Asi jsem objevil Ameriku, ale poněkud mě zarazilo, že Štrůdl při posunu svítí vzadu červenejma. To je co za novoty...?

při posunu by se měl nastavit režim "posun" kdy se vpředu a vzadu rozsvítí dvě bílé, vyruší se parkovací brzda, rozpadne zelená smyčka a omezí se rychlost na 25 km/h, to že někdo to neučinil, tak mu vpředu zustal bílý trojůhelník a vzadu červené ale jistě jen kuli tomu aby posun trochu uspíšil

ale poněkud mě zarazilo, že Štrůdl při posunu svítí vzadu červenejma. To je co za novoty...?

Na Panteru zase naskáčou při přepnutí světel poruchy(nesoulad světel),tak na přepínání také raději kašlu a při krátkém posunu(přejetí z koleje na kolej)jezdím s návěstmi(i VZ) jako vlak.

PB: režim "posun" ... vyruší se parkovací brzda
To je šikovnej nápad.

...rozpadne zelená smyčka...
Pokud je odvozená od světel, tak je to jako u nás, tam se bez bílého trojúhelníku a červených konců ocitne v luftě taky.
A znamená to rozpadnutí i to, že se automaticky ignoruje...?

omezí se rychlost na 25 km/h
Zvláštní...
Při posunu je přece jednou dovoleno 40 km/h, tak jakejchpak 25...?

Němci mají na posunu 25 a i při posunu svítí dozadu červenýma. U nás se jen upravilo to, že při režimu "posun" se rozsvítí bílá světla. Takže buď je posunový díl správně označen a nebo jede 40

Jo, to mně mohlo napadnout, že v některých případech platí německé předpisy i u nás...

No, také si myslím, že by soudruzi z východního Německa tento renonc měli odstranit. Nebo o něm nevědí?

Na R Plzeň-Most taky někdy rakve šajní reflektorem dozadu..

Hajnej: po tom rozpadnutí naskočí na displeji signalice neuzavřené smyčky a u kontrolky dveří se ještě rozbíhá kontrolka smyčky. Pokud je nastavený režim posunu lze popojet i s otevřenými dveřmi ale pouze pokud jsou otevřeny přímou volbou, pokud jsou centrálně, vozidlo neodbrzdí. Jiný zásadní vliv to na provoz nemá jo a ještě se v tom režimu otevřou zpětná zrcátka

Rhomosapiens: to budou mít ti zaměstnanci z toho vlaku radost, když jste to tady naservíroval udavačům s datem, vlakem, i konkrétním místem. já osobně bych byl rád že se vlak odlepil z místa a někam dojel. A vůbec, nebyly tam ti fíři na tom vlaku dva, když tam byly dva vozy?

a vůbec, nevím proč si furt musí někdo uklidňovat žáhu právě na 840/841, kolikrát jsem viděl na soupravách 843+043+943 nebo 854+054+954 že když přestane mluvit řídící s motorem tak vpředu sedí vlakvedoucí, fíra to tlačí zezadu na motoru, domluva mobily a ty tři-čtyři zastávky už dojedem. To stejný se soupravou 754+studená754+vozy, přední zdechla, fíra nastartoval tu převáženou druhou 754, někdo způsobilý dopředu, mobil a vpřed ...

A vůbec, navrhuji všem komu leží tato řada v žaludku, aby se předisponovali na M27 JHMD, tam to má nějaký smysl pořád dokola kafrat jak je to nahovno. Anebo návrat k M131.1 nebo rovnou ke koněspřežce. Netvrdím že štádlěři jsou nějaký zázrak, ale pořád to patří k tomu lepšímu co u nás jezdí, na rozdíl od kraválu v 814 po rozjezdu, Bdmtee v létě, 451/452-ty s nestahovacími okny z 90tých let, to je v létě taky zážitek, Bmto s původním ovládáním nástupních dveří atd atd

Martin ben
Já zas navrhuji, aby ti, co o problému mnoho nevědí, zde nevyvozovali závěry.

jirkaxxl: jo a příslovečná potrefená husa nejvíc kejhá ...

Martina ben
Tak to s tou husou jsem nepochopil...

jirkaxxxl: ,,Já zas navrhuji, aby ti, co o problému mnoho nevědí, zde nevyvozovali závěry." tak pokud to nebylo na mě tak sem to nepochopil já a omlouvám se, myslel sem že řadu 841 nemůžete ani cítit

Radňovice - Veselíčko a dožívající VÚD

(Příspěvek byl editován uživatelem martin ben.)

Mb
Já že nemohu řadu 841 ani cítit? To bude asi nějaká mýlka. Tyto skvělé stroje brázdící Vysočinu máme v turnuse na většině výkonů a nemohu si je vynachválit.

Příští GVD nás to prý na 261 mezi Svitavami a Kamenicí rovněž čeká (odkaz) - ale jedině dobře. Konečně nějaké vozidlo, které bude šplhat Vysočinou (27 promile) s prstem v nose

Martin_ben
Tak pokud se tady pohybuje banda udavačů tak mě moje zpráva mrzí ovšem myslím si že nic špatného jsem nenapsal jelikož ta situace byla řešena bravůrně A zajímavostí je to že jsem ten den už nedojel málem podruhé jelikož vlakem jsme jeli pač jsme museli nechat moje porouchané auto na Vysočině

Fotky nic moc - a co takhle uvést číslo vozidla?

