Blbelo: zkrachovalý šmelinář s modely z Čelákovic píše o "posledním spoji" "žluté linky Bratislava-Komárno". LINKOU se v dopravní terminologii rozumí souhrn všech SPOJŮ (nikoli jen těch jedoucích v celé trase). Poslední spoj linky Bratislava-Komárno jede ve 23:05 z Bratislavy hl.st. do Dunajskej Stredy (proč by taky jezdil dál, očividně si ho slovenský štát neobjednal, asi věděl proč).
Ano, že je Blbelo dysgrafik nezvládající vyjádřit své myšlenky písmem víme - neustále to dokazuje např. na svém fanzinu Ohňosíť (smysl vět typu "České dráhy se s problémy se zaváděním zcela nových vlaků Railjet nejsou schopny vpotácet" mi teda uniká). Což ovšem neznamená, že by jeho bevelení mělo zůstat bez povšimnutí.
Na druhou stranu, přísně vzato má v podstatě pravdu - vlak ve 23:05 je nepochybně "poslední spoj po dvacáté".

Já bych neřekl že Blbelo je dysgrafik. Je to prostě obyčejný debil.

očividně si ho slovenský štát neobjednal
Předtím, za ZSSK si je objednával taky?
Tak ono by to nebyla Jeho zásluha, ten lepší JŘ po pževzetí?
No pozor, tohle někteří žlutofilové nemusí přežít.

Ohl: neobjednal a tak nejede. Taky bych byl rád, aby pro mě jedinej použitelnej vlak z Ústí do Chomutova (Sp 1688) jel až do Varů a nejede - viník je kraj či ČD?

Určitě ČD.
Kdyby tam nejezdily a jezdil někdo jiný, bylo by viníkem házení klacků a kraj.

Že by obdoba EN 445 Slovakia ? .........




"Celá sestava viděna v ČB 22.6.2014"

Ještě k nedávno propírané 160tce - klik

Ad 160: Toto byla klasika celého loňského GVD, kdy poslední Pendolino z Prahy dojelo v OL žlutého a v OL pustli jako první RJ. Pěkná cesta většinou až do Hranic, kolem 110km/h...

Ale stát se to naopak, tak klaun žaluje ČD nejen za dumpingové ceny, ale také zase opožďování jeho (ne)provozuschopných vlaků... Opravdu nechápu, jak toho pána mohou zvát někam na konference, aby přednášel o business (kdo na nějaké byl a viděl ostatní úspěšné lidi, kteří si jen nestěžují, tak dokáži porovnat...).

Vážený pane Páňulo, vaše hodnocení osoby pana Jančury, jakožto i vlaků regiojet je naprosto mylné. Pan Jančura je špičkovým manažerem světové úrovně a pokud České republika dostane v evropské komisi místo komisaře pro dopravu, bude jím zcela jistě jmenován pan Jančura.

V současném GVD zase drží černého petra Leoš na příjezdech do Prahy.
Nedělní Odra posílená béčky zpravidla znamená, že 1366 od Záboří už moc rychle nejede a následné se postává před Kolínem, Libní a ve Vítkovském tunelu.
Takže to opravdu máte prašť jak uhoď.

Páňula: jenže RJ přeci jezdí 160 a víc, kdy dokáže i Pendolinu ujíždět. Tak jak mohl někoho zdržovat - to si přeci odporuje, ne?

Zacker: Ale jaksi zapomínáš dodat, že i tak LE dorazí do Prahy s náskokem nebo maximálně včas. Narozdíl od loňského pendolína.

Jinak doufám, že sem obhájci devíti a vícevozových souprav RJ dají dneska za deštivého počasí zprávu o (ne)prodlužování jízdních dob vlaku 1002.

RegioJet může jed maximálně 140 kilometrů v hodině

RegioJet může jed
A neotráví se tím?

Michal_novotny: toho Pendolína, ze kterýho je to video, kde když jelo 160 žlutej mu začal ujíždět? A dělo se tak často, že se to muselo napráskat?
To už vypadá podobně, jako že kupé je to nejlepší co na kolejích existuje, ještě navíc, když je tam okno, co jde otevřít, a velkoprostor sračka, ale současně je RailJet a Pendolino to nejlepší a ničím jiným bych nejel

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Glory: Opět po návšětěvě lobotomie?

