reálu po většinu roku ŽÁDNÉ SPOJE NEJEZDÍ, tak to asi nebude kursbuchem.

čelakovičan: "A je to vždycky vina kursbuchu? Ono, když tam má třeba Arriva zrychlenky Bene-Pha-Krpy po hodině a v reálu po většinu roku ŽÁDNÉ SPOJE NEJEZDÍ, tak to asi nebude kursbuchem."
A k tomu v červnu porce několika desítek stránkových změn.

A k tomu v červnu porce několika desítek stránkových změn.
Vás snad nebaví si svou knížku přelepit?

Pochybuju, že existuje nějaký blázen, který si cesty hledá v něm.
Přijeďte se někdy podívat na start železniční rallye, tam takových bláznů najdete docela dost.
Jinak ho používám i já, spousty věcí v IDOSu nejsou - nemohu nastavit, že vlaky z Moravy přijíždějí do Prahy s náskokem, nemohu si nastavit délku pěších přesunů, nemohu nastavit, že už na nádraží jsem, apod.

k Bistrovi no zase medzinárodné EC vlaky sa uzatvárajú v tomto období.....
Ta Vindobona je jasná dlhšie,rovnako z polských webov návrat EC vlakov Praha-Varšava tým aj zrušenie Varsovie...
len to odpolední EC Praha-Bratislava po breclav ??? je jaksi nejasné?????

Bistro:

odpolední EC Praha-Bratislava po breclav ???

Můžeš to nějak vysvětlit? Protože nám to nedává moc smysl. V současnosti jezdí večer do Bratislavy EC 177/378, a tak mi to nedává moc smysl?

Napadají mne pouze 2 věci:
1)Obvnovení vlaků SC Pendolino Praha-Bratislava (i když nepravděpodobné, pokud ČD chtějí rozšířit počet spojů SC do Chebu)
2)V úseku Bratislava-Břeclav by jel EC, který by z Břeclavi pokračoval do Varšavy (i když také nepravděpodobné, protože mají všechny vlaky z Varšavy jezdit pouze do Vídně a Prahy)

Tak nevím.
Díky za odpověď.

Henry Blake: Tak on je teoreticky cestou medzi Bratislavou a Varšavou ešte Bohumín, kde sa tiež nechá vlak ukončiť.

Českým drahám přibyli pasažéři, loni jich cestovalo o půl milionu víc

http://ekonomika.idnes.cz/pocet-cestujicich-ceskych-drah-v-roce-2 013-fcy-/eko-doprava.aspx?c=A140128_125840_eko-doprava_spi

Českým drahám přibyli pasažéři, loni jich cestovalo o půl milionu víc
Což je závratných 0,2 cestujícího na vlak.

ad Kysuca Bohumín Žilina:

-To pojede trasou z Bohumína přes Hlavní a Svinov do žiliny jako v roce 21012 zřejmě. Pochybuji, že by z Ostravy do Žiliny byl přestup v Bohumíně...

-2014 se bude dělat Těšín až Louky reko a v roce 2015 Dětmarovice Karviná, tak je možné, že si takhle jedním dvěma páry odlehčí 320cítku...

-Snad jsem to nenapsal naopak ty roky a práce, ale já mám info takové, tož uvidíme...

-Pokud by jely ty výše avizované EC do Varšavy dvě, tak by to byla s Kysucí i Odra asi...
Jen je psáno místo pendolin, což nevím, jedině že by se z/do Žiliny nejezdilo přesně ve dvouhodině, ale tak jak by to víc vyhovovalo...

-Pokud by byl v úseku Praha Ova zrušen Beskyd, mohl by jet rovněž v trase jak Kysuca a Odra(???) a vyjíždět o hodinu dříve s příjezdem do Žiliny v sudou, nikoliv lichou(no alespoň v dny, kdy nejede z /do Prahy)...
Vím, že taková žádost byla ze severu moravy na MD ČR i ČD zaslána...
Zatížené 320 by se ulevilo a Karviné by vyšel pohodový přestup v Těšíně...

Uvidíme...

No je nějakého spěchu. Já psal, že jsem to viděl letmo a že nechť to někdo potvrdí/vyvrátí.

S tou Bratislavou: odpoledne Praha - Blava, večer zpět Blava - Břeclav.

Je leden, takových věcí se ještě vynoří a zanoří ...

