Babilon:
Co je to garantovaný přestup?

Jsou stanoveny podmínky, za jakých jeden vlak vyčká příjezdu přípojného vlaku. Obecně o přípojích viz kursbuch.

Obecně o přípojích viz kursbuch.
To je nějaká speciální služební pomůcka, která rozlišuje přípoje na garantované a negarantované? Protože v jízdním řádu pro veřejnost nic takového není.
Asi zřejmě myslíte čekací doby. Tak to slyším poprvé, že by se tomu říkalo garantované přípoje.

Na žluté konečné

http://ekonomika.idnes.cz/jancura-utoci-na-ministra-prachare-kvul i-zbytecnym-uzavirkam-d1-pwx-/eko-doprava.aspx?c=A140409_084019_e ko-doprava_fih

Všichni jsou pitomci, jen on je Brouk Pytlík.

Jirka_m:
Z Olomouce. To je celkem častý, že se různě po trase připojují a odpojují mašiny a vozy. Cestující RJ se rádi svezou o pár minut déle a ti ostatní si pak rádi postojí v polích, aby je mohl zpožděný RJ předjet.

Neznamy: Chudák malej...Lez Babišovi do zadku a k čemu mu to je?

Neznamy: Doporučuju i začínající diskuzi pod článkem. Von je fakt docela vážně psychicky nemocnej.

Hezký článek, až to ve mě vzbudilo podezření, jestli si Jančura svého času neříkal Petr Kuneš....

ex šéf ŘSD Čermák: ahoj, prosím tě, už zase stojí ta žlutá p.ča v koloně, nemůžeš to spustit na 2 pruhy?
Stavbyvedoucí: jasně, chápu, hned na to vlítnem...

Babilon:

Čekací doby je služební pomůcka, není zveřejněna, určuje nadstandardtní doby a cestující se na ni nemohou odvolávat. Pro ně jsou garantované přípoje pouze ty, které vyplývají z kursbuchu.

Pro ně jsou garantované přípoje pouze ty, které vyplývají z kursbuchu.
A to jsou které? Jak je odliším od negarantovaných?}

Mám pocit, že přípoj je garantovaný, pokud tam jsou čtyři a víc minut na přestup.

ex šéf ŘSD Čermák: ahoj, prosím tě, už zase stojí ta žlutá p.ča v koloně, nemůžeš to spustit na 2 pruhy?
Stavbyvedoucí: jasně, chápu, hned na to vlítnem...

Je to fakt kokot:

http://ekonomika.idnes.cz/jancura-utoci-na-ministra-prachare-kvul i-zbytecnym-uzavirkam-d1-pwx-/eko-doprava.aspx?c=A140409_084019_e ko-doprava_fih

Start railjetů se blíží, tak se Radimek snaží upoutat pozornost na sebe.

Tak tímhle se Jančura předvedl jako totální imbecil. A v Německu také volá na ministerstvo dopravy a vodních cest, když mu žlutej vozejk uvízne v koloně, a stojí třeba i 2 hodiny na jednom fleku? To bude sranda, až vyjede první Railjet. Komu si bude stěžovat tentokrát?

Je to fakt pablb, před startem Railjetů takhle hezky naplnou hubu vykřičet, že D1 je v hajzlu a autobusy nabírají zpoždění...neplatí si ho náhodou za PR ČD? Ostatní souvislosti pomíjím.

Někde je to i více minut než 4, třeba v Prase na hlavním to je tuším minut 8 (pod tuto dobu to taky Idos nenajde jako přípoj).

Předpokládám že to je definovaný v SPPO. Aspoň bejvalo to i v knižním dokud tam byl vejcuc.

A ten veľký průser,keď sa na jeho linke Praha-Košice pokazili 3 autobusy a cestujúci museli stále vystúpiť,čakať a znova nastúpiť.

