http://www.novinky.cz/domaci/323477-vedeni-cssd-schvalilo-sobotko vi-kandidaty-na-ministry-ano-vysila-na-dopravu-prachare.html
Je vymalováno. Prachař před 10 minutami na ČT24 ve svém prvním projevu prohlásil" budu se muset zaměřit na ekonomiku služeb zajišťovaných ČD v rámci ZDO" Je myslím, zcela vymalováno.

Zpetr: Normálním lidem to, s ohledem na Jančurovo podporu před volbami, bylo myslím již před volbami více než jasné ne?

Pochopil bych třeba kontrolu účetnictví. Ale jakou do ekonomiku služeb v rámci ZDO? To jako jestli pokladní a průvodčí nemají moc velké platy, to jestli automaty na prodej jízdenek nežerou moc energie nebo to že je ve třívozovém panteru v sedle moc vozů a chtělo by ho to zkrátit? ČD dostávalí nejnižší platby za vlkm v rámci EU. Co by ještě chtěl? Jo já vím, ať ty služby mají více jarní barvu


Antonín Prachař
Absolventem Vysoké školy dopravní a spojů v Žilině, oboru stavební údržba a rekonstrukce tratí.
Potud v pořádku.
GŘ Omega servis. Firma zajišťuje mezinárodní a kamionovou dopravu. Prachař také zastával post viceprezidenta pro sdružení ČESMAD Bohemia.
Tohle už je ale pro železnici zcela špatně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Urpín: Nepište nesmysly. Já Tondu znám osobně, spolupracuje se železnicí přímo nebo třeba prostřednictvím sekce Chemlog Svazu chem. průmyslu léta, na delší trasy prosazuje tankontejnery po dráze, naprosto se orientuje v problematice. V žádném případě to není odpůrce železnice, jen to chce dělat racionálně a v tom s ním léta souhlasím.

V žádném případě to není odpůrce železnice, jen to chce dělat racionálně a v tom s ním léta souhlasím.

No pochopitelně.

Abychom si rozuměli:

Dj_Cargo : Jo! Díky za ilustraci. Urpín, stačí?

naprosto se orientuje v problematice ... to není odpůrce železnice, jen to chce dělat racionálně
Právě toho se ovšem na Pobřeží děsí nejvíc.

Vůbec jsem zvědavej na blížící se konflikt ANO s řadou spolků všeho druhu a typu ( abych furt nepsal o odborářích ), nehodlajících ani omylem opustit ten 25letý socík....plus zákon o státní službě - výběrová řízení na úředníky společně s prověrkou znalostí odborných i jazykových před komisí....uff

jen to chce dělat racionálně
Takových, co viděli "prázdný" vlak a už ho chtěli rušit, už bylo.
Potom přibylo plno Sv jezdících ve stejném řase a bylo kritizováno, co je to za ekonomiku, když jede a oni s ním nemohou.
Počítám, že to bude podobné, potom se trasa přidělí tomu, co platil kampaň a tím rozhoduje -najednou už bude vše OK.

Ministr ještě není ani instalovaný, a už z něj máte vítr? No jo, vlastně jakýkoli jeho krok modrogumům nemilý bude apriori placený Jančurou

No jo, vlastně jakýkoli jeho krok modrogumům nemilý bude apriori placený Jančurou
Člověče, proč jim napovídáte? Do teď všechny jeho zlé kroky (které zatím předpovídají pouze schizofrenní šotouši) jsou z dílny ČESMADu...

Potom přibylo plno Sv jezdících ve stejném řase a bylo kritizováno, co je to za ekonomiku, když jede a oni s ním nemohou.
Za tohle si ale Matka Dráha a její synové, kteří připravili "desetileté smlouvy", mohou sami... Pokud je cena pro objednatele vázána jednosložkově na kilometr, tak veškeré neušetřené režijní náklady jsou k tíze dopravce a je to jen jeho problém. A proč by tedy objednatel měl platit dopravci přistavení vozidla? (Nakonec, vždycky tu je možnost, že dopravce nechá vozidlo/soupravu v Horní Dolní... Pravda, s rizikem, že ráno tam najde jen ty části/díly, které se nevykupují ve sběrnách...)
No a že ČD nechtějí jezdit pro lidi spoje, které nejsou objednány, a radši jedou poprázdnu, to je jejich politika.

