Už tudy projelo nyní několik vlaků - Zlínský Expres, 502 Pendolino, Hašek, tak už to snad jezdí...

To Kenca2:
Ač mám paní mluvčí rád (platonicky, osobně ji vůbec neznám), tak tady říká kecy! Ex 354 se v Radotíně nerozjížděl, ale projížděl rychlostí 100 km/h, Vlaková četa si všimla kouře a mobilem zavolala strojvedoucímu. Než se výpravčí v Rad. rozhoupal, tak už mu volal strojvedoucí. Prvotní hasební zásah provedl vlakvedoucí, ten i volal hasiče. Pokud budeme za evakuaci považovat přesunutí lidí z poškozeného vozu do přední části vlaku, tak ano. Ale do jiného vlaku cestující nepřestupovali !!!! Se zpožděním asi 140 min. vlak odjel dále do Plzně. Poškozený vůz stáhla stan. záloha do Radotína.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14587
Trať 185 | Horažďovice předměstí - Domažlice (a zpět)
Úsek: Hrádek u Sušice - Sušice
Kraj: Plzeňský kraj

Počátek: 10.11.2014 18:09 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 10.11.2014 23:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen. Zavedena náhradní autobusová doprava.

Vlak Os 17576 bude v úseku Horažďovice př. - Sušice nahrazen náhradní autobusovou dopravou.

Náhradní autobusová doprava: Os 17517, Os 17520
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Horažďovice předměstí - Hrádek u Sušice

Poznámka:
Vlak Os 17515 se na přejezdu v Hrádku u Sušice střetl s osobním automobilem.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14593:

Trať č. 190
Název tratě: (Plzeň - Horažďovice předměstí - České Budějovice (a zpět))
Úsek: Protivín - Číčenice - trať 190
Datum a čas: 11.listopadu 2014 11:40 - 11.listopadu 2014 14:00

Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s osobou

Opatření v dálkové dopravě:
Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě:
Provoz zastaven.

Poznámka:
Střet vlaku R 665 s osobou pohybující se v kolejišti.

Tratě 220,225,226
Počátek: 11:40
Plánovaný konec: 23:00
přes Veselí nad Lužnicí se nejezdí - fialová smrt(překopnuté kabely)

ad požár Ex 354 10.11.2014 - vůz Bdmpee 033 DKV Praha, zahořelá brzdová jednotka ... s vypnutou brzdou t.č. čeká na Smíchově na odvoz na ONJ ... na skříni není po požáru ani stopy ...

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14594
Trať 226 | Veselí nad Lužnicí - České Velenice (a zpět)
Úsek: Veselí nad Lužnicí - Lomnice nad Lužnicí
Trať 220 | (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice (a zpět)
Úsek: Veselí nad Lužnicí - Horusice
Trať 225 | Havlíčkův Brod - Veselí nad Lužnicí (a zpět)
Úsek: Doňov - Veselí nad Lužnicí
Kraj: Jihočeský kraj

Počátek: 11.11.2014 11:50 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 11.11.2014 18:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
Zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Veselí n. Lužnicí - Lomnice n. Lužnicí na trati č. 226 a Veselí n. Lužnicí - Doňov na trati č. 225.
Na trati č. 220 Praha - Č. Budějovice prodloužena náhradní autobusová doprava při plánované výluce o úsek Veselí n. Lužnicí - Horusice.

Odřeknuté spoje: R 665 Jakub Krčín
Vlaky budou v úseku České Budějovice - Jihlava z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Poznámka:
V úseku České Budějovice - Veselí nad Lužnicí mohou cestující mohou cestující využít autobusy náhradní dopravy za vlak R 642

Náhradní autobusová doprava: Os 8319, Os 8318
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Veselí nad Lužnicí - Jindřichův Hradec

Náhradní autobusová doprava: R 664 Jakub Krčín
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Kardašova Řečice - České Budějovice

Náhradní autobusová doprava: R 667 Vajgar
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: České Budějovice - Kardašova Řečice

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Veselí nad Lužnicí.
SŽDC, s.o. pracuje na odstranění poruchy.

