Místo aby jste byli rádi, že to dostala Škodovka a budou další Panteři, tak se snažíte hledat všechno možné, že to bylo špatně.
No já úplně hýkám blahem. Vedle toho zázraku je polský LINK hotovým mercedesem. Já mám rád nová vozidla, ale taková, která umožňují alespoň nějaký přijatelný komfort cestování. A ne tohle nepříjemné vrzadlo.
No tak alespoň doufám, že to nebude předražené jako většina produktů této firmy.

Proč teda nevyhlásily rámcové VŘ i na motorové jednotky pro zbylé 3 linky??? ČD na tyto trasy kašlou??? JO AHA, MOTOROVÉ JEDNOTKY ŠKODA NEVYRÁBÍ!
Podle mě to bude postavené tak, že nebude poptáváno nové vozidlo, takže 843 a jiné starší řady vyhoví. MD to nebude sobě prodražovat. Tady jde o zacpání huby kritikům nikoliv o cílený posun k zlepšení a zefektivnění.

Jak se výše řeší nekompatibilita komunikace Škoda vs Siemens (OBB), to zrovna na tohle není nějaká norma, jaký ten protokol má být? Pokud je tak proč není vynucovaná? Když můžou být vynucované houkačky u dveří co velice otravně houkají i při otevírání a podobné blbosti, proč nemůže být vynucen jednotný protokol pro komunikaci mezi vozidly, aby v extrémním případě spolu mohla jet třeba polská lokomotiva a francouzký řídicí vůz?

Happy: Neviem, kade jazdíte, ale čo ja mám skúsenosti v Pardubickom kraji, tak síce LINK nie je horší než Panter, ale že by bol lepší, to sa teda tiež nedá povedať...

Paul2no: Norma je (UIC 556?, nie som si istý, on ma tu určite niekto opraví), ale protokol RailJetu
a) vznikol myslím skôr než bola norma uvedená do praxe
b) vychádza zo štandardizovaného protokolu používaného na ÖBB (niečo ako NVL u ČD), takže ÖBB logicky iný protokol nepožadovali

Ve čtvrtek v Brně... Díval jsem se, že v tom oblouku jsou dveře hodně daleko od peronu

Co mám zkušenosti z Brna, tak v tom esíčku má dveře daleko snad vše, co jezdí po kolejích.

No kratší vozy mají širší skříň,takže mezera je menší(810,814).
U dlouhých vozů je šířka skříně menší,ale Panter má narozdíl od jiných vozů výsuvný schůdek.

Ve čtvrtek v Brně...
A na boku to pry ma napsano R125m...

Jak se budou od sebe lišit Regiopanteři pro kraje od těch pro dálkovou dopravu?

Pro kraje si ČD kupuje jen 2-3 vozové, pro rychlíky Praha-Brno,Brno-Břeclav-Olomouc budou 3 a 4 vozové a budou mít jiné uspořádání sedadel a pravděpodobně i jiné sedačky pro dálkovou dopravu.

Jenže to je ještě daleká budoucnost.

Ad Čínskej:

A na boku to pry ma napsano R125m...
Jestli myslíte minimální poloměr oblouku, tak nikoliv. Tam se píše R150... ;-)

Ythomas: na Railadys bylo 150m, ale v Brně v provozu už je 125m . Sice je číslice 125 menší než písmenko R, ale to asi časem doroste. Bulharský kraj tím pádem má vozidlo na Lipenku. Ještě vyzkoušet, jak bude Panteru chutnat 35promile za deště a je vyhráno, pardon doBaafxováno...

Bulharský kraj tím pádem má vozidlo na Lipenku.
Ano. Presne tam nekam jsem miril tou mou poznamkou. "Vyhrano", tedy doBaafxovano, zatim jeste nemame, ale je to velka nadeje. A za sebe si myslim, ze krom leta, kdy ten substrat, co si rika vodak, si nic lepsiho na pobliti nezaslouzi (a i 8 kol je na Lipno docela malo), tak po zbytek roku je lepsi jezdit panterem na Lipne cely den sem tam, nez ho nasadit na "vykon" stani pul dne ve Strakonicich. A vzhledem k charakteru Lipenky i treba takova rekuperace naklady na provoz hooodne snizi!

