Já jsem v provozu taky celkem spokojený, když mě kámoš přemlouval na DI tak jsem s díky odmítnul, posedávání v kanceláři a sepisovaní protokolů není můj životní cíl. Funkci inspektora si užívám jinde

Je moc fajn že se objevil tenhle článek, práci stewarda bych dělat nechtěl. Sice mají asi trojnásobné finanční ohodnocení, ale já ho mám o 100% jistější než oni. Navíc mám mnoho zkušeností s cestující veřejností, proto věřím tomu co je napsáno a chápu jeho znechucení. Navrch huj, uvnitř fuj

Mně je jasné, že Radim Jančura není jediný podnikatel, který se chová takto ke svým zaměstnancům,
ad V.T. a věříte že jsem zažil mnoho různých podržtažků,vlezdoprdelů na nějakých řídících místech,kteří dupali po podřízených,strhávali peníze,vymýšleli normy,tabulky a nařízení jen z touhy zavděčit se výš a vždy argumentovali "pan majitel si to tak přeje". Jednoho dne došlo na firemní schůzi,kde se "ti dole" dost nevybíravě ozvali a pan majitel se nestačil divit,co bylo všechno jeho jménem po zaměstnancích požadováno.

IC 1003 a 1006 maj zpoždění cca 20 minut, že by jim to zase nejelo?

Strhávat prachy za neurovnaný límeček u košile, nebo rozvázanou tkaničku - to je už exces jako prase!!!

Soudruhu Bevelo - to že chodí vaši kolegové odboráři-bolševici u ČD neupravení, špinaví a zarostlí, to že neumí pozdravit a umí jen zahuhlat "přistoupili", stejně jako to že ti samí odboráři-bolševici provozují vagony plné padesát let zažrané špíny neznamená že tutéž špínu a ústrojovou nekázeň má tolerovat pan Jančura.

Jak říkal miláček odborářů jehož portrét visel v každé ROH klubovně, zločinec Lenin - "umývat se, umývat se, umývat se."}

Jojo, pan Sůra a jeho zcela nestranný článek s naprosto nezaujatým posledním odstavcem, který se týká - hádejte koho ?

Dnes jsem měl tu čest na 145 s vozem ARmpee, obsazenost cca 10-15 lidí a když se připočetly i všechny jejich tašky (horní police jsou dost úzké) tak vypadal celkem plně obsazen. Jak nemusím Apee, tak jsem na nich oceňoval možnost pojmout hodně lidí při zachování slušného komfortu jednotlivce. Pro pracující managery bylo stolečků dost, já udržel počítač s filmem i na kolenou a na sváču byl po ruce tácek. Teď se budu doprošovat u každé čtyřky jestli je tam volno, okopávat člověka proti mě a o každém mém čůrání bude vědět celý vůz.

V čem budou cestovat matky s dětmi do 10-ti let, budou mít své kupé, a co cyklisté ? O tom článek nepíše, hlavně že víme jak je na tom žlutý

Zdaňte režijky: Jseš idiot a idiotem zůstaneš.Asi se Ti potom stýská, že o tom pořád píšeš.

Zdaňte režijky: vy asi nemáte moc velký rozhled o tom, co je to soudruh. Toto oslovení bych mohl brát za urážku, ale protože jste na netu už profláknutý, nebudu si z vás dělat legraci. S ČD nemám nic společného, a personální bordel jaký panuje za poslední rok u SA a RJ s Orbixem, o tom si povídat nemusíme. Hezký den

Zdaňte režijky: Nejste bývalý pracovník Č(S)D, kterého vyhodili? Takoví mají vždy nejvíce problémů se svým bývalým zaměstnavatelem.
Zrovna včera mi nějaký bývalý strojvedoucí (jezdil prý dva roky) sděloval, že dráha je neskutečný bordel, když chce po něm 14,-Kč za jízdenku a ještě mu neplatí v tramvaji a v metru.
Slovník měl podobný vašemu. Nepoznal jste se náhodou?

