iDNES.cz Test: Víte, za kolik se jezdí vlakem?
Kdy jste naposledy jeli vlakem? Jestli v době tvrdých jízdenek a průvodčích s procvakávacími kleštičkami, měli byste se připravit, že se toho dost změnilo. Vyzkoušejte si, jestli jste připraveni na cestování vlakem, a to třeba i z finančního pohledu. Protože zdaleka nejhustší je síť Českých drah, zaměřili jsme otázky na ně.

Test: Víte, za kolik se jezdí vlakem?
Ten test je úplně na prd. Tarif ČD se zaplevelenou zahrádkou slev, které vymysleli odborníci, co se předhánějí ve svých kreativních nápadech, je skutečně komplikovaný. Tak jsem čekal, že v rámci testu člověk narazí na nějaké otázky směřující k akčním nabídkám vč. různých internetových jízdenek. A přitom jde o primitivní testík základních informací. Navíc otázka na přepravu kol je do značné míry zavádějící, protože "extra super nápad" změnit přepravné za kolo podle km není jediná možnost. Tam, kde funguje IDS, totiž denní jízdenky na kolo stále fungovat mohou...

Pozor vlak, aneb železnice z druhé strany , 1. díl cyklu AŽD v 8:50 na TV Sport 5

idnes.cz: Hašišbedna nebo Nautilus. Na úzkokolejku vyjely netradiční motoráky
Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) spustily na svých úzkokolejných tratích zkušební provoz prvních modernizovaných motorových vozů. Motoráky s netradičním designem už teď budí velké emoce u železničních nadšenců. Firma na ně má získat evropské dotace, jejich přidělení je ale nejisté. Stejně tak i schválení u drážního úřadu. Poprvé v historii například na české koleje míří vozy s kulatými okny. Jde o návrh liberecké architektonické kanceláře Mjölk.

Pár fotek, ale moc pěkných..Mimořádné vlaky ve světě
http://cestovani.idnes.cz/foto.aspx?c=A140227_131647_kolem-sveta_ tom

Nehoda v Poličce

http://tn.nova.cz/zpravy/tv-archiv/televizni-noviny/televizni-nov iny-br-odpoledni-tn-16-4-2.html

Čas 10:10. Opravdu zábavné je vyjádření řidiče o tom, že chybu neudělal, protože blikalo bílé světlo.

TV Prima odvysielala reportáž zo žel.zast.Praha Klánovice / modernizácia trate 011 / No ale 1.deň s odklonmi cez Lysú n.L.ČD predpokladali meškanie vlakov SC,EC cca 15 min,bohužiaľ napr.žilinské EC nabrali viac ako 50 min a cestujúci z EC 127,ktorí majú jízdenky napr.do Popradu,Košíc budú musieť v Žiline čakať niekoľko hodín na nočný a preplnený Zemplín,pretože Ružín asi 50 min čakať nebude.

Vlakem po kolejích, nebo autem po silnici?

http://www.ceskatelevize.cz/porady/1170433294-auto-moto-revue/

Když se někdo snaží napodobovat Top Gear, tak to obvykle skončí trapně... navíc když se toho ujme naše veřejnoprávno.
Že v české parodii povinně MUSÍ zvítězit vlak je jasné už z volby trasy Olomouc (před nádražím) - Praha (přímo na hlavním nádraží!).

http://budejovice.idnes.cz/regiopanter-v-jiznich-cechach-d2l-/bud ejovice-zpravy.aspx?c=A140430_2061035_budejovice-zpravy_jkr
Neví někdo, co myslí pan Kafka těmi masivními investicemi, které se projeví na trati z Prahy do Budějovic?

aee, bee a bpee uvolněné z vídeňských spojů po příchodu railjetů?

Do nehod to dávat nebudu, tam to nechci plevelit. Ale tohle je nadpis měsíce

http://www.novinky.cz/krimi/335231-pitva-ivety-bartosove-potvrdil a-devastujici-zraneni.html

Ferdinandka je nádherná.
Památkářka Alena Borovcová o půvabu a zajímavostech trati napsala knihu.

Po přefiklé zpěvačce (jízdní plochou), elefantovi a obvyklého PíáR výplachu "dráha=špatně=dotace=neefiktivita=privatizace (rozkradení)=všelék" http://www.blisty.cz/art/73087.html

Stát úspěšně provozuje to, kde soukromník krachoval... Zblitky prostě kopírováním ideologických blábolů z "Rudého Guardianu" nikdy nezklamou

Horák: tak to je už silný kafe... To už snad není ani možný, co si tahle černá svoloč dovolí... Paraziti na systému, který by snad bylo levnější odstřelit! I já dělám vlakvedoucího a tenhle odpad začíná být čím dál nebezpečnější... Ale bohužel jsou zákonem chránění...

