maluch se vleze fšude

Zcela nechápu, proč měl včera v pátek 14.11.2014 SC 513 zpoždění v Ostravě Svinov 25 minut, načež ve zcela vyprodaném vlaku včetně 1.třídy spousta lidí muselo čekat včetně násc na další přípoje na Opavu, které by stihli i následným spojem 17:36 z Prahy. Jsem sice laik, ale když vidím, jak nás v SC 513 České Třebové zastavili, abychom z okna viděli rozjíždějíci se pomalý Perner, kterého pustili před nás, abychom se pak za ním ploužili pomalu až do Zábřehu, místo abychom dohonili na rychlé nové trati zpoždění 10 minut. Tak jsme udělali díky nesmyslnému puštění Pernera před nás další zpoždění. Kecy, že Perner umí 160. Neumí. Ploužili jsme se za ním až do Zábřehu kde jsme ho teprve předjeli, místy i 70 a zdržoval nás. Díky osobě, které bych nakopal do pr.... jame dojeli domů o 2 hodiny později, neboť nám ujely i přípoje v Opavě. Koho vezl Perner tak důležitého ? Stejně přijel do Ostravy asi s hodinouvým zpožděním a muselo ho předjet i další pendolino na Ostravu...Děs. A pak že má Supercity pendolino přednost. NEMÁ. A nebude mít, pokud budou někteří lidé dělat takové faux pas. Chápal bych to, když jsme přejížděli pendolinem kdysi pomalejší rychlík po levé koleji. Ale nic takového se teď nestalo....

Fuj! Co vše se dá dočíst na webu mimořádností (Poznámka)

Plešoun:

honzaklonfar:
Při stavbách tratí "c. a k. byla předem určena cena jak na každý úsek trati, tak na každou budovu (tedy objekt).
Zakázku dostal ten podnikatelský subjekt, který byl ochoten dát vyšší procentuální slevu z předem určené ceny. Tak že také něco jako výběrové řízení. Průběžný dozor při vlastní stavbě prováděl státní úředník (apolitický odborník) - úsekový inženýr, jeho podřízený inženýr a polír. Tím byla prý při vlastní stavbě stálá neúprosná kontrola.

Ad Plešoun
:-)
Jen pro zajímavost,Ex 561 odjel z Libně v 17:18,takže na mimořádnostech věštili,když to dle nich začlo v 17:00..Jen dodám,že kolem místa nehody je v 0 a 2 TK pomalá jízda 10 km,ale alespoň se jezdí.Ex 561stojí v Poříčanech a čeká na vyšetření..

tenkrát 3 minuty - dnes 3 hodiny, inu pokrok musí být

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14639
Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Kolín - Česká Třebová
Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Poříčany - Kolín
Kraj: Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj

Počátek: 15.11.2014 17:34 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 15.11.2014 21:20 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak IC 561 ukončí jízdu ve stanici Poříčany.
Vlak IC 541 mimořádně zastaví pro cestující z vlaku IC 561 ve stanici Poříčany.
Cestující z vlaku IC 561 směr Olomouc - Veselí nad Moravou použijí vlak IC 541, ve kterém budou mimořádně řazeny 2 vozy (na konci vlaku).
Poslední 2 vozy se v Olomouci hl.n. odvěsí z vlaku IC 541 a budou dále pokračovat jako zpožděný vlak IC 561 do stanice Veselí nad Moravou.

Poznámka:
Zpoždění vlaku IC 561.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14642
Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět)
Úsek: Hrušovany u Brna - Vranovice


Počátek: 16.11.2014 07:00 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 16.11.2014 12:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Vlak R 803 bude v úseku Šakvice - Břeclav nahrazen náhradní autobusovou dopravou.

* příjezd autobusu náhradní autobusové dopravy se očekává cca v 08:05 hod.

Vlak EC 78 bude za místem odklonu cca 60 - 80 minut opožděn.

Vlak EC 378 bude za místem odklonu cca 110 - 120 minut opožděn.