Duo přestupů na buslajně z Prahy do Košic přece byl sabotážního charakteru. Sice jednou bouchla zadní pneumatika, někdy upadne i kolo. Za vše ale mohou České dráhy a Antonít Prachař. To iDNES raději nezveřejní! Ale sranec, kdy si nějaký kaštan stěžuje, že mu IDOS vymodeloval trasu jinak, a ještě s přirážkou - kde se dopravce omluvil, kompenzoval a nabídl další ulitbu, o tom se píše krásně že? Komenty pod článkem hovoří za vše.

Já nechápu co všichni brbláte, mě tenhle článek pobavil skoro víc než jeho estráda s červeným nosem Naštěstí nás J. Sůra zásobuje podobnými špeky, takže až budu příště stát někde na výluce, vezmu si od nejbližšího úkáčka mobil na stavbyvedoucího a to by bylo, aby tu kolej do večera nepoložili

Komenty pod článkem hovoří za vše
Prvních 15 komentů začíná něčím jako "Jančura má pravdu". Pak je 6 komentů nesouhlasných (Jančura se považuje za ředitele zeměkoule), pak je trochu mix a na další stránku jsem už nešel, protože se to furt opakuje.
Takže za co "vše" ty komenty hovoří?

že JanČura* lidi nespojuje, naopak rozděluje společnost

Aleš_Liesk. Takže za co "vše" ty komenty hovoří?
Každý jsme jiný. Tebe třeba vzrušují ženské, někoho jiného zase Kalousek nebo Jančura

Někde je to i více minut než 4, třeba v Prase na hlavním to je tuším minut 8 (pod tuto dobu to taky Idos nenajde jako přípoj).
Ano, to znám a říká se tomu přípoj. A splňuje to i inkriminovaný přestup z RJ v Hranicích. Ale pojem garantovaný přípoj neznám, ani netuším, co by to mělo znamenat. Je to prostě nesmysl.

Předpokládám že to je definovaný v SPPO.
Garantovaný přípoj se v SPPO nevyskytuje. Řeší se tam návratky v případě ztráty přípoje, ale co je to přípoj, tam taky není, to je jenom v knižním jízdním řádu.

Rozumím tomu správně že už byly zrušený čekací doby? Všude zcela určitě ne, že. Já tedy termiu "garantovaný přípoj" rozumím tak, že to na sebe po určitou dobu čeká. A byl jsem svědkem že čekal v Šumperku vlak ŽD na zpožděnej osobák od Zábřeha.

Babilon:

Když se nelíbí použitý termín, tak si představte, že jako v těch Hranicích mají vlaky ČD poznámku: nečeká na žádné přípoje od RJ. Ony to tam samozřejmě nemají, protože přípoje mezi ČD a RJ nejsou garantovány. Pokud to není jasné takto, sorry.

Petr vlček:

Zrušeny nejsou, vykládáte si to správně.

Garantované prípoje boli v žst.Hranice n.M.od Ex Praha-Žilina na autobusy ČD bus do Nového JičínaCestujúci mali rezervácie do busov,takže sa občas stalo,že busy čakali na zmeškané expresy aj 25 min.Inak trochu škoda,že sa zrušili tie ČD busy

Když je něco "garantované", tak by se to mělo zaručit vždy. Tudíž pokud přípojný vlak čeká třeba 20 minut, pojem "garantovaný přípoj" není vhodný a měl by být nahrazen nějakým jiným (teď mě ale nic vhodného nenapadá).

Pokud to není jasné takto, sorry.
Bylo mi to jasné do doby, než jste přišli s pojmem garantovaný, což znamená zaručený. A to snad kromě posledních přípojů žádné nejsou. Prodloužená čekací doba sice dává větší šanci, že přestup vyjde, ale garantovaný není.

rozlišuje přípoje na garantované a negarantované? Protože v jízdním řádu pro veřejnost nic takového není.
Bylo mi to jasné do doby, než jste přišli s pojmem garantovaný, což znamená zaručený.
V jízdních řádech pro veřejnost se objevují poznámky typu "Ve stanici Plzeň hl. n. není zaručen přestup, je-li mezi příjezdem a odjezdem vlaků interval kratší než 6 minut." Z toho se dá dovodit, že pokud je interval delší než je napsáno, jde o zaručený (garantovaný) přestup.

