DH: ale hovnajs - prostě provozujme vozidla s podlahou TK+550 u perónů TK+550, ale bez schůdků a podobnejch hejblat.
Pro vozejk pak stačí nájezdová deska á la autobus a pro kočárek jeho rozvor a zdravej rozum obsluhy.

Docela by mě zajímalo, jak je možný, že když člověk od Prahy jede dál, než do Tábora, tak najednou všechny svahy u trati jsou dokonale vysekaný, krásná tráva, žádný plevel či několikaleté břízy. Odvodnění jsou vyčištěná (v tom se ale, musím říci, zlepšil i úsek Praha - tábor). Jak to ti Jihočeši dělaj?

Hroch: 231 jsem už dlouho nejel, zato 171 jezdím celkem dost. Kde tam je problém s výškou hrany ("úžasnou" šířku nástupiště např. v Radotíně, Třebani, Řevnicích směr Praha neřeším)?

}Rzeczpospolita : jiný kraj, jiný mrav. Pro Jihočechy to vždy byla hlavní trať (viz výměna izolátorů až do Sudoměřic), pro Pražany elektrifikovaná lokálka do Kotěhůlek kamsi na jih (viz mosty u Mezna, propustek u Arnoštovic - no, ten už chudák do koridóru nevydržel )

prostě provozujme vozidla s podlahou TK+550 u perónů TK+550, ale bez schůdků a podobnejch hejblat.
Pro vozejk pak stačí nájezdová deska á la autobus a pro kočárek jeho rozvor a zdravej rozum obsluhy.

OK, tak kde tu desku vezmeme? A kdo ji bude skládat, když nebude automatická? Třeba zrovna u nás v Mirošovicích (zastávka v oblouku) je mezera mezi prahem dveří a hranou nástupiště tak velká, že už x-krát se tam někdo zaseknul s invalidním vozíkem nebo kočárkem a bylo nutno pomáhat.
To, že by v našich podmínkách taková plošina vyšla 3x dráž, než obdobný západoevropský ekvivalent, je smutný fakt, který ale nemá žádný vztah k potřebě zajistit pohodlné vystupování.

DH: pro invaidu obslouží desku světe div se průvodčí a kočárek toho musí v běžném prostředí zvládnout mnohem víc, než je škvíra u perónu.

Prostě byť i 3x levnější západoevropský ekvivalent je furt dražší, než nic zbytečnýho.
Jenomže holt prsení se procentem nízkopodlažnosti je v kurzu a už dorostlo absurdních rozměrů - obávám se, že za chvíli překročí 100%.

DH: třeba na stejném místě jako v Regíně

Jediná deska je v Říčanech mezi 2.a 4.SK, u východu z podchodu. Tedy asi v místech prvního vozu na Prahu. Je uzamčená čímsi. Myslím že FABkouvou vložkou.
Jestli je ještě jinde nevím, nevšim jsem si.

Ku příkladu na Eifelbahn je v několika místech také stanice v oblouku a ačkoliv mají západoevropská vozidla vybavená nástupní plošinou, prostě v těchto stanicích se nepoužívá a je to hlášeno. Holt prostě když na to nemám, tak nemám nikam cestovat.

most přes D3: alespoň snímek za kamery...

Kasme:
Měli bychom i kvalitnější fotky z té kamery: na stránce http://www.ceskedalnice.cz/pro-ridice/kamery-d3 je přehled všech kamer. Když se ten obrázek přetáhne myší do adresního řádku prohlížeče, zobrazí se v plné velikosti (funguje v Internet Exploreru, Firefoxu i Google Chromu)

OT: Mohla by jít naprogramovat aplikace, která by v pravidelném intervalu stahovala ty obrázky. Ve finále by z toho mohlo být zajímavé časosběrné video

Kasme: bejt ta fotka tak o necelou hoďku starší, tak jsem na ní ve svém Berlingu...
Vypadá ten most docela impozantně a to ho není ani půlka...

...být ta fotka o hodinu mladší, jsem na záběru, jak běhám pod mostem

Kdy by měla být zprovozněna nová kolej přes most a tunelem? Děkuji za odpověď

Na časosběr už je trochu pozdě a odkaz na obrázek se neustále mění...

Jestli si dobře pamatuji, zatěžovací zkouška mostu by měla být někdy na jaře 2015 při úplné uzavírce dálnice.
Pak se bude "čekat" na tunel...
A už si napamatuji, jak a kdy bude řešeno "křížení" tratí mezi mostem a tunelem...

