PPP: Nauč se líp hledat. Ten inzerát byl už v článku o rok dříve:

odkaz

V článku z 28.12.2011??? Ale RJ vyjel 26.9.2011, pořád mí to nějak nesedí.

PPP: Ty články jsem psal já. V tom z 28.12.2011 máte přesně uveden text: viz ukázka ze srpnového MF Dnes. Tedy scanoval jsem to ze srpnového (2011) vydání MF Dnes. Nicméně ten inzerát byl v novinách víckrát už dříve. Stačí takto?

George_couser: Díky. To jsou ti, co tady vymýšlejí svoje teorie co a jak dle nich ve skutečnosti bylo a co neumí ani pořádně číst a chápat psaný text, kde je uvedena realita. A oni budou stejně dokola obhajovat svoje bludy...

Aha, takže je to někdy z poloviny roku 2011 :-) takže jak píše stroj času dáááávno před tím než vyjel RJ. Tak ano, ČD avizovaly změnu ještě předtím než RJ vyjel, ale jak to vylučuje to tvrzení toho pána z JLV, že by mu nemohl někdo z ČD zavolat?

PPP: Čtěte pozorně - ten konkrétní scan je ze srpna, ale ten inzerát se objevoval v novinách již dříve. A také doporučuji si ten článek přečíst, konkrétně odstavec:

Příprava nového konceptu gastronomie nebyla ze strany Českých drah nijak výrazně prezentována. Všechny společnosti zajišťující pro České dráhy catering - JLV, SD Train Catering a Wagon Slovakia CZ - dostaly výpověď smluv již v srpnu 2010. Samotná společnost JLV měla od roku 1994 smlouvu na dobu neurčitou, ke které se každoročním dodatkem pouze upřesňovalo, na kterých spojích budou JLV poskytovat své služby. Součástí smlouvy byla také osmnáctiměsíční výpovědní lhůta, která začíná běžet od zahájení nejbližšího nového jízdního řádu. Výpovědní lhůta tedy JLV skončí zhruba v polovině června roku 2012. U ostatních společností se vždy podepisovala jednoletá smlouva a České dráhy tak čekají, až skončí smlouvy se všemi společnostmi. Poté zavedou nový catering na všech plánovaných spojích najednou. Ačkoliv České dráhy o tomto záměru informovaly například pomocí inzerátů v novinách (viz ukázka ze srpnového MF Dnes), do podvědomí se celý projekt dostal až koncem září a získal spojitost s nástupem konkurečního dopravce RegioJet, který své služby ve vlacích InterCity staví mimo jiné na jednoduchém občerstvení servírovaném na místo cestujícího.

Takže také mě by zajímalo, co konkrétně si ten den po výjezdu RJ vlastně telefonovali.

ale jak to vylučuje to tvrzení toho pána z JLV, že by mu nemohl někdo z ČD zavolat

No nevylučuje to nic, ale vylučuje to tvrzení:

to ponesou někteří dost těžce, že za současný stav nabídky jídelních vozů = zlepšení oproti původnímu stavu, stojí vlastně Jančura

Když dle toho článku od George_couser daly ČD všem výpověď už v 2010 za účelem, aby se vylepšil catering a vše zajišťoval na jednotné úrovni jeden dodavatel. Takže určitě to začli honem řešit až po výjezdu jančury, jak ses tady snažil tvrdit.

ty zřejmě určitě přesně víš, co bylo předmětem toho hovoru
No tak jsou jen dvě možnosti: soudruh z dceřiné společnosti Českých drah mluví pravdu, když řekl, že mu druhý den někdo z ČD volal kvůli cateringu Regiojetu, anebo lže. Otázkou spíš je, jakou dialektikou z toho žlutobijci vyvodí zavinění Jančurou

George_couser:
mě by zajímalo, co konkrétně si ten den po výjezdu RJ vlastně telefonovali.

Řekl bych, že kvůli cenám, viz článek: Radim Jančura se rozhodl jídlo tvrdě dotovat, aby dostal lidi do svých vlaků. Z Českých drah mi kvůli tomu hned druhý den volali.

Čsad_zastávka: Taky bych řekl, že to bylo kvůli cenové politice RJ, ale ne kvůli "novému cateringu." Ten se vpodstatě s výjezdem nijak nezměnil.