A nařízení SŽDC o délce vozů by nevadilo?

Jak velký by byl problém naučit Pantera jezdit na 1500 V a nasadit na Bechyňku?

P_z: Mind the gap!

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)

Vlakomil: Pochybuju, že by ČD koupily vozidlo jenom na Bechyňku, protože by se krásně mohlo stát, že rok po nákupu by taková vozidla byla k ničemu, protože Bechyňka, asi jako skoro každá lokálka, je ohrožena zavřením. Takže je vhodné mít vozidlo minimálně dvousystémové. Obávám se že pro dopravce v tomto směru asi bude nejvýhodnější vozidlo motorové, něco alá RS1.

Orky: Mohlo by se udělat vozidlo třísystémové na 1500, 3000 a 25000 V a mohl by se udělat společný oběh třeba s Os Tábor-Benešov. Tam by to také bylo lepší řešení než 814.

Kdyžtak mě opravte, ale pokud má Panter stejnosměrný meziobvod 2x 1500 V, tak naučit ho papat bechyňskou šťávu není zase tak velký problém, ne?

Hlavně doufám, že rychlíkový bude mít alespoň dvě toalety. Ale předpokládám, že to je podle toho kdo si co objedná... Tak by to snad mělo jít...

Pavel Večeřa:ale pokud má Panter stejnosměrný meziobvod 2x 1500 V,

Panter má ss meziobvod 3000 V (na DC napájený přímo z troleje) a z něho jsou napájeny trakční kontejnery U05 na jednotlivých vozech.Takže trakčních 1500 V= by asi nějaký problém byl.
V případě tažení umí být napájen z topné spojky 1500 V stř.(pom.pohony).
Ale hlavní problém by byl ufinancovat tak drahé vozidlo na lokálce s bídným kilometrickým proběhem(aby pak kilometr tohoto vozidla nevyšel na 500 Kč).

Malý fotograf:Hlavně doufám, že rychlíkový bude mít alespoň dvě toalety.

No když ji má každý příměstský třívozový,tak dálkový (nejmíň) čtyřvozový určitě.

Ad 749.243-2 a Čínskej:
Tak to je potom jiná; děkuji vám za aktualizaci informací... :-)

...jak bude Panteru chutnat 35promile za deště...
Vzhledem k tomu, že podíl adhezní hmotnosti ku hmotnosti celkové je u JPJ přibližně stejný jako u soupravy 210 + 4x 010, tak by tam snad výraznější problém být neměl. Pískovat to umí, protiskluzovku to patrně též má...


Ad 1510015:
...nařízení SŽDC o délce vozů...
Matně si vzpomínám, že jsem o tom četl, ale neznám detaily. Nevíte náhodou, co bylo důvodem toho, že dlouhé vozy na Lipenku nee? Nebylo to takhle náhodou z důvodu protisměrných oblouků o malých poloměrech, kde se příčné třecí síly na náraznících dlouhých vozů mohly významně podepsat na bezpečnosti proti vykolejení? V takovém případě by totiž měl mít RegioPanter se svým centrálním semipermanentním spřáhlem z principu vyhráno... ;-)

říkal jsem si, kdy to bude http://magazin.firenet.cz/magaziny/doprava/2084-regiopantery-chte ji-ceske-drahy-i-pro-dalkove-vlaky-nahradi-tak-klasicke-vozy-mezi -prahou-a-brnem

Panter na Lipenku ? SŽDC najde alespoň 1 důvod jak to zastavit . Už jenom délka soupravy . Domnívám se že by to neprojelo bez poškození prvním obloukem ve stanici Rybník .

Když tam kdysi patra projely, proč ne Panter? To tam za tu dobu tolik zarostlo či tam brání něco jiného?

Panterovi brání v jízdě po Lipence ustanovení tabulky 3 TTP , která řeší přechodnost vozidel a vozů . Kvůli stejnému problému skončila patra .

Vystresovaný otec: Víte čím to může být, že u Drah vyhravá Škoda ? má ty jednotky prostě nejlepší a je to dobře, pač podporuje domácí trh a ne zahraniční, at žijou český ručičky !

Ad panter a Bechynka. Pokud vim, tak na Bechynce je nejostrejsi oblouk na siti a to R110m. A panter ma na skrini napsano kolik? Uz jsem to na Kacku jednou zminoval, zralok ma na skrini napsano R100m. Myslim, ze pripadna cesta pro Bechynku vede spis tudy...