Vlak 5483 typickým příkladem, neujede se ani o kilometr méně, jede se ve stejné časové poloze, jen se méně vybere na jízdném...

Matka Dráha a její synové, kteří připravili "desetileté smlouvy", mohou sami
Ale kdepak, tohle bylo ve velkém v letech, kdy se žilo z roku na rok, v době kdy se rušily vlaky rozhodnutím z pohledu do mapy..
Jinak Sv jezdí např.i Leo. A skoro Sv RJ taky moc ekonomické nejsou, platit stewardy pro jízdu prázdným vlakem.
Samozřejmě, ekonomické chování modrých, tj.nejezdit moc Sv, případně z nutnosti jet Sv(platí se jen fíra)je špatně.

Takovéhle onanie a žalobeje se zde zhusta vyskytovaly někdy v srpnu 2010 na "nový svěží vítr", který konečně zavede řád a pořádek do dopravy - na p. Bártu. Zajímavé, jak se mnozí upínají k nové tváři se stejnou vehemencí, jako lídlující Mařky s pivními Pepiky u svých oblíbených seriálových pipmrlat. Rovněž zajímavé, jak si v souvislosti s "Toníkem" (miluji přisírky) málokdo vzpomene na jeho rošťárny, kdy v Česmadu, či v nějakém podobném spolku pro odírání řidičů vymýšlel a někdo za to i loboval o jakési "domobraně" v MKD - policie měla mít výrazně omezená práva při kontrolách kamionů, pauz,AETR, měl to snad řešit pouze česmad s jakousi sekuriťáckou agenturou... Zkuste si vyhledat aktivity dotyčného proti vážení kamionů a proč se dosud tak málo převažuje. Snaha o prolomení 24,5 m (?) délek souprav, váhových limitů, snížení praxí ř. mkd (nemusíte být ani vyučen, což je oproti fírovi výhoda, že), atp.... Co nedodělal Říman, zmákne on, takže s místními blouznivci nesouhlasím.

ZPetr: pochopil jsem, že potrefená husa jsem já a tudíž se musím ozvat. Mluvil jsem jen o jeho vztahu k dráze, o tom, že s ním znám a že se něco ve vztahu k železnici dělo. Ne o jeho působení v ČESMADu a pod.,což samozřejmě nevylučuje, že máte pravdu. Do hlavy totiž nikomu nevidíte a zrovna moje zkušenost s působením pana ministra Bárty je natolik tristní, že fakt k nikomu nevzhlížím. Ani to nemám zapotřebí

=>ZPetr: jen faktická poznámka ohledně těch 24,5 m - to se asi týkalo povolení 25m silničních souprav "euro-kombi" (standardní limit je 16,5 m návěsová / 18,75 m přívěsová souprava). To bych mu zrovna za zlé neměl, vždyť je to o něco ekologičtější způsob přepravy, když dva tahače odvezou tolik, na co by jinak byly potřeba tři. Navíc, už dneska můžete takové soupravy potkat. Jezdí to na výjimku od ministerstva a smí to na čtyřproudovky (nebo jen dálnice a rychlostní, nevím) + 10 km od sjezdu k cíli.

Jinak samozřejmě souhlasím, ministr s kamarády v ČESMADU nevěští pro železniční dopravu nic dobrého

Vzhledem k vazeni u nas, tak JEDEN odveze tolik, co jinde tri... :-)

Jenom pro některé - schválně nebudu jmenovat - dovedete si vůbec představit, že ne každý, kdo se pohybuje v dopravě je "srdcař" a vůbec neprožívá, jestli má raději autíčka nebo mašinky?

Pro mě je 100x milejší jako ministr dopravy člověk s praktickou zkušeností práce v Česmadu, než ten zástup diletantů (včetně Bárty samozřejmě), kteří se nám tu poslední dlouhé roky střídali.

http://ekonomika.idnes.cz/sef-drah-zeleny-ma-dostat-novou-smlouvu -na-tri-roky-fxu-/eko-doprava.aspx?c=A140106_121524_eko-doprava_s uj

"Výsledky firmy jsou dobré, firmě se pod panem Zeleným velmi dobře daří, podařilo se zachránit i situaci v ČD Cargo," vysvětluje Žemlička

Zajímavé... Skutečně zajímavé...

Ještě by měl chlapec prozradit jak se daří ČD.... by mě zajímalo co tam chlapci hulej za matroš....