Ad "požár" - no oni to ti průvodčí dost dramatizujou, taky jsem zažil trochu kouře u Metropolu, a hned záchranná brzda, začal tahat hasičáky, poskakovat po náspu, řvát a stříkat to tam...zpravidla víc škody, než to odbrzdit a nechat vychladnout...

Hgn-člověk, píšící "koloryt", si stěžuje na komunikaci? To je tady už takovej kolo-rýt :-)

To Miroslav Zikmund a chodím přes koleje:
Ony na skříni vozu nebyly žádné stopy po požáru. Kdyby ses podíval zevnitř na podvozky a stopy ze spodu na podlahu, tak tam pořádné stopy byly.
A v tomto případě všechna čest vlakové četě. Kdo zde viděl plameny a kouř z pod vozu, dá mi za pravdu. Jak říkám v tomto případě. Opravdu zaslouží dík!

ad Chodím přes koleje: To máte pravdu. Nechci to zlehčovat, ale většinou to vypadá "tragicky", kouře všude plno, smradu ještě více. A přitom skoro "o nic nejde". Ono brzdové obložení při dlouhodobém brzdění pěkně smrdí...... Ale pořád lepší, když průvodčí "zazmatkuje" a použije možná zbytečně ten hasičák, než kdyby si toho vůbec nevšímal ..... Taková zatažená ruční brzda u "kotoučové brzdy", nějakým vtipálkem, dokáže po 5 km jízdy "vyrobit" pěkné mraky kouře .......

Vxy:... všude plno, smradu ještě více. A přitom skoro "o nic nejde"...
Jak "o nic nejde"? Cestující, kteří sedí ve voze a kde je to evidentně cítit, chcete otrávit jedovatými smrady z kouřícího obložení kotoučů? Měla jsem těch smradů z Rubosů už jen při obyčejném brždění plnej nos za šichtu.

ad Haan: Jasně, že co se týká toho smradu ve voze, tak jde "o hodně" .......Ale po technické stránce se zase toho "tolik neděje". Jasně, že se to pak musí zkontrolovat, aby se závada neopakovala, nebo něměla horší následky, než jen ten "kouř a smrad" .......

No já nevím, pár věcí jsem v životě hasil, stejně se necítím být kvalifikovaný na to, abych hned poznal co hoří a jestli to je nebo není nebezpečné. Například taková přehřátá vazelína v ložisku, to může být tvrdý oříšek.

Trať 091
Úsek: Praha-Holešovice - Praha hlavní nádraží
Provoz zastaven
Počátek: 18:05
Plánovaný konec: 20:00
Nález zraněné osoby v kolejišti mezi stanicemi Praha-Holešovice - Praha hl.n.

tak tomuto se vůbec nedivím jel jsem zde v sobotu i v neděli a je to na kolejích malý václavák

Asi vždycky záleží na četě a na množství kouře. Kdysi se nám před Zábřehem "kously" (asi jen mírně) brzdy na slovenském Bmpeer. Ve stanici prohlídka, vlaková četa se strojvedoucím vše v klidu zhodnotili, vůz vypli z brzdy, v Olomouci pro jistotu vizuelní prohlídka vozmistrem a v klidu se jelo dál....Vzhledem k počtu vozů ve vlaku se ani nemusela snižovat rychlost, % bylo dost i tak..

K těmhle situacím s kouřem. Jednoduše dokud nejsou vidět plameny je pořád vše ok.... pokud je plamen na problém je zaděláno!

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14598
Trať 210 | Praha - Vrané nad Vltavou - Čerčany, Vrané nad Vltavou - Dobříš (a zpět)
Úsek: Praha hl.n. - Praha-Vršovice
Kraj: Hlavní město Praha

Počátek: 12.11.2014 08:49 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 12.11.2014 23:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky Os 19004, Os 9010, Os 9012, Os 19012, Os 19007, Os 9013, Os 19015, Os 9015, Os 19017 nepojedou v úseku Praha hl.n. - Praha-Vršovice a opačně.
Cestují ze stanice Praha hl.n. mohou využít pravidelných Os Praha - Strančice, které jedou o 5 minut dříve.