Otázkou spíš je, jakou dialektikou z toho žlutobijci vyvodí zavinění Jančurou

No zatím se tady jen modrobijci toto snažili interpretovat jako "až s výjezdem RJ se začaly ČD snažit vylepšit catering", což je díky těm odkazovaným článkům vyvráceno, když ČD rozdávaly výpovědi už předtím.

T_._H_. : od kdy je prosím společnost JLV, a.s. dceřinnou společností ČD ...
Věrohodnost vašich sdělení je v tomto světle poněkud pochybná ...

Dyť je to jedno, jestli je to dceřinná společnost, nebo většinový vlastník akcií...

od kdy je prosím společnost JLV, a.s. dceřinnou společností ČD
Od doby, kdy jsou ČD vlastníkem jejích akcií "na doručitele" a v dozorčí radě a představenstvu se vyskytují jména jako Kapoun, Hnulíková, Kolář, Ondrůj, Kocourek... čili někdy tak od roku 1997.
Věrohodnost vašich sdělení je v tomto světle poněkud pochybná
To je čistě váš problém.

Nevíte dá se u stewardek zápůjčit micro-USB nabíječka? Každopádně myslim, že by to byla vynikající služba. Ty dnešní samrtfouny žerou jak prase a nemyslim si, že každej standartně tahá v kapse nabíječky. Minimálně člověk často přecení výdrž baterie, když např. opomene deaktivovat nějakou funkci (GPS, WiFi...)

A já bych potřeboval tenkej kolík na Pinokii, taky tlustej, placku Šamšunk, nabíječku na Nikona, zdroj na Somy...

"Nevíte dá se u stewardek zápůjčit micro-USB nabíječka?"

nevíte, kdy už bude na záchodech místo orchideje blowjob?

hmmm: Hned jak konečně někoho sbalíš a vezmeš ho (jeho nebo ji) na výlet žlutým vlakem :-)

to by asi neklaplo, s těma stewardkama pořád za :-)

Mě teda na WC kontrolovat nebyly :-)

Jinak, za slušné zeptání nic nedáš. Z přepravy by tě za to asi nevyloučili. Podnikavých studentek je v téhle oblasti spousta :-)

ad : T_._H_. : á, tak to je novátorská právní revoluce v právu - když je firma vlastníkem akcií jiné firmy, stává se tato firma dceřinnou společností vlastníka byť jediné akcie ... a když akcie této společnosti vlastní několik právních subjektů, tak je podle vás tato společnost dceřinnou společností všech těchto firem ...

Neuvěřitelné ...

Nestudoval jste taky "dálkově" plzeňská práva ... tam byste si možná mohl takový právní bludem v rámci rychlostudia vytvořit ...

I kdyby ČD vlastnily 100 % akcií JLV a.s. (libovolné společnosti), tak se tato společnost nestane automaticky "dceřinkou" ...
Zakladatelem JLV a.s. (po přejmenování) je (byl) Federální fond národního majetku a to formou notářského zápisu ... ze dne 16.04.1992 ...

Ona tedy podle neplzeňského Zikmunda ovládnutím více jak 50% akcií dceřiná společnost nevzniká (ano, akcie JLV jsou na doručitele, nicméně jejich ovládnutí Českými drahami lze s praktickou jistotou předpokládat)?
Jak s tím souvisí to, že JLV kdysi založil FNM?

Jistěže se ovládnutím 100% (v praxi 50% a více) akcií firmy stává tato "dceřinou" (a ovládající firma "mateřskou"). Přečtěte si proboha aspoň obchodní zákoník, než tu začnete exhibovat se svou hloupostí a právním bezvědomím...

Jančurův autobusový jízdní řád:
Zavazadla určená k přepravě mimo prostor pro cestující, vyžadující uložení v určité poloze, nebo přesahující hodnotu 3000,-Kč, jsou jejich majitelé povinni nahlásit řidiči před započetím jízdy. Přeprava těchto zavazadel podléhá poplatku 20,-Kč za odbavení a uložení zavazadla

T.H.:
Všechno to kafe, noviny, remitenda časopisů, prodej občerstvení v buse - to byl opět šok pro lidi, zvyklé platit za každou "nadstandardní" službu - místenku, zavazadlo...

já jen že když tady tak s oblibou chytáte lidi az to nejmíň podstatný slovíčko...