Takoví mají vždy nejvíce problémů se svým bývalým zaměstnavatelem.
No vidíte a někteří pracovníci dokonce o bývalých firmách píší na internetu. Třeba ten váš strojvedoucí taky něco sepíše a pak uvidíme jak to chodí u ČD

K tomu zkraocvani, podivejte se do tady oblibeneho rezervacniho systemu rj na posledni dva vlaky z ovy do prahy. Zavery necht si ucini kazdy sam.

Zdaňte režijky: Říkáte ve svém příspěvku něco o odborářích-bolševicích.Řekl by jste mi to do očí? Nebo se jen umíte schovávat za neregistrovaného uživatele?

nenidulezite: RegioJet v čele s Ondrůjem to nazval prodlužování, tedy za účelem ještě většího odvezení kávičky a dortíčku chtivých cestujících. České dráhy zkracují, protože je tam skutečně převlakováno. Sůra to nazval úbytkem cestujícím u ČD. Skutečně ale za poslední týden, je rezervační systém RJ asi porouchaný

Zdaňgte režijky:
že chodí vaši kolegové odboráři-bolševici u ČD neupravení, špinaví a zarostlí, to že neumí pozdravit a umí jen zahuhlat "přistoupili", stejně jako to že ti samí odboráři-bolševici provozují vagony

Nemám teda srovnání s Jančurou, ale co se týká ČD, tak tohle může napsat jen idiot. Moje zkušenost s průvodčími ČD je taková, že to je snad nejviditelnější pokrok, který dráhy za poslední léta udělaly. Nepříjemného a neupraveného průvodčího jsem nezažil ani nepamatuju, spíš jsem pravidelně překvapován opakem. A to jezdím lokálním kovbojákem.

Jinak výrok, že vagóny provozují odboráři, jen potvrzuje to označení autora z počátku mého příspěvku.

Třeba je to jen troll....

Dnes v HN zajímavý článek o regulátorovi železnice - zajímá se o to Vitásková spolu s regulací energií a chce přibrat ještě vodu. Nicméně zajímavá citace:

Loni v srpnu dokonce soud ve sporu Evropské komise s Českou republikou rozhodl, že Česko v liberalizaci železniční dopravy selhává. Nový regulátor by mohl dohlížet na otevírání železnice konkurenci i na přidělování kapacit na českých kolejích. Měl by zajistit, aby měli konkurenti na trhu rovné podmínky - tedy jak státní české dráhy, tak nastupující soukromé společnosti.
Ministerstvo dopravy je totiž jako majitel firem České dráhy a ČD Cargo při regulaci ve střetu zájmů. Na jednu stranu tak má na trh pouštět nové hráče, na druhou chránit svoji firmu.

"České dráhy na potřebu zřízení nezávislého regulátora opakovaně upozorňují," říká například mluvčí ČD Radek Joklík. Firma si v minulosti stěžovala, že je v otevírání železnice znevýhodňována.

Naopak soukromí dopravci si stěžují, že stát nahrává Českým drahám, které vlastní. Majitel RegioJetu Radim jančura si ale nemyslí, že to regulátor vyřeší. Podle něj je čekání na úřad cestou, jak dál odkládat otevírání železnice konkurenci.

Ale že by nám pan majitel řekl, jak si to teda představuje jinak kromě toho, že jim to prostě stát předá bez soutěží do rukou, to nějak nevidím. Von by takovej nezávislej regulátor mohl nedejbože fakt nastavit rovné podmínky pro všechny.
Bude regulátor - je to zdržování, nebude regulátor, je to nespravedlivý a stát drží prst v řiti dráze, řečeno s vodborniky. Možná se nabízí otázka, proč do tohohle bordelu křivýho vůbec lézt...? že by vidina 12 státních miliard v dálce?
Jinak přesný popis pozice MD vůči železnici, to tady furt někteří žlutí a antimodří nechtějí slyšet...

Slim: Rikam to nerad , ale s RJ souhlasim v tom, ze ten urad nic nevyresi (pokud je vubec potreba neco resit).
A ten nazev "regulator" me skoro desi...

