Dobrý den pane *****,
děkujeme Vám za zájem o naše služby.

Váš dotaz jsem konzultovala s odpovědnými pracovníky společnosti RegioJet. Dle informací, které mám k dispozici, budeme prototypový vůz předvádět zhruba v polovině září na veletrhu Innotrans v Berlíně. Předtím jej však chceme ukázat i veřejnosti v České republice. Předpokládaný termín je na konci léta. Děkujeme za pochopení.

S pozdravem a přáním pěkného dne

Vážený pane zdroji od radima,děkuji za vysvětlení,to bohatě stačí,z Vás by ovšem docent Chocholoušek měl opravdu radost...

ad Aleš Liesk:Nejde přece o podvody,jen mne zajímá proč zrovna např.flotila SA je pod neustálou kontrolou,vidím to celkem pravidelně,všude kolem moře autobusů,ale jak se zjeví žluťásek jdou po něm,to je divné ne??Co si budeme nalhávat,není to samo sebou,kdyby bylo vše OK tak by se to neopakovalo s železnou pravidelností...a že nechodí kontroly na regiojet jak píše ten zajímavý pán,to je také velmi úsměvné...

proč když je 3.nejobdivovanější křišťálové čistá firma žlutý mor tak dobrá,se na ní vcelku pravidelně střídají dost ostré kontroly??
Protože si mnozí léčí mindrák nejen zveličováním každé blbosti tady na k-reportu, ale taky "hlášením" nejrůznějším státním institucím (každý si jistě vzpomene na kauzu "Regiojet překračuje rychlost", kdy nějaký blbeček připravil Drážní inspekci program na několik dní postávání u kolejí s radarem, aby se zjistilo, že je vše v pořádku). Takoví už holt jsou lidé v této zemi... závist vůči úspěšným, nenávist, chcíplokozismus. Provozáci u Regiojetu mají papíry v takovém pořádku jako nikdy nikdo, protože si jim tam kontroly "na udání" podávají dveře.

Pane Liduche, kontroly na regiojet samozřejmně chodí, nicméně je to velmi zřídka a samozřejmně se jedná o osoby spřízněné s antijančurovským spikleneckým centrem.

Glory: Je to takový to "na každým šprochu pravdy trochu" - ale nejde na 100% věřit ani těm ani těm, ale ani nevěřit vůbec nic

Presne. Ona cela tahle diskuze je zalozena na generalizaci (u CD je vsude spina, u CD jsou nerudni pruvodci, u RJ je cisto, u RJ potkate jen usmevave stewardy, ac to u CD neni pravda z 99% a u RJ z 1%) tak jsem si dovolil taky trochu "zageneralizovat"

On pro některé je Jančura něco jako bůh - a kontrolovat fungování organizace spjaté přímo s bohem se přeci jaksi nehodí.

Podobně jako kdyby někdo chtěl zprůhlednit a kontrolovat hospodaření různých struktur spjatých s katolickou církví, tak se taky ozve řada fanatických katolíků, jaké je to urážlivé a rouhavé, šťourat do církevního hospodaření.

s katolickou církví
Nechcete si tohle vaše životní téma řešit v doposud používaných chlívcích dál?

Výzva pro ostatní: nekrmte trolla.

T.H., uvědomuješ si, žes byl právě zaškatulkován jako mamonem posedlý katolík držící pod pokličkou neprůhledné církevní hospodaření s nakradenými statky :-) Ale uznej s jakou kreativitou je C. schopen svoji obsesi naroubovat na jakékoliv naprosto nesouvisející téma.

T. H.: Protože si mnozí léčí mindrák nejen zveličováním každé blbosti tady na k-reportu, ale taky "hlášením" nejrůznějším státním institucím (každý si jistě vzpomene na kauzu "Regiojet překračuje rychlost", kdy nějaký blbeček připravil Drážní inspekci program na několik dní postávání u kolejí s radarem, aby se zjistilo, že je vše v pořádku). Takoví už holt jsou lidé v této zemi... závist vůči úspěšným, nenávist, chcíplokozismus....