Z toho se dá dovodit, že pokud je interval delší než je napsáno, jde o zaručený (garantovaný) přestup.
Kdyby tomu tak bylo, tak by Zelené ten, podle vašeho výkladu garantovaný, přestup v Hranicích neujel.
Ta poznámka totiž neříká vůbec nic o případu, kdy je čas mezi vlaky dostatečný (v Plzni alespoň 6 minut).

Nemáte někdo chuť zavolat na ministerstvo práce a sociálních věcí a vynadat jim tam pořádně, že úřad nekoná, když se v SA nedodržuje zákoník práce a poškozeným zaměstnancům jejich vinou vzniká finanční škoda?:-) A věřitelé SA - na ministerstvo financí a pořádně jim tam vynadat, že Jančura má xy milionů ve fakturách přes splatnost 90 dní, a že za to může ministr, že ty peníze stále nemáte? A na ministerstvo zdravotnictví, že se vám nezdá to jak se v autobuse připravuje kafe? Že jste z toho dostali průjem a požadujete odškodné, že ministerstvo špatně kontrolovalo hygienické podmínky manipulace s potravinami a nápoji v buse?:-)

NYC: a do sekce metro a tramvaje to dáš taky? Proč tam nezavoláš sám když tě to trápí?

EC 1006 dnes v Kolíně něco dobíral? Že stál čtvrt hodiny na ranžíru. Přejelo ho i bezvýznamné IC Pendolino.

Jakkoliv souhlasím spíše s vykladem pana Babilona,že dostatečná doba na přestup nemusí automaticky znamenat také garantovaný přípoj, tak samotné ČD pojem "garantovaný" přípoj používají(či spíše používaly).odkaz

BKV: Z toho se dá dovodit akorát to, že pokud by nějaký přestup byl garantovaný, pak pouze pro interval alespoň 6 minut. Nikoliv naopak!
(Učivo střední školy - počty - logické operace: implikace, podmínka nutná a postačující atd.)

Křivi:
Přesně tak.

A Prachař vrací úder:
https://www.facebook.com/mdcr.cz/photos/a.245727748776435.81566.2 26510040698206/817878251561379/?type=1

Bkv: Dřív to bylo každému jasné. Když měl vlak odjezd po příjezdu jiného vlaku, tak mezi nimi byl přípoj a vylučoval se poznámkou s polovyplněným kolečkem. Pokud vím, stanice měly tabelovanou přestupní dobu a tu musel ponechávat kreslič šikmých čárek. Když se v Praze zavedl takt a podržení přípojů by ten takt rozbilo, tak se na Wilzoňáku zavedla (v KJŘ při druhé změně) osmiminutová přestupní doba i pro cestující, čímž se řeklo, že se čekat nebude.

Z tohoto pohledu je velmi osvěžující vyjádření SA, že je jim velice líto, že musím při přestupu mezi jejich linkami čekat, ale pro "nás a naše zákazníky je důležité, aby jízdní řád byl přehledný a autobusy vyjížděly vždy v celou hodinu."

Aktualizovaná virtuální prohlídka vozů RJ. Je přidán vůz Amz a WRmz. Ve voze WRmz byly ubrány židle, asi na základně negativních ohlasů cestujících, když se v břenu párkrát dostal do provozu.

Dřív to bylo každému jasné. Když měl vlak odjezd po příjezdu jiného vlaku, tak mezi nimi byl přípoj a vylučoval se poznámkou s polovyplněným kolečkem.

Dneska je to stejné, jenom se některá půlená kolečka přesunula od vlaků ke stanicím. Ta kolečka jsou (dneska stejně jako kdysi) přesně tam, kde není dostatečný čas určený na přestup. To, jestli vlak čeká a jak dlouho čeká, nepoznáte bez znalosti čekacích dob ani dneska ani dříve.