§ 66a Podnikatelská seskupení
(2) Ovládající osobou je osoba, která fakticky nebo právně vykonává přímo nebo nepřímo rozhodující vliv na řízení nebo provozování podniku jiné osoby (dále jen "ovládaná osoba"). Je-li ovládající osobou společnost, jde o společnost mateřskou a společnost jí ovládaná je společností dceřinou. Nepřímým vlivem se rozumí vliv vykonávaný prostřednictvím jiné osoby či jiných osob.
(3) Ovládající osobou je vždy osoba, která
a) je většinovým společníkem; to neplatí, jestliže je ovládající osoba určena podle ustanovení písm. b),
b) disponuje většinou hlasovacích práv na základě dohody uzavřené s jiným společníkem nebo společníky, nebo
c) může prosadit jmenování nebo volbu nebo odvolání většiny osob, které jsou statutárním orgánem nebo jeho členem, anebo většiny osob, které jsou členy dozorčího orgánu právnické osoby, jejímž je společníkem.
...
(9) .... Jestliže ovládaná osoba zpracovává výroční zprávu podle zvláštního právního předpisu, musí být zpráva o vztazích mezi propojenými osobami připojena k výroční zprávě.
Tak asi holt jo...

nebo že by přece jen...?

https://or.justice.cz/ias/ui/vypis-sl.pdf?subjektId=isor%3a20779& dokumentId=B+1430%2fSL66%40MSPH&partnum=0&variant=1&klic=wuxg94

A pro jistotu:

https://or.justice.cz/ias/ui/vypis-vypis?subjektId=isor%3a53324&t yp=actual&klic=2n35f3

Nevím, jak právní (a obecný) vodbornik, ale já teda vidím, že JLV je dceřinnou firmou spoečnosti Café Expres.

Víte, co je na tom nejvtipnější? Jak se tu pár frustrovaných hlupáků zuřivě snaží za každou cenu najít klacek na T.H., utočit ho na nějakém marginálním slovíčku, a přitom si střílí vlastní branky: Že jsou JLV dceřinou společností ČD, deklarují i samotné ČD (pokud vám nestačí ani to, jděte do výročních zpráv)... nebo snad ČD lžou, studovaly v Plzni, chtěli byste mít jejich jistotu?
Fakt si nepřipadáte blbě?

Kdyžtak doporučuji spíše "Zákon č. 90/2012 Sb., o obchodních korporacích " neb "Obchodní zákoním" byl k 1.1.2014 zrušen, což je podle měřítek stroje času již dááááávnoooo :-D

že by už ti hospody začali jezdit?

"ti hospodi začali" nebo "ty hospody začaly". Vždyť je to tak jednoduché - když se necítím jistý v rodech (muži s měkkým, ženy s tvrdým), tak napíšu prostě všechna I/Y stejná a mám daleko větší šanci, že se trefím...

mozna tykal nekomu, komu zacali jezdit hospody

Ten Tomio Hádek má čumáček namočený do každého kýble. Třeba JLV servisují tlusťochům v Metransu na garáži bagetky JLV.

občas se člověk splete mimochodem nepíšu žádný dopis abych kontroloval chyby a psal spisovně, ale příjde mě trapné jak se tady chytá za každé slovíčko bez zájmu co ten příspěvek obsahuje.

peršing2805: To je tady úplně normální :-D jinak k tomu jídeláku: včera jsem si ho všiml v rezervačním systému na jednom spoji, ale místa nebylo možné rezervovat. Od 1.3. je jeden řazen na "Žilině" a místa jsou v prodeji jako "Internet Café"

Dnešní podvečerní jízda z Prahy do Olomouce opravdovým zážitkem. Po odjezdu nikdo nic nenabízel, noviny nikde, čaj ani káva nikde, teprve až na osobní vyzvání za Pardubicemi přišla omluva, že nic "není". Začal bych to brát jako klamavou reklamu, jednou je to nabízeno, tak to mají zajistit. To ale není vše, na roznášku pochutin z palubního menu bylo třeba čekat přes hodinu, stevardi zmateně roznášeli pokrmy, které si nikdo neobjednal, a ty objednané naopak donášeli se zpožděním. Inu technika v praxi. No a nakonec internet, který se začal rozjíždět až po dvou hodinách. Dnes bohužel za 5.