No, nemohu se zase nevyjádřit. Máte pocit, že snad je někdo šťastný z neduhů RJ? Já tedy ne. Rozhodně nejsem šťastný, že Jančura nesplnil slib a nevyjel s těmi nejlepšími vozy v Evropa. Naopak jsem z toho smutný. Podobně, co se týče linky na Hamburk. Taky nejsem šťastný, že zřejme ty objednané vlaky na tuto linku nemá. Jsem smutný, protože mohly ČD nasadit vozy Bmz na důležitější trasy z pohledu domácího cestujícího. ... Podobně nejsem rád, že se k vlastním zaměstnancům chovají jako pěkné sv... Když přišel RJ s mnohem kvalitnějšími službami, než nabízelo ČD, byl jsem opravdu rád. O to více nechápu, že když se umí chovat k zákazníkům, neumí se chovat k vlastním zaměstnancům. Taky důvod, proč tuto firmu nebudu podporovat, protože kdybych měl takového zm... zaměstnavatele, také by se mi to nelíbilo. A opět, nejsem rád, že lidé trpí nefunkční klimatizací. Bohužel jsem to musel vytasit, protože podle Vás je RJ dokonalé, bez chyb a kdokoliv na cokoliv poukáže, tak je pouhý hloupý Jančurobijec. A co se týče jízdních dob, tak to záleží jen na cestujících, pokud jim tato zpoždění nevadí, tak může být RJ i nadále úspěšný. Přeju mu to, ale já nikdy nebudu zákazníkem takové společnosti.

Takže hezký den

Doktor: Asi má stejný osud jako major Haluška: "Niemám rád farárou! Moju mať v Mukačeve pop jebal!".

S4991023: Ale zubatý kolo snad nenávidí jen katolíky, takže jebačka s popem by mu měla bejt ukradená.

Podobně, jako u nás na hospodářství parazitují zejména katolické struktury (a ostatní církve jsou tu víceméně marginální), tak v nynějším Rusku je tou "černou dírou" pravoslavná církev.
Na rozdíl od BoHa ale občas busem či vlakem RJ přeci jen jedu (a soucítím s jeho uštvanými zaměstnanci "úplně dole").

Na zelpage spekulují, že si Regiojet pořídí jeté belgické lokomotivy... http://www.zelpage.cz/zpravy/9242

zdroj od Radima no hlavně, že ty toho víš koukám.
Kdy se stavíš pro ty listiny, rád ti je předám, aby ti ty tvé sny přestali blbnout hlavu.

Topiči, jak patrno, tak C. v rámci antiklerikálního internacionalismu a sounáležitosti s ruskými druhy staví jebačku s popem na roveň jebačky s farářem :-)

Vážený pane žlutý anděli, oba dobře víme, že žádné listiny neexistují.

Tak jako do žumpy se občas přidá Bioseptik, tak já sem přidám něco málo informací:

Ano, k překračování rychlostí u vlaků RJ skutečně docházelo. Osobně jsem viděl video pořízené na vlaku SC Pendolino, které při jízdě proti správnému směru v rychlosti 160 km/h dojelo vlak RJ (pohled na rychloměr), který mu následně začal ujíždět. Jak je to možné opravdu netuším, protože tomu nerozumím a vím že MIREL apod. Šlo však o ojedinělé případy, protože na vlacích RJ opravdu nejezdí důchodci z vleček, ale mladí nadšenci, kteří mají průkazy z jiných firem a prostě nějakou tu minutu rádi zkrátí (s několika se osobně znám). Nakonec proč ne, podobné situace jsem zažil i jinde a v podstatě to není moje starost. Výše zmíněné video bylo předáno podnikovým právníkům a ti potvrdili, že nejde použít jako důkazní materiál, protože bylo pořízeno neoficiálně. Pak nastal problém, nějaký anonymní blbec poslal udání na RJ, že pravidelně krátí jízdní doby (tuším o koho jde, ale nemám důkaz). To se obratem dozvěděli i u RJ (co vím tak někdo měl potřebu se pochlubit, typické machrování mezi bývalými kolegy) a zřejmě došlo k neoficiálnímu upozornění strojvedoucích před vlastními kontrolami. Zbytek známe z tisku, podle mě fraška. Takže tak.

Na ty belgické loko jsem zvědavý, ale RJ to podle mě nebude, bo nejsou prachy (kdyby byly, tak už jsou dávno nové vozy pro kolaře a vozíčkáře, Wi-Fi ve švýcarech aj.). Očekávám spíš vznik nějakého poolu, odkud si bude nejen žlutý půjčovat vše, co bude potřebovat (a na co bude mít).