V Hostivaři už u 1. TK stojí jedna TP pro provizorní propojení, připraveny jsou patky pro další. Další patky přibyly i u vjezdu od Uhříněvsi. V troleji přibyly děliče.

Pár obrázků z posledních dnů mezi Táborem a Sudoměřicemi (popisky přímo u nich):

Troleje pro tři koleje jsou v této poloze spíš pozůstatek stávajícího stavu, ne? Nově budou od budovy k ostrovu jen dvě koleje - třetí bude až za ostrovem.

Na (právě ne)budovaném podchodu v Sudoměřicích je už letopečet dokončení 2015
V Sudoměřicích se zřejmě už dnes mají líp než zítra

svatý_Petr: v tom případě by se nádraží mělo jmenovat po Juliu Fučíkovi !

V které stavbě se bude dělat úsek Dynín - Ševětín? Teď se sice bude "ladit" ve stavbě Horusice - Ševětín, ale ve které stavbě a kdy dojde k jeho kompletní přestavbě?

V úseku km 25,000 - Dynín (včetně) ve stavbě „Modernizace trati Nemanice I – Ševětín, 1. stavba, úpravy pro ETCS, 2. část”.
Zbytek s úsekem z Nemanic do Ševětína.

Pondělní stav stavby u Horusického rybníka:



Více fotek bohužel nemám, neboť přišel zrovna průvodčí

By chvíli počkal... I tak pěkná dokumentace.


Petr_Šída:
Mohl bych se optat, když to tedy nakonec rašelina přeci jen je, co se s tou vytěženou provádí?

Tak to se přiznám netuším, mohla by se teoreticky použít jako surovina (kytičky, lázně)

ale obávám se, že končí někde na skládce

Škoda.

Ve Veselí je kompletní sudá skupina, připravuje se těleso pro provizorní napojení střední části jižního zhlaví.

Z Veselí do Soběslavi již stojí většina TP, od dálnice do Řípce leží nezaštěrkovaná nová 1. TK.

V Hostivaři se na obou koncích upálila 1. SK a je již "ohnutá" směrem ke 2. koleji, do níž bude po dobu neprůjezdnosti sudé skupiny provizorně zapojena.

Edit:
Obrazově jsem byl doplněn ve vedlejším tématu.

A ML bude v Hostivaři jezdit na 5. SK nebo ji zruší?

Krativec: 5. kolej pokud vím není dopravní, to si na pravidelnej provoz s lidima doufám nikdo netroufne...

a bude sudá skupina vyloučena komplet? Dnes jezdila na 4. proti bagru a třeba to tak i zůstane

V poledne už půl druhé od Vršovic vytrháho.
Od Vršovic se už i napojovalo...
A další činnost je vidět na fotkách...

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/140 830/

odkaz na video pak hodím do "ŽUP"

Zatím by měly být vyloučeny jen části kolejí v prostoru kolem Průmyslové.
Využití 5. koleje naráží i na její ne zrovna ideální stav.

Fotky stavu při průjezdu R 651 by již brzy měly být u Plešouna.

Ano jsou tady >>
Martinovi dík

Takže to je konec "blaťáku" ve 2.SK...

Já děkuji za zveřejnění. Na cestě už jsou další fotky, a to z rána z R 654.
Spojky jsou už zatrolejované, jeřáb umisťuje larseny u Průmyslové.

MZ: díky za dnešní, přidal jsem je ke včerejším.

A byl bych pro, příspěvky k Hostivaři v budoucnu zařazovat do diskuse Železniční uzel Praha

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Plešoun: já jsem taky pro, ono už takhle stačí hledat Ústí nad Orlicí na Pardubicku...

honzaklonfar:
na tratích, kde jezdí ešusy jsou hrany nástupišť upraveny pro jejich provozHroch: 231 jsem už dlouho nejel, zato 171 jezdím celkem dost. Kde tam je problém s výškou hrany ?
Tak na 231 i 171 je 550 mm nad TK spíš výjimka.

Plešoun:
Souhlas.

Hroch: na 171 jsem vystupoval/nastupoval všude mockrát. Mohl bys ty problémy specifikovat? Něco jako Radotín směr Praha? Stejné to je v Dobřichovicích, Řevnicích, Třebani, v opačném směru je to Karlštejn. Tato nástupiště jsou užší, než by měla být, rozdíl ve výšce na TK neumím posoudit, za ty desítky let to beru automaticky jako správné, (což nemusí být dobře).

Hajnerj: já jsem taky pro, ono už takhle stačí hledat Ústí nad Orlicí na Pardubicku...

To by ako bolo lepšie ho hľadať na Šumave?