Cestující z vlaku EC 73 použijí v úseku Česká Třebová - Brno hl.n. náhradou vlak Os 4781/ Os 4717 , popř. R 863.

Cestující ze stanice Brno hl.n. do stanice Wien použijí náhradní autobusovou dopravu do stanice Wien Stadlau.

Cestující ze stanice Břeclav použijí náhradou vlak Os 2329.

Vlak EC 71 pojede ze stanice Modřice zpět do stanice Brno hl.n. Další přeprava cestujících bude upřesněna.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven. Zavedena náhradní autobusová doprava.

Zpoždění spojůEC 273 Avala, EC 71 Gustav Mahler

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 100-110 min.
Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit
Odřeknuté spojeR 805

Vlaky budou v úseku Brno hlavní nádraží - Břeclav z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Odřeknuté spojeR 814

Vlaky budou v úseku Břeclav - Brno hlavní nádraží z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Náhradní autobusová dopravaOs 4618

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Šakvice - Brno hlavní nádraží
Náhradní autobusová dopravaOs 4603

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Hrušovany u Brna - Šakvice
Náhradní autobusová dopravaOs 4903

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Brno hlavní nádraží - Vranovice
Odklon spojůEC 78 Johann Gregor Mendel, EC 378 Slovenská strela

Vlak(y) budou v úseku Břeclav - Česká Třebová vedeny odklonem přes stanice a zastávky Přerov
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Brno hlavní nádraží
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách:
Odklon spojůEC 73 Smetana

Vlak(y) budou v úseku Česká Třebová - Břeclav vedeny odklonem přes stanice a zastávky Přerov
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách:
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách:

Poznámka:
Porucha trakčního vedení.

Termín obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje odstraňování poruchy.

Na odstranění poruchy Správa železniční dopravní cesty pracuje.


Proč nejde udělat úvrať přes Bzenec/Moravský písek? Ale tady jim to nezávidím...

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14643
Trať 330 | Přerov - Břeclav (a zpět)
Úsek: Hodonín - Přerov


Počátek: 16.11.2014 07:02 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 16.11.2014 08:30 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 803 bude v úseku Hodonín - Přerov nahrazen vlakem IC 531, který bude zastavovat ve stanicích jako R 803 a pojede v čase vlaku R 803.


Poznámka:
Dopad zpoždění vlaku R 803.

A co to tady je za vlak? EC100531?



(Příspěvek byl editován uživatelem Longermann.)

Proč nejde udělat úvrať přes Bzenec/Moravský písek?

A čím by se to vozilo? Doby, kdy v Brně i ve Veselí bylo pro odklony dostatek okamžitě použitelných lokomotiv i strojvedoucích, ty už jsou dávno pryč...

Trať 036
Úsek: Smržovka - Jablonec nad Nisou
Provoz zastaven
Počátek: 8:16
Plánovaný konec: 11:16
Střet vlaku Os 16209 s osobou

A co to tady je za vlak? EC100531?
Odkloněný 78...

Sledovac: Tak já nevím, jaká je nutnost výměny mašiny, když by se jezdilo tudma, jen mi to přijde kratší a nemusely by se dělat takový operace s dopravou, které nejedou kvůli tomu přes Brno...

Banan151: Aha, asi bych se měl lip koukat, pravda, že ten jsem tam nenašel... Spis jsem se divil, protože to vypadalo jako náhrada za zpožděný 531, jenže ten jel v závěsu. Diky

Longerman : cmelaci a sergeje uz su neni... neni nic cim by se to po vlarske trati protahlo

Longermann : než byste to projezdil před Bzenec / Moravský Písek, i kdyby bylo čím jezdit, tak 78 "TO" zmákla + 31, z toho dostala +6 později z Břeclavi, +5 pobytem v Olomouci a +2 mezi Libní a HLN.
Vážně pochybuji, že přes B / MP (naopak) by se dosáhlo stejného zpoždění ... i kdyby se do MP jezdilo elektricky ...