cestující RJ: takže ani vyhlášená káva zdarma nebyla? Taková blamáááž... Proto ten Alešek Petrovský jezdil jen v ranních spojích, kde je pro ovce dostatek do korýtka

T_._H_.: Fakt si nepřipadáte blbě?
Slim si určitě blbě nepřipadá, vždyť bojuje za správnou věc

T.H.: a co takhle reagovat ad rem a nikoliv ad personam? To jsou Vaše slova, nemýlím-li se...vysvětlete, prosím, frustrovanému hlupákovi, v čem se mýlí, používaje výpisu z rejstříku a sbírky listin, a proč pravdu máte Vy, střílející své velepravdy od boku?
Jinak k tomu tavení T.H. na slovíčkách dva body:
- píšete (jinými slovy, pravda, abyste mne na tom neutavil), že Jančura nechce platit za zavazadla na rozdíl od konkurence. Sám jízdní řád SA říká opak.
- tvrdíte, že JLV je dceřinou firmou ČD, oficiální listiny říkají, že to je úplně jinak.
- tenVáš link na tabulku s uvedením JLV je už jen smutným pozvrzením Vaší ubohosti a absence srgumentů - tabulka je uvedena nadpisem
Společnost ČD a.s. – její dceřiné společnosti, společnosti s majetkovou účastí, nemovitostními projekty a s podíly v zahraničí... on už z dikce zákona dceřinou společnost nemůže ovládat vlastník 38,79% akcií, že?

Nazývat lži tavením jejich nositele na marginálním slovíčkua reagovat na odhalení lži vyflusnutím lži další, toť známka skutečně ryzího charakteru, nadhledu a osobnosti velkého formátu. vy fakt můžete mistrovat kdekoho plným právem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Tupoun: Vy někde vidíte nějaký boj? A byl jste s tím někde?

Jančura nechce narozdíl od dřívější konkurence platit za každé zavazadlo a jízdní řád to potvrzuje.
JLV jsou dceřinou firmou ČD a oficiální listiny to potvrzují.

Ring volný, zoufalče, slovíčkařte si dál. Na hrubý pytel hrubá záplata.

T.H.: slovíčka každé jsem použil kde, prosím? Fakt, že za každé zavazadlo nechtěla nikdy platit žádná konkurenční firma (ani za komouśů ČSAD), pro účel této diskuze už není podstatný.

Vyhláška 133/1964, paragraf 17:
(8) Která zavazadla se přepravují zdarma a za která zavazadla
se platí dovozné, jako i výši dovozného stanoví tarif..

Ty oficiální listiny jsou kde?

S Vámi do ringu je to už dost pod úroveň.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

T.H.:
Tak schválně: jaká je rozteč v LC735 a jaká v Atlantisu, který má na ty další čtyři řady o čtyři metry navíc?
P.S. Já chápu, že potřebujete nějaký důvod, ale vzývat sedmistovkovkové LC přece musí být blbé i vám...

Tak jsem zagooglil a prohlédl v katalozích a vono je to asi takhle: Atlantis (který to celé začal a dnes je historií) 86 cm, Irizar 80 cm vepředu, 83 cm dál, Beulas 72 cm.
Sedmistovka karosa LC 83 cm. čili začalo to o trošku líp než karosa, dneska je to i o dost horší. Podotýkám, že mluvím o rozteči sedadel.

Slim: sice mimo, ale Beulas u SA má klasickou *** rozteč, což podle mě na courání po republice stačí a já se 185 centimetry si kolena neotlačuji. Do takovýho Janova, Amsterdamu a podobných destinací je to málo. Mimochodem - 72cm je to při maximální možné kapacitě 71 míst na 15 metrech. SA jich má 63 a rozteč je +- 84 centimetrů. Ty s tou 72 centimetrovou u nás v republice taky jezdí, ale proti tomu je SA nebeskej luxus.
A podle všeho to vypadá, že nám bude i někdo jinej jako těm telátkům vtloukat do hlavy, že namačkaný sedačky jsou neskutečnej luxus

Slim: za zavazadlo u SA jsem nikdy neplatil (na vnitru), proč to mají v JŘ netuším, cenou zavazadla se asi kryjí pro případ poškození, nehody atd.