Mouka: Je to špatné, je to špatné. Bohužel se to dalo čekat, nedávno vyšel článek o tom, že státní podniky mají nabírat více lidí a tím snížit nezaměstnanost => Nabrat lidi, kteří nejsou potřeba jen aby byla práce. Přitom správnou cestou by bylo, kdyby spíš stát objednal další vlaky a proto se museli nabrat lidi...
Automaty (ačkoliv asi byly předražené) by se zaplatily do dvou let! Kde jinde lze dosáhnout takové návratnosti? Kolik třeba lokálních tratí nebo kolik Excelsiorů, Beskydů nebo Ostravanů by za tu úsporu mohlo přežít?
Přitom co dělá pokladní? Většinou jen nakliká do počítače to co jí někdo řekne, většina lidí by si to dokázala naklikat sama...
Přitom s pomocí automatu nakoupíte zeleninu v Tescu, vybíráte peníze v bankomatu, ale vytisknout si jeden papírek si nemůžete.
Zničit zlé stroje které berou lidem práci!

Já bych to tak neviděl..svého času jsem měl co do činění v komerční oblasti a co vím i dnes není práce pokladních zdaleka jen o tom "naklikat kdo si co řekne"Vzhledem k šíři a nepřehlednosti tarifu a také jisté vyčůranosti části cestujících je nasazení automatů místo pokladen v ČR ne všude zrovna ideálem..Jistě by se leckde ušetřilo např.za vytápění a pod.ale devastace stanic kde pokladní často bývá posledním zaměstnancem také není zadarmo..+zavřené čekárny atd..Zatímco externí dopravci si cestující hýčkají prozákaznickým servisem,s asistencí živého personálu,ČD personál omezují a cestování se stává neosobním zážitkem bez možnosti se někoho na cokoliv zeptat,koupit či dovolat..S lokální dopravou to až tak nemá co dělat ..(ono i objednávka min.dopravy na Ostravany a pod..)jistě leccos? ušetří zavedení "kasiček" ale většina místních tratí je stejně už léta bez personálu s výjimkou strojvedoucího..Cestující se spíše zeptá jeho než louskat nějaký návod ..Moje vlastní zkušenost..

Kdyby radši posílili průvodčí v ešusech kolem Prahy. Tam jsou úniky jak prase a člověk navíc by se zaplatil.

Smithers: Takových vlaků je kde unikají tržby, kolem Hradce Králové jsou to namátkou, některé dopo a odpo Os/Sp PCE - HK, Sp1780, a v pátky a neděle např. Sp1790, R922. A samozřejmě vlaky typu 163 + Bdmtee ve špičce, některé trilobití soupravy mezi HK - a TnO.

Alf: Co jsem pochopil, mluvilo se o instalaci automatů do větších stanic, nemělo by se jednat o poslední zaměstnance a většinou by zde zbyly i pokladní (ale méně než dnes). Ale automaty mohou stát i venku. Viz třeba Německo. Ale nemusíme jen do Německa i v ČR jsou běžně automaty na jízdenky MHD venku, venku jsou i bankomaty a funguje to.
Co jsem viděl, tak v Německu je snad možnost se spojit s informacemi pomocí telefonu ve stanici bez obsluhy, proč by to nešlo i zde?
A s větším množstvím vlaků to má co společného. Pokud by byl hospodářský výsledek ČD +200 milionů oproti současnosti tak by mohlo ČD požadovat nižší dotaci na spoje (=> více spojů) nebo třeba investovat do vozidel, nádraží apod.
A jak pokladní bojují proti vyčůranosti cestujících? Třeba že nepovolí dělení jízdného? Už dnes je k dispozici eshop což je v podstatě virtuální automat. Nevidím v tom problém.
A devastace nádraží. Není místo pokladní lepší ostraha? Ať už fyzická nebo dálková (kamery).