Ale jo, když rovné podmínky, tak ano, ale se vším všudy. Tedy i tím, že prostě potřebuji nová vozidla pro nějakou trať, kterou jsem vysoutěžil, tak je prostě objednám a hotovo a ne že budu 2 roky soutěžit o to, kdo je vůbec dodá.

Tedy i tím, že prostě potřebuji nová vozidla pro nějakou trať, kterou jsem vysoutěžil, tak je prostě objednám a hotovo a ne že budu 2 roky soutěžit o to, kdo je vůbec dodá.

Obávám se, že hledáte problémy tam, kde nejsou.

Velcí hráči v zahraničí nečekají, až někdo vypíše nějaké výběrové řízení, ale sami vypíší výběrko na rámcový počet vozidel určité kategorie a v případě vítězství pak pouze smlouvu aktivují.

Ale uznávám, že je jednodušší argumentovat tím, že to nejde.

A co bude regulátor dělat, kdyby např. Jančura dostal všechny vlaky mezi CZ a SK, kde by vystřídal státní monopol za ten svůj, a na nástupištích by zůstával vysoký počet neodvezených lidí?! Stát by mel především s větším procentuálním podílem preferovat svého doprave, a nějakým podílem pak předávat nebo nechat kooperovat i soukromé dopravce. Podobně to je i v Německu. Nevidím jediný důvod, proč by měl třeba Jančura jezdit sám na trati z Prahy do Brna/Ostravy, když sotva odveze i to, co má namalováno v jízdím řádu.

Stát by měl především určit podmínky jak pro komerční tak objednávanou dopravu a tu objednávanou vysoutěžit. A k tomu ČD a.s. nepotřebuje vlastnit, takže je může klidně prodat.

Panove nebudte naivni. Jak tady nedavno nekdo psal, politici proste drahy potrebuji. Ty tanecky kolem soutezi a regulatoru jsou akorat jenom zaminky jak to co nejdal odkladat. Osobne si myslim, ze pokud by uhnije na liberalizaci netlacila, nikdo by zadnou neresil. Podle toho je snaha co nejvic to odkladat pomerne logicka s tim ze uhnije (pokud bude jeste vubec existovat) brzo bude mit jine starosti nez nejakou liberalizaci zeleznice nekde v cechach.

Petr_Šimral: a jak by měla taková rámcovka vypadat, aby mohla vesele spinkat a probudit se, až si nějaký kraj nadiktuje podmínky?

Bevelo: Teraz sa zrovna Radim snaží. Skúša asi vyťahať všetkých ľudí od konkurencie, a asi sa chystá poodbíjať narážky na kapacitu - mimo špičky má kapacitu často viac než dostatočnú, často mu (dokonca aj podľa jeho rezervačného systému) vo vlakoch ostáva >100 voľných miest. Akurát je teda otázka dokedy s tým chce vydržať...

Penik: No asi podobne ako rámcovka ktorú uzavreli DB s PESA. Uzavrie sa zmluva na strašné kvantum vlakov, kľudne viacero typov, doplnia sa tam nejaké klauzuly na flexibilitu interiéru (počet miest v 1. triede, počet bicyklov, záchodov, ...) tak, aby si to výrobca nejak nacenil (takéto rozdiely sú už viacmenej aj s prípadným schvaľovaním relatívne "korunové položky"). "Povinný" odber minimálny až žiadny. A na základe toho sa už len kontrahujú každý rok počty. A až začne niektorý typ dochádzať, tak sa vychystá súťaž a pome znova.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Ale že by nám pan majitel řekl, jak si to teda představuje jinak kromě toho, že jim to prostě stát předá bez soutěží do rukou, to nějak nevidím

Řekl to už mnohokrát, akorát vy jste blbej (resp. se o něj potřebujete otřít).