Je to 841.001. V tu dobu ještě nebyly v provozu žádné další.

číslo vozidla mě bohužel nezajímá

Tak H.Brod a Žďár se také dočkají polepů...

lepič: na 1 3 4 nebo 5tce ?

Neviem, či sem patria aj slovenské 840, ale tak jednu pridám
žst. Spišská Nová Ves a dvojica 840 zabezpečuje vozbu na trati do Levoče iba jeden víkend v roku. V ostatné dni sa tam vlakom nezveziete

Petr ke: Sem patří 840 s 841 ČD

Tak jsem se včera poprvé a dnes opět několikrát projel vozy ř. 840. Bylo to na trati Liberec - Kořenov a byl to teda fakt děs. Krom toho, že kapacita vozu je (tedy alespoň pro tuto trať) naprosto nedostatečná, jízdní vlastnosti katastrofa, nechutné hvízdání (od nějakých měničů?) v interiéru hlavně při rozjezdu a vůbec jsem nepochopil třeba ovládání dveří WC. U jednoho motoráku se dveře samy otevíraly (a zavřít šly jen s velkými obtížemi tak, že člověk musel oběma rukama táhnout dveře proti směru otevírání až do plně zavřené polohy a před koncem ještě trhnout, aby se "zaklaply"), u ostatních vozů to lidé ovládali plně manuálně a ve všech případech to šlo dost těžko - to asi nebude správný postup, co?

Rosťo, já měl nedávno s těmito vozy také první osobní zkušenost, ale mě to zas tak hrozné nepřipadá. Asi záleží na tom, v které části vozidla se nacházíš.Na všechno se dá zvyknout. Je to sice trochu tvrdší, příhradová konstrukce také ideálnímu výhledu z vozu nenahrává, ale například trakčně je to v těch jizerských kopcích výhra.Porovnám-li to s hurvínkem, je to určitě znatelný pokrok.

kolmix: i ty Brute? konečně po x letech dorazí něco nového co má odpich, v čem se v létě nepotí , je v tom plac na kočárky, kola, vozíky, hajzl smrdí o poznání míň, na podzim to neklouže (teda proti regionově je to 100 a 1, resp. jedna náprava proti čtyřem) podstatně líp to vybere propadené a zlámané styky než 810 a jejich deriváty atd atd a zase se to někomu nelíbí

že se jako obvykle ošidí odhlučnění, interiérové přepážky, motory od kamarádů z iveka, údržba štrek kde to jezdí, jakož i tratě jako takové kde to jezdí (víc cestujících nebo pod dráty) no to už je věc druhá ...

Martin_ben - No já neříkám, že jsou úplně na kosočtvereček s čárečkou uprostřed, ale čekal jsem od nich trošku více za ty prachy...
Placu na kočárky, kola a vozíky je tam habaděj, to jo, ale na sezení je tam těch míst nějak málo. Hlukově ale teda nevím nevím, zda by to v interiéru vyšlo (alespoň u některých vozů, dnes jsem jel v 005 a kupodivu žádné hvízdání slyšet nebylo) a zlámané styky to možná vybere dobře, ale taky dobře přenese na interiér a jeho obsah
Samozřejmě že to je určitý krok vpřed oproti dříve nasazovaným řadám (tedy alespoň některým - 810 či 814 určitě, ale třeba proti 843 nevím), to určitě nepopírám

Rosťa kolmix "Samozřejmě že to je určitý krok vpřed "

To jo, ale ten krok nesmíš udělat , když stojíš na okraji propasti.




Co se ale Štrůdlů týče, jako loajální zaměstnanec prohlašuji, že 841 je to nejlepší, nejkrásnější a nejdokonalejší, co ve východním Německu krom Trabantů vyrobili.

Ještě jsem dnes (a podotýkám že vůbec ne záměrně) objevil další negativní stránku těchto vozů - ze Žel. Brodu do Tanvaldu s námi jela skupinka nějakých německy mluvících hypíků (potetovaní, zpiersingovaní, pásy z nábojnic opásaní, ale hlavně hodně hluční a šíleně páchnoucí chlastem a cigaretovým kouřem) a nebylo ve voze naprosto kam před tím smradem a kraválem uniknout

Apropos jak je to v zimě s tepelnou pohodou? Prostory pro cestující nejsou od nástupních plošin nijak odděleny, tedy předpokládám tytéž problémy jako u RegioPanterů???

rosta: no táhne do toho jako hlavně když sedíš dole, hold se muselo jako obvykle šetřit na nesprávném místě a obhajovat to jako evropský trend kvůli bezpečnosti (kamery na stropě) bla bla bla ...

Rosta kolmix-dveře WC-když byly štrůdly nové dveře šly úplně lehce,jenže při jízdě lítaly semtam a mlátily.Tak se dodala brzda,dveře nelítají,zato cestující posilují.V Havl.Brodě se tuším dopracovali už k el.pohonu.

