Ohl: zasvěcen nejsem a v tomto směru jsem sponzorem ČD. Koukám, že ty terčíky nejsi stále schopen rozdýchat.

Petr Šimral: Ani z Prahy do Nymburka, případně do České Třebové?

A oni ho přeplní třeba v úterý ? Pokud plno nádražáků dělá v turnusové provozu, tak se asi těžko všichni vypraví na víkend k rodičům na víkend. Chtěl bych vidět ty statistiky, jak to opravdu je s tím přeplňováním nádražníky.

Jo a aby mi tu někdo nezáviděl můj přirozený doklad, tak ho předem upozorňuju, že většinu cest do zaměstnání absolvuji zcela za své, protože u benzínky prostě režiMku neberou.

Turista: Pri niekoľkohodinovej strate tak činia už dnes. Ak si to budú musieť platiť tak tak budú činiť už pri strate niekoľko desiatok minút (tak ako to robia ostatní ľudia). Takisto asi poklesne počet železničiarskych rodín nevlastniacich auto...

To s tým dochádzaním detí beriem (ostatne som to písal aj ja vo svojom príspevku nad tým), preto v zásade nemám nejaký problém s okresaním režijných lístkov pre rodinných príslušníkov (najlepšie tak aby sa na ne potom dali konzumovať dotácie od štátu) ostatné voľnočasové cestovanie už až taký objem nepredstavuje a týka sa to skôr jednotlivcov.

Křivi: Zasa budete musieť len rozlišovať služobnú jazdu v piatok a v nedeľu od tej "voľnočasovej". Takže zamestnancovi 100% zľava bez obmedzenia časovej platnosti. Takisto nie je treba režistu zasa úplne degradovať, takže prvá trieda za rovnakých podmienok ako pre bežného cestujúceho (t.j. jednorázový/časový doplatok) by mala úplne postačovať.

Ale vždyť si 1.třídu doplácím úplně stejně jako běžný cestující, tak kde je problém s první třídou? V 6-ti jízdách za rok a to ještě jen po odpracování dvou desítek let bez přerušení?

Penik: Ja so nemám žiadny. Len reagujem na Křiviho.

Ad Zapa: v roce 1997 jsem si na "sve" lokalce rezisty pocital. Bylo jich vice jak 20%.

Dnes to bude asi min, ale pod deset to dle meho nazoru nebude. Dnes je nastesti dotace za vlkm, takze na rozdil od drevni doby nechybi dotace. Nam se platilo v osbkm.

Ale o dotaci za zaky a studenty drahy prichazeji.

Tak jsme v pátek jeli s několika lidmi do Žiliny. Jedni EC 151 Hukvaldy, já IC 1011, EC 151 do Žiliny dojelo 180 lidí, IC 1011 35 lidí. 9 vozů EC 151 bylo zaplněno na stojáka až do Ostravy, jídelní vůz byl plný po celou cestu. Tak já nevím. Asi se dost lidí vysralo na o třídu lepší vlak a raději jelo tak, kde se můžou organizovat sami, nají a napijí se kdy chtějí a nikdo je celou cestu neotravuje a nechá je vyspat. Jediná výtka ČD (protože čd platí za servis jlv), že již nebyla vepřová žebírka.

R_1463Úpa: Já bych se raději nechal "organizovat" než jet 4 hodiny na stojáka do Ostravy. Ale chápu, že někdo může být masochistou. Mimochodem, ona je konzumace u RJ povinná a na povel? Taky se tam nesmí spát?

re: R_1463Úpa: no to v Čadci muselo nastúpiť 170 ľudí...

Topič: Když je kapacita míst k sezení vyčerpána, jede se buď na stojáka, nebo vůbec. (Donedávna jediná možnost RJ). Vaše představa, že všichni cestující ČD čtyři hodiny stáli, je originální.