Bobmaster: Tak to je jasný, to jen Pendolinu ukazuje rychloměr daleko víc než ve skutečnosti jede
A pokud budou s těma belgickejma lokomotivama jezdit na Slovensku, tak si můžou jít rovnou podat ruce s ČD - a možná i rychlík s peršanem a béčkama u ČD bude na pohled hezčí a v létě pohodlnější, jak to co by jezdilo ve žluté.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Bobmaster: který mu následně začal ujíždět. Jak je to možné opravdu netuším
Co třeba "pendolíno PO záběru na rychloměr začalo zpomalovat"?
To se obratem dozvěděli i u RJ a začali najednou dodržovat, takže se chudák DI u tratí zalamovala zbytečně. No jistě, bez tohoto scénáristického zvratu o spiknutí DI s RJ by celá story nedržela pohromadě, přesto bych se přidržel spíše břitvy pana Occama.

P.S. Výše zmíněné video bylo předáno podnikovým právníkům
Proč? Vždyť to pendolíno nic neporušilo .

T.H.: Rychlost se radarem měří dále.. údajně RJ o kontrolách vědělo.

Tomáši, nečekal jsem že to tak rozebereš, ale proč ne.

Ve videu je opakovaný záběr na rychloměr se zcela zřetelnými hodnotami (pohled z čelního okna - pohled na přístroje - pohled z čelního okna - atd.). Ne, opravdu nezpomalovalo.

Autor videa (strojvedoucí) jej postoupil nadřízenému, který jej postoupil nadřízenému, který jej postoupil..., ani nevím komu, ale dostalo se i k firemním právníkům, kteří se k němu vyjádřili (zřejmě na něčí žádost).

Stačí ? Jinak břitvu pana Occama neznám, používám holicí strojek Paběda s originálními žiletkami (mám slušnou zásobu). Zkusíš mě utopit ještě na něčem, třeba na lžíci vody ?

Ve videu je opakovaný záběr na rychloměr se zcela zřetelnými hodnotami (pohled z čelního okna - pohled na přístroje - pohled z čelního okna
Asi mě nepřekvapí, že to video nelze nikde vidět, nebo ano? (Když už teda musíme vědět, na co všechno má strojvedoucí na pendolínu ve 160 km/h čas a motivaci.)
Autor videa (strojvedoucí) jej postoupil nadřízenému, který jej postoupil nadřízenému, který jej postoupil
Zkusil jsem si představit, jak by to asi probíhalo v normální firmě, jestli by se s tím běželo za "právníky"... no, očividně se u Dráhy nudí spousta lidí.
břitvu pana Occama neznám
No to je chyba. Ona totiž říká něco o tom, že pokud existuje pro nějaký jev více vysvětlení, tak je nejpravděpodobnější to nejméně komplikované. Když něco mňouká jako kočka a vypadá to jako kočka, tak je to nejspíš kočka, i když by to mohla být i kachna, co umí mňoukat, převlečená za kočku. Že DI nikoho při měřeních nechytila může být buď tím, že se to prostě neděje, nebo že se to děje, ale nějakým obrovským spiknutím se to systémově RJ vždy včas dozví a konkrétní vlaky varuje... no, to už si každý jistě rozsekne podle svého.

ad Liduche:např.flotila SA je pod neustálou kontrolou,vidím to celkem pravidelně,všude kolem moře autobusů,ale jak se zjeví žluťásek jdou po něm,to je divné ne?

Vážně? A kde? To myslíte tu šou,kterou předvedla PČR a CSPSD na té D1? Nějak jsem si jako cetující neráčil všimnout,že by po nás šli a ani jako řidič po Evropě se pohybující nevidím,že by na SA busy pořádali policajti hony. Nebo myslíte hýkání Bevela,jak za Rozvadovem Polizei v civilu staví pouze busy SA? Akorát zapomene dodat, že staví jakékoliv jiné busy a to kvůli kontrole cestujících a ne busů.

Bobmaster: Ve videu je opakovaný záběr na rychloměr se zcela zřetelnými hodnotami (pohled z čelního okna - pohled na přístroje - pohled z čelního okna - atd.). Ne, opravdu nezpomalovalo.

