No, iba 10? jsem nedávno někde četl, že teda letos jen deset, ale příští rok 40-50 (nechytejte mne nikdo za "slovíčko" s těmi počty). A byl to rozhovor přímo se žlutým guru

Asdf: Pomerne pravidelne cestujem 2+2 v různých Bmpz, Bpmz, Bmpeer, Bpeer a napriek tomu, že vážim 125 kg, nemám dôvod sa sťažovať. Ale chápem, že 2+2 RegioJetu je z princípu o jednu až dve triedy horšie než 2+2 ČD či ZSSK, o DB alebo ÖBB ani nehovoriac

S4991023: Poprosím nepodsúvať

2+2 RegioJetu je naprosto rovnaké ako 2+2 u ČD, ZSSK, DB, MÁV, CFR, ŽPCG alebo HSH. Ale rozhodne to nie je o triedu lepšie, ako to o svojich vlakoch proklamuje RJ...

Pro S 499 1 023 nebo jak je to číslo

Ani ne. Jenom sem si konečně koupil ájfoun a zabíjim tym čas ve vlaku.

A většinou to tady jenom čtu. Ale zase sem po dlouhý době vlez do toho žlutýho onýho a to je dycky takovej nechutnej děs, že mi to nedá a já pak prostě musim vyprudit místní ultras.

Sem ňák zmoudřel, absťák sem neměl uz hafo let a z věcí který se mýho života tejkaj jenom vokrajově, jako je třeba doprava, si moc nedělám a moc se vo ně nestarám, víš jak.

Btw ty máš 125 kilo? Tywe te strašný. Já mám 105 a mám pocit, že sem poloviční mrtvola. Jak to přežíváš. Já už seknul i s cígama před třema rokama.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martyk.)

jsem nedávno někde četl, že teda letos jen deset, ale příští rok 40-50 (nechytejte mne nikdo za "slovíčko" s těmi počty). A byl to rozhovor přímo se žlutým guru
Zluty guru taky tvrdil ze prvny vagony z aradu vyjedou na konci roku 2011.....

nenidulezite: No taky v červenci sliboval, jak v sprnu představí své vozy veřejnosti. No a pak na diskusi tvrdil údajný Guru (Fakt tomu někdo věří? No na té diskusi zjevně ano), že to bude v září a že je je to naprosto nepodstatné, který je to měsíc, hlavně, že to bude

..ale hlavně pobavil ten Sůrův slint na iHNĚTu, kde se prezentoval vagon, který vlastně není vůbec pro RegioJet, a že to bude ve výsledku zcela jiný vagon. Ani ten, co je určen pro DB, nebude mít s RegioDžetem nic společného. Nicméně se v článku nachází vložka o již existujících a hmatatelných soupravách Railjet, které Sůra s Jančurou bere jako děsně nepohodlné, a vlastně nepraktické

A teď troška historie: http://www.zelpage.cz/zpravy/7847?oddil=2

Ono vůbec není od věci si občas připomenout doby nedávno minulé, lidé jsou tvorové zapomětliví a často i neochotní připustit, že nejen modrý moloch slibuje a neplní. Důležité je poučit se do budoucna a neopakovat chyby. Škoda že se do diagnózy Radima Jančury I., krále kávového a šlechtice ojetého ještě nepustil kolega Doktor, početl bych si

Krajotryskáč je jeden z monžných českých překladů hodně divnýho názvu korporace - Regiojet.

Ale v tomhle směru na českejch kolejích bezkonkurenčně vede zločinecká organizace s jazykovou katastrofou Supercity.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martyk.)

SuperCity je ještě v pohodě, to takový CityElefant, složenina ze dvou jazyků, to je teprve ta pravá jazyková hrůza.

Babilon: CE je ještě vpohodě, ale co teprve tohle?

odkaz

No tak designem ta vrútocká skládačka snad i připomíná stěhovací vůz

Pár rychlovek z Úval ze "žlutý nudle":

PavelDačický...Náhled do budoucnosti Regiojetu?

Paveldacicky:
Zdá se mi to nebo nesvítí konce?

Bombos3, zdá.

A kam to jelo?

no přece na nejvytíženějším spoji z Žiliny do Prahy

A kam to jelo?
No na Smíchov, kam jinam?

Aleš_Liesk. Druhý způsob používají třeba Němci, ti do závorky přidají kraj či okres. Takže tu mohly být Hranice (Přerov) a Hranice (Cheb).