Konzumace RJ je nepovinná, Úpa měl na mysli samoorganizační návštěvu jídelního vozu, což je výhoda, na kterou RJ dosáhne až přijme toho ohřívače pokrmů. (viz odkaz někde výše)

Bobmaster...Tak já teda půjdu dělatk RJ kuchaře...a protože musím být o třídu lepší,než konkurence,pořádně kaštánkům to sushi ohřeju..jdu smolit ten zvací dopis...

bude zajímavé srovnání JV spolu s JLV
Mě by zajímalo, jak je možné naplňovat firemní vizi "Být o třídu lepší" při obsluze mikrovlnky. Pak mě také překvapil služební byt v Žilině, protože vlaky byly plánovány až do Martina. To znamená se nějak večer a ráno mezi těmito městy přepravit. No a větu "si umí rychle nastavit priority tak, aby zvládli všechny povinnosti a úkoly v daném čase" si pro sebe čtu jako "na osobní ohodnocení zapomeň".

Zapa:
protože u benzínky prostě režiMku neberou
Asi to není tarifní bod ČD. Zkuste nějakou u nádraží.

Křivi: Já jsem někde napsal, že jeli všichni na stojáka?
Samoorganizační návštěva JV, který byl plný celou cestu se zajisté podařila všem jídla a nápoje chtivým cestujícím. U RJ byla jistá šance, že jídlo a pití dostane každý, kdo bude chtít. Ovšem musí se nechat zorganizovat. Kdežto v EC 151 si mohl každý špacírovat po vlaku uličkou zaplněnou stojícími cestujícmi a mohl zabojovat o místo v narvaném JV. Třeba pro takové cestující s dětmi a zavazadly je taková situace učiněný terno.

Zdroj od Radima...Kolik to hodí,cpát u Radima blafy do trouby,kdyz jste se vším tak srozuměn?Za jak dlouho mi to hodí na starší Dacii Logan 1,1 ,auto asi jen mých snů,at už nemusím jezdit těma zasr... vlakama?

Nesni: V Čadci (alebo už v Třinci) sa bufáč zavre, do Žiliny majú upratané, tam vyskočia, vychrápu sa, ráno zasa naskočia, do Havířova majú čas na prichystanie bufáču, v Havířove nazbroja žranicu, na Svinove bufáč otvoria a začnú veselo ohrievať

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

belka6v:
Asi to nebude tak horké s tou Dacií a zasranýma vlakama, když tady dokážete diskutovat...
Kdyby to bylo tak horké jak vyzněl příspěvek, tak už na káčku nejste a jezdíte Dacií Logan...
Já mám auto 1,0 obsah pro info...

Asdf:
Tak nějak to je. V Havířově to doladují a jedeme/hřejeme...

Prave okolo me na Parniku projel IC RJ s Taurusem AWT na priprezi.

IC 1004.

Ohl:
Stejně tak bych mohl být alergický na fialový personál kouřící na nástupišti po příjezdu či před odjezdem vlaku na konečných, atd.
(Mmch-to je nějaké žluté nařízení, že všichni stevardové a stevardice musí kouřit?)

Na tohle téma už jsem si stěžoval RJ, protože mě taky vytáčelo, když se růžové košilky shlukovaly a hulily přímo před vlakem na 3. nástupišti v Havířově. Teď je vídám hulit venku před budovou, tam ať si dělají co chtějí.
Pokud máte takovou zkušenost tak to napište RJ, tam to (na rozdíl od Dráhy) alespoň někdo řeší.

Steward(ka), který kouří na nástupišti před vlakem do kterého nastupují cestující by neměl být zaměstnán ani u žlutých ani u modrých.

Budulinek4:
Nevím co Jste viděl. V Havířově určitě žádné třetí nástupiště nemáme...
Budovu zatím ano...

Aha, tak prostě ta kolej na nástupišti nejdál od budovy, kde začíná/končí RJ. Však vy dobře víte.

Budovu samozřejmě zbourat a postavit pořádné parkoviště. Situace s parkováním před havířovským nádražím je katastrofální.

(Příspěvek byl editován uživatelem budulinek4.)

(Příspěvek byl editován uživatelem budulinek4.)