Bevelo: na Slovensko by určitě neměl povinné místenky ani takový servis jako na současných IC. Tam by se za vše platilo a určitě víc než dnes. A pokud by vystřídal ČD, tak současně by se musel domluvit se ZSSK, tudíž by na těch vlacích dál jezdily vagony ZSSK jako je tomu dnes.
Mimochodem, už nevím kdo to tu psal, že RJ není schopen mít ani českou registraci vagonů, ale včera jel na EC jeden exOBB už i v najbrtu s registrací A-ČD

Slim: No on to pan majitel rekl. Linku stat prideli jedne spolecnosti, nebude ji dotovat a zakaze tam konkurenci.
Proto bych navrhnul, aby stat napriklad prestal davat dotace CD na lince Praha - Brno a zakazal tam jezdit komukoliv jinemu. Zde je dobre pripomenou ze RJ trva na tom, ze na trase Praha - Brno si vlaky konkuruji s autobusy, s cimz se stotoznuji... RJ by byl urcite spokojen, ptz stat by usetril.

Glory: no představa, že by skutečně mezi OV a PHA byl jen Jančura, nebude naštěstí nikdy reálná. A ZSSK mají poměrně velkou reciprocitu s ČD ohledně hnacích vozidel i vozů. Pokud jde o registrace, těch vozů ex.ÖBB už pod ČD jsem viděl asi 6.

Od 1.1.2014 platí nařízení EU (koho taky jiného), že osobní vozy registrované v EU musí mít už trvale číslo první registrace a to celé. Proto mají vozy jak RJ tak i ČD registraci "81" a liší se pouze v popisu vozu (A-RJ nebo A ČD).

bartik09: No on to pan majitel rekl. Linku stat prideli jedne spolecnosti, nebude ji dotovat a zakaze tam konkurenci.

Mám ten dojem, můžete mi ho klidně vyvrátit, že řekl: "Linku ať stát přidělí mně (bez dotací) a nedává na té samé lince dotace konkurenci" (volná citace). Proti tomu, co tvrdíte vy, je to poměrně zásadní rozdíl.

Bartík: přesně - zakázat konkurenci, to je hlavní cíl podnikatele, který se jinak konkurencí zaklíná. Když nebudu mít konkurenci, nemůžu nevydělat, dotace nedotace. Radečku, četl jste blbě.
Není tady náhodou taky mantrou žlutých konkurence na dráze? A jak to, že mlčí, kdyz by měl monopol Jančura?

V konečném důsledku dojde jen k jedné věci: jednak výměna státního a stabilního (rozuměj: jistého) monopolu dopravní obslužností se síťovostí, o síťovosti jízdních dokladů ani nemluvě - za monopol soukromého dopravce se specifickým přístupem k národnímu dopravci, a vlastně i k tomu Leo Expressu - se kterým se nedohodl a nedohodne taktéž (narcismus?). A nakonec to hlavní, stát by musel sypat daleko více než doposud. Ostatně, na těch pár žlutých vláčků a za bus vnitro linky si Radimek v minulém roce řekl už o 62 mega. Ale ne, on vlastně nic nebere..

Radecek: Ano, tento dojem lide se zlutymi brylemi maji...
Brněnský podnikatel přiznává, že pokud mají jeho vlaky na podzim vyjet, musejí zmizet České dráhy.
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/zlute-vlaky-z-brna-do-prah y-vyjedou-asi-uz-na.html

Mimochodem, kdyz sme tu nedavno probirali ty nesplneny sliby - v clanku najdete dalsi, ktery nebyl zasazen do realneho ekonomickeho ramce.

Sebedůvěru mu dodává úspěch linky mezi Prahou a Ostravou, kterou spustil loni. „České dráhy tam prodělávají osmdesát milionů korun, my řádově jen miliony. A to jen proto, že ještě měsíc potrvá, než budeme mít dostatek vlaků na pokrytí všech plánovaných linek,“ řekl Jančura.

Ale? Tak puvodni pulmiliardovy prodelek CD na Ostrave se po nastupu dvou konkurentu smrskl na 80 mega? Krasna vec, ta konkurence. V duchu teto logiky pro luzu tedy pokud mu MD z toho Brna odstrani konkurenci, prodela tam kalhoty, ne? Ja fakt zasnu, co vsechno tenhle narod tomu smejdovi jeste sezere...

Když nebudu mít konkurenci, nemůžu nevydělat
Jak to jen ty ČD dělají, že, i když konkurenci nemají, nevydělávají. Anebo vaše poučky fungují jen selektivně?