Spusť si mobilní verzi stránek ČD m.cd.cz a zkus si vyhledat spojení do Hranic

Dnes kolem poledne u Pardubic průjezd žlutého ďábla o sedmi vozových třídách, a nejméně na jednom voze dvě botičky + ještě poslední vozejk. Někomu se zase moc nedařilo?

Kdyby ještě nebylo někomu jasno o názvu stanice Hranice na Moravě, tak tady to má "růžové na žlutém"...

Kdo chce z někoho dělat blbce, tak vždycky bude...
I přes to, že jsou to Hranice...
Tak to budou pro cestující Hranice na Moravě...
A podobně i jiné stanice...

Proto se kolego H n m( ) NEROZČILUJTE. Se záškvarami tady stejně nepochodíte...

Přidám tedy i foto z Hranic a čerstvé dnešní...

Bevelo: to se nedaří už naprosto všem, ať je ten vlak modrej, žlutej, dnes už i ten černej a nebo nákladní, obutí musí být, asi aby nebyla kolečkům zima. Tady jedno nedávné mediálně zviditelněné zadaření našeho nejlepšího dopravce.

Nedávno se něco podobného podařilo černému v Přerově.* Po změně stanoviště rutinní rozjetí a ouha-červená. Kousek za ni, couvnutí a po rozsvícení zelené odjezd. A žádné problémy, karty, vláčení v novinách.

*JFP

Musíme na to koukat lidsky. Jako nedávno, kdy se na stanovišti peršana převezlo nejméně 7 lidí z Hlavního na Smíchov. Buďme hodní..

paveldacicky: není od Vás ani trochu hezký, že jste mu těch zbylejch devět vozů vyeditoval. Zase klacky pod nohy

"nedávno mi jeden ostravský podnikatel říkal, že nová úroveň vlakového spojení mezi Prahou a severem Moravy (na které se, abychom byli spravedliví, podílí i Pendolino Českých drah) má pro rozvoj kraje skoro stejně velký význam jako tamní dálnice. Něco na tom bude"
http://dialog.ihned.cz/komentare/c1-62679460-cesko-zeme-kterou-se -neda-jezdit

Blábol typického pražáka...

Ohl:
Já bych se pod ten blábol (celý článek) podepsal. Mimochodem, pan Šídlo je Turnovák, aby bylo jasno.

Ohl...Ten chlapec má pravdu...

Ohl: "Řebíčkův plán: z Prahy do Brna za 55 minut" letadlem to dá za 35 Ovšem částečně má bohužel pravdu

Turnovák? Pak platí, že nejhorší pražáci jsou náplavy.
užíváme hlavně my, Pražané, kteří se dostaneme relativně pohodlně do zhruba stokilometrové vzdálenosti
Ty moravské separatisty si taky mohl odpustit.

při pohledu na její vagony má člověk chuť omluvit se Českým drahám. Naštěstí ho to zase brzo přejde.
...ze Salcburku do Vídně, což je zhruba 300 kilometrů, se vlakem svezete za dvě a půl hodiny.
Co s tím mají společného ČD?

No prostě podobné pako,jaké jsem vyslechl včera v elefantu.
Podle něj elefanty jezdí proto, že mají konkurenci regiojet a pendolina. Jinak by sejezdilo ve starých vlacích.

Pravdu má v tom,že některé dopravní cesty stojí za prd. Ovšem zcela se míjí příčinou tohoto stavu.

Ohl:Blábol?Četl jste to vůbec?Vy máte pocit,že tato země má dopravní infrastrukturu v dokonalé kondici?A prážáků,kteří jsou ochotni cestovat do MS kraje jenom proto,že tu jede Žluté zlo,znám hned několik.Jsem přesvědčen,že článek vypovídá o vztahu čechů k železnici více,než si zaměstnanci ČD jsou ochotni přiznat.Komu jsem ho dával číst,ten souhlasil.
A co s tím mají společného ČD?-ČD dělaly dlouhá léta všechno pro to,aby nevědomý lid udrželi v přesvědčení,že cokoliv se týká železnic rovná se České Dráhy a nikdy jinak.Od této taktiky ustupují až nyní,kdy se tato všeobecná povědomost obrací proti nim.To ovšem mnozí příslušníci "modré armády" těžce nesou,místo aby se radovali,že veřejnost považuje jejich zaměstnavatele za mnohem větší firmu,než ve skutečnosti je.Co by za to jiné firmy daly.....

