Když už nám bohužel ta 028ka dojezdila vložím zde odkazy na moje dvě videa s tímto veteránem....
Jedno video z roku 2010: http://www.youtube.com/watch?v=aCwh4J4UTFQ

A druhé, kde je součástí i menší virtuální projížďka:
http://www.youtube.com/watch?v=3iu40fDFtaI

Něco z nedávné historie brněnských strojů ...

A ještě jednu, z poslední jízdy 850.001 přes ,,ivančický" viadukt. Kdysi tak běžný a typický obrázek krokodýla vysoko nad údolím, je již také historií ...


(Příspěvek byl editován uživatelem martin ben.)

Sice jsem svůj dotaz vložil do diskuze sem: http://fotogalerielokomotiv.blueforum.cz/44383/tema/87503/

(kdyby i tam někdo chtěl diskutovat o krokodýlech) ale zeptám se i tady. Jaké je přesné odstavení stroje 851.021 a příčina?

Díky.

Pepa_103
10.12.2010-zlomení klikové hřídele

SPH: děkuji moc za doplnění informací.

Zdravím.Věděl by někdo kdy a proč byly odstaveny 851 006,012 a 019? A nějaké foto těchto strojů z vašich archivů by nebylo? Díky.

Rostik: nějaké fotky strojů 851.006 a 851.012 a jiné máme třeba u nás na webu, něco by se našlo i na lokomotivách.net

Já bych se přeci jen ještě doptal na stroj 850.001, vystřídal několik nátěrů, má někdo přehled období provozu v jeho kabátech? To souvisí s druhou otázkou, nejspíš vždy prošel dílenskými opravami, zajímal by mě rozsah jejich provedení (hlavně skříň převodovky a motor) skříně se měnily za pevnější a pokud se nepletu, výměnou prošla většina strojů.

Martin ben:Nádhera

DNES na Sp 1631 olomoucký krokodýlek? Potvrdí někdo?


(kolega od Šumperka teď posílal SMS, že zaslechl před půl hodinou od trati známý zvuk...)

Fany: 843.001 to dneska vezla a ten známý zvuk leda tak houkačka z 954ky by se mohla podobat

Fany
Tento (pro moji cévní soustavu brutální) žertík už nikdy neopakujte!

Aha, tak to asi těžko dneska na Sp 1631 Když už nejezdí...... Už to tu bylo psané, že byl vyřazen.

Zavzpomínání na motorový vůz, který byl poslední svého druhu 851.028-1. Malý sestřih výkonů ze všech tratí, kde byl provozován ...

https://www.youtube.com/watch?v=_fgCxDsA9Ww

851 028: Není co dodat, krása!

Jinak, omlouvám se všem za možná hloupou otázku, ale co se s tím motorákem stane včil po vyřazení? Spěšné rozřezání jako třicítky? Odkup někým a další provoz? Odkup někým na náhradní díly? Přesun do Olomouckého musea jako exponát - provozní nebo alespoň statický?

Předem díky za polopatickou odpověď - nemám žádné informace, tak se zajímám.

Drobná vzpomínka i ode mě:

Video - cesta v 851.028 v trase Konice - Chornice (30. 8. 2011): https://www.youtube.com/watch?v=oB9p_FjM_H8

Zdravím vespolek. Čistě náhodou jsem se zde začetl a sdílel s vámi konec posledního mohykána. Pak jsem si vzpomněl, že jsem absolvoval v listopadu 2010 v rámci akce ČD NET Lidl těsně před ukončením jejich pravidelného provozu jízdu z Olomouce do Uničova. Tak jsem se jen tak nyní podíval na fotky a zjistil jsem, že jsem jel opavdu náhodou právě posledním mohykánem. Tak abych fotky neměl jen pro sebe, tak tady jsou:

ruda.sramek: Velmi pěkné fotky, to se bude vzpomínat

Jsou prosím ještě nějaké vozy 850/851 ve Vrútkách ?

odivovatel železnice: 850 002, 850 011, 850 013, 850 039, 850 043, 850 045, 851 002, 851 022, 851 023, 851 029

Přihodím něco "archivnějšího", než jen dokola omílaný 851.028.

Jurro754: Aha, děkuju .

Tak nějaké

Poloha 851 028 je tajná , že se tu o ní nepíše?

,,Kočkopes,,

Filípek: Poloha 851.028 nejspíš ano, ale je pořád v Oc. 2.4.2014 se rozhodne co dál..............

Tak jak se rozhodlo?

Bara 749: Pro 851.028 konec, a kdy proběhně šrotace se zatím neví, na odstavné koleji v Oc.......