Ja fakt zasnu, co vsechno tenhle narod tomu smejdovi jeste sezere...
Potom co si tento narod zvolil v poslednich volbach, nemam o jeho inteligenci iluze.

bartik: no a lidé s modrými brýlemi zase ve větách "Jenže Jančura chce, abychom na trati nechali jen jeho firmu a odstavili České dráhy. To není možné, máme s nimi smlouvu na zajištění veřejné služby. " vidí úplný "zákaz" vlaků ČD.
Jiní tam vidí jen vypovězení smlouvy na zajištění veřejné služby, tedy prakticky zavření kouhoutku s dotacemi.
Zakazovat jízdu na vlastní podnikatelské riziko nikdo nemůže (teda prakticky může například nepřidělením trasy, protože "je plno", že?).

Aleš_Liesk.: Ja z toho chápem, že Jančura chce okrem zrušenia dotácií aj trasy, ktoré majú dnes vlaky ČD. Takže ČD tam síce jazdiť môžu, ale v podstate ich chce vykázať do menej výhodných trás, kde sa už nemusí vôbec oplatiť jazdiť.

Konkurence proč ne? Ale měla by mít reálný základ. Jančura jednoduše větří ve větru Railjety, a s tím jak se blíží jejich nasazení, jal se do médií opět plodit perly. Na cca. rok byl pokoj, nyní už v létě vyjede první Viaggio, a pak za měsíc další od nasazení prvního. Prakticky každý měsíc bude v Česku další souprava do plného počtu, dle toho jak finišují práce na montážích ve Vídni. Diktovat si může co chce..

Bevelo: nikoliv od léta, ale již od přelomu dubna a května. Zbytek platí s tím, že ty první vyjedou těsně za sebou.

Ten článek v Brněnským deníku je ale dva roky starý. Nebo je někde novější

Penik: Myslim že na ŽP nebo v ŽM bylo, že první přijde v dubnu/květnu a další zhruba s měsíčním odstupem. Ale asi máte přesnější info než my laici..

M152_0045: to, že přijde na přelomu dubna/května znamená, že bude čekat do června? K tomu nebude žádný důvod. Chvilku si ten první postojí, ale bude to v řádu jednotek dní, nikoliv týdnů/měsíců.

Tak čety jsou na této jednotce snad už zaučené. Tedy s tím rozdílem, že budeme mít místo loko na druhém konci, pouze řídící vozejk. Schválené je to také, v podstatě to skutečně může začít do několika dnů jezdit i s lidmi, tedy ve zkušební režimu.

A vůbec, proč kupovat railjety? Vždyť obnova vozového parku by šla zařídit daleko levněji. Stačí přece přetřít nažluto a hned to jsou zcela nové luxusní soupravy.

No a protože R. Jančura opět nezklamal a nasliboval (nadiktoval), posílám mu písničku pro dobrou náladu: https://www.youtube.com/watch?v=WESg164rdfs

spoludiskutující, bombardujte facebook regiojetu ohledně chovaní k zaměstnancům, ať se hnou ledy, je nas tu dost na kacku tak ať má radim ostudu

Bkv: Jak to jen ty ČD dělají, že, i když konkurenci nemají, nevydělávají. Anebo vaše poučky fungují jen selektivně?

A co takhle poucka "neni dotace, neni konkurence, cestujici rukojmi monopolu, ale ceny smluvni?" Nebo Vase mysleni funguje jen selektivne? Jak to, ze Vam, staremu bojovnikovi proti monopolu, by najednou monopol nevadil? Kvuli barve?

 
Pendolina na vzestupu
 
„Pokud se podíváme na čísla o počtu cestujících v Pendolinech, jasně vidíme, že od loňského léta dochází ke znatelnému oživení. V posledních měsících jsme vykázali meziroční nárůst o více než 15 procent. V týdenních špičkách není výjimkou, že je kapacita druhé třídy v některých spojích zcela vyprodána. Když vezmeme do úvahy například údaje za leden, tak jsme letos v Pendolinech přepravili nejvíce cestujících za poslední čtyři roky.“
 
Kde máme vypravěče pohádek Budulínka, co nám tady vykládal pohádky o tom, jak cestující utíkají z pendolin? Jakto že třeba v lednu 2014 jelo nejvíc cestujících za poslední 4 roky, kdy ještě žádná konkurence nejezdila?