Nechápu, proč se tady pořád hádáte pořád o to jedno. Je úplně jedno, jestli RJ jel více, než 160, nebo ne. Pokud má někdo důkazy, ať je předloží na příslušných místech, jestli nemá, tak není moc o čem se bavit. A pokud se někdo ptá, jestli RJ teoreticky může jet takovou rychlostí, tak ano, ale jedině z kopce, protože na rovině nevěřím, že 162 vytáhne více, než 143 km/h. ........ Co se týče klimatizace a teplot. Pokud někdo chce jet v sauně, ať jede. Zálěží opět na každém a není třeba to tady dále rozpitvávat.

ad BoH: S řadou 162 jsem jel při "technicko-bezpečnostní zkoušce" v roce někdy 1992 dokonce 187 km/h .... Pravda, byla to jen solo mašina .....

devíti a vícevozových souprav RJ dají dneska za deštivého počasí zprávu o (ne)prodlužování jízdních dob
I za deště by neměla neměla být jízdní doba nějak zvlášť prodlužována, pokud je dobře seřízená skluzovka a funkční písečníky.
Nicméně 9 vozů oproti dřívějším 4-5 je samozřejmě o něco znát i na suchu.
Tady se sice jen s asi 30 cestujícími, ale do následujících asi 20 promile rozjíždějí dost pomalu.


že 162 vytáhne více, než 143 km/h.
Záleží, kolik má zátěže. S těmi 4 vozy předtím těch 160 zvládnout mohl. Policatky se jezdí 153 a není znát nějaká potíž s dosažením takové rychlosti.

Výpravčíxy, Ohl: Tak to se omlouvám. Ještě jsem neměl tu čest vidět takto upalovat lokomotivy řady 162(362).

O třídu lepší vlak

Karl_von_bahnhof - to je "betonclass", čili kdekoliv cokoli v ceně jízdného zabetonujete, vybetonujete...jak je libo. To ČD neposkytují!

Karl_von_bahnhof: A je to konečně tady, dorazily vozy z Aradu )

Něco pro místní Jančurobijce na zvednutí tlaku
Radim Jančura: Zisk generujeme jen kvůli bankám. Cílem je podnikat tak, že změníte svět

To je kaspar. Se divim ze se na to "podnikani" jeste nevykaslal a nejel pomahat detem v africe.

Kašpar to nepochybně je, ale z hlediska cestujícího na tom moc nesejde...

Pamatuji si na úroveň cestování s ČSAD Černý Most - Liberec, jakož i s ČD Praha - Ostrava, a to "Před" i "Po".

V obou případech RJ nepochybně pošťouchnul líné kapry.

Dan38.; Tak jsem se na toho uplakánka dokázal dívat cca., 7 minut.. To je opravdu nemocnej pán.. Tak Leoš jezdí za 79, ale za to může jako vždy ČD, to opravdu nemá chybu.. Pan Jančura by měl trošku zapnout mozek než začne brečet, a hlav
ně pořád neházet svůj prodělek na ČD, když kolega Leoš jezdí za daleko méně... Ale to ten uplakánek nikdy nepřizná,že mu Leoš bere lidi za 79... (ČD samozřejmně také)..

5168: to byla velká chyba že jsi to nedokoukal, dozvěděl by ses např. že za neexistenci VRT (kterou nazývá vrtka) může rakouský císař, že RJ a LEO se dostanou do zisku, až dostanou peníze o které se soudí s ČD a mnohá jiná moudra a poučení, třeba o ženách ve vedoucích pozicích, taxikářích v Praze aj. Další pěkný kousek do mého archivu, je docela odvaha s těmito názory vystupovat na Investičním webu. Řečeno slovy klasika: Zblbnul...

5168: Tak pokud ÚHOS rozhodne, že ČD jsou dominant a jezdí pod náklady, pak ano může za to ČD. A vůbec nezáleží za kolik jezdí Leo.

5168: Tak Leoš jezdí za 79, ale za to může jako vždy ČD, to opravdu nemá chybu..

Však má taky Leoš 2x větší "sekeru" než RJ a chce po ČD o dost větší částku než RJ. Konkrétně 380 Mio.

A až to vyhrajou, tak zdraží na původní úroveň co jezdilo ČD, než přišel RJ a LEO ...

Bobmaster.; Jo souhlas, ale jsem v provozu trochu déle, než pan uplakanej.. Tak proto jsem to nepovažoval za přínos to dokoukat do konce.. Neb na pohádky od Děda Jančura opravdu nevěřím. Bkv.; ÚHOS .. , tak ten akorát předvádí,co dokážou dobře placení úředníci.., a hlavně malá domů..