Vyšší plat než Zelený. Šéf ČD si může přijít až na 592 tisíc měsíčně

"Vycházeli jsme z velikosti Českých drah a její významnosti a rovněž z toho, že podniká na komerční riziko," doplnil Feranec

Zdroj: http://byznys.lidovky.cz/jeste-vyssi-plat-nez-zeleny-sef-cd-si-pr ijde-na-592-tisic-i-s-odmenou-p9y-/firmy-trhy.aspx?c=A140527_2119 40_firmy-trhy_vam

Odkaz na článek:

http://zpravy.idnes.cz/ukazka-srazky-cloveka-s-vlakem-nehoda-na-k olejich-fbb-/domaci.aspx?c=A140603_151330_domaci_cen

Už ve čtyřicítce vlak člověka roztrhá

„A lidé, kteří jen hazardují, nemohou spoléhat na to, že strojvůdce mnohatunový kolos zastaví. Při běžné rychlosti okolo 80 km/h se mu podaří vlak zabrzdit až po 1,5 kilometru,“ dodal pro Právo Ptačinský.

Chápu, že pan mluvčí chce lidi varovat, ale takto přehánět by opravdu nemusel. Zábrzdná vzdálenost při rychlosti 100 km/h je 700 metrů.

Mě tam na diskusi zaujala reakce pana L. B. z Hodonína:
Bezohlednost projektantů lokomotiv v u nás otřesná...Kolik aut už lokomotiva sešrotovala nebo tlačila před sebou aniž by je vyhodila mimo kolejiště klasickým dvojitým zvýšeným pluhem jako mají americké staré lokomotivy.

Bolo dlho ticho

ČSAD Jihotrans koupil vlakového dopravce GW Train Regio
Firma se chce zúčastnit soutěže na provoz šumavských lokálek, kterou v nejbližších dnech vypíše Jihočeský kraj.

No proč ne, Leo Express o spolupráci s bus-dopravci uvažuje. Jihotrans si koupilo rovnou dopravce celého. A výběrové řízení bude nejspíš už předem cinknuté, kdy ČD nabidnou event. nové vozy, tak Jihotrans, který je přátelsky i politicky napojen na vedení kraje, má nejspíš provoz na lokálkách jasně vyhraný

Pokud se chcete v dnešní nepříliš šťastné době od srdce zasmát, navštivte: http://tymszdc.cz/ , ale pozor vše je myšleno naprosto vážně.

ad 742404: Bohužel, přístupné je to jen pro zaměstnance SŽDC. Heslo má každý ve "výplatnici" za měsíc červen.

http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-62414310-projekt-pul-miliardy-mez inarodni-letiste-leose-janacka-mosnov-zeleznice-vlak-18-vlaku-den ne
…a to se vyplatí

Výpravčíxy: myslím, že bohatě stačí ty koláže a hlavně hesla na nich, která v podmínkách SŽDC jsou jak z jiného světa.

Žádný prostor triky. Zákazník si nesmí počítat slevu sám

Netýká se sice železnice, ale u ČD je také zveřejněno jen základní jízdné a pak někde koeficienty pro výpočet. Vypočítané jízdné se pak zaokrouhlí na celé koruny matematicky.
Když si na webu ČD rozkliknu produkt Základní jízdné, tak se tam ani nedočtu, že nad 600 km se k ceně už nic nepřičítá.
Dříve (2009?) mi teda přišly stránky drah přehlednější.

Zajímavé titulní foto ke zprávě o bouřkách

Ze stránek cd.cz se mimo jiné dozvíte:
...Do míst konání festivalů, tedy do Hradce Králové, Ostravy i Světlé nad Sázavou lze pohodlně dojet vlaky Českých drah...
O tom, co si ČD představuje pod pojmem "pohodlně" jistě každý každodenní cestující ví své.
Ale budiž, cesta tam je "pohodlná"? Ale co cesta zpátky? To už asi nikoho z ČD nezajímá.
Co takový rychlík 440, kterým jak se nám snaží ČD prezentovat nikdo nejezdí, je třeba ho zrušit a včera bylo pozdě.
Nastane opět stejná situace, jako roky zpátky?

Stačí zavést na tyto dny povinné místenky a ti, co je budou mít, pojedou pohodlně.
Jesli jste si nevšiml, tak do Ostrava na Colours se lze dostat ne jen s fujČD.
Na ostatních tratích vám také klidně zavede zvláštní nenarvaný pohodlný vlak kterýkoliv jiný dopravce.

Ohl: Jet při letních teplotách ve voze B v osmi lidech v kupé ve 140km/h s otevřeným oknem považujete za pohodlné.

742404: Taká ZSSK si podobnú fotku dala na rovno propagačný materiál.