Nebudu se tu hadat se znalejším, ale "lejstro", který jsem cetl, resilo (ne)prechodnost vozu a lokomotiv. O jednotkách tam nebyla ani carka. Nicmene je mi jasny, ze pokud se bude chtit, aby to neslo, tak to proste nepujde...

obdivovatel: čím konkrétně podporuje Škoda domácí trh? Kdyby to nekoupilo ČD od Škody, tak to koupí od Bombardieru nebo Alstomu, jak prosté! Výrobce se neumístil ani v první padesátce největších plátců DPH, no proč asi - protože skrze Appian tečou love do Karibiku. Ale hlavně teda že podporuje ten domácí trh

Bevelo: myslel jsem tím, že při výrobě jednotek a lokomotiv se používají suroviny většinou z Česka...

jirásku, blbečku, při exportu se dph neplatí. a 80% produkce ŠT šlo loni na export. netušil jsem, že i zvláštní školy a ústavy pro slaboduché mají prázdniny..

Co tady blbnete s Panterem a Lipenkou/Bechyňkou? Jako výjimečná akce ku nějaké příležitosti by se to dalo na Lipence pochopit, ale normální provoz? Vždyť by se ta jednotka nemohla z jízného ani náhodou zaplatit. Bechyňka už je totálně mimo realitu. Kdo by vyráběl 2-3 jednotky a hlavně je pak schvaloval? Navíc platí psané výše. Řešení je podle mého názoru v ojetinách nebo tlačení na SŽDC, aby povolila patra.

Bevelo,blevelo apodobní: Škodovka přináší do kasy peníze, ikdyž ne přímo na daních. Nezapomeňte na dodavatelé (ikdyž ne všichni jsou místní), a hlavně na zaměstnance, neb co dává státní kase víc peněz - zaměstnanci na úřadu práce, nebo zaměstnaní zaměstnanci, kteří dostávají plat a můžou tak platit daně?

suroviny většinou z Česka
My tu máme někde ukrytej bauxitovej důl, když se tu vyráběli elefanti?
Jo ahá - už vím - bauxit došel, proto výroba skončila

pánové, polovina věcí v Panterovi, je ze zahraničí, př.: brzdy jsou knorr, okna z polska, trafo siemens....

trafo siemens Drásov

... a elektronika bude Tchajwan
(i když jí nakonec sešroubujou v Plzni)

Aleš_Liesk.: A nezabúdajte na množstvo komponent z P.R.C.

ed: Tam vlastne čiastočne spadá aj ten Tchajwan...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Bombos3: Aha, takze chapu-li te dobre, tak ze lepsi, kdyz panter bude "celej den" stat ve Strakonicich, nez kdyz bude celej den jezdit sem, tam, sem, tam, sem, tam, sem... na Lipence. Zrovna Lipenka potrebuje nejakou takovou jednotku jako "prase drbani". Oni tu jednotku potrebujou vlastne vsechny trate, tedy ty, po kterych se jezdi, akorat holt nad nekterymi tratemi nevisi trolej (nebo tam visi trolej se "spatnou stavou"), tak na takovy trate pantera nasadit nelze (nasadime motorovou jednotku nebo vuz - tedy v realu zraloka, 842 nebo i regionovu), na tech ostatnich je vhodne pouzit jednotku elektrickou.
P.S.: Tak nejak mam (neovereny) pocit, ze na jizdnem se na Lipence vybere vic penez nez kolem Strakonic. V letnich mesicich to plati 100%! Ale i kdyby, myslis, ze se z jizdnyho panter zaplati treba zrovna na te strakonicke nebo velenicke?

přiznávám, že polovina věcí je ze zahraničí, ale my to tady skládáme ty jednotky dokupy, díky tomu mají naši lidé práci.... abysme byli rádi, že vůbec Škoda vyrábí, mohla taky skončit jako velice známá firma ČKD PRAHA, jistě všichni víme, jak dopadla, už ani ty haly nestojí......