Vede se fajn,nastane čas soukromníků jak na relacích ČD,tak ČD Cargo,no u Carga už to tak pomalu je.

Čas soukromníku na relacích ČD.... nooo to bude zajímavá kapitola, jsem moc zvědav na real
A relace carga, přebrané soukromíky... to je smutná realita, ale to se dalo čekat.

=>Arctia: tak to je ale zase úplně jiný problém, přetížit můžeš normální kamion stejně jako eurokombi.

=>Dj_cargo: nejde o to, jak to kdo prožívá, ale že když se někdo dnes a denně setkával s problémy kamioňáků (jako třeba že je ti zlí policajti chtějí vážit ), tak prostě bude spíš naslouchat přáním silničních dopravců než železničářů. Kdyby tam naopak byl někdo z místních šotoušů, tak pro něj bude priorita železnice a ne odstraňování problémů a překážek v silniční dopravě.

tak prostě bude spíš naslouchat přáním silničních dopravců než železničářů.

Jak už tu zaznělo, tak ten člověk ví o železnici docela dost.

A hlavně by bylo nejlepší, kdyby tam vydržel celé řádné volební období.

ví o železnici docela dost.
To věděl Řebíček taky. A rozkradl co mohl.

Podle informací MF DNES je ve smlouvě i ustanovení, které počítá s vyplacením mzdy za celé tři roky kontraktu i v případě, že by byl Zelený třeba za měsíc odvolán. "Je tam něco takového, ale detaily nemůžu říct," uvedl Žemlička.
Já jen připomenu, že pan Zelený je členem dopravního kroužku odborníků, kteří nadávali na zlaté padáky lidí kolem Žaludy!
Takže se nám ti samí vysmívají do obličeje - navíc v době, kdy by se mělo spíše šetřit, aby nedocházelo k dalším redukcím...

"Absolutně nejhorší resort podle mého názoru je ministerstvo dopravy. To je totální kolaps, problémy s firmami Českými drahami, ČD Cargo, nestaví se... Dokonce jsem se dozvěděl, že Ředitelství silnic a dálnic ani nevykupuje pozemky podle novely, která byla přijata minulý rok," řekl Babiš. Na dopravu jeho hnutí nominovalo Antonína Prachaře, jenž působil ve firmě Omega servis holding
Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/plany-pro-prvni-dny-s-nimiz-miri-do-vlady- lidri-stran-pcu-/domaci.aspx?c=A140106_170023_domaci_kop

Jinými slovy: Jančura dostane linky, na které si ukáže a cargo zruší dopravu kusových zásilek, které plynule přejdou pod Omegu.
Na ŘSD se dosadí lidi, kteří budou tancovat podle nového vedení, penězovody se přestaví směr Agrofert.

Řebíček zjistí, že byl jen ubohý neumětel.

No mně není jasná akorát jedna věc: když je ministr příchozí mimo obor, spustí nádražníci řev, že je to neschopnej amatér a nerozumí tomu. Když je to člověk z oboru, spustí nádražníci řev, že je všehoschopnej a ukradne všechny výkony chudáku Národnímu. Tak kdo je teda vhodný kandidát?

a cargo zruší dopravu kusových zásilek

Cargo už hezky dlouho žádné kusové zásilky neprovozuje.

Máte na mysli vozové?

Na vysvětlenou: Pod pojmem "kusové zásilky" se v této diskusi a v médiích vůbec, rozumí jednotlivé vagony. Více vagonu najednou (celý vlak) se rozumí "ucelený vlak"...... Ty "pravé" kusové zásilky se pod hlavičkou ČD ( ČD Cargo) neprovozují už možná více jak 20 let. Provozují je jiné firmy. Například PPL, DHL a podobné ......

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

Ty "pravé" kusové zásilky se pod hlavičkou ČD ( ČD Cargo) neprovozují už možná více jak 20 let. Provozují je jiné firmy. Například PPL, DHL a podobné
Ale kterej ministr teda přišel do funkce z pozice generálního ředitele PPL?

Pod pojmem "kusové zásilky" se v této diskusi a v médiích vůbec, rozumí jednotlivé vagony.

Tím si tedy vůbec nejsem, co si kdo pod jakým pojmem představuje a čemu jak rozumí.

Ale kterej ministr teda přišel do funkce z pozice generálního ředitele PPL?