To jako bude EC Bratislava-Břeclav s odjezdem v 22:10 z Bratislavy a zpět s odjezdem v 4:57 z Břeclavi? Nějak postrádám smysl.

no v normálnych krajinách je už v tomto období medz dopravva definitivne uzavretá.....

tolko k spechu.....
samozrejme že sme zareagovali lebo sme v tom hladali logiku a nenašli sme ju.....No a nikto sa nenašiel kto by to vysvetlil.....holt však to nejak bude a sám som zvedavý ako......

Tak kdopak nám to tu povídal že ANO bude chtít rychle liberalizovat vstupy různých dopravvů na železnici ?

******************************************
http://zpravy.ihned.cz/politika/c1-61629850-dotaznik-pro-nove-min istry

Jedním z výrazných podporovatelů Babiše při vstupu do politiky byl brněnský podnikatel v dopravě Radim Jančura. Ten poslední roky zasvětil boji s monopolem Českých drah na tuzemských železnicích. To, aby se na dotované tratě mělo co nejdříve dostat víc soukromých přepravců, by ale Babiše dle jeho odpovědi na dotaz HN nepotěšilo. "Ne," zněla reakce majitele Agrofertu.

A příští ministr dopravy z ANO Antonín Prachař rychlý rozvoj konkurence také moc nepodporuje. Přitom po nástupu do úřadu na něj čeká vypsání tendru na provozování pěti rychlíkových tratí.

Naopak zástupci ČSSD a lidovců v podstatě unisono říkají, že monopol Českých drah by měl nadále oslabovat. "Podmínkou ale je ustavení nezávislého regulačního úřadu," dodal nový ministr vnitra Milan Chovanec z ČSSD.

@Ic540: Letos by si měli vystačit se stanicí a třineckým zhlavím, na dětmarovickém maximálně patkování, zbytek by měl přijít na řadu až příští rok.

Mimořádná změna jízdního řádu ČD od 3.2.2014

http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/mimoradna-zmena-jr-14 .html

ZFJ: no vida, včera se Babiš a Prachař v IHNED vyjádřili proti rychlé liberalizaci železniční dopravy (viz můj příspěvek výše), a Jančura se už rozčertil, a vyhrožuje žalobou na České dráhy (pokolikáté už ?):

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/jancura-chysta-za lobu-na-ceske-drahy-chce-vymahat-skodu-700-milionu-1056942

Zase Radim mektá blbosti. Podle informací v jiném vlákně tady na káčku, Radim kupuje ty vozy proto, že spustě jeho vagónu končí registrace v Rakousku a půlce z nich Dražní úřad nedovolí vyjet a bude je muset odstavit. Maximum bude, když posílí nějaké spoje na těch 8-10 vagonů. Na nové linky mu nezbudou žádné vagóny, natož pak peníze na nějaké lokomotivy....

-> Semolina
To je zas spatlanina...
Dokud nebudou do Zlína dráty, tak je jasné, že tam nic přímého jezdit nemůže. V.

Navíc je tam lež o rovnosti v bus dotacích v IDS-JMK a Zlínském kraji.
Jinak je to neuvěřitelná popletenina, ze které si člověk, který neví, jak u nás probíhá dotování Veř.Dop. moc rozumu nevezme.

Ten článek je totální patlanina. Tak bude posilovat namísto Ostravy spoje na Otrokovice nebo ne? Zajíždění do Zlína je fikce a zbytečnost, spojení MHD ze Zlína na nádraží v Otrokovicích zase o tolik pomalejší není. Tedy dokud někdo nehne zadkem a z té parodie na železnici 21. století neudělá řádnou trať.
Jinak článek celkem dobře mapuje top bláboly, aneb stokrát opakované nesmysly. Viz třeba toto:
"Tratí, kde by se dala vypsat soutěž, není moc," myslí si Věra Fuksová, jednatelka společnosti Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje. "Nepředpokládám, že by se soukromý dopravce ucházel o okrajové tratě," dodala.
Dotovaná trať je větší výhra než nějaké stresy na Ostravu, kde se jen čeká kdy koho kdo podrazí.
"A je otázka, zda bychom pak nemuseli vypravit další vlak, protože by nezastavoval v malých vesničkách," naznačila Fuksová.
A jako koordinátorka netuší, že to může koordinovat? Teplé místečko a na něm kus hovězího.

Každopádně šance tam je protože i ve spojení Os ČD a z Přerova LE je v Praze dostatečně rychle. A těch přímých spojení zase tolik není. Každopádně by ovšem v případě soudu, kdyby ČD na dotovance podrazily cenu, měl daleko víc nadějí na úspěch než v případě té nešťastné Ostravy.