Jinak se to liší podle linek, jak píší v přepravních podmínkách a poplatek se týká hlavně mezinárodky nebo někoho, kdo táhne těch zavazadel hodně.

Za to si moc dobře pamatuju "systém" výběru poplatků, kdy za stejné zavazadlo jeden řidič stejné firmy peníze chtěl, druhý ne a zásadně je otravovalo i v případě linek na větší vzdálenosti, že taky člověk chtěl otevřít zavazadlový prostor a ne se tlačit 2 hodiny se zavazadlem na klíně, protože je prostě v tom LC není kam dát ;-)

Slimto, začínáte být hysterickej.
U ČSAD Liberec se za standardní "studentské" zavazadlo (nějaký ten kletr) platilo, u SA se za totéž neplatilo. Klidně si to kruťte kam potřebujete - všichni, co takhle jezdili (a během pár týdnů k nesrovnatelně lepším službám SA utekli), to vědí.
JLV jsou dceřinou společností Českých drah (což deklarují samotné ČD), které je ovládají. Opět to všichni z oboru vědí a nezměníte na tom ani milimetr, i když kolem sebe budete kopat nožičkama až do večera a snášet další pseudodůkazy plynoucí z nepochopení věci. Já vám je už vyvracet nebudu.
Rozteč sedadel každého busu SA (nejen tedy Ayatsu Atlantis, o kterém jste lživě tvrdil opak na začátku) je větší než Karosy LC735, fabulování opačných "důkazů" je opět dáno jen vaší nutkavou potřebu flusnout si za každou cenu.
Je mi líto, že vám nemůžu podat lepší zprávu

Glory + Minibox: ani jedno nezpochybňuju, já jsem pouze reagoval na tvrzení T.H., že se u SA za zavazadla neplatí a že jeho busy mají větší rozteč než Karosa LC. Těch 72 cm je z beulasího webu.

T.H.: pokud se jedná o kroucení, nesahá Vám tady nikdo ani ke kotníkům, a pokud se jedná o velkohubá sebejistá prohlášení bez podkladů a důkazů, pak snad jen Jančura.

Já jsem jel párkrát vlakem, kdy nepřišel průvodči a nevypsal mi tím pádem jízdenku, kruťte si to jak chcete, ale pro mne se ve vlacích ČD jezdí zadarmo. Vaše logika.

JLV je dle oficiálních listin dceřinou spolećností někoho úplně jiného než ČD a zatím jste tady kromě nepodložených nabubřelých kydů nepředložil jediný důkaz kromě axiomu "T.H. má vždycky pravdu."

K roztečí už jen tolik - buďte aspoň natolik chlap, źe sem dáte link na můj příspěvek, kdy jsem tvrdil, že menší rozteč než Karosa má právě Ayats Atlantis.

Argumentační prázdnotu a absenci faktů můžete nahradit dupáním nožičkou jen na chvíli.

A ještě trochu té hysterie, jak Vy nazýváte důkazy o Vašich lžích:
T.H.:
Ona tedy podle neplzeňského Zikmunda ovládnutím více jak 50% akcií dceřiná společnost nevzniká (ano, akcie JLV jsou na doručitele, nicméně jejich ovládnutí Českými drahami lze s praktickou jistotou předpokládat)?

Zákon:
Ovládající osobou je vždy osoba, která
a) je většinovým společníkem; to neplatí, jestliže je ovládající osoba určena podle ustanovení písm. b),
b) disponuje většinou hlasovacích práv na základě dohody uzavřené s jiným společníkem nebo společníky, nebo
c) může prosadit jmenování nebo volbu nebo odvolání většiny osob, které jsou statutárním orgánem nebo jeho členem, anebo většiny osob, které jsou členy dozorčího orgánu právnické osoby, jejímž je společníkem. .