Pro 851.028 konec

Pro tohohle bastarda
http://www.novinky.cz/domaci/332335-za-mlcenlivost-dostane-byvaly -sef-ceskych-drah-tri-miliony.htmlč.d. taky akorát že dopadl(díky pořádnýmu padáku) daleko líp. Hlavně že na tohle ti Č.D. zmrdi mají,pak se řekne že nejsou peníze na jeden starej motorák. Hmm... Hlavně kvůli těmhle zlodějům je česká nostalgie za poslední roky v takové

Nechci rejpat, ale Zelenej není jedinej se zlatým padákem. Pak tahle země nemá bejt v prd...

DENNIS*EMO-KIDS: No ono stejně nemělo cenu, tento stroj nechávat delší dobu, protože byl poslední provozní u ČD a nespíše v DKV Olomouc asi už nebyli náhradní díly, kdyby se s tím něco stalo nebo pokazilo..

A myslím si že můžeme být hrdí na to, že 851.028 vydržela až do poslední chvíle (5.3.2014) Do Šumperka přes Uničov..

Tak si trochu zaspomínajme

http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1230

Něco ze současnosti-aktuální poloha 028

a video:
https://www.youtube.com/watch?v=WutyM5c2M9o&feature=youtu.be

Taková "videa" jsou fantastická...

V půlce se vyb(l)ila baterie?

Dennis: doporučuju mokrý studený hadr na kulky.....

Ne,nevybila,ale je to chyba fotoaparátu a toto video se opravdu nepovedlo.Hold není už co natáčet

Přesně tak já už foták pod tím nánosem prachu skoro ani nevidím
uzel: spíš na hlavu Radime :-)

No dle přání každého soudruha...Tak si ho hoď na hlavu a dej pokoj..... A modli se aby ten krokoš neskončil modrý jináč tě jebne

uzel
Proč nenapíšeš pod svým nickem, hmmm? Nějaké vysvětlení by bylo?
On Dennis má svým způsobem pravdu, jen se neumí kloudným způsobem vyjádřit.
Vedení drah se skutečně chová, jak banda imbecilů.
Jo, dobře, odstavil se jeden poslední v podstatě už atypický motorák (který by mohl ještě najezdit), to se dá pochopit.
Ale rozhodně se nedá pochopit, proč např. mezi Přerovem a Olomoucí jezdí na osobácích ještě dnes téměř stejně staré vozy Bt. Umí dráhy dělat něco jiného než lakovat ty vozy do těch svých korporátních zvratků? Proč jezdí vozy z lakování aniž by se na nich udělala nějaká, alespoň malá rekonstrukce? Nepočítám těch pár kousků, které se dají spočítat na prstech jedné ruky, kde se udělalo přečalounění sedadel. Co je lidem po tom, že má Černá Díra modrý "perspektivní vagonek", když uvnitř je pořád všudypřítomný humus, rezavé odporné WC (kde ani v zimě voda neteče ), v létě vedro, otevírající se dveře, absence Wi-fi a člověk ani neslyší vlastního slova.
Kultura cestování se rovná nule. Hlavně, že dráhy budou stále brečet, jak nemají peníze ale na to, aby se /ne/sjednotili a aby si vyžíraly huby nahoře mají peněz hromadu
Jak dlouho hodlá "živá a perspektivní" firma pořádat tyto každodenní pravidelné nostalgické jizdy? 50 nebo 100 let? Pokud tady ještě po toté firmě zbude železné kolo...

No, dostal jsem se dál než jsem chtěl

Toš tu jedna fotka, kdy Hydra ještě sloužila.



(Příspěvek byl editován uživatelem cz.kaktus.)

Jak dlouho hodlá "živá a perspektivní" firma pořádat tyto každodenní pravidelné nostalgické jizdy?

Říká ten, kdo říká zastáncům odstavení vysloužilých lokomotiv 749 a 751 cti "aby drželi huby"... Neprotiřečí si to? A mimojiné bych zkusil nastudovat náklady na údržbu přípojného vozu a motorového vozu. Zkusil bych začít stářím koncepce motoru a dostatkem ND.

Že je vedení neschopné - souhlas
Že je lakování takových vozů bez reka (nebo proč se neodstaví) možné - souhlas

cz.kaktus: absence Wi-fi - jednou na tu potřebu být "neustále on-line" lidstvo pojde. Pokud se tedy do té doby nezlikviduje samo jinou cestou...

Emil Švec: Co znamená stáří koncepce motoru?