Na silnici vás Policie může změřit pouze radarem,ne že za vámi pojedou a podle jejich tachometru vám pak dají pokutu. Na dráze to takto lze?

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.)

Vážený pane Bobmastere, tvrzení že vlaky regiojet překračují povolenou rychlost je naprosto absurudní a nepodložené. Ten videozáznam je zcela jistě podvrh vytvořený antijančurovským spikleneckým centrem.

Takže Pendolino jelo 160km/h a Peršing RJ, který má Vmax 140 mu začal ujíždět? Modrý gumy už neví coby, tak melou nesmysly

Bobmaster: a to muselo být ale tak minimálně 2 roky zpět ne? Protože když se to tu začalo probírat, tak to už jezdil RJ většinou s 5-6 či 7 vozy a to už by ten peršink přeci nemohl dát - protože je slabej a starej a bez údržby a ...

balik: Jen technická: GESIG a POLCAM ovšem musí mít jako referenci úředně cejchovaný rychloměr, navíc je tento systém značně sporný (policajti najíždějí na měřená auta, aby získali vyšší údaj na rychloměru). Kromě toho na dráze není rozhodující údaj radaru ale rychloměru vozidla. DI by určitě nestála s radarem u trati ale vyžádala si záznam z rychloměru ("proužek"). Chápu nenávist Bobmastera ke všemu žlutému ale jako člověk, který najezdí desetitisíce kilometrů autem na trasách SA můžu říct, že právě řidiči SA dodržují maximálky nejúzkostlivěji.

jako člověk, který najezdí desetitisíce kilometrů autem na trasách SA můžu říct, že právě řidiči SA dodržují maximálky nejúzkostlivěji.

No to už taky z jančurobijeckého tábora nejednou zaznělo,jak jezdí busy 120,protože on jel za ním osobákem a změřil to

No tak Biojančurovec je diagnóza, co dodat #lol#.

"Budeme mít nejrychlejší vlaky na Slovensku." // No uvidíme https://www.youtube.com/watch?v=QDLbsabT8Ls

P. S.: "Dálkové vlaky a autobusy by neměly být dotované. Díky lepším službám bude jezdit více cestujících, tak se to zaplatí" ... A já myslel, že lidé cestují, protože potřebují se dostat z místa A do místa B. A ono ne. Oni jezdí, aby si vychutnali služby :'o)

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

A já myslel, že lidé cestují, protože potřebují se dostat z místa A do místa B. A ono ne. Oni jezdí, aby si vychutnali služby :'o)
Když nechceš žádné služby, tak ti na dopravu z bodu A do bodu B stačí třeba "zetka".

Bkv: Takže ty jezdíš vlakem ne proto, že se potřebuješ někam dostat, ale jen tak pro radost si vyjet za kávičkou. Pěkné

BoH: Kdyz se nekam nekdo potrebuje dostat, tak vubec nemusi pouzit VHD. To je to kouzlo statistiky, na nejake trase muze pocet cestujicich VHD klidne rust, i kdyz celkove klesa. A naopak, viz zmeny v doprave na uzemi Prahy behem poslednich 25 let.

Raquac: A, Vy jste mě pochopil. Skvělé. Můžeme se o tom začít dále bavit. Máte částečně pravdu. Ale myslíte si, že dokáže například dálkovka Jeseník - Brno při zkvalitnění (klidně limitě blížící se nekonečnu) služeb vygenerovat tolik cestujících, aby byla zachována současná dopravní obslužnost a to bez dotací? Já myslím, že ne. Není tady prostě neomezené množství cestujích, kteří se potřebují přepravovat. Může jich být dost, ale kromě několika vyvolených tratí to stejně nepokryje náklady. Proto mluvit o tom, že dálkovka musí být nedotovaná, že se uživí sama, pokud budou dobré služby, je podle mě naprosto zcestná.

A já myslel, že lidé cestují, protože potřebují se dostat z místa A do místa B.
Potřebuji možná tak do práce a k lékaři. Všechno ostatní jedu, protože chci. A o tom, jestli pojedu, čím pojedu (autem, vlakem, autobusem) a kterého dopravce si zvolím, rozhoduji právě ty služby.