Vámi sem daný link:
ČD jsou vlastníkem 38,79% akcií JLV.

Bod a) tedy padá, důkazy, že platí bod b) nebo c), jste - kromě svých horečnatých vizí podpořených pouze ranami pěstí do stolu - nepředložil. Nebo se Vám akcionáři chodí vybrečet na rameno?
Už jen porovnání Vašeho výpadu proti M. Zikmundovi s procentem akcií vlastněných ČD z Vás dělá ucházejícího pitomce a čůrače si do huby ( na hrubý pytel atd., učím se od Vás)

Tak jak, hysterie nebo bohapustá lež? To není otázka na Vás.

"JLV je podle oficiálních listin dceřinou spolećností někoho jiného" tvrdí Slimta, jste zapomněl dodat. Pro toho, kdo tomu rozumí, vyplývá z oficiálních dokumentů jednoznačně, že ČD ovládají JLV jako svou dceřinku, a samotné ČD to tak i deklarují. To je prostě realita a jeden, dva frustráti na tom nic nezmění (maximálně dosáhnou diskuzního vítězství na G-repu tím, že se s nimi nebude nikdo jiný bavit).
No ale aspoň už Slimta nepíše "dceřinnou"...
Víc nemá smysl se k tomu vracet.

Slim: Na Tupé Hovno se už vykašlete...Člověk si tak projde jednotlivá vlákna, a ten člověk si potřebuje dokázat, že je prostě Bůh...Občas má sice pravdu, ale nedejbože, když se člověk splete. To si to pak T. H. vychutná.. Naštěstí, že on sám je neomylný..Podle mě by mu prospělo, kdyby si nechal zvětšit ústrojí, pak by mohl své argumenty pokládat v méně agresivním tónu.

A tady jedno legrační video: Jančura opět prohlašuje, že jeho vlaky lze do Ostravy nafukovat do nekonečna. O normativu pro 8 vozů ani slovo: http://byznys.ihned.cz/c1-58369560-vyzyvatele-ceskych-drah-pred-k amerami-na-trati-praha-ostrava-uz-je-plno

A ty nafouknuté vlaky, na které Ježura poskytuje podnákladové ceny jízdenek na večerní spoje, to už se u ÚOHS ví? Panejo, nafouknutý vlak a za cenu 190 resp. 142 korun jzdného z jednoho konce do druhého, to umí vážně jen Ježura

Glogy: Ohledně namačkaných sedaček a srovnání busu SA s Railjetem...
Uvádíte dostačující rozteč u autobusu SA se 63 místy na 15m délky. Oproti tomu vůz Railjetu s kapacitou 80 míst a délkou tuším 26,4m je namačkaný...opravdu nechápu. Fotka občas klame. Tady jsou lepší fotky rakouského Raijetu znázorňující rozteč sedadel, který je sedadly totožný s tím českým...

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201001/IMGP5853.jpg

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201001/P1030037.jpg

Vámi uvedená fotka je velmi klamavá. Je to dáno mimo jiné tím, že sedačky jsou velmi vysoké. S takovou výškou jsem se snad nikde jinde nesetkal. Tato věc se mi na těchto sedačkách líbí. I nadprůměrně vysoký člověk si pohodlně opře hlavu a celkově to přináší pocit pohodlí a jakési oddělenosti od ostatních míst. Samozřejmě připouštím, že sedačky mají také určité nevýhody, zde se však již jedná o subjektivní dojem každého jedince.

T.H.:
"JLV je podle oficiálních listin dceřinou spolećností někoho jiného" tvrdí Slimta, jste zapomněl dodat. Pro toho, kdo tomu rozumí, vyplývá z oficiálních dokumentů jednoznačně, že ČD ovládají JLV jako svou dceřinku, a samotné ČD to tak i deklarují
Na rozdíl ode mne jste sem furt nedal jakýkoli důkaz pro tenhle svůj blábol. Například kde to ČD samy deklarují, jak tady furt omíláte.
Pakliže v zákonem předepsané příloze k výroční zprávě JLV je výslovně uvedeno, že ovládající firmou JLV je to Café Expres nebo jak se to jmenuje, znamená to, že ovládající firmou jsou ČD?
Pak už chápu, kde se (nedobrovolně) scházejí ti, co tomu rozumí. Mimochodem správně je rozumějí, Vy gramatiku vodbornej. Když kážete vodu, nechlastejte víno.