Je to velmi dobře napsáno, pár drobností bych možná napsal trošku jinak nebo poopravil. Potrefení moraváci si tam teda můžou dosadit opačný směr z jejich města směrem na "západ".
A to autor ještě neřeší cestování mezi krajskými městy jako takovými, to už často je úplný porod nebo je to rychlejší přes tu "zlou" Prahu než napřímo.
Lepší 10 takových článků než jeden co jsem četl nedávno (bohužel odkaz nemám) o tom, jak si tam nějaký hlupák stěžuje na cokoliv, co jede rychleji než jeho motoráček a že vlastně všechny ty IC/EC, koridory, pendolina nebo nedejbože VRT vlastně jsou špatně... nebo výlevy různých fanatických aktivistů, co si myslí, že můžem všude jezdit na kole :-D

Nechápu, co vlastně řešíte. Tento článek se v podstatě (i když se snaží vyvolat dojem) není o vlakovém dopravci, ale v o SŽDC (až na malou výjimku, jak dotečného obskakují). Vyloženě blábol to není, ale nic světoborného taky ne. Prostě článek ve stylu "železnice je pomalá". Nic víc, nic míň.

Vy máte pocit,že tato země má dopravní infrastrukturu v dokonalé kondici?
To jsem psal?
Jen se divím, že na to přišel někdo po pár letech, kdy jezdil jen 100 km od Prahy,(Pražané, kteří se dostaneme relativně pohodlně do zhruba stokilometrové vzdálenosti) kde je vše v pořádku a teď zjistil, že za pomalost může ČD.
Naštěstí už jezdí i k těm separatisům na Moravu daleko rychleji než ostatní žlutý.

Tento článek se v podstatě (i když se snaží vyvolat dojem) není o vlakovém dopravci, ale v o SŽDC... Prectete si to jeste jednou - je o spojeni po zeleznici i po silnici.

Jen se divím, že na to přišel někdo po pár letech, kdy jezdil jen 100 km od Prahy.. Pise, ze: Existuje jistě pár výjimek, kterých si užíváme hlavně my, Pražané, kteří se dostaneme relativně pohodlně do zhruba stokilometrové vzdálenosti od metropole. Do Plzně po dálnici. Do Liberce taktéž. Pak i do dvojměstí Pardubice - Hradec Králové vlakem a autem. Do Ústí nad Labem též oběma způsoby, kdy si navíc z vlaku můžete prohlédnout Říp hned z několika stran. A tím to celé končí. Šťastnou cestu Kde je tam co o CD nebo zeleznici?

Pak platí, že nejhorší pražáci jsou náplavy.
A co takhle přestat škatulkovat úplně? To se ještě český maloměšťácký lid nenaučil?

Jako Turnovák spíš mohl napsat o dokonalé izolovanosti svého kraje. To co píše o trase Praha - KV je pro každého z Liberecka mimo cesty do Prahy normální cesta "dál než za humna".

Opět ode mě něco z Úval:

Když se podíváš na kvalitu koleje, tak asi teklo :-(

Že by to bylo tou kolejí?
U jinejch ba i žlutejch vlaků to nelilo.Ale co,dyk je to jen voda.
Tak ještě třikrát Peršing bez vagonů..

Jindra se sice v Turnově narodil, ale již jako malý bydlel v Praze a do Turnova jezdil k babičce. To je tak pro pořádek.

nová televizní soutěž: http://www.digizone.cz/clanky/televize-relax-chysta-ve-spolupraci -se-student-agency-ostre-sledovany-vlak/

Asi nejaka nova verze kdo prezije. 200 soutezicich, 50 °C, 1 prezivsi.

IC 1015 dneska 10 vozů, před Olomoucí a Ostravou (100dolní) hlášení a následně i upozornění stevardů, že poslední 2 vozy můžou být/budou mimo perón a ať si lidi přejdou do vozu č. už nevím kolik. Obsazenost celého vlaku cca 90 %.