Bkv: Tak pokud ÚHOS rozhodne, že ČD jsou dominant a jezdí pod náklady, pak ano může za to ČD.
Ono to neni tak jednoduchy. Rozhodne nestaci prokazat, ze CD jsou (byly) dominant (coz samo o sobe muze byt problem), a ze jezdily pod naklady.
Je to spis naopak nez pisete (Rozhodne zalezi za kolik jezdil Leo i RJ).

Vizte zde: https://www.uohs.cz/cs/hospodarska-soutez/zakazane-dohody-a-zneuz iti-dominance.html, cast ZNEUŽITÍ DOMINANTNÍHO POSTAVENÍ: I v případě, že určitý soutěžitel, příp. více soutěžitelů společně zaujímají na příslušném relevantním trhu dominantní postavení, mají tito právo hájit své postavení na trhu, tj. chovat se na trhu konkurenčně, a to za předpokladu splnění podmínky, že toto jednání není zjevně nepřiměřené konkrétním okolnostem. Existují-li pro postup dominanta věcně ospravedlnitelné důvody, nelze ani jeho jednání, které by za jiných okolností splňovalo znaky zneužití, považovat za zákonem zakázané.

dneska v IDNES: Ministerstvo dopravy ročně rozdělí 200 milionů korun železničním a autobusovým dopravců, které jezdí mimo objednávku státu či krajů. Jde o kompenzaci za to, že jim stát přikazuje, že musí například studentům či postiženým nabízet selvu. Největší sousto z této částky získává Student Agency včetně sesterského RegioJetu.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/ministerstvo-dopravy-kontrolovalo-slevy -dopravcu-fhk-/eko-doprava.aspx?c=A140626_153202_eko-doprava_suj

Dan38: Já myslím, že to nikomu zvedat tlak nemůže. Ale rozhodně to pobaví (horší je, pokud někdo s vlivem to bere skutečně vážně).

ÚHOS: kdyby to vyhrál, může to použít proti ČD, protože za prvý přeci nepodniká pro peníze a za druhý to smázl ze zbylých aktivit společností nepodnikající pro peníze.
bartik09: ve sporu SA a Asiany skoro nikdo nepochyboval, že se SA zachovala špatně, odbodná situace nastala i v září 2011

nenidulezite: nejdřív je v plánu svatořečení vrchním spasitelem Babišem, Afrika bude následovat :-)

Regiojet si nechává nezastavováním v Kolíně proklouzávat mezi prsty možná víc pasažérů než si myslí. Jeho časová poloha je úplně ideální pro přestup na Rumburské R11XX. Tyto R navazují na Tanvaldy a ty navazují na Pa-LB rychlíky. Vtip je v tom, že vyjíždí o půl hodiny později než Žilinská EC, tudíž mnoha lidem se může o půl hodiny zkrátit cesta z Moravy do oblasti Turnov/Tanvald/Liberec/Šluknovsko/Českolipsko/Mladoboleslavsko

nechcic: já myslím, že ne, protože přestup by nebyl garantován a další rychlík pojede za dvě hodiny, takže bych to viděl maximálně na mladoboleslavsko.

Jezdím tak jednou měsíčně Brno - Mladá Boleslav a je to vždy loterie, jestli rychlík počká na maďarské EC a nebo ne. Když nepočká (= zpoždění cca 20min), tak se dá dohrkat osobáky do MB, ale dál už těžko a nebo čekat dvě hodiny na další rychlík.

Navíc RJ není zdaleka zárukou přesnosti, dnes mají všechny vlaky na Prahu kolem 10 minut a na RJ se nepočká ani minutu. Ale kdyby tam RJ přeci jen zastavoval, tak by si ušetřil ta extra zastavení pro opravené vagóny.

czmarda: Jezdil jsem z Brna i Pardubic do Liberce/Jablonce a vím přesně o čem mluvíte. Překvapivě větší šanci má člověk od Rychlíku než od EC. Nyní začínám pracovat v Olomouci a jezdím domů na Liberecko a zjišťuji toto:
Když jedu žilinským EC, tak buď v Pardubicích počkám 17 minut a jedu R nebo jedu do Kolína, tam počkám třičtvrtě hodiny !!! a jedu R+R a jsem v Turnově dřív ! A jediný přípoj k tomu R je za tu dobu jen hypotetický regiojet a Leoš. Oba na Kolín prdí, takže kdyby k liberalizaci nedošlo, možná bych teď měl lepší spojení

No vždyť se podívejte do před-fujfujliberalizačních jízdních řádů sám.

http://www.transport.sk/

Na této stránce jsou informace o lokomotivách na 160...
Je včerejšího data a na hlavní stránce...
Nějak se mi nedaří dát přímý odkaz...