Poznámka:
Oprava výhybek ve stanici Praha hl.n.


http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14602
Trať ML | Městská linka Praha-Hostivař - Roztoky u Prahy (a zpět)
Úsek: Praha-Libeň - Roztoky u Prahy
Trať 091 | Souhrnná doprava Praha - Vraňany (a zpět)
Úsek: Praha-Holešovice - Praha-Bubeneč
Kraj: Hlavní město Praha

Počátek: 12.11.2014 13:30 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 12.11.2014 14:15 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
Z důvodu uváznutí vlaku jiného dopravce na širé trati bude vlak R 606 na odjezdu ze stanice Praha-Holešovice 25 - 35 minut opožděn. Uvedená doba zpoždění je orientačního charakteru a může se změnit.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Vlak Os 12125 bude cca 40 - 50 min opožděn.
Vlak Os 6916 bude cca 20 - 30 min opožděn.
Vlak Os 12136 nepojede v celé trase.
Vlak Os 12129 nepojede v celé trase.

Uvedená doba zpoždění je orientačního charakteru a může se změnit.

Poznámka:
Uváznutí vlaku jiného dopravce mezi stanicemi Praha-Holešovice - Praha-Bubeneč.

Rozdíl mezi zatím jen neškodným dýmáním brzdových destiček a vzplanutím gumových součástí brzdové jednotky od rozžhaveného kotouče (a pak už dost škodlivého prošlehnutí plamene do podlahy vozu) při jízdě s "ťafnutou" brzdou rychlostí 100km/h, může být velice, velice malý. Třeba jen 1km...záleží taky, kolik vzduchu zůstalo ve válcích. Jeslti je jenom přiškrábnuto, nebo se jede těsně před smykem, je z hlediska vývinu tepla zásadní.
Jakmile se oheň dostane do podlahy, je HP celkem k ničemu, protože hasivo se k plameni nedostane. Nedostaneš se s HP blíž pro ukrutnej dým+smrad. Kdo nevěří, ať si někde na smeťáku zapálí v plechovým kýblu kus překližky s linem, odřezek hadice a zkusí si toho dýmu 2x loknout...

Tak od včerejška je dopravní situace ve stanici Olomouc hl.n. opět o něco složitější, protože z důvodu instalace eskalátorů na 4. nástupišti do severního podchodu (hlavní podchod) není u tohoto nástupiště možný nástup/výstup cestujících u více jak čtyřvozových souprav (do třetiny nástupiště je zákaz vstupu). 5. nástupiště je také krátké, navíc jedna z kolejí na 5. nástupišti je prozatím kusá, takže téměř veškerý provoz vlaků SC, IC, EC, Ex a R je řešen jen přeš 3. nástupiště. Při hustotě provozu není dispečerům co závidět.

814914 : vůz stál na I. peroně, polepený, proto jsem si ho všiml, na skříni nic nebylo patrné. Nemám důvod oblézat vagon ze všech možných stran, hlavně lézt pod vůz jak čmuchací pes hledající drogy ... popsal jsem to co bylo vidět z veřejně přístupného místa ...

To R010101: Není to od včerejška, ale od pondělí. To za prvé. Za druhé, ke 4. peronu se vejde i 460. Za třetí. LE jezdí na 4.peron běžně, vejde se (když jsme u těch vlaků vyšší kvality. Za čtvrté, jsou tam přistavovány i rychlíky směr Staré Město apod. A za páté, zítra ve 12:00 by mělo být vše uvedeno do stavu před montáží eskalátorů (dnes bylo úspěšně dokončeno, zítra se dokončí úpravy vlaštovek a zábradlí).

Na R600 Chomutovka je aktuálně neschopný banán 151 008. Stojíme v Hněvicích na nákladním nádraží.
Do Ústí n/L nás odveze R674, který na nás s celou soupravou nacouval. Celkem budeme mít 8 vagónů, což pro 162ku nebude problém.
Ještě že je venku teplo, protože není zapojen kabel průbežného napětí, tak se nebude topit do Ústí.
Odjezd z Hněvic s bonusem +45 min.