Pro ilustraci :
273 - Brno + 35, Přerov +19; Brno - Přerov za 70 minut, Přerov - Břeclav za 57 minut;
275 - Břeclav + 38, z toho ČT+6
73 - Břeclav + 65, z toho ČT +13, Olomouc +6
174 z BV + 38 (veze strojvedoucí ZSSK, který má poznání do Přerova, jezdí 130/131 do Bohumína)

Když se kdysi (v minulém tisíciletí) jezdilo s EC přes Kutnou Horu, byla nepřetržitá výluka kvůli mostům u Vranovic. EC jelo odklonem přes Přerov, tehdy ještě nebyly modernizace v takovém rozsahu jako nyní a rozdíl na jízdní době byl cca 10 minut ...

Jednou jsem to u nějakýho EC/IC zažil, elektrika šla v Brně na konec soupravy, dopředu myslím brejlovec a hurá směr Bzenec-M.Písek.. Než to vymysleli a přešibovali, odjel s dobrou hodinou, jsem si říkal že už ty dráty možná mají i spravený...Je to už drahně let, řek bych někdy po 95tým

MZ: ono zase jízdou přes Vláru by nebyli dotčení cestující z Prahy do Brna, kteří tvoří nemalou, možná že většinovou část osazenstva, takže nějaký smysl by to mělo. Odklony po Vláře jezdily několikrát okolo roku 2000, vesměs to bylo po vykolejeních na hlavní trati, kdy zprůjezdnění se počítalo na "mnohohodiny". Tehdy ovšem bylo v Brně nepočítaně brejlovců, další použitelní brejlovci a čmeláci byli ve Veselí, tedy blízko opačného konce bezdrátové části odklonové trasy. Dnes už ani smrt nemá kde brát, než by se vytahaly mašiny z Majlontu (pokud by se jich tam našlo dostatek), sehnal se personál, tak už budou dráty opět viset...

MZ ještě jednou: nezapomínejte při srovnávání jízdních dob, že tehdy mezi Mor.Pískem a Břeclaví se jezdilo max 100 a nebyl tam autoblok, což na dobu jízdy mohlo mít vliv nikoliv nezanedbatelný. A možná že v té době už probíhala rekonstrukce, což by kapacitu trati ještě citelněji snižovalo.

Jo, ještě taky kdysi projely nějaké odklony přes Hrušovany nad Jevišovkou, těžko ale říct, jestli by se tam v dnešní době nějaký vlak navíc vešel.

jo přes Hrušovany jsem jednou takové odklony zažil. Když sem byl na praxi výhybkář v Mikulově. Žůžo pokoukání pro místní co jim to tam jezdí :D

Já stejně nevím... Kolikrát jsem se setkal s lidmi, co podali stížnosti kvůli tomu, že je vlak nedopravil tam, kam měl - v tomto případě chyběla obslužnost Brna. Proto ta úvaha o úvrati B/MP. Ale uznávám, že výše zpoždění je také důležitá.
Stejně je to vtipný, že takový kousek trati není elektrifikovaný...

Longermann: Jaký kousek, Bzenec - M. Písek?

ad sledovač : ta rychlost 100 km/ h nebyla zase taková komplikace. S 363 na ARR jste tuhle rychlost měl na přednádraží, v Moravské Nové Vsi byla pod mostem 80, stovkou k Napajedlům, tam byl oblouk na 80, u Fatry na 60 (dnes oba nahrazeny 160), v Otrokovicích u Moravanu 90 a pak až do Přerova 100 ... absence autobloku nepředstavovala katastrofu, elektrifikace výrazně zvýšila propustnost, takže se některá hradla mohla zrušit - např. Skalka mezi Tlumačovem a Otrokovicemi ...
EC 105 se zastavením v Otrokovicích na 2 minuty to stovkou sjel v roce 2001 za 1.07 hod ... V opačném EC 104 měl cestovní dobu se stejně dlouhým pobytem v Otrokovicích pouze 1.03 hod - Chopin to dnes dělá v jednom směru za 51 minutu, ve druhém za 54 minut ...