R-1463: Dyť von ale žádné argumenty nepokládá...a furt se ho na ně ptám...

rakouského Raijetu znázorňující rozteč sedadel
Rozteč sedadel rakouského Railjetu ve třídě Economy je 92,5 cm, ale prý jsou ty sedačky hrozně tvrdé a tedy nepohodlné. Osobní zkušenost ale nemám (každému stejně vyhovuje něco jiného).

Ale Slimto, vždyť ty důkazy o JLV jako dceřiné společnosti ČD jste tu snesl ve své křečovité potřebě najít si klacek na T.H. vy sám. Jen jim prostě nerozumíte a vykládáte je blbě, jenže já bohužel nemám ukončená studia speciální pedagogiky, takže to prostě některým jedincům nejsem schopen vysvětlit.
P.S. "Pro toho, kdo tomu rozumí" je po jazykové stránce naprosto správně (jde o jednotné, nikoli množné číslo), ty vaše bláboly o gramatice jsou jen další vlastní gól ve snaze mě utočit na absurdní marginalitě, když jiné stébélko k chycení se už nemáte...

Mimochodem správně je rozumějí, Vy gramatiku vodbornej.
Obě varianty jsou správně.

dvx: a je doopravdy po celé délce vozu Railjetu rozprostřeno těch 80 sedaček? Nebo tam jsou taky nějaký dveře, WC a podobně co z těch 26,5 metru něco sežerou?
Tady to přece ale taky nevypadá až tak zle

To je mi jasné, u autobusu také není využito 100% délky, i když se jí více přibližuje. Jak bylo uvedeno výše...rozteč u Railjetu je 92,5cm, oproti 84cm u SA.

Kontrolní otázka soudruzi: když jsou tu autobusy SA tak super a úžasně pohodlné, proč Jančurák usiluje o to jezdit do Brna vlaky místo busů?

Ano, můžete přijít na poslední chvíli do busu SA (když není plno), samozřejmě ale zaplatíte nehoráznou sumu ( já takto v roce 2006 dal za cestu z Jihlavy do Prahy 210 kč). A ta cena pro mě byl takový šok, že si dodnes pamatuji tu situaci, že už jsem s SA nikdy nejel dobrovolně...Nemám nic proti soukromým dopravcům, Leo je mi docela sympatický, ale to překroucený bolševický PR skupiny student agency je pro mě na blití.

(Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)

ale to překroucený bolševický PR skupiny student agency je pro mě na blití

Tak já nevím, ale srovnávat SA s bolševickou garniturou je trochu směšné.

já takto v roce 2006 dal za cestu z Jihlavy do Prahy 210 kč

Kdyžse podívám na idos, můžete jet vlakem bez slevy za 225,- Kč. Proto je zde konkurence, můžete si vybrat. Nebo jeďte autem, leťte vrtulníkem....

když jsou tu autobusy SA tak super a úžasně pohodlné, proč Jančurák usiluje o to jezdit do Brna vlaky místo busů?

Proč ne? O to může usilovat přeci každý. Zkuste to taky, až na to vyděláte.

Nemám nic proti soukromým dopravcům
Víme, stačí se podívat do tématu "Tratě Jizerských hor a Frýdlantska" na teze o "zlodějině GWTR" od hogofogo průvodce pro majetné cizince...
P.S. autobusy SA se v tématu Regiojet opět řeší z nedostatku jiných klacků na Jančuru? A proč by vlastně nemohl - jistě ke vzteknutí se žlutobijců - Jančura usilovat i o vlaky Praha-Brno? Vždyť o ně můžu usilovat třeba i já, když mi to přijde jako dobrý nápad...

tvrdíte, že JLV je dceřinou firmou ČD, oficiální listiny říkají, že to je úplně jinak.
Slime, takže Výroční zpráva Českých drah ve které je napsán přesný opak tvojeho tvrzení, není oficiální listinou? A co pak stránka http://www.ceskedrahy.cz/skupina-cd/dcerine-spolecnosti/-9604/ to už musí být spiknutí T_._H_.