Hmm, takže ani 151.008 nezklamala, a při prvním výkonu po EH chcípla.¨
To je fakt komedie...

Mip: Škoda, že jsem to nepřečetl dřív. Mohla být fotka... Chvíli před posunutým příjezdem jsem byl na nádraží v Ústí...

Majkl007: komedie? Jo, dá se to tak nazvat. Já mám chuť říct spíš "bohužel klasika". Viz třeba 001 - od tý doby, co se vrátila mj. s novým lakem, kolikrát zdechla?
Mmch., zdechla někdy v poslední době (=letos) 027? Ptám se na ni proto, že mě poměrně často tahá na šichtu nebo zpátky domů.

MkeShut: 1) 460 je na Olomoucku i ve verzi čtyřvozové, takže ... 2) Psal jsem většina vlaků SC, EC, IC, Ex a R, tak hned nepředhazuj LeoExpress ... 3) LeoExpress jezdí většinou k 5. nástupišti ... 4) nepsal jsem, že je to na věky ...

Takovej blbec dotaz... Jaké všechno můžou být příčiny poruchy ZZ? Jen zvědavost z 011. Děkuji.

Longerman: nevlídnost přírody, chamtivost sběračů kovů, překopnutý kabel, blbě nastavené harmonogramy prací, nespolehlivost levných součástek použitých v ZZ, nedostatečné zadání požadavků na projekt, levný nebo nezkušený projektant, atd. Všichni šetří, až na tu přírodu, která se chová zrovna opáčně a ani po letech nikdo není ochoten vzít její vrtochy na vědomí. Jsme přece bohatí, proto si můžeme dovolit kupovat levné věci (výběrová řízení, kde je rozhodující cena, ne kvalita). Tomu odpovídá i výsledek. A teď to zase schytám.

Haan: nevím jak SŽDC, ale státní správa (zastupitelstvo města, obce) MUSÍ vzít nejlacinější nabídku! Tak to vymysleli dobroserové ve vládě, parlamentu a senátu. Samozřejmě pro naše dobro, dementi

hk: ..."MUSÍ vzít nejlacinější nabídku!"...
Musí opravdu? Myslim, že nemusí, v případě, že je statečný a na tak dobré odborné úrovni, že umí zdůvodnit (bez vedlejších úmyslů, jak z toho něco vytřískat pro sebe), proč právě nevzal nejlevnější, ale naopak tu nejkvalitnější nabídku a při tom cenově optimální. A najde se ve státní správě takový? Domnívám se, že ti schopní už dávno utekli (čest vyjímkám) a podnikají a hospodaří ve své firmě.

Jo, s tím výběrovým řízením jsem za jedno.

Haan: Děkuji za odpověď. Když kouknu do historie, tak každý den někde něco, nejvíc na tratích s výukou (011 denně, 091 občas atd.), tak mi to přišlo jako že je to nějaký účel. Jenže například na 171 se nic nedělá a každou chvíli jezdím přes Krč... Takže je to jen takový vtip Zadavatele a Vykonavate pro zpestření služby zaměstnancům kolem (s humorem, prosím)

Longermann: Na 171 by se ale něco dělat mělo, neboť ta trať je za hranicí možnosti. Prostě je to staré zařízení (nejen zabezpečovací) a chce se po něm, aby fungovalo jako nové

Nebudou za poruchami ZZ na t171 spíš lomy kolejnic? Na elektromechanice s obsazenými stanicemi se dá celkem neškodně přejít na telefoniku, což při dálkově řízené trati nemá kdo realizovat.

Haan: dle informace černošického starosty na zasedání zastupitelstva (v souvislosti s rekonstrukcí místních komunikací) tomu tak opravdu je. Zkusím to dohledat (minimálně rok zpět...)
Nejedná se o "muže od tyče", ale o současného, solidního (a znovuzvoleného)starostu

Starý vlk: Tak to máš pravdu. Ale přiznám se, že spíš vyhledávám taková místa, kde cestu vlakem i slyším, takže Pendo je bez šance a v tomto směru starší trať vyhovuje. Na druhou stranu, je to koridor a nějak nechápu absenci třetí koleje aspoň do Radotína, ale to už je jiné téma.