Myslím, že když jsem na káčku, asi se nemyslí posílání balíků, že. Nýbrž z médií známé téma, zde jezdit někam po lokálkách pro dřevo či do fabrik nebo to zrušit a převést na kamiony.
Když to tak nedopadne a nastávající ministrovi nezačne najednou vzkvétat firma, máte u mě pivo.

Že se zase něco na nábřeží pos*alo

http://zpravy.e15.cz/byznys/reality-a-stavebnictvi/drazebni-spole cnost-clanroy-je-v-insolvenci-dluzi-ceskym-draham-i-jinym-1050821

Myslím, že když jsem na káčku, asi se nemyslí posílání balíků, že.

Na kolejích se balíků najde dost. Poštovní vlaky Praha - Olomouc - Ostrava, Lagermax Praha - Ostrava. I v kontejnerech semtam jistě něco bude.

Takže si prosím neplést pojmy a dojmy.

Přejezd Červená Voda

Je to v čase 23:36.

Co si o tom myslíte?

Vlaky jedou jen do další zastávky - do Mlýnického Dvora.

To není pravda, další zastávka je Moravský Karlov.

Z Prováděčky: V dopravně Červená Voda musí strojvedoucí před odjezdem směr Králíky uvést
do činnosti a provést kontrolu PZZ v km 7,015.

ČT 1: Železncím se nedaří konkurovat autobusům. Jízdenky jsou dražší a bla bla bla.(cca od 40. minuty)http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1178166846-zpravy/214411018 300110/

Ad.Mouka atd.Místopisně tam matlají dvě věci dohromady Červenou Vodu blabla ,ale přejezd natočený v reportáži je před Bílou Vodou(ve směru od Štítů) ,která spadá pod tu ČervenouPro neznalé místní problematiky vysvětlím: vlak od Králík přijíždí do dopravny Červená Voda přes přejezd se závorami,který se zapne automaticky jízdou vlaku,poté následuje nákladiště Moravský Karlov kde os.vlaky v pracovní dny končí.O víkendu ale některé pokračují dále do Bílé Vody ,následuje přejezd z reportáže opět aktivovaný automaticky poté konečná zastávka Mlýnický Dvůr.(mimo obvod přejezdu)A tam motorák díky Pa.kraji stojí(nedojede do Štítů ve zlém Olomouckém kraji) a za nějaké minuty se vydá zpět.A zde je problém z reportáže.Natočený přejezd totiž občas hapruje a prostě se po průjezdu vlaku neotevře..Jelikož Cargo jezdí po této části trati 3x týdně a os.vlaky o víkendu,zřejmě nebude cosi v pořádku.A stává se to jak u vlaků s 810,tak 841.SŽDC má prý vše OK.Takže při cestě zpět ze zastávky Mlýnický Dvůr je záhodno sledovat přejezdník a situaci okolo přejezdu..A ještě k té Červené Vodě,jak zde Mouka správně uvedl,další přejezd se závorami si musí strojvedoucí před odjezdem z dopravny Č.V. směr Králíky sám aktivovat.Uff a to je celé..tradičně to novinářská zkratka neuvedla zcela přesně..Každopádně se stále přesvědčujeme,že určitá skupina řidičů se chová za hranicí debility..Na této trati jezdím jako strojvedoucí tak bych to už raději nekomentoval..

Alf: Díky, takto už to konečně dává logiku. Pokud vím, tak platí, že po vlakové přestávce delší než x hodin (nevím teď přesně), se musí jedat jako u otevřených přejezdů, ale když jsou zde přejezdníky, tak je to jištěné jimi.

Takže novináři sice pravdu v podstatě měli, ale podali to dosti nepřesně.

ČT(Události v regionech): Na začátku je zmíňka o chrudimské nemocnici, ale teď už to hlavní: Výstřel nebo Náhoda? (Vlak je 65 km/h a je možné, že mohlo jít o výstřel). (cca od -15. minuty)
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10118379000-udalosti-v-regi onech-praha/214411000140114-udalosti-v-regionech/

(Příspěvek byl editován uživatelem velkej423.)

velkej423: Asi už ten odkaz se změnil, protože se mi načetlo zpravodajství o délce pěti minut.