Garfield: když jsem jel minulý týden, tak IC1017 měla 8 vozů a i tam zaznělo toto hlášení před Olomoucí, že z důvodu rekonstrukce nádraží přijede vlak bůhví kam a že z posledního vozu by nemuselo jít úplně snadno vystoupit, takže si mají cestující přejít preventivně do vozu číslo xy

Článek poněkud staršího data, nic nového co by jsme nevěděli, v podstatě souhrn současnosti a nějaký ten výhled/spekulace do budoucna:

http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-na-slovensko-zlevni-regiojet-cesk e-drahy-leo-express-p41-/eko-doprava.aspx?c=A140817_201205_ekonom ika_vez

Ta televizní soutěž s Duchoslavem vypadá zajímavě - ale ne pro mě, dialogy hrozně šustí papírem, texty v podstatě o ničem a chemie mezi těma dvěma moc nefunguje. Až někdy navštívím rodiče, možná se u nich doma na televizi podívám jak to vypadá v reálu.

Odkaz sem zatím nikdo nedal, tak ho sem dám já

Regiojet zvedl tržby oproti loňsku o 41 procent

„Ekonomika se stále zlepšuje, neboť jezdíme ve špičkách deseti vagony. Na příští rok připravujeme pořízení nové silnější lokomotivy, které při stejných jízdních dobách uvezou až 15 vagonů. Další vagony, které budou už jen nové, vyjdou levněji, než starší repasované,“ uvedl majitel holdingu Student Agency Radim Jančura.


Už se nemůžu dočkat těch nových mašin, které jsou už v nejvyšším stádiu rozpracovanosti a tech 15 vagonových souprav také ne...

Už se nemůžu dočkat těch nových mašin, které jsou už v nejvyšším stádiu rozpracovanosti a tech 15 vagonových souprav také ne...

Ja taky, spis se mi ale zda ze radim uz dlouho neexhiboval a tak mel abstak.

Stejně do švestek nevydrží, nepřežije zimu a na jaře zkrachuje.
Ratlíčci štěkají, ale karavana táhne dál.

Hlavně si dejte pozor aby Metranz přežil zimu, podle předpovědí prý bude zima tuhá.

Prostě Onečura: ta lokomotiva nemá být nová a koupená, ale starší a pronajatá a pouze jedna. To nevidím jako scifi.
A když teď dokázal koupit x ojetejch exOBB, tak pokud budou z Aradu za tu prezentovanou cenu, proč by příští rok nemohlo být jen 10 novejch. OBB mu to asi zadarmo taky nedá a pokud rusákům alespoň platí včas splátky, nemají důvod mu znovu nepůjčit.
Jen nechápu, že jsou na dálnici ještě nějaký auta, když RJ roste (a pravděpodobně snižuje ztrátu), LE roste a snižuje ztrátu a ČD dle jejich slov rostou taky. A ta Ostrava či Olomouc jsou pořád stejně velký.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Ratlíčci štěkají...až se třese Uhříněves.

Jo tak proto už se neopravují dveře, budou nové vozy

Je to ten stejný vlak. Jen to datum...

Je jasné,že problémy jsou všude. Ale když má někdo o třídu lepší i údržbu, je to divné.

Křivi: Až se třese Uhříněves...
Že by v Uhříněvsi zůstalo jen trocha prostoru pro pár bedýnek, ať je víc míésta pro kanceláře...
A zbytek se stěhoval do Třebové a 2-3-4 krát se zvětšil prostor pro bedýnky...???...

Nárůst na 10 vozů v soupravě je samozřejmě pozitivní pro cestující, provozní zaměstnanci už to vidí trochu jinak..., a R. Jančura není hloupý, dobře si spočítal že ta ztráta s přidáním pár kočárů mu ztráta o moc nevzroste, ale bude mít větší reklamu a se vstupem dalších faktorů (snižování počtu stewardů, jízda na stojáka, nedostatek ND) se zase něco ušetří

Jinak stále jsem se nedočkal nového vozu představeného v srpnu, moje soukromé počitadlo stále hlásí - 50 slíbených nových vozů, ale jak řekl údajný R. Jančura, vždyť to vlastně není žádný problém, tak to bude v září, těším se

Líbí se mi označení nefunkčních dveří, konečně něco čím se O TŘÍDU LEPŠÍ dopravce odlišuje od ČD, když už převzali i takové drobnosti jako např. výprava vlaku, a to včetně nezbytného pískání

Čím více vozů bude žlutý tahati, tím větší je pravděpodobnost, že se dostanou lidé z vlaku ve stanici. Neb poslední dobou mají všechny soupravy nějakožto problémy s funkčností dveří