Pro ty co nejsou ze Zlínského kraje: KOVED (Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje) je to největší ZLO, co se na poli dopravy ve Zlínském kraji mohlo kdy objevit. Sedí tam naprosto vypatlaní, nekompetentní lidé, co nepoznají rozdíl mezi vlakem a autobusem, natož aby v tom někdy jeli. Již přes 10 let se společně s krajským vedením "snaží" vytvořit IDS Zlínského kraje a "furt to nějak nejde". Absolutní nenávaznost spojů, a to nejen mezi autobusy a vlaky, ale velmi často i mezi vlaky, nebo mezi autobusy samotnými, je u nás krutá každodenní realita Ranní a odpolední spoje často jezdí úplně blbě, takže lidi musí jet do práce/školy buď velmi brzy a pak čekat, nebo pozdě s tím, že se zpozdí. Absolutně nereagují na žádosti o vysvětlení jejich jednání nejen od obyčejných lidí, ale také od starostů měst a obcí, kteří se ptají proč spoje jezdí tak blbě jak jezdí. Díky tomu všemu jsem se naučil nepřikládat řečem komukoliv z KOVEDu žádnou váhu, protože o dopravě dle mého názoru skutečně ví úplné h**no a to samé radím i ostatním. Co se týče LEA , tak víme, že pan Novotný občas skutečně hodně kecá naprosté voloviny. Dle mého názoru tajně soutěží s Jančurou, kdo vytelí větší kravinu. Více spojů do Staráku je teoreticky možných, ale příme spojení se Zlínem? Ta elektrifikace je na podobné úrovni jako plánování IDS. Mluví se o tom už tak dlouho a nic z toho. Tak jako každým rokem i letos se mluví o tom, že ta modernizace konečně začne, dokonce se o tom opět mluví i v Oknu do kraji ("super úžasném" časopisu o Zlínském kraji), tak uvidíme jak to dopadne. Howgh

Protože jednotky LEO Expresu do Břeclavi nedojedou zeptám se. Nemohl by li případě nájmu nebo koupě lokomotivy, která by je z/do Břeclavi dotáhla jezdit takto až tam???
Do Zlína jezdí MHD a jízdou z/do Břeclavi by si nepohoršil...
Naopak by možná uzmul další cestující ČD z/do Olomouce nebo i Zábřeha do Prahy kdyby tam stavěl...
Na Ostravu/Karvinou/Studénku s již i bez něj s dostatečnou nabídkou by se mohl teoreticky vykašlat...???

Protože článek je fakt slátanina s informací o hybridech, tak nevím co si myslet...
A technicky nevím jestli se dají jeho jednotky táhnout případnou lokomotivou...???
Spojené jezdí...

Ic540: Podobně jako u pendolin to musí být možné přes násadu, která se posadí na hák na lokomotivě. Používá se to při napěťovkách, otázkou je, jak moc je to vhodné pro pravidelný provoz.

A nechtěl kdysi jezdit LE Praha-Olomouc-Vídeň? Akorát nevím, jak by si tramvajky (nové) poradily se třemi napájecími systémy...

Akorát nevím, jak by si tramvajky (nové) poradily se třemi napájecími systémy...

No Flirty jezdí v Maďarsku(25 kV),Švýcarsku(15 kV),takže komponenty výrobce běžně používá, i na stávající stejnosměrné Flirty by šlo přihodit na střechu nějaké bedny(trafo,střídavý vypínač),změnit softvér.

Pak to ještě schválit v ČR...

Dnes se jednotky vyrábí jako stavebnice, pak je jen problém,kolik by to stálo.

Ic540:
Jen nezapomínat na to, že v Brně si vymysleli R Brno - Břeclav - Olomouc od ČernéDíry. Na tomhle pohoří více než na napájení.

Jestli by nebylo lepší jezdit na Ovu úvratí přes Přerov a plus k tomu z Přerova busem ( busama ) "někam po regionu". Žlutej to řeší žlutobusama z/do OL, černej by to mohl zkusit podobným způsobem z/do Přerova.

BobligvonEdelstadt: To jako že by v méně vytíženém úseku z Břeclavi do Olomouce pobral nějaké cestující Černé Díře???...

Jako dnes přebírá čím dál tím víc lidí, co využívá Regiojet v úseku Bystřice, Třinec centrum, Č.Těšín z/do směru Ova centrum-Stodolní, Hlavní zejména RÁNO, ale také večer zpět...???

Tak to lokálně bývá...

ČD se svými spěšňáky dojíždí z Opavy i Č.Těšína do centra Ovy v celou. Na Ostravsku zatím hodně mocmoc lidí dělá na celou, VČETNĚ ŠKOL a tak se ten Regiojet hodí zejména od gorolie, těm co končí později i večer...