Babilon: Tak to si rozhodně nemyslím. Většina cestujících nejsou turisti, ale dojíždějící za prací, školou, na schůzky. Ano, pro výběr dopravce je důležité, jaké nabízí služby. Ale o tom není vůbec řeč. Tady jde o to, jestli se výrazně zvýší poptávka cestování z bodu A do bodu B díky tomu, že se zlepší služby. A já tvrdím, že minimálně. Prostě ten, kdo se potřebuje někam dostat, tak tam prostě pojede (jen mohou využít jiný dopravní prostředek - ale podle mě nikdy se nezvýší zájem o železnici tak, aby nebylo nutné dotování dálkových tras) a celková poptávka se nezmění.

P.S. A i ti turisté nejsou turisti, protože chtějí jet vlakem, ale protože si chtějí užít prostředí/památky/... Jinými slovy, jediné, o co jde, tak je soupeření mezi typy dopravních prostředů. A i kdyby služby byly nejlepší na světě, stejně je mnoho dalších faktorů ovlivňující výběr typu prostředku: Rychlost, pohodlnost, cena, ... Takže si dovolím tvrdit, že i kdyby ty služby byly dokonalé, stejně se počet cestujících na železnici zvýší o pár (maximálně desítek) procent, což rozohodně nebude stačit na pokrytí nákladů.

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

Tady jde o to, jestli se výrazně zvýší poptávka cestování z bodu A do bodu B
Nikoliv. Jde o to, jestli se zvýší poptávka ve veřejné dopravě. A ta se zkvalitněním služeb zvýší, srovnejte třeba počty cestujících Praha-Liberec za dob ČSAD a za dob Jančury. Že si na sebe vydělá ve všech relacích, to netvrdím. Tam, kde není infrastruktura, nepomohou ani pozlacené kliky.

Babilon: Jsem rád, že si rozumíme Porovnávat počty cestujících bohužel nemohu, nemám relevantní data. Nicméně si skutečně nemyslím, že dálková doprava lze dělat bez dotací, tak jak to tvrdí Jančura. Jak říkáte - to by se musela změnit infrastruktura, musela by být také vyšší cena jízdného a také vyšší množství cestujících. Vyšší cenu většina lidí akceptovat nebude, takže může konkurovat službami, nicméně opět si dovolím tvrdit, že využití vlakové dopravy se nezvýší o více, než několik (desítek) procent, což nikdy nemůže pokrýt náklady. Navíc by musel jezdit jen v časy a dny, které skutečně mohou produkovat dostatečné množství lidí. Otázka je, jestli tedy chceme, aby vlaky jezdily neděle, pondělí, čtvrtek, pátek a to ještě v omezenou dobu, nebo nikoliv.

Belgičanky v ČR. Prodej/ pronájem lokpoolem (CZL/Lokotrans...) Regiojetu je čistě spekulativní, avšak možný.

Podle lednove zpravy nemeckeho DMM by se melo 10 vozu prece jen vyrobit a dalsich 63 (z celkoveho poctu 73 vozu zamyslenych v souvislosti s Hamburkem) by melo zustat jako opce. Tak ze by opravdu?

(Příspěvek byl editován uživatelem raquac.)

No ale u případných nových vozů se uvažovalo o velkoprostorovém uspořádání sedadel, kde by asi takové zařízení bylo intergrováno do sedačky před. Toto řešení by mělo smysl asi v kupé, takže spíše bych to viděl na dosazení do již zakoupených vozů. Pokud se nepletu, tak ex-švýcarských vozů je v provozu stále jen 5, takže 7 jich stále čeká na svou příležitost :-)

Rail: Otázka nakolik to půjde schválit k provozu v CZ/SK a na kolik to schválení/úpravy příjdou (tedy jestli se to vůbec vyplatí).

PPP: A nebo to jsou jen vzorky z doby přípravy vozů pro DB a i když novostavby pro DB padly, tak by to pro Molpir byla škoda nevystavit, když to můžou ukázat a nabídnout někomu jinému.

Co jsme to ale na CRD zkoumali, tak to řešení toho kloubu je takové celkově těžkopádné a mám obavu o to, jak blouho by to vydrželo. Druhá věc co mě zaujala, tak bylo použití těch nejobyčejnějších TFT-TN panelů, takže za jasného dne u okna na tom moc vidět nebude.