PPP: Ve voze WRmz byly ubrány židle, asi na základně negativních ohlasů cestujících, když se v břenu párkrát dostal do provozu.

Tam se platí normální jízdné? Vždyť se to nemůže vyplatit vůbec tahat pro 18 lidí.

Zapa: Nevyplatí, ale za to WRmz mohou ČD.

Radim-Jančura: Mohl by jste prozradit jak za ně mohou?

RegioJet a Leo Express svezli o třetinu více lidí. To bohužel nestačí, říká Jančura

http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-62005880-regiojet-a -leo-express-svezli-o-tretinu-vice-lidi-to-bohuzel-nestaci-rika-j ancura?utm_source=mediafed&utm_medium=rss&utm_campaign=mediafed&u tm_reader=feedly

Zapa: No tak má to jezdit ve stejném režimu jako ASmz tedy jako "Internet café" takže se tam normálně platí.

Kdyby ty vozy koupily ČD, nemusel jsem je kupovat já a bylo by.

Jančurův RegioJet na Slovensku poprvé vydělal. Vlakům přibylo půl milionu pasažérů
Už jsem se lekl, že ve vlacích do Žiliny.

To se to vydělává, když to jinej zadotuje ...proto ten vlhkej penis na tratě u nás, a nejlépe bez konkurence

Radim-Jančura: "Kdyby ty vozy koupily ČD, nemusel jsem je kupovat já a bylo by."

Jo, jo, když je někdo nenažranej, co. Ale dobrý, aspoň je nějaká , že .

Babilon: "Ty vole, já na vás zapomněl a pustil jsem to!" "Né, s tím čekat nebudu, von má vostrej vobrat a nestih by se mi vrátit." "Jó, to víš, že hodinu počkáme, teď tam stejně nikdo nesedí." "No, spěšňák tu počká, dokuď nepřijedete." Představa, že se čekání řídí nějakým algoritmem, není úplně přesná. Jediné jisté je: výluky a zpoždění -cestování koření.

To se to vydělává, když to jinej zadotuje
Dotace pro ZSSK jsou také špatně?

bkv: něco jiného je národní síťový dopravce, něco jiného je soukromník co vykazuje plusové parametry na státem dotované trati, ještě ke všemu získané za podivných okolností..

ad přípoje :

Existuje materiál :

Společné opatření Správy železniční dopravní cesty, státní organizace a Českých drah, a.s. Přípoje mezi vlaky osobní dopravy

v němž je uvedeno, že např. ve stanici Hranice na Moravě nejsou vlaky ČD přípojnými vlaky ostatních dopravců ...

Když jsem před mnohými lety navrhoval, aby se tehdejší pomůcka „Čekací doby" zapracovala do „Jízdního řádu", takže cestující by věděl, zda přípojný vlak bude nebo nebude čekat, tak mi bylo sděleno, že to nejde, protože při nedodržení stanovené čekací doby přípojného vlaku „by si cestující stěžovali ..."

Tak mě napadá otázka: Proč si taky RegioJet nekoupil jeden dva RailJety, které nevzaly ČD, když to bylo tak výhodné (bez ironie).

Tak jsem mírně překvapen. Syn mne požádal o zjištění ceny jízdenky Pardubice - Praha. Je "sváteční" cestující, takže se v tom nevyzná. Pojede v neděli 27.4. odpoledne do Prahy a před půlnocí zpět. Tak mu rovnou říkám: "Běž si to koupit do Regiojetu, tam budou nejlevnější". (V Pardubicích je pokladna RJ). A ejhle ..... Jaké překvapení. Syn se vrátil s tím, že jsem mu špatně poradil. V RJ by zaplatil pro dva tam a zpět celkem 560,- Kč. Ale vedle u pokladny ČD koupil "včasnou jízdenku" celkem za 400,- Kč ..... Zajímavé ......