Budulínku, zase tu tlučeš hubou bez důkazů proti ČD?

Na jedno téma jsi ještě nebyl schopen tou svou kebulí cokoliv vymyslet, když se tě Penik na něco ptá a už rozjíždíš další kolo kravin a pseudočehosi.

Na jedno téma jsi ještě nebyl schopen tou svou kebulí cokoliv vymyslet, když se tě Penik na něco ptá

Na téma nevhodné chování některých režistů jsem již odpovídal zde. Našel jsi se tam někde?

Na další flašinetáře a trolly nereaguji.

Edit:
Líbil se mi Křivánkův návrh omezení režijek, s tím opravdu problém nemám. A ještě bych přidal, že režista uvolní místo k sezení platícímu, pokud je větší poptávka, i když předpokládám, že vlaky se stojícími cestujícími už dnes nejezdí.

(Příspěvek byl editován uživatelem budulinek4.)

Budulinek4: aha, tak nic konkrétního na mě. Takže opravdu jen závist.

Budulinek4: i když předpokládám, že vlaky se stojícími cestujícími už dnes nejezdí Čožeby nejazdili. Občas ich dokonca postretnúť aj na reláciách, keby podľa Vašich príspevkov mali zívať prázdnotou, bo sa všetci vezú so súkromníkmi...

Onehdá ste sa tu buď Vy, alebo BuduIinek4 (pletiete sa mi ) dušoval pri prvej jazde desaťvozovky RJ pred nejakými sviatkami, že odteraz ČD jazdia prázdne. Ja som videl za tým ICčko, na ktorom išla kmeňová súprava v plnej paľbe 7 vozov, za tým bol privesený rovnako veľký kontingent koženky a aj tak sa tam ešte pred Třebovou stálo. Tak ja neviem.

ad Topič : jste zjevně zhýčkaný, pamatuji doby, kdy se jezdilo z Prahy do Košic na stojáka a cestující byl rád, že se vůbec do toho vlaku dostal. Třeba denní Košičan v jízdním řádu 1974/1975 ...
Onehdá jsem jel Metropolem do Budapešti, z Prahy se stálo nejen ve vozech jedoucích "jen" do Brna ...
V 80. letech minulého století se podobně jezdilo na stojáka z Prahy do Přerova v mnoha pátečních vlacích, třeba Šohaj 805 až do Přerova ...

jste zjevně zhýčkaný, pamatuji doby, kdy se jezdilo z Prahy do Košic na stojáka a cestující byl rád, že se vůbec do toho vlaku dostal.

A to je dobře nebo špatně, že už se tak nejezdí? (Jenom abych si udělal představu s kým diskutuji.)

ad Asdf: dušoval pri prvej jazde desaťvozovky RJ pred nejakými sviatkami, že odteraz ČD jazdia prázdne.

Já si dnes docela všímal obsazenosti vlaků, které jely okolo mě.
Času bylo dostatek: ČT odj: 8:10, odb. Parník: 8:15 - 9:23, Dlouhá Třebová: 9:27 - 9:54 a pak už to docela šlo - Kolín 10:57.

Vzhledem k pravděpodobně jednotnému otočení vozů RJ jsem viděl do kupé. Hodně plno jak na Prahu, tak od Prahy.
U ČD výrazně zaplněno ve vlacích do Brna. Na Ostravu, co šlo vidět, tak nic moc. Vrcholem bylo nějaké třívozové IC a taky tam nebyla hlava na hlavě.

Každopádně vidět v oblasti pěti km skoro celý park expresní dopravy v tomto státě, to opravdu potěší

Režista v 1.třídě: Poukaz na 12 jízd/rok v 1.třídě (tzn. většinou 6 jízd tam a 6 jízd zpátky) pro mě jako zaměstnance po 20 letech u dráhy není zadarmo, ale platím 250 Kč, tj. stejnou cenu jako za týdenní doplatek do 1.tř. Jedinou výhodu vidím v tom, že si ty jízdy můžu rozložit do jednoho kalendářního roku.