Vzpomínka na prvního "RegioShrota" v ČR - vše z Olomouce:

Tak jsem včera poprvé jel 841. Konkrétně to byla 004. Ze Žďáru do Brodu. Nemile mne překvapila doplňková hlučnost - akustické upozornění při otevírání dveří, hlášení stanic po kterých to ještě asi minutu velice nepříjemně píská (možná nějaká zpětná vazba či co). Jinak mi to přišlo docela pohodlné.

Rosta_kolmix: Svého času tam, i takhle v létě, jezdily sólo 810, lidé stáli apod., no fakt nic moc, ale protože ještě předtím tam nejezdily vlaky vůbec, byli lidi rádi, že jedou.

Naopak v zimě jezdily, i kvůli sněhu, 743, a když nestačil místní vůz 020, půjčovali si v Tanvaldu vlečňáky 053 od rychlíku (tehdy tam snad jezdil jeden motorový rychlík ráno tam a večer zpět).

814 tam nejezdily v pravidelném provozu nikdy. 854 až celkem nedávno a z Liberce, přímý vlak Praha-Harrachov je stále jen sněním. 843 se tam podařilo jednou sjet dolů bez zastavení v plánovaných zastávkách.

Každopádně, ty nedovírající dveře mne udivují.

"843 se tam podařilo jednou sjet dolů bez zastavení v plánovaných zastávkách."

Nejméně dvakrát....

Františkovy Lázně....aneb osobní vlak 20972 Cheb-Plauen.

Pro 850.015 a případně pro administrátory: Jestliže je tato diskuse určena pro vozy 840 pouze ČD (taktéž řady 841), pak by to mělo být upřesněno v názvu. Zároveň jsem tím pádem pro založení samostatné diskuse pro vozy 840 ZSSK (Stadlery z Vrútek), případně může být tato diskuse společná i pro řadu 861 ZSSK, která je s řadou 840 ZSSK konstrukčně příbuzná.

Zdravím. Slyšel jsem, že některé Českotřebovské RegioSpidery by měly být od prosince přesunuty do Pardubic. Je to pravda? Víte k tomu někdo něco?

Matess: asi ano, protože od GVD přestanou jezdit na trati Ústí n. O. - Mor. Karlov (Mlýnický Dvůr).

Petrjablo: Díky za odpověď. Místo nich by tedy měly jezdit 814...

Matess: ano

Petrjablo, Matess: A začnou jezdit ze Svitav do Pusté Kamenice, takže nic nikam nejde.

Třebovský Štrůdl: Už jsem o tom taky slyšel. Měl jsem špatné informace...

Jirka_kraťas: souhlas

Neví někdo, proč už 841 nejezdí mezi Českou Třebovou a Zábřehem?

Matess
...přesně tohle mi taky už nějakou dobu vrtá hlavou, a třeba do Ústí n. O. jsem dneska viděl 841...to bych ji radši poslal na Zábřeh...

hlavně že jezdí do Lanškrouna
...dnes velmi neobvyklé řazení obratu Os12713/Os12712, asi kvůli tradiční turistické akci Lanškrounská kopa

antiplevel: Dnes jsem po dlouhé době viděl jet do Zábřeha opět 841

jeden ze dvou nových přírůstků dnes v akci

Tyto skvělé stroje brázdící Vysočinu máme v turnuse na většině výkonů a nemohu si je vynachválit.

A kolik tech Ivecosracu (pardon, dieselu) uz odeslo a musely se menit ? Tady na KR se psalo o snad dvou nebo trech. To neni malo.

Moje zkusenosti z auto sveta pravi "nic od F, protoze F = fail" tj. zadnej Ford, Fiat ani zadnej francouzskej smejd. A Iveco jest jakymsi synkem Fiatu... Dneska mozna asi jede na vlastni triko nebo nejaky cizi a Fiat je v podruci TPCA...

Agent: Máš pravdu, co do kvality, ale Itálie je přece jen jinde než Francie.Ovšem IVECA, která nakoupil Džoukl, lepí rumunští cikáni ze součástek z Číny. Asi mu dobře zaplatili...

841.004 dnes na Humpolačce

Itálie je přece jen jinde než Francie.

Pak mi ale muzes jiste vysvetlit, proc teda zabozrout i spegetak vyrabi ty stejny vozy, jen maji jinou "znacku" ??? Treba fiat ducato a ted nevim, jestli to je citroen jumper (?) jsou stejny vozy a taky stejny srace - vetsinou na to slysim vic nadavat nez chvalit... No a Iveco (Daily) - no ma to taky kdekdo, protoze to stoji o tretinu min nez VW crafter nebo Medved Sprinter... Kvalita je draha.

Mimochodem... nevedel jsem, ze Iveco je na tom tak zle, ze uz si musi nechavat delat motory timhle zpusobem. Pak to jsou "spickovy produkty hodny 21. stoleti." Ale treba ten gigant je majetkem jakehosi "il Cavaliere" a tim padem je vse v poradku...

Predpokladam, ze treba RS-1 nemeckych dopravcu maji napriklad prave nejakej Mercedes.