Jinak: Vysokorychlostní vlak pojede až 350 km/h, na Vysočině zastaví čtyřikrát

Vysokorychlostní vlak pojede až 350 km/h, na Vysočině zastaví čtyřikrát
Rychlovlak, který bude moci jet až rychlostí 350 kilometrů v hodině, bude mít v kraji čtyři zastávky. Ta první má vzniknout u Velkého Rybníka mezi Pelhřimovem a Humpolcem a ponese název Vysočina. "Další zastávky budou v Jihlavě, Velkém Meziříčí a Velké Bíteši," vyjmenoval Joukl.
To se opravdu bude stavět vysokorychlostní trať jako lokálka se zastávkami kdesi v poli u ničeho? Tak to jsem zvědav, jak se vlak dokáže rozjet na 350 km/h a stihne u toho na každém kroku zastavovat.
Tak jestli se mohu přimluvit, u VRT Praha - Liberec bych prosil stanice:
- Brandýs nad Labem - Stará Boleslav - Čelákovice (někde mezi)
- Skorkov, protože odtud je to kousek do Lysé nad Labem
- Benátky nad Jizerou
- Mladá Boleslav
- Kosmonosy
- Bakov nad Jizerou
- Mnichovo Hradiště
- Kobyly (odtud zavedeme návaznou autobusovou linku do Turnova)
- Český Dub
- Ještěd (stanice pod povrchem, výjezd nahoru výtahem)
a samozřejmě Liberec

I se zastávkami by to vlak mohl stihnout za 45 minut maximálně...

Hlavně ty termíny...sakra už loni bylo pozdě a ono se má začít stavět v roce 2025? Hmmmm,,,,,

Hlavně ty termíny...sakra už loni bylo pozdě [sad] a ono se má začít stavět v roce 2025?
Podle zkušeností s podobnými projekty z minulosti se na odhadu času "za deset let" uživí práce mnoha projektantů, další desítky lidí od Matky Dráhy k tomu budou mít "chytré" a "přínosné" poznatky. A na zahození do koše se nějak podepíší buď ekoteroristi, obce či přímo jejich ovčané ("pokrok ano, ale ne na mojí zahrádce"), politici nebo jiní odborníci, kteří za tu dobu už budou vědět, že to jde udělat i líp...
A za 15 let se projekt se zahájením "za deset let" zadá znovu...
Nebo kdo si myslíte, že to bude jinak?

To říká ten pravý. Hlavně že KORID dělá vše pro to, aby se to urychlilo.

Tak dlouho někteří psali o zanedbané údržbě u RJ, až se honzalb naštval a napsal článek.

Škoda, že "neinvestigativoval" i v případě toho nesděleného dopravce.

Jinak to vidím na šlendrián v papírech a odpovědných lidech konkrétního depa.

Ohl: Trefné kolikrát, že to kvůli špatné údržbě nešla v největších vedrech klimatizace ve vozech nejmenovaného dopravce až museli v Uhersku jedné stewardce volat záchranku ?

Škoda, že "neinvestigativoval" i v případě toho nesděleného dopravce
O tom taky psala Drážní inspekce zprávu jako o mimořádné události? Abychom srovnávali srovnatelné (nefunkční klima ještě vlak nevykolejila).
Jinak to vidím na systémový Drážní bordel, najet čtyřnásobek se IMHO nedá zlehčit postojem "systém je správný, ale selhal jednotlivec".

Divil bych se, kdybys neřekl "Kartágo musí být zničeno".

Když už teda nutně potřebuješ být osobní: Divil bych se, kdyby ses to ty + další nepokusil obrátit proti "nesdělenému dopravci", popř. mu to rovnou připsat jako anti-ČD objednávku článku (stalo se o téma vedle).

ohl: zkus si ty protokoly přečíst, je tam vše popsáno. v textu je i popsáno, že ČD to jako chybu uznaly a přijaly patřičné změny. Když to napíšu u MU RegioJetu, je to v pořádku, když u ČD, tak ne? Věř, že jakmile se objeví protokol z MU u RJ či LE, udělám tu některým lidem velmi rád Vánoce.

MU RegioJetu, je to v pořádku, když u ČD, tak ne?
? Tohle je snad moje obhajoba?
vidím na šlendrián v papírech a odpovědných lidech

Obhajoba by mohlo být toto- i když se v pravidelných intervalech provádí defektoskopie, něco může rupnout před termínem.

Digitalizace papírování i na mašinách?
http://m.lupa.cz/clanky/ceske-drahy-vypsaly-tendr-na-dodavku-ctec ek-e-knih-za-14-milionu-korun/