Súkromné vlaky namiesto štátnych. Tak takto by to mohlo vyzerať na našej najlukratívnejšej železničnej trati. Český súkromný železničný dopravca RegioJet totiž chce na trase Bratislava – Žilina – Košice získať absolútny monopol. Už niekoľko týždňov je totiž známe, že český súkromník bude na tejto trati od decembra jazdiť svojimi IC vlakmi, najnovšie však chce okrem nich na tejto linke prebrať aj všetky štátne rýchliky. Tie tu dnes prevádzkuje štátna Železničná spoločnosť Slovensko. „Obrátili sme sa listom na predsedu vlády SR,“ priznáva pre HN majiteľ RegioJetu Radim Jančura.

Přilepy: To už tu bolo toľkokrát, že to snáď ani nie je zaujímavé

JH73: I když si to nemyslíte, tak i přesto je 12 jízd za 250 Kč (tj. 21 Kč na jízdu) v podstatě zadarmo. Viz ceník TR 10, kde za 21 Kč moc daleko nedojedete.
Ta tedna jízda totiž může být klidně i několik set km a tam by Vám rozhodně nestačilo ani těch celoročních 250 Kč. Natož u 12 takových nebo kraších jízd.

Jezismaria, u ceskeho ministra mu to nevyslo a tak de otravovat toho slovenskeho...

Asdf:tento článok sa objavil na portále HN dnes,takže je aktuálny

Přilepy: To, že vyšiel dnes ešte neznamená, že predtým nevyšlo 10 rovnakých

Pro Pajas a podobné: Když Vám vadí jízdní výhody pro zaměstnance ČD tak máte dvě možnosti: Stát se zaměstnancem ČD nebo přestat závidět. A proč Vám nevadí tramvajenky pro zaměstnance DP města Prahy, nebo výhody třeba u ČSA?

Petr Výborný: myslím, že to nechápete. Lidem tu nevadí nějaký benefit v roční hodnotě max. 20tisíc (což je pouhých 1600 Kč/měsíc kvůli tomu fakt k ČD pracovat nepůjdu).

Ale především to, že se ČD tímto připravují o tržby, což znamená nižší konkurenceschopnost, méně peněz na modernizace, atd. A čtenáři tohoto fóra, ať už mají jakoukoliv barvu, většinou chtějí rozvoj železnice.

Petr Výborný: Já pouze tvrdím, že 12 jízd (odkudkoliv kamkoliv) v 1. třídě za 250 Kč je prakticky zadarmo. Nic víc, nic míň.

Turista: A ČSA nebo DP hl. m. Prahy se nepřipravují o tržby? Což znamená míň leteckých destinací, méně letadel atd... Trošku si nevidíte na špičku nosu jak Vám vadí jen to že se ČD připravují o tržby...

Jinak ještě k těm tržbám dotacím apod. Třeba DP hl. m. Prahy dostal na tento rok dotace 14 miliard korun a ano přímo dotace, nikoliv zaplaceno za objednanou dopravu. Kolik že to dostaly ČD zaplaceno za to co si kraje objednaly a kolik dostaly dotací?

Tady jsou už fakt jen skalní ultras, ať už jsou číkoliv

A ČSA nebo DP hl. m. Prahy se nepřipravují o tržby?

To mi také vadí. Psal jsem snad že ne?

Ale není to takový problém jako u ČD. Roční jízdenka na MHD v Praze má 4x nižší hodnotu, 5000 Kč.

Zaměstnanecké letenky ČSA rovněž ekvivalent nejsou (platí se 10% ceny, ovšem všechny taxy v plné výši, počet letů omezen, jakýkoliv platící cestující má před zaměstnancem přednost)

Krásná ukázka jak taky může vzniknout článek, aneb slova: pravděpodobně, signály, nemuselo by být, jak známo, co by, kdyby, jestliže by bylo bývalo - a ejhle, je to pravda !

http://www.zelpage.cz/zpravy/9378

Za největší důkaz považuje, že mluvčí Regiojetu reaguje zdrženlivě Oproti kecům typu: Jeden rok - jedna linka docela posun. Kdyby autor raději vypotil ten šestý díl srovnání JV, když minule jeho chutě ovlivnilo utržené záchodové prkénko ve vedlejší voze, uvidíme jak to ustojí žluté vozy, které jsou dle vyjádření R. Jančury vlastně všechny jídelní.