Nemyslím si, že je dobře, aby Panter hnil - kdekoliv, ale hledat řešení v provozu na Lipence prostě není to pravé. Kam dáte kola? Kde se bude odhovňovat? ... Podle mého názoru se nezaplatí asi nikde, protože jsou zde 4 jednotky a nejsou pro ně výkony. Nemělo by hledat řešení spíše v jejich vytvoření v místech, kde se více využije potenciál Pantera (rychlost, bezbariérovost,...)? Prostě není dobře, aby se nechala jednotka za 113 mega pendlovat 30 kilometrovou rychlosti sem a tam. Mmch. jak se na to bude tvářit EU (dotace) a SŽDC?
Neberte to nějak ve zlém, ale prostě mi to přijde jako nemístný luxus ho nechat jezdit a vozit turisty, když tu máme dávno zaplacená patra a Ds, což je souprava, která vyloženě neurazí a dá se do ní leccos dát.
Nevíte někdo jaká je vzdálenost otočných čepů u Pantera vs. Bmto?

Odtah ze stanice Oldřichov u Duchcova

Pár foto z nedávné TBZtky na okruhu: http://www.vladanfoto.cz/650.html

Bombos3: Takze kdyz jednotka pendluje z CB do Velenic nebo z CB do Strakonic, nebo treba z Olomouce do Nezamyslic, tak to luxus neni a kdyz pendluje z Rybnika na Lipno, tak to luxus je? A co kdyby pendlovala z CB na Lipno? Bude to luxus, nebude to luxus? Kdyz veze jednotka Bombose do skoly, tak to luxus neni, ale kdyz veze Cinskyho na vylet, tak to luxus je? Kdyz jede Prazak na vylet slonem, tak to luxus je, ale kdyz jede slonem do prace, tak to luxus neni?

Kam dáte kola?
Uz jsem psal - 8 kol je malo, ale treba 650.005 jich umi vic (na ukor mist k sezeni). Tedy technicky to uz je vyreseny, problem je akorat politickej (povoli ROP zmenu usporadani interieru) a v navaznosti na to financni. Bohuzel.

Kde se bude odhovňovat?
Asi tam, kde se do nej bude lejt voda. A kde se leje voda do Baafxu (fazoli), ktery tam jezdi dnes? Kde se odhovnuje regionova, ktera tam jezdi v zime?

Jak se na to bude tvářit EU (dotace) a SŽDC?
I to jsme tu uz resili - kdyz se bude chtit, aby to neslo, tak to nepujde, v opacnem pripade neni problem (SZDC). Vzhledem k tomu, ze Lipenka je cela na uzeni "ROPregionu", tak z hlediska EU vadi pouze pripadna zmena vnitrniho usporadani.

Podle mého názoru se nezaplatí asi nikde, protože jsou zde 4 jednotky a nejsou pro ně výkony.
No vida a treba zrovna na Lipne pro ne vykony jsou...

Čínskej: No vida a treba zrovna na Lipne pro ne vykony jsou...
Skutečně je na ně poptávka celý rok?

Problém postávání panterů v jižních čechách je dán spíš jízdním řádem než tím, že by pro ně nebyly výkony.

Skutečně je na ně poptávka celý rok?
Vzhledem k tomu, ze vlaky jezdi na Lipne celorocne bez omezeni, tak ta poptavka je. Narozdil od tech Strakonic, kde ten panter celorocne "stoji celej den"...

Problém postávání panterů v jižních čechách je dán spíš jízdním řádem než tím, že by pro ně nebyly výkony.
Nejsou-li vlaky v jizdnim radu, nejsou vykony. Proc je kraj neobjedna? To uz ale hodne odbocujeme od tematu...

Čínskej: Vzhledem k tomu, ze vlaky jezdi na Lipne celorocne bez omezeni, tak ta poptavka je.
Ano, ale v létě je násobně větší než v zimě, což je i důvod, proč tam jsou v zimě 810. Myslím si, že regiopantery jako nová vozidla by měla být nasazována tak, aby byla využita jejich nabídka a jezdily co nejvíc. Tedy nic na způsob, že odjede 4 vlaky a zbytek dne odstojí.

Regiopanter by se měl používat v místech a podmínkách pro které byl konstruován = jízda vyšší rychlostí na střední vzdálenosti s možností poměrně rychlé výměny cestujících. Na Lipenku je potřeba něco kratšího, jednoduššího a levnějšího, třeba už jen kvůli sezónnosti. Neměly náhodou fazole problémy s opotřebením okolků? Jak je na tom Panter - má alespoň mazání, když už je dlouhý více než by bylo zdrávo?