Jinak pokud vznikne závada na ZZ, tak je to na všech kolejích v úseku nebo ne? Nejsem zrovna zapálený do elektroinstalace, takže se omlouvám za opravdu pro někoho vypadající prkotiny...

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14613
Trať 096 | Roudnice nad Labem - Račiněves (a zpět)
Úsek: Roudnice nad Labem - Račiněves
Kraj: Ústecký kraj

Počátek: 13.11.2014 16:45 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 13.11.2014 22:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Os 19621 v úseku Straškov - Roudnice n/L nejede, cestující použijí následný vlak.

Náhradní autobusová doprava: Os 19616, Os 19641, Os 19650
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Roudnice nad Labem - Račiněves

Náhradní autobusová doprava: Os 19618, Os 19623, Os 19635
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Straškov - Roudnice nad Labem

Poznámka:
Porucha motorového vozu na Os 19621 ve stanici Straškov

honzaklonfar, haan, Longermann: Ano, musí vzít nejlevnější nabídku. Ale může si to výběrové řízení tak detailně vyspecifikovat, že se mu ti levní a nekvalitní do toho nevejdou. Ony tu současnou formu nejčastěji napadají firmy, které pod záminkou své unikátní odbornosti a zkušeností zakázky zcela nehorázně předražovaly.

Longermann: Jenže například na 171 se nic nedělá a každou chvíli jezdím přes Krč...

Poslední dobou se ale přes Krč jezdilo hlavně kvůli problémům s přepojováním ZZ na Vyšehradě a dost často i plánovaně.
Jinak 19. a 26. budou některé vlaky výchozí/končící na Smíchově, tak pozor!

Hlavným problémom porúch elektronických ZZ je fakt, že v ČR neexistovalo riešenie, ktoré by hodnotiteľa bezpečnosti presvedčilo o možnosti zaviesť do zariadení bezpečne (so SIL4) realizovateľný reštart. Takže čokoľvek čo vedie k odstaveniu zariadenia alebo jeho časti (aj malé zakolísanie v napájaní, drobná odchýlka komunikácie,...) znamená odstávku tohoto zariadenia do doby než príde údržbár, zariadenie prehliadne, prípadne opraví a následne sa ho pokúsi uviesť do prevádzky. Ďalšou vecou je, že konkrétne AŽD doteraz nepresvedčilo hodnotiteľa bezpečnosti o tom, že technologické počítače ESA11 sa dajú bezpečne (so SIL4) nasadzovať v režime horúcich záloh (hot spare). Takže po odstavení jednej dvojice TPC nastáva fialová smrť a až potom je možné štartovať druhú dvojicu TPC (to trvá minúty a je to proces najnáchylnejší na to, že niečo neprejde a spadne aj tá druhá dvojica).

Inak môžem ubezpečiť, že žiadny z výrobcov na súčiastkach nešetrí, pretože parametre súčiastok a ich garancia sú jeden zo základných prvkov rozboru bezpečnosti zariadenia a kto by začal šetriť použitím lacných súčiastok, by sa najskôr vrhol do prúseru, z ktorého by sa už nevyhrabal. Navyše tých zariadení sa vyrobia relatívne malé série a úspora šetrením na súčiastkach by sa beztak príliš neprejavila.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

S4991023, Haan: I když by se našel někdo statečný a odborně schopný, tak pořád má kolem sebe hromadu těch méně schopných až neschopných (především v řadách novinářů nebo různých kontrolorů), kterým může 100x vysvětlovat proč nevybral nejlevnějšího, ale oni to pro tu svou odbornou neúroveň nepochopí a označí jeho výběr dražší nabídky (nebo nastavení přísných kritérií) za zištný a jej samotného za korupčníka.