Ty skryte (zcela nahodou kriticke) komentare k jancurovi pod tim clanek z zelpage jsou opravdu kouzelne.

Zaměstnanecké letenky u ČSA ještě před lety fungovaly tak, že rodiný příslušník měl nárok tuším snad jen na jednu cestu a dostal pouze slevu, vzhledem k tomu že ČSA je stále v těžkym mínusu, tak tak bych se nedivil kdyby to seškrtali úplně..
Ale původní dotaz, před tím než se strhla diskuze byl, proč se řežijce říká režimka... že by sklutečně pozůstatek minulosti? Páč kde jinde by i rodiní příslušníci měli nárok na režimku i v případě že osoba zaměstnaná u ČD a poté "odejitá" do důchodu je již 12 let po smrti.
Asi nikde

nenidulezite: A jaképak skryté (zcela náhodou kritické) komentáře jsou pod článkem ze ŽP kouzelné?
V tuto chvíli je tam jediný negativní od nějakého primitiva s nickem Lubino 14, který jakoby z oka vypadl podobným slintům, co zde píše Bevelo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Topič.)

Ad EC 1011: Mno, co jiného mohou modrobijci říct, než že v Čadci nastoupilo 170 lidí...Je těžké si přiznat, že v pátek jelo s o třídou lepším vlakem násobně méně lidí naž s vlaky o třídu horšími..A jančuromil těžko pochopí, že někdo nechce být během cesty vyrušován vlakovým personálem, kterej ho furt otravuje. Jo a zatímco v pátečním RJ se ke mně dostala obsluha až po hodině, v jídeláku ČD byli kámoši obslouženi pivem do 2 minut a jídlem do 10 ti minut. Vím, je to těžké pro Jančurou vymyté mozky pochopit. I o třídu lepší vlaky nejsou JENOM lepší, ale mají i své chyby. A mluvím samozřejmě o subjektivním pocitu. Studentící hrající si na hoch společnost holt musej mít pořád někoho za prdelej. No prostě jako u maminky, od jejíhož prsu byli teprve nedávno odstaveni

Bobmaster: Kdyby autor raději vypotil ten šestý díl srovnání JV, když minule jeho chutě ovlivnilo utržené záchodové prkénko ve vedlejší voze, uvidíme jak to ustojí žluté vozy, které jsou dle vyjádření R. Jančury vlastně všechny jídelní.

Na rozdíl od tvých přiblblých keců se AP snažil a věnoval čas tomu, aby ozkoušel a dosti podrobně popsal gastroslužby všech tří konkurenčních dopravců. Ty umíš akorát hloupě žvanit. Před více než 3 týdny se AP zmiňoval, že avizované pořadí článů bude přehozeno, takže on ho již dávno "vyplodil", na rozdíl od tebe, který jsi vyplodil pouze další slint o utrženém prkýnku na hajzlu.

Topiči souhlasím, A. Petrovský odvedl velký kus práce a sepsal zajímavé články které jsem si rád přečetl. Taky souhlasím s názorem že návštěvníka v podstatě nemusí zajímat proč to nebo ono zrovna nebylo. Dokonce jsem na základě těchto začal častěji využívat služeb JV ve vlacích ČD a ani při cestách s RJ neodmítám nabízené potraviny tak často, rád bych si udělal svůj názor v porovnal jej s A. Petrovským. Taky nikde netvrdím že ve svých příspěvcích objevím nějakou převratnou novinku, spíš občas připomenu různé souvislosti, které se mi přímo nabízejí ve spojení s danou problematikou a za které se jejich (svéprávní) autoři určitě nestydí (viz výroky o bezpečnosti žlutých vlaků před teroristickými útoky, nových vozech z Aradu v srpnu, jisté lince Praha - Hamburk a další co si podle mě zaslouží občasné připomenutí, paměť je potvora).