Na Ostravsku zatím hodně mocmoc lidí dělá na celou, VČETNĚ ŠKOL a tak se ten Regiojet hodí zejména od gorolie, těm co končí později i večer...[happy]

to jako RJ vyhovuje více školákům co učí od 8, když dojede do Ovy v 6:40 a Sp 1602 dorazí malinko po 7?

-ds-:

Ti na rovných osm máte samozřejmě recht...
Ale Vy Jste určitě z daleka a o místních záležitostech a problémech víte určitě prd...
Samozřejmě myšleno v dobrém a bez urážky...

Víme jak to je ve vyšších školách, jestli je to tedy občas na devět či sedm, tak se to vyrovná...
Já teda ze základky vyšel za hlubokých komunistů, no a to jsme chodili na osm...
Ve vyšší škole to pak bylo již různé...
Proto jsem tam ty školy připsal...

Jinak příjezdy regiojetu jsou v x:40, spěšňáky se tam v centru míjejí právě v celou(bohužel i od Opavy...)...
To bylo hlavní gró příspěvku...

Těch lidí z gorolie opravdu přibývá...
Oni nemusí přestupovat v Těšíně z S2 na S1, tam tak sice není problém, ale v Kunčicích z S1 na S6 už je to 50:50...
Nebo li pořád nějaký problém hlavně na 323 trati...
Tak proto...

Jak bude místo Bystřice točit v Návsí(Jablunkov a přilehlé obce)...
Mají ČD smůlu...
Ani tarif ODIS u zaměstnaných to nezmění...
U školáků možná bo rozhodují finance rodičů...

V železničáři píšou o přetrasování nočních vlaků...

Že by dali něco skrz Lideč???
Já si myslím, že přetrasují Excela, ale ne přes Lideč...

Dále píšou, že je ještě v řešení spojení Ostravy s Žilinou...
Tady jde jednoznačně o plonkového Beskyda mimo dny, kdy jede z/do Prahy...
Pojede o hodinu dříve z Bohumína ve směru Hlavní, Svinov, Havířov až Žilina. Večer z Žiliny o hodinu později tou stejnou trasou...
Otázkou zůstává, jesli zůstane z/do Prahy...

Nemáte někdo další střípky???
Ať máme co skládat...

noční vlaky: Bude si Slovakia a Chopin vyměňovat v Bohumíně nějaké vozy? Protože pokud ne a Slovakia bude mít jen vozy na Slovensko, tak může jezdit přes Lideč. A Excel přetrasovat via Havířov?

+ Je v Železničáři zmíněn nový posilový spoj EC Praha-Bratislava v pátek a neděli.

Ic540, Lukssek: Je nějaký odkaz na Železničáře s článkem o příštím GVD.

Železničáři v pdf jsou tady:
https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/archiv/-706/

"to jako RJ vyhovuje více školákům co učí od 8, když dojede do Ovy v 6:40 a Sp 1602 dorazí malinko po 7?"
zbytečný řešit, on stejně nad tím prázdným RJ do Bystřice ejakulovat nepřestane...

hmmm: Zatím co Vy JSTE EJAKULOVAT JEŠTĚ NEZAČAL...
Vy ani nevíte kde Bystřice je, implantáte...
Jde ráno o spoj hlavně z Bystřice.............
Vaše absurdinnistánské názory pod rouškou anonomity ve všech vláknech bez jasného postoje, protože nevěřím, že můžete mít názor, natož postoj...
Asi jsem se zakoktal v slově, které jsem se chystal pro pablba zde občas se vyskytujícího vymyslet...
Nenechávám se většinou unést hlupáky ve víře, že většina všeho zde zveřejněného se stane pozitivem pro lidi, kteří fandí a přejí té neskutečné záležitosti, jako je veřejná doprava...
Pracuji a dělám vše proto, aby se daly vlaky využít a ne aby byly zneužívány klony alá hmmm...
Uf, snad jsou i nějaké uchylácké stránky na kterých se dá vyřádit bez obtěžování zaujatých a myšlenkově způsobilých lidí...
Bóže svatý ochraň nás před nesvéprávnými halasníky...

Přidám šmajlík pro pohodové zájemce a fanoušky pěkné a hezké, snad i stále České železnice...

A omlouvám se za neslušná slova ve vesměs slušné a většinou čestné a poctivě lidské a důstojné diskuzi o železnici. Předem děkuji za pochopení...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

tak som s námahou prelúskal archiv Železničáře ale žiadny článok o GVD 2015 som nenašiel.....kde to je?