Maral: Ano...

ví se vůbec jak došlo u Hrušovan k likvidaci trolejí??

Longermann:
A k čemu by to bylo dobré, když je trať od Blažovic do Veselí a dál neelektrifikovaná?

Longermann: a ví pán vůbec, kde jsou a nejsou dráty? Ono jaksi 380 bez cizí pomoci daleko za Brno nedojede.

a ví pán vůbec, kde jsou a nejsou dráty?

On to ne vždy ví i třeba cargo dispečer...Veselí jako Veselí

To je vlastně jen k té cementárce za zmíněnými Blažovicemi... Jsem rohatej čtyřnožec... Nj, omlouvám se. Bych měl víc cestovat a méně přemýšlet

(Příspěvek byl editován uživatelem longermann.)

Co se stalo dnes " Zlinsky Expres" IC 551 ? Aktualne ma +86 minut....

UBL:
Uvíznutí vlaku v beznapěťovém úseku.

Dnes jsem mel jet odreknutym R805. Kdyz prijel kloubak MHD jako nahradni doprava za rychlik do Breclavi, tak jsem dost cucel. Ten ale nakonec jel nahradou za Os a my se nacpali do jedne Karosy. Do Hodonina jsme dorazili se 100 minutama zpozdeni

Hezký... Taky bych rád do svého "deníku vtipných zážitků"

To je vlastně jen k té cementárce za zmíněnými Blažovicemi...

No...i tak bych zkusil další pokus...co tak například elektrifikace Brno - Blažovice + spojka Blažovice - Holubice, což umožňuje elektricky provážet např. R Bohumín - Brno, aniž by se muselo přes Chrlice.

Možná je cementárna jeden z důvodů elektrifikace, ale zcela jistě není jediným.

Mimořádnost v provozu
Trať 221 Souhrnná doprava Praha - Benešov u Prahy (a zpět)
Úsek: Praha-Uhříněves - Říčany Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 17.11.2014 05:45
Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 17.11.2014 09:00
Stav: probíhající

Provoz omezen.
Jízda vlaků po jedné ze dvou traťových kolejí.
Vlaky ve směru Benešov u Prahy budou cca 10 minut opožděny.

Poznámka:
Krádež propojovacích kabelů.

Krádež propojovacích kabelů.
Krádež tlumivky (stykového transformátoru). Chvíli byl klid a už je to tady znovu. Jak to zpívá Honza Vyčítal "...za krádež dva prsty brát..."

Trať 280
Úsek: Lhotka nad Bečvou - Hustopeče nad Bečvou
Provoz omezen-veden sníženou rychlostí po jedné tr.koleji
Počátek: 14:24
Plánovaný konec: 16:24
Střet vlaku EC 223 s osobou

Tak už jsem přišel na to, proč jsem si spletl tu elektrifikaci tratě 340. Je to totiž jediná (vlastně ještě se Střelickou) dvoukolejná trať, kde nejsou dráty. Ha. Jen jsem blbě koukl na mapu v JŘ.

Dneska je s mimořádnostma nějaký klid. Dokonce i Avala skoro na čas... Neměl by někdo na prodej Lidlenku? U nás pořád nebyla k sehnání ...

Mimořádnost v provozu

Trať 130 | Ústí nad Labem - Chomutov (a zpět)
Úsek: Teplice v Čechách - Bohosudov
Kraj: Ústecký kraj
Počátek: 17.11.2014 23:30
Příčina: následky vykolejení vlaku
Plánovaný konec: 18.11.2014 10:00
Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.

vlaky dálkové dopravy budou vedeny z Bíliny do Ústí nad Labem západ a opačně po odklonové trase, mimo stanice Duchcov a Teplice v Čechách. Vlaky budou mimořádně zastavovat v Ústí nad Labem západ a v Úpořinách.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

Spěšný vlak Sp 1690 bude z Ústí n.L. hl.n. do Bíliny veden po odklonové trase. V úseku Ústí n.l. hl.n.-Bílina zavedena náhradní autobusová doprava.Vlak Sp. 1689 bude v úseku Bílina -Ústí n.L. veden po odklonové trase. V úseku Bílina-Ústí n.L. hl.n. zavedena náhradní autobusová doprava.