Ještě pár dnů počkám a pokud se neobjeví avizovaný šestý díl, rád nabídnu svoje služby redakci ŽP s tím, že připravím něco jako volné pokračování, tentokrát ve žlutých vlacích. Není pro mě ani problém psát ve stylu A. Petrovského, jde o čtivě zpracované texty a zajímavé téma.

Co si myslím o tobě psát nebudu, vlákno sleduješ takže víš co a jak. Rád si občas připomenu ten článek o Slimovi a jeho autobusovém atentátu v Českém Brodě, na hradlářku ve stanici a housku s paštikou (nebo to byl croisaant ?) se nedá zapomenout. Fakt jsi mu to nandal.

Bobmaster: spíš občas připomenu různé souvislosti, které se mi přímo nabízejí ve spojení s danou problematikou

Vážně? A jaké souvislosti se třeba dají najít v tomto tvém příspěvku, kde si navíc vymýšlíš a tvrdíš co není pravda?
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3138039

Babilon:
Tak kdy vyjede? v půlce října a nebo za dva měsíce.....

Na trase z/do Košic držím palce a přeji úspěch...

Dotaz, nemá někdo snímečky žlutých restauračních vozů, myslím zejména vnitřní...
Na ŽP jsou jen z vnějšku...
Kdyby mělo být po mém, tak by nějaké ty vidličky(nálepky) viditelně umístil do žlutého pruhu, případně i s nápisem Restaurant...

Ic540: tak jak jsou označeny business, relax a standart bude minimálně i ten Restaurant. Teď to není, protože to restaurant taktéž není :-)

"Ministerstvo dopravy nám 19. srpna nabídlo, že je také připraveno o převzetí těchto vlaků jednat, což vnímám jako státotvorný přístup" - řekl Jančura versus "Na Slovensko chtěl bez dotací jezdit RegioJet Radima Jančury. - Ne. To jsou prostě důležité strategické věci, které objednává stát a měly by být pod kontrolou státu." - řekl Prachař
Přijde to jen mě, že si to navzájem odporuje

Jestli nepomotali reakce ministerstva dopravy ČR a SR, jinak je mi to taky volaké čudné...

"Ministerstvo dopravy nám 19. srpna nabídlo, že je také připraveno o převzetí těchto vlaků jednat, což vnímám jako státotvorný přístup"

Preklad z jancurova pr: "Kdyz sem na ministerstvu otravoval naposled, nezavolali na me ochranku rovnou, ale az potom co me ministr vyslechl."

Tak koukám na tu cenu 243 korun.. Nesoudí se náhodou z ČD, že jezdí pod náklady.??

Zaměstnanecké letenky ČSA fungují také pro zaměstnance Letiště Praha a Českého Aeroholdingu. Jedná se o dva typy letenek:
a) mírně zlevněné s nutností zaplatit letištní poplatky s pevnou rezervací na místo v letadle
b) velmi laciné (pár stovek) s nutností zaplatit letištní poplatky, ale bez pevné rezervace
Boarding takového cestujícího probíhá až jako úplně poslední, pokud zůstane v letadle neobsazené místo. Pokud je plno, musí zaměstnanec čekat na další let.

Zaměstnanecké letenky neplatí pouze na palubách ČSA, ale prakticky u všech leteckých společností na celém světě. Stačí se registrovat přes zaměstnanecký průkaz ID na těchto webovkách. Jistotu volných míst ale zaručenou nemáte nikde. Fakt je ten, že se za hubičku dá proletět svět, jen se musíte smířit s menším adrenalinem před boardingem. Zaměstnanecké letenky platí také pro druha/družku/manželku a děti.

Martin : Tak je dobře, že to sem někdo dal.. Neb tady někteří znaj jenom to co řekne pan.Jančura.