Asdf: Jo myslíte, tu na vlakovém průvodci. Jak se tam ten přepravní substrát ještě směje. Řeklo by se ubohé, ale problém je větší.

742404
Nikoliv. Za pohodlné považuji jet v letních s nefungující klimou v šesti s neotvíracím oknem.

Vážně: Opakuji, že do Ostravy si můžete vybrat z mnoha dopravců a možností.
Ta možnost zahrnuje i to, že nikam nepojedete, protože do fujvlaku, který umožňuje jet i stojícím, nepůjdete a jiné nebudou mít místo.
Opravdu nevidím problém.

742404: Pojem "místenka" vám něco říká? Každému rozumně uvažujícímu člověku dojde, že končí-li RfP, či jiný festival, bude ve vlaku plno. Všichni ostatní nadávají. Navíc nikdo nikomu neříkal, aby jel právě 440kou. Mohl klidně přespat do rána a jet až ráno, jak ostatně hodně lidí udělalo.

Vloni jsem 440kou z RfP jel a pohodlně jsem seděl i bez místenky.

Urpín: V této věci jsem pouhým pozorovatelem. Od příštího JŘ už budou mít cestující jednoduší volbu, nic čím by mohli jet zpátky, nepojede.

Kdo vi, jestli tam. :-)

Představy Plzeňského hejtmana, co se železnicí.
http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/hejtman-zeleznici-casem-na hradi-elektrobusy-20140526.html


Šetřit jste ale začali i na vlacích…
Ano, snažíme se eliminovat vlaky, v nichž nejezdí lidi. Raději dám peníze na vodovody než aby vlaky v Plzeňském kraji jezdily prázdné a vozily vzduch.

Bude se do budoucna tedy snižovat počet vlaků?
Na příští rok ubíráme 9,2 procenta spojů. Já vidím budoucnost železniční dopravy především v dálkových spojích a v příměstské dopravě. Ale zatímco třeba z Plzně do Blovic nebo Přeštic jsou vlaky jakž takž obsazené, dál už jezdí spoje prázdné. Naše politická reprezentace už znovu snižovat objem spojů nebude, ale moje představa je, že budou do budoucna jezdit jen autobusy, které jsou třikrát levnější. Věřím, že třeba za deset let nahradí vlaky ekologické elektrobusy.

Václav ŠlajsŽeleznice už tedy podle vás nemá budoucnost?
Nevěřím, že lidé masově půjdou do vlaků. Když vznikla železnice někdy kolem roku 1860, ohromně protestovali formani, kteří přišli o kšefty. Úlitba byla, že se zastávky stavěly dál od městeček a formani lidi vozili. A to se projevuje, třeba v Klatovech je nádraží tři kilometry od centra. Dneska lidi už nebudou chodit pěšky, raději sednou do auta.

A to se projevuje, třeba v Klatovech je nádraží tři kilometry od centra.
Ne že by mě to překvapilo; lží s kilometráží si různí pseudoargumentující pomáhají často.
Ale tak... co si lidi zvolili, to mají.

http://www.novinky.cz/domaci/341954-koridor-na-moravu-ochromila-p orucha-dve-stovky-vlaku-zruseny-nebo-zpozdeny.html
Jo, trať Praha - Kolín = "koridor na Moravu". Pragocentrismus jako . Jako kdyby novinář bydlící/působící kdekoliv na Moravě, ve východních Čechách nebo na Kolínsku napsal ke stejnému článku (určenému pro "celostátní veřejnost") nadpis "koridor do Prahy".

To by z toho byli pražští čtenáři tumpachoví...

Plán na územní rozmach Česka, který vydalo ministerstvo pro místní rozvoj
Dokument se věnuje i železniční dopravě. Kraje například dostaly od ministerstva za úkol prozkoumat trať z Brna do České Třebové,EU teď začala v tomto úseku požadovat vyšší rychlost vlaků.
Dokument také nařizuje ministerstvu dopravy, aby se už konečně rozhodlo, kudy povede přímé železniční spojení z Prahy do Polska. Na výběr má severní trasu přes Liberec, nebo východní přes Hradec Králové.
Jasné stanovisko musí dát resort dopravy i u vysokorychlostní trati z Plzně do Německa.
Česko samo prý vysokorychlostní železnici nepotřebuje. "Jsme trochu malá republika na to, aby tu vlak jel 360 km/h.

Osobně si myslím, že pro tyto účely má být Dopravní politika vydávaná ministerstvem dopravy. Na ostatních ministerstvech tomu, jak vidno, tolik nerozumí.