George_couser: no ono v dnešní době, kdy už má většina lídí svou vlastní přenosnou krabičku s displejem - od notebooků, přes tablety, po chytré telefony - by to bylo spíše využívané už jen jako nouzovka, takže bych v tom zase takový problém neviděl.

Taky si myslím, že tohle mělo smysl před takovými 10-15 lety a dnes je takováto věc už mírně přežitá.

Na druhou stranu před 10-15 lety by to byla docelá drahá sranda, vybavit s tím celý vůz. Dnes je to vzhledem k celkové ceně už dost nepodstatná částka navíc, takže proč to tam nedat :-)

PPP: taky párkrát proběhlo, když vyjel Leoše, že oni budou mít taky jedničku a proti tomu, že jeho 1+ bude kumbál na košťata. Ovšem s tou částí sedačky co je vidět to moc nevypadá. Navíc mít dvojku v kůži a jedničku v látce by bylo též podivuhodné.
George_couser: a právě proto jsou u Student Agency cestující tak odvaření z relaxů a jak nepřijede, tak je může klepnout, že nemají vlastní obrazovku.
Mimochodem, zde další co má přežitek a navíc ve vyšší třídě

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Nejhezčí věta, volně citována, z videa (tak jsme ji pochopil) je ta, že zákony dělá člověk a že si je "uživatel" musí naohýbat tak, jak se mu to hodí.

On mu ještě nikdo neřekl, že zákony vykládá soud a ne nějaký občan?

Glory: Jestli to spíš nebude tím, že Fun&Relax = záruka že jde o nový nebo zánovní bus a ne stará rozhrkaná herka jak je na některých linkách SA zvykem.

A jak píše PPP - je doba displejová, je to levné, cpe se to všude, tak proč to tam nedat. Ale to neznamená že to je nutnost, když dnes má každý po ruce chytrý mobil nebo tablet s vlastním obsahem. Vzpomeňme si, jak jsme obdivovali telefonní budky v dálkových vlacích dálkových dopravců...a chybí dnes někomu?

a od kdy jsou displeje pro železniční dopravu levná záležitost? Rád se půjdu kouknout a něco nakoupím, ale chci k tomu všechny certifikáty a zkušební protokoly, včetně schválení pro nasazení v železniční dopravě.

Penik: Funtoro je má, ale pokud je to do vlaku levné stejně jako do auta, tak je to jako říct o Bugatti že je to lidovka - koupit 3 Ipady vyjde levněji i s dražákama a dodělání zásuvky autozapalovače ke každé sedačce
Leošova business sedačka
Leošova premium sedačka

Penik: Ono je z pohľadu toho papierovania sakra rozdiel, či do toho displeja pozerá fíra alebo cestujúci

PPP...Měli tam dát místo té obrazovky sčot,na co cpát prachy do něčeh,co má dneska každý...no,snad tu Belgickou hrůzu Nejvyšší nekoupí,ale napadá mi,že na Cerhe stojí asi už 14 dní a tiše rezaví asi 15 let starý Alstom s celkem slušnými parametry,umí střídavku,3000 i 1500 stejno a má i celkem slušný výkon...tak asi čeká na typovku a asi na nějakého místního kupce...ostatně,co jiného by takový starý šrot na cerhe dělal,ze áno...

Peršing RJ, který má Vmax 140
Údaj na cedulce nějaké lokomotivy neznamená, že nedosáhne vyšší rychlosti.

Byl bych schopen dostati se s cenou za kus za očesanou verzi Traxxe F 140 MS, dejme tomu na 75-80 Mega? Něco na způsob verze CZ/SK/HU. 160 km/h to může jezdit taky, stačil by tomu jen Mirel. 15kV by mohlo být zajímavé pro soukromého dopravce, který s náklady jezdí jen do Bad Schandau na přepřahy. Lokomotiva je schválena. Dokonce na celé síti. Tak proč se pouštět do dobrodružství se schvalováním 30 let starého kusu z Belgie? Mimochodem 362/363 taky nevyhoví normám EMC, ale jsou tu schálené od nepaměti, tak se to neřeší. Nebo je to jinak?

Že by dnes Metrans tahl první BR 186 do CMZO Prerov na upravu pro RJ na Slovensku?

karel z karlina: Ano a ne.

S200: tak dovézt to tam zrejme maj... otazka, jestli opravdu pro RJ