Asi že má větší spotřebu a vyšší nároky na údržbu.

Emil Švec
Ano, dobrý postřeh, příspěvky si rozporují, to ano, ale nyní je otázka, které vozidlo je určeno k přepravě cestujících.
A nemyslím si, že by řada 749/751 byla špatná oproti Bt a z mého okolí jsem na tuto řadu (až na pár vyjímek) slyšel relativně chválu.
Například plno strojvůdců od Carga si po nich steská, hlavně na výkonech kde dnes je 742.

Jena
Každej na to má odlišný názor.
Když musíte cestu absolvovat alespoň 2x denně (tam i zpět), 5x týdně, atd..., když dojíždíte do zaměstnání, tak už Vás to asi také nebude bavit hledět z okna stále na to samé.
Tak proč se nepřipojit k internetu, přečíst si noviny, případně odpovídat na emaily a kdovíco všechno by plno lidí rádo zvládlo to, na co již doma nemají čas. Myslím, že je to lepší, než 20 minut čekat než přetrpí tu jízdu.

Jo, když jsem byl ještě mladý a nadšený, taky jsem s radostí využíval mnohé veřejně wi-fi sítě. Teď jsem mladý a zabšklý, na internet v mobilu čumím jen občas, a to většinou přes mobilní data, protože na vlakové wifiny se nedá spolehnout...

cz.kaktus: názory jsou vážně rozdílné. Já zas hodně slyším chválu na 742 co se týče spolehlivosti, ale téměř každý kritizuje špatný výhled na trať...

Osobně zrušení 851 028-1 moc nerozumím. Co to sleduju, tak od té doby jezdí dost často jako náhrada 749 265 s klasikou. A rozhodně byl krokouš z hlediska provozních nákladů úspornější. Tak snad ho ještě mohli nechat chvíli jezdit.

750_346: Až na to, že 749.265 jezdí jako náhrada za šumperské 750.7, kdežto 851.028 nahrazovala olomoucké 810, 814, 843

Krulis: Potkal jsem ji teda už i na jiných vlacích než co má 750.7

Osobně zrušení 851 028-1 moc nerozumím. Co to sleduju, tak od té doby jezdí dost často jako náhrada 749 265 s klasikou. A rozhodně byl krokouš z hlediska provozních nákladů úspornější. Tak snad ho ještě mohli nechat chvíli jezdit.

jakou chvíli zase? To je jako u bardotek, ještě mohly jezdit, ještě se mohly nechat v provozu, ještě nějaký ten pátek mohly sloužit....

To je pořád dokola. Mám 850/851 taky rád, ale je potřeba to brát toršku normálně. Když má sjetá kola, nějaké jiné drobné závady a v provozu už není potřeba jeden vůz udržovat, tak se to odstaví. Investice by se už nevyplatily, tak co s tím? Myslím, že naprosto normální rozhodnutí o té 851.028. Kousky pro zachování jsou, odjezdit odjedzily dost, vydělaly si na sebe, přesloužily dost let navíc, tak proč pořád ty nářky, že ještě mohly jezdit.

olomoucak: Zajisté výjimka, která potvrzuje pravidlo. Já osobně ji od odstavení 851.028 viděl nasazenou jen na výkonech v TS 721. A 750_346, může být klidný, 265 tu taky nebude věčně.

Ono kdyby se jezdilo jen na výdrž stroje, mohly jezdit klidně ještě štokry - když se to opečovává, jezdí to dlouho. U 749 i 851 to byla/je situace, že nějaká větší údržba jde stranou a nechají se dojezdit. Nových strojů je dostatečně, žluté potvory stojí všude kolem, tak proč udržovat starý a neekonomický vůz?

Kousky pro zachování jsou...

No nevím - v tomhle nátěru žádný, muzejní je akorát 850.001 a dál nic . Ještě že jsou dva opečovávaní krokouši v Brně.

EDIT: KŽC nějak nepočítám. Ale závěr je furt stejný - nátěr ála ČD v provozu už asi neuvidíme, počítám s tím, že bude urychleně sešrotován jako 850.030.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Honza_o: Nezapomeň na KŽC.

Honza_o: Nezapomenout na 850.008 a 851.005

Pokud se nemýlím tak KŽC, už jendu 850 má, a navíc teďkom kupovali od ČD 749.259 bývalá T478. 2065

Honza_o: Však ten krokouš, co je v Chomutově v depozitáři, má stále poslední lak.

Jo, v Chomutově stojící 850 008 tam šla, jak byla, r.2006, čili měla lak starý min. z r.2002, i víc.