Odklon spojůR 603 Chomutovka, R 601 Větruše

Vlak(y) budou v úseku Bílina - Ústí nad Labem západ vedeny odklonem přes stanice a zastávky Úpořiny
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Duchcov, Teplice v Čechách
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách: Ústí nad Labem západ, Úpořiny
Odklon spojůR 440 Excelsior

Vlak(y) budou v úseku Ústí nad Labem západ - Bílina vedeny odklonem přes stanice a zastávky Úpořiny
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Teplice v Čechách, Duchcov
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách: Ústí nad Labem západ, Úpořiny
Os 6802, Sp 1689, Sp 1690, Sp 1692, Os 6801, Os 6803, Os 6805, Os 6883, Os 7002, Os 6804, Os 6807, Sp 1693, Sp 1695

Poznámka:
Vykolejení pracovních (výlukových) mechanismů v úseku Bohosudov - Teplice v Čechách.

Trať 170
Úsek: Beroun - Zdice
Provoz zastaven
Počátek: 4:30
Plánovaný konec: 6:30
Nález usmrcené osoby v kolejišti

Mezi Zdicema a Berounem v současné chvíli jezdí jakási NAD....

R606 veden v Hnevicich skrz tamni ranzir. A v okoli zastavky Dobrin operuje podbijecka a spol.

Zlevnění I.třídy na delší trase, všeobecné zdražení o 1%, zdražení E-shopu zrušením 3%slevy za nákup, zavedení věrnostního programu za nákupy a povinné jízdenky s nulovou hodnotou pro děti do 6ti let, atd...aneb oficiální představení ČD k novému JŘ a tarifu.
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-zdrazi-o-procento-zlevni-al e-prvni-tridu-pcg-/eko-doprava.aspx?c=A141119_104850_eko-doprava_ ozr#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-b ox

Trať 090
Úsek: Ústí nad Labem hlavní nádraží - Povrly
Provoz zastaven
Počátek: 20:25
Plánovaný konec: 22:30
Srážka vlaku R 676 s osobou

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz omezen.

Od 21:30 je provoz veden po jedné koleji sníženou rychlostí.

Vlak R 441 mimořádně zastaví ve stanici Ústí nad Labem západ.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz omezen.

Od 21:30 je provoz veden po jedné koleji sníženou rychlostí.



Vlak Os 6833 bude v úseku Ústí n/L západ - Děčín veden odklonem.
(přes Velké Březno)

Cestující v úseku Ústí n/L západ - Ústí n/L hl.n. použijí vlak R 441.

Vlak Os 6832 bude v úseku Děčín - Ústí n/L západ veden odklonem.
(přes Velké Březno)

Zpoždění spojů
R 676
Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 110-120 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Náhradní autobusová doprava
R 1160, R 1175
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Ústí nad Labem hlavní nádraží - Povrly

Poznámka:
Srážka vlaku R 676 s osobou.

Termín obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje vyšetřování.

Probíhá zásah složek Integrovaného záchranného sboru.

By mě zajímalo, která mapa ukazuje správně výši zpoždění.

Ten Babitron.

Šari: Bylo mi to jasný, když jde o spřátelený web

:Longermann
http://provoz.szdc.cz/grapp

Trať 341
Úsek: Slavičín - Bohuslavice nad Vláří
Provoz zastaven
Počátek: 8:20
Plánovaný konec: 10:20
Střet vlaku Os 4306 s osobou

Ke včerejšímu střetu R676 s osobou u Ustí n/L. Dotyčný se hledal v kolejišti, nebyl nalezen. Všichni si mysleli, že si fíra vymýšlí. Nakonec byl mladík nalezen na urgentním příjmu ve špitále. Sám se dokázal dopravit po srážce vlakem do špitálu. I přes vážná zranění...