Panter mazání nákolků nemá...na 650.001 mazání bylo, ale jak od mazokolů byly mastný koleje, šel přes ně nějaký Bombos, šláp na hlavu (kolejnice), uklouz, bacil se do hlavy (svý) a stěžoval si na blbost, ve Škodovce se lekli a mazokol radši dál nemontovali.
Nenapadlo tě, svatá prostoto, že na trati s oblouky o poloměru 135m se budou výrazněji opotřebovávat (nejen) okolky jakéhokoli vozidla, včetně celé mechaniky podvozku?
Posláno z mobilu.

v létě je násobně větší než v zimě, což je i důvod, proč tam jsou v zimě 810.
Ktery ale cely leto stoji v depu bez pohnuti a soupravy, ktery tam jezdi v lete se naopak nepohnou celou zimu. At je to, jak chce, soupravy pro Lipenku (a nejen ji) musim dimenzovat na spicku (letni provoz) a v sedle mi holt jezdi prazdny...

Regiopanter by se měl používat v místech a podmínkách pro které byl konstruován...
Neni nahodou panter konstruovan jako regionalni vozidlo? Tedy by se mel pouzivat na regionalnich spojich. Nevsimnul jsem si, ze by na Lipne jezdili nejake dalkove vlaky...
... s možností poměrně rychlé výměny cestujících.
Coz vyuziju 100% pri nastupu (prestupu) cca 300 lidi v Rybniku, vystupu tech 300 lidi ve Vyssim Brobe, nakladani 30 kol ve Vyssim Brode... A to u kazdeho vlaku (snad s vyjimkou dvou rannich paru, kdy tech lidi nebyva tolik).
Na Lipenku je potřeba něco kratšího, jednoduššího a levnějšího, třeba už jen kvůli sezónnosti.
Prave, ze kvuli ty sezonnosti tam potrebujes neco kapacitniho, tudiz to asi moc levny (jako celek) nebude. Nicmene to zlevnis tim, ze koupis neco, co uz mas, jen zvetsis "flotilu". Anebo zlevnis tim, ze pouzijes uz to co mas. A to jsou panteri. Fazole a Baafxy v dnesni dobe opravdu
když už je dlouhý více než by bylo zdrávo
To je problem "politickej", nikoli technickej. Kdyz to muze projet obloukem o polomeru 125m, tak si to muze byt dlouhy treba kilometr... U vozu je problem, ze se spojuji s jinymi vozy, to ale u pantera neni...

Koncim tuto diskuzi. Uz nevede nikam. Jen si preju, aby se "ledy hly" a panter na Lipno mohl. Tim by se provoz na dalsi trati dostal na uroven 21. stoleti. Mohl by to byt treba duvod k nakupu dalsich jednotek a ze strany objednavatele k nezastaveni provozu.

Pardubice včera:

353: osobo, jaktože jste vstupoval do kolejiště? Pokud vím, tak železničář nejste . Ne, teď vážně - hezká fotka! A když už jsme u toho, jsou v Pardubicíh na nástupištích kamery? Díky za odpověď.

čmelák 770: řekl bych, že tohle není focené z kolejiště...

čmelák:
Neblázni,ještě se toho tady chytne nějakej blb co to tam nezná a máme tu přednášku o nezodpovědných šotoušech.

Panteři se prohání na Brněnsku!

K předešlé debatě: naprostý souhlas s Čínským.

IDSJMK: Skvělá zpráva! ;-) Pořád jen 650.005, nebo už přibyl další? Jaký je oběh? Rád bych ho okoukl... Díky!

Jackub - v majlontě stojí obě 650 005/006, momentálně nejezdí ani jedna

Practicus:Že by už jeli do depa? Přes den jezdily obě spojeny Kře-Sok-SknSv-Letv a opačně...

IDSJMK - á tak to je něco novýho, já je viděl z neděle na pondělí stát rozpojený v malmontě, a vím, že ta 005 měla nějaký problémy s usměrňovačem a měniči pp, páč ju 2x do depa dotáhli, tak už to asi dali dokupy