Na veselské zastávce byl uzavřen přejezd.
Pomalá u Greny byla zvýšena z 10 na 30.

A něco čtení na zítra:

3.září 1871
Oficiálně zahájen provoz na Dráze císaře Františka Josefa v úseku z Gmündu do Čerčan. Ač trať ku Praze byla již poměrně hotová, spojení Vídně s Prahou vázlo právě na výstavbě čerčanského mostu. Cestující museli v Benešově nebo v Čerčanech vystoupit a dále pokračovat omnibusem směrem na Prahu. Most však byl dohotoven ještě téhož roku a 14. prosince 1871 otevřen pro provoz.

Dráha císaře Františka Josefa

U veselské zastávky začaly práce v obvodu přilehlé zahrádky.
U nadjezdu za Lužnicí se "okamenovávají" krajní části prefabrikovaného nadjezdu.

Těleso pro novou kolej z Veselí do Soběslavi je téměř hotové, chybí už v podstatě jen krátké úseky kolem mostních objektů.
Na začátku již položeného úseku jsou připraveny pražce a kolejnice pro kolizní část nové 1. TK.

Patří to asi i sem:


Nemělo být řešení tohoto problému náhodou součástí nedavno dokončené stavby?


A ještě obrazově ke včerejšímu stavu v Soběslavi:


Omluvte prosím (ne)kvalitu, světelné podmínky byly příšerné.

Z Horusic do Veselí se začalo patkovat u budoucí 2. TK.

Soběslav - novinky na stavbě k 6.9.2014

Navážu pátečními fotkami z Veselí (jižní zhlaví):



Dvě pak ještě z bošilecké přeložky:


Na přeložce už byla zabetonované (a asi i přeložené) nějaké potrubí, snad plynovod.

Přidám nedělní fotky z veselského nádraží a navazující přeložky:



Za kvalitu fotek mne nemlaťte, už bylo pozdě a navíc se blížila bouřka

Dneska už ve stanici operoval Mazlík - pokládal kolej pod lávkou

(Příspěvek byl editován uživatelem simyv.)

Dneska už byla kolej směrem na Třeboň položena a zaštěrkována, zbývá už jen ji podbít.

Snesená část odvratu v Ševětíně kvůli nové patce je teď nově, nebo jsem si toho dříve akorát nevšiml?

Všem fotičům pochvala.

MZ: Pokud myslíš šturcový konec 2. SK u štěrkovny asi v místě http://www.mapy.cz/s/cMUU , tak tam patka vyrostla už během nepřetržité jarní výluky. Tuším, že od té doby tam zůstaly nevytrhané pražce bez kolejnic

Ano, ten. Při další velké (říjnové) výluce už dojde k přestavbě zhlaví.

MZ: Při další velké (říjnové) výluce už dojde k přestavbě zhlaví.
Dojde k Velké Říjnové Stavební Rekonstrukci neboli k VŘSR...?
Hlavně aby nebyla až v listopadu.

Skoro i jo. Výluka by měla začít až 26. října a skončit 15. listopadu...
V půlce října (13. - 17.) bude akorát krátká přepojovací na provizorní přepojení v Chotovinách.

Díky všem kteří sem přidali fotky ze stavby
A snad neurazím když sem dám nějaké i ode mě
Tak začínáme
- nejdřív z Dynína do Veselí (mmch těžba rašeliny na přeložce už skončila):



- jižní zhlaví ve Veselí nad Lužnicí (plus střípky od perónů):








- přeložka silnice II/147 z Veselí n/L do Kardašovy Řečici:

Ještě přidám vozidla z Veselí:




a ještě pohled na budoucí přeložku:

To budou v Dyníně vedle sebe tři budovy? Stará, současná a budoucí? To si snad dělaj pr...

MZ:
Výluka by měla začít až 26. října a skončit 15. listopadu...
Máš mylné informace. Platí 26.10. - 18.11.

Všem díky za fotky.

Ano, původní 21N výluka byla prodloužena o prodloužený víkend. Na 97. výročí VŘSR má být zprovozněn nový podjezd u Greny a zároveň zrušeny oba sousední přejezdy

Martin_b: Aby bylo vidět, jak jde vývoj směrem dopředu - ehmm respektive směrem k Budějcům...

Bílý petr: Jako vždy parádní práce

Hroch, Hostivice:
Díky za doplnění. Lepší podklady jsem bohužel k dispozici neměl...

Díky všem za kvalitní fotodokumentaci .

Bílý_petr:
KardÁšova Řečice ... Ten ukazatel se celkově nepovedl, do Řečice je to 11 km, ne jen 8 km jak ukazuje...