Dispečer_o11: Dobrej návod, jak být humorný i ve vážné chvíli

dohlib: Teda super, tohle se opravdu hodí Díky za to

ad Jariss : obecně se ví následující : v 7.00 v žst. Vranovice, po průjezdu R 803 po 1. SK došlo k poškození TV na hrušovanském zhlaví a stržení sběrače HV ...
(podrobnější informace podá tiskový mluvčí černokněžníka Zababy) ...

Dobrá byla i tahle příhoda

14.11.2014 - Slaný, Os 9705 zastavil u nástupiště 1. SK, civ. osoba pohybující se na hraně nástupiště zkolabovala-náhlá indispozice, šetřeno jako MU - nepotvrzeno, zásah RZS, vliv: Os 9705 Slaný - Kralupy n. Vlt. a zpět Os 9712 NAD ...

Civilní byla osobou "pakrová" jedoucí do práce ... pochopitelně se řídila zásadou "(ne)vstupujte do kolejiště před zastavením vlaku", čili stála u koleje, když jela 810 kolem, zamotala se jí hlava, chtěla se "opřít" o motorák, ale ten byl ještě v pohybu, takže upadla a rozrazila si ret ...

Nevíte, co se děje kolem Kralup na 090 a 091? Všichni nabírají 30 minut zpoždění.

Miroslav Zikmund: Vtipná představa, jak vidím opírat se někoho o předmět v pohybu... Ale nechtěl bych to vidět na vlastní oči. Jednou jsem viděl v Rumburku Šíbra, jak ho zmáčkly talíře nárazníku a od té doby se na lidi kolem souprav moc nekoukám...
Kde to bylo předevčírem v tom Ústí? Tady lidi lezou do kolejí na zhlaví severního nádraží a tam nic... Pak ve Vaňově, ale to už je za jižním...

JNi: nějak kolem sedmé bylo na Masně hlášeno u os na Krpy "z důvodu mimořádné události na trati" a následně bylo na mimořádnostech "uváznutí vlaku jiného dopravce v beznapěťovém úseku". Bylo to poněkud zmateně u ML a ne 091, jmenovalo se to "nepravidelnosti v dopravě" a bylo to lokalizováno mezi Bubeneč a Houmlesovice....

dohlib: Aplikace vinikající, jak už jsem psal. Jen už druhým dnem sleduji např. u 476 divné časy v infu mesi Kolínem a Prahou... Podle toho stojí v Kolíně 208 minut a z Prahy odjíždí 188 minut před svým příjezdem...

:Longermann
I když už ta aplikace nějakou dobu funguje a vlaky se aktualizují takřka "do minuty", jak je možno pozorovat třeba na http://chocen.tv , kde jsou i odkazy na polohy vlaků. Taky tam pořád píší "Testovací provoz"
Dále ještě nesedí kolikrát časy u odkonů.
Výhody a přednosti aplikace : obsahuje osobní dopravu nejen ČD, ale i ostatních, dá se i filtrovat.
Nevýhody : Potřebuje Microsoft Silverlight, tedy Windows, na adnroidu nejde.

U odklonov (476 medzi Kolínom a Prahou tiež občas jazdí ako odklon) nemôžu sedieť časy z princípu toho, ako sa ten odklon vyrába. Buď ide po vlastnej ad-hoc trase (a vtedy po nej ide v zásade na čas alebo s meškaním podľa aktuálnej situácie bez ohľadu na to o koľko je ten odklon dlhší, to sa zrovná až keď sa vráti na svoju trasu) alebo pri mimoriadnostiach ako násled pravidelného vlaku alebo ponukovej trasy (vtedy sú časy brané z tejto trasy a vznikajú tie rôzne meškania a náskoky v rádoch aj stoviek minút).