Nezapomínejte, že žijeme v mediální době. Skutečné výsledky nejsou důležité, důležitý je mediální obraz.

MUSÍ vzít nejlacinější nabídku!
Nevím jak u vás,ale u nás ne.A není třeba se bát novinářů.Ono se už veřejně ví,že nejlevnější není nejlepší.

Zapa: No super. Zrovna když jsou Lidlenky... Ale díky za upozornění, pojedu jinudy. Pokoušel jsem se dohledat aspoň část z toho, co bylo v posledních dvou měsících právě na 171 a psali polohu mezi Smíchovem a Radonicemi. Ale to jen že mě to tak napadlo jako příklad k tomu ZZ.

Asdf: Tak tomu prvnímu odstavci rozumím sotva způli. Ale hlavnímu jsem porozumněl, díky za reakci.

Zutý Petr: Zkus si přečíst ještě jednou, co jsem napsal.

Zákon č. 137/2006 Sb. o veřejných zakázkách v platném znění:
"§ 81
Výběr nejvhodnější nabídky
(1) Zadavatel rozhodne o výběru nejvhodnější nabídky toho uchazeče, jehož nabídka byla podle hodnotících kritérií vyhodnocena jako
a) ekonomicky nejvýhodnější, nebo
b) nabídka s nejnižší nabídkovou cenou."

Při podrobnějším čtení sice najdete cesty, jak najít "ekonomicky nejvýhodnější" nabídku, která nebude nejlacinější, ale policejní plukovníci a a státní zástupci šermují tímto paragrafem, přičemž pro ně je ekonomicky nejvýhodnější a nejnižší nabídková cena totéž.
A upřímně - kdo z nás je ochoten se nechat roky vláčet po policejních výsleších a soudech? Aktuálně je kdesi obviněno 41 (!) členů zatupitelstva za hlasování, které se komusi nelíbilo, tak je obvinil z porušení zákona o vřejných zakázkách a z korupce. Tak se to prostě přiklepne tomu nejlacinějšímu a je to. Ať to stojí, co to stojí (myslím v následném odstraňování následků tohoto rozhodnutí).

Když to tak čtu, přestávám být přesvědčen, že zvýšení rychlosti na našich tratích za našich podmínek je dobrý nápad :-D Jinak... Co vše je ZZ na železnici v jednom úseku? Nepočítám konkrétně koridor, ten má jiná specifika, určitě, ale ke světelné signalizaci je například počítač náprav, autoblok, také nějakým způsobem fungující, vizuální kontrola průjezdu, odhlasky apod., tak jak to, ze pokud nejde jedno, vlaky úsekem nesmí? Pohled laika. Je nějaký náhradní plán pro provoz, když selže elektronické zabezpečení? Nebo už jsme tak daleko, že si to trumfnou pouze na lokálních tratích a to ještě možná...

Dotaz mimo - Co dělají na 250? Nedávno jsem tam jel a všude plno kabelu podél tratě...

SŽ: Ale v zadávacích podmínkách si můžete vybrat nějaké drahé řešení, ve výběrovém řízení si pak vyberete nabídku, která vyhovuje tomuto zadání a zároveň je nejlevnější.

Příklad: Ve výběrovém řízení na dodávku osobního auta můžete napsat, buď "osobní auto" nebo "nové osobní auto Škoda Superb". V prvním případě to vyhraje někdo s nabídkou ojetého Trabanta, v druhém případě dostanete nového Superba od nejlevnějšího dodavatele.

Mimořádnost v provozu

Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět)
Úsek: Pohled - Sázava u Žďáru Kraj: Kraj Vysočina
Počátek: 13.11.2014 23:10 Příčina: následky vykolejení vlaku
Plánovaný konec: 14.11.2014 12:00 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz omezen.

Všechny vlaky jsou vedeny pouze po jedné traťové koleji (ze dvou). Ve stanici Přibyslav jsou úseky se sníženou rychlostí na 10 km/hod. Z tohoto důvodu může docházet ke zpožďování vlaků za místem omezení o cca 10 - 20 minut.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz omezen.