Hmm super, teď, ještě dostat substrát do těch čtyřvozových expresů.

Myslíš těch pár mimošpičkových 4vozových expresů, které mají zhruba stejnou kapacitu jako mimo špičku jezdící šestivozové soupravy RJ?

Tak to tady trochu zase oživíme :-D

Proč se asi snaží ČD protlačit další spoje SC na západ? Protože za Plzní už je to s dosypem ;-) jedna věc je totiž obsazenost a druhá ekonomika provozu při současných cenách. O té se článek nezmiňuje... hádejme proč asi :-D A vlastně jak mohl být nárůst cestujích o 15%, když přece pendolina jezdily vždy vyprodaná :-D

PPP: A Jančura se snaží vytlačit ČD z Ex2 - hádejme proč asi :-D

 
jedna věc je totiž obsazenost a druhá ekonomika provozu při současných cenách. O té se článek nezmiňuje... hádejme proč asi :-D
 
odkaz
 
jedna věc je obsazenost a druhá ekonomika provozu při současných cenách. O té se Ondrůj v tiskovce nezmiňuje...hádejme proč asi. :-D

Tak Jančura už pokud vím nepopírá, že při současných cenách je to prodělečné. Navíc ani nemůže, protože narozdíl od jiného dopravce nemůže tu ztrátu kreativním účetnicvtím odklinit na jiné spoje ;-)

Děkuji za pěkný odkaz, to alespoň ukazuje, jak se ČD od konkurence rychle učí, jak se dělá "píjár" :-D jen nevím, jak teď budou moci modří příznivci kritizovat RJ za jeho marketing, když jejich modrá armáda začala mluvit jazykem žlutého kmene :-D

 
Tak Jančura už pokud vím nepopírá, že při současných cenách je to prodělečné.
 Jasně a i přesto, že jezdí pořád plný, počet cestujících mu narostl o 37 % a k tomu prodělává, tak najednou dál sníží cenu na 185 Kč i těsně před odjezdem na téměř všechny spoje.
 
 nemůže tu ztrátu kreativním účetnicvtím odklinit
 
Tak jasně, on vymýšlí svoje postupy - třeba šmelení se studentským jízdným. Hloupá dráha prodělávala na ostravě neskutečných 7 mega (včetně slev pro důchodce) a on jen bere kompenzace. Ale jen 5x větší. Ve vláknu SA bylo nedávno krásně popsáno, jak se to dělá i jinou metodou, že? ;-)
 
když jejich modrá armáda začala mluvit jazykem žlutého kmene
 
Souhlasím, to budou mít modrobijci hrozně těžké označovat něco u ČD za lež, když u jejich žlutého boha je tatáž mluva pravdou pravdoucí. Nebo ČD teď začaly lhát a tím pádem vlastně lže RJ celou dobu? :-D žlutý "dablfink" na scéně. :-D

do expresu netreba nikoho lakat. Ty jezdi vic nez slusne vytizeny a to celotydenne.

dablfink: a co je divného na tom, počet cestujích stoupá? Vám asi unikl nákup dalších vozů a zvýšení kapacity spojů :-) a k té ceně 185 Kč jste zapoměl dodat, že také spolu s tím došlo ke zvýšení cen ve špičce... přečtěte si příspěvky na FB ze začátku března kolik je tam "stížností" na zvýšení cen ;-)

PPP.; Ten váš "bůh" je opravdu nej.... Lži, věčné stížnosti na zlé ČD.. To nevěděl do čeho jde?? Budu jezdit bez dotací..., předvedu vám super vlaky, hlavně vagony z Aradu... (Ty jsou pěkné, ale neříkaj pane Jančur) Tak takovej pán chce něco předvádět, jak opět bude jezdit bez dotací.?? Né, ten už toho nalhal,že už normální člověk z provozu s toho srandu....