Ic540: Možno Takto

... Petra Nováková, tisková mluvčí Student Agency a RegioJetu, oficiálně potvrdila, že: „…pro žluté vlaky RegioJet na Slovensku plánujeme používat elektrické lokomotivy Bombardier Traxx.“ ...

Zdroj:
http://www.zelpage.cz/zpravy/9285

(Příspěvek byl editován uživatelem čítatel.)

Ty už toho plánovali...
a vozy budou z Aradu?

RJ... Disponuje lokomotívami... homologizovanými na rýchlosť 160 km/h
Opravdu přítomný čas?

Trvanie cesty z Košíc do Bratislavy by sa tak mohlo dostať aj pod magickú hranicu 4 hodín.

Zajímavé. U Lea ta plánovaná rychlejší půlhodina proti nynějším jízdním dobám do Košic zahrnuje nezastavení mezi Ostravou a Žilinou.

Dnešní nejrychlejší doba mezi Blavou a Košicemi je 5 hodin 4min.
V návrhu mají oba dopravci něco přes 4:50.
Jak to RJ udělá?

RJ toho již naplánovalo......

Ohl: zavede mezi Bratislavou a Košicemi náhradní leteckou dopravu

Já to spíš vidím na žalobu na ŽSR, že toto neumožní, i když si to RJ naplánoval.
Další žaloba bude na evropské instituce a do Greenwiche, že v Košicích není stejný čas jako na Ukrajině, když je to rozdíl jen pár km. Protože tím by se aspoň na jednu stranu do těch 4 hodin vešel.

je zajimavé, že Bombardier se s Traxxy pro RJ ješte nepochlubil a RJ je taky fyzicky tají. Z Aradu jsme aspoň videli skelet skříně..... která dnes jezdí úplně někde jinde. A další otázka, že by ruská banka byla tak dajná, když všicni ostatní potencionální investoři dali ruce od RJ pryč ?

Ohl: TPJ

Já to spíš vidím na žalobu na ŽSR,
Tak žaloby zatím podává férová konkurence na ČD

Neboj, RJ uz se pridava...

no nevim traxx vam dnes pronajme lepool, ale myslim si ze ta masina je homolvana na 140 km / h.

ad Mr.Mittchell:

Tak, pokud by to tahal verzí TRAXX F140 MS (= což je vlastně tuším řada 186), tak ta je homologovaná na V = 160 km/h v Německu, ale rozhodně ne na Slovensku, navíc jde o to, jestli má mašina ETCS - dle mého na 100% nemá, takže by stejně víc, než V = 120 km/h na Slovensku nejela.

Taky se dá koupit (možná) pronajmout 380-ka a dát se do ní palubka ETCS Level 1....

Osobne nevim tech pohadek bylo tolik, ze panu Radimovi tezko verit, ale podivejte se na www.lepool.cz tam ty masiny jsou, jinak i ty jeho persingy by mohl predelat...

Mr. Mitchell: Ty si myslíš, že když má Leopool na stránce fotku Traxxe s Google překladem z Wikipedie (asi dar přítele Viktora), že má nějakého I reálně?
Citátor_předpisový: Až bude potřeba TRAXX F140MS schválit na 160, tak se schválí, kde vidíš problém? Kromě toho existuje I TRAXX P160.

Mr. Mitchell: No jasně, internet, studnice poznání všehomíra.
Když už mu tak věříš, tak se Leoše rovnou zeptej na červí díry a podobný píčoviny.
To seš vážně tak naivní, že věříš těm báchorkám, co maj na webu vystavený?

Mr.Mittchell:"myslim si ze ta masina je homolvana na 140 km / h."

Do které chodíš třídy? Tvůj češťyn je unikátní.

Nelze nalézt vzdálený server
Pokoušíte se přistoupit na adresu http://www.lepool.cz/, která je nyní nedostupná. Zkontrolujte, zda je adresa zadána správně, a pak zkuste stránku načíst znovu. ...