Všechny vlaky jsou vedeny pouze po jedné traťové koleji (ze dvou). Ve stanici Přibyslav jsou úseky se sníženou rychlostí na 10 km/hod. Z tohoto důvodu může docházet ke zpožďování vlaků za místem omezení o cca 10 - 20 minut.

R 975 Porta coeli, R 982 Svratka, R 984 Sázava, R 973 Jan Blažej Santini, R 971, R 986, R 988, Os 14811, Os 14802, Os 5904, Os 14814, Os 14803, Os 14805, Os 14806, Os 14808, Os 14801, Os 14809

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Vliv nočního vykolejení vozu nákladního vlaku jiného dopravce.

Trať 231
Úsek: Kostomlaty nad Labem - Lysá nad Labem
Provoz omezen
Počátek: 9:25
Plánovaný konec: 12:00
Střet vlaku R 932 s osobou

S200: To by Ti napadl Hnůjdaj. Ale vždycky můžeš napsat, že požaduješ nový osobní automobil délky x,yz až a,bc metru etc.

Longermann: Motáte zbytočne dohromady kopu nesúvisiacich vecí. Zvyšovanie rýchlosti z toho vynechajte.

Závisí od toho, čo a ako sa pokazí. ZZ má nejaké núdzové režimy, ktoré umožňujú jazdiť na zodpovednosť obsluhy aj keď je časť zariadenia v poruche, ale tie sú pomerne reštriktívne, takže kapacita dráhy je ta tam. A začínajú meškania a chaos. Ďalší problém je dosť poddimenzovaná systematická príprava personálu riadiaceho dopravu. Takže keď sa niečo stane, tak im chýba ten grif a všetko im trvá ešte dlhšie než by bolo nezbytne nutné, pretože si nie sú istí a občas sa až vyložene boja (a ja sa im nedivím).

Ad adsl: Plně souhlasím

Trať 110
Provoz v žst Slaný omezen
Počátek: 13:40
Plánovaný konec: 15:40
Střet vlaku Os 9705 s osobou v žst.Slaný

SŽ: díky. Skutečnosti hodně smutné, leč pravdivé.

Vxy: napr. na koniec namiesto potvrdzovacej sekvencie asdf napíšu adsl a celý povinne dokumentovaný úkon spadne (neberte to v zlom, myslím to ako srandu)

SŽ: i já děkuji - nemusím už hledat. V souvislosti s veřejnými zakázkami by mě docela zajímalo, jaká kritéria musel splňovat "c. a k. dvorní dodavatel" za Rakouska-Uherska. Třeba to nějaký zdejší historik bude vědět, já netuším, kde bych to hledal. Google mi našel jen varhanáře z Krnova

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14625
Trať 271 | Prostějov - Dzbel (a zpět)
Úsek: Prostějov hlavní nádraží - Dzbel
Kraj: Olomoucký kraj

Počátek: 14.11.2014 16:00 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 14.11.2014 18:32 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 24718 je v úseku Kostelec na Hané - Dzbel odřeknut. Cestující mohou využít následující vlak Os 24720.
Zastávka Jesenec nebude náhradní autobusovou za vlaky Os 24721 a Os 24720 dopravou obsloužena.

Náhradní autobusová doprava: Os 24721
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Dzbel - Ptení

Náhradní autobusová doprava: Os 24719
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Ptení - Dzbel

Poznámka:
Porucha motorového vozu na vlaku Os 24718

S200: no to bych fakt chtěl vidět to tóčo bejt vypsaný VŘ dráhama na "jednotku Railjet" s tím, že uvidíme kdo ji nabídne lacinějc

S4991023: Ale vždycky můžeš napsat, že požaduješ nový osobní automobil délky x,yz až a,bc metru etc.
I za toto můžete být úplně stejně popotahován za diskriminační kritéria. Anebo si troufnete u soudu laikům zdůvodňovat, proč jste nezbytně nutně potřeboval zrovna délku x a ne x+2?

SŽ:

ZP. Třeba proto, že nemám tak dlouhou garáž